기아자동차가 중국 옌청 1공장(연 14만 대)을 현지 자동차업체에 넘기는 방안을 추진한다. 가동률 저하로 오는 5월께 생산을 중단하기로 한 데 이어 설비 매각 또는 임대를 통해 자산 효율성을 높이기로 했다. 현대차가 베이징 1공장 가동을 멈추기로 하면서 시작된 현대·기아차의 중국 사업 구조조정이 본격화하고 있다는 분석이다.
18일 외신 및 업계에 따르면 기아차의 중국 합작사인 둥펑위에다기아는 5월 옌청 1공장 가동을 멈춘다. 이곳에서 생산하는 쎄라토와 스포티지, KX7 등은 옌청 2공장(연 30만 대)과 3공장(연 45만 대)으로 옮길 예정이다.
둥펑위에다기아는 1공장을 현지 자동차회사에 매각 또는 임대하는 방안을 추진하고 있다. 기아차의 합작 파트너 중 한 곳인 위에다 측이 후보로 거론되고 있다. 둥펑위에다기아는 기아차가 지분 50%를 보유하고 있다. 나머지 지분은 둥펑차와 위에다차가 25%씩 들고 있다. 현지 외신은 위에다차 관계사인 화런윈퉁이 1공장을 인수하거나 임대해 전기차 생산에 들어갈 것이라고 보도했다.
현대차의 중국 합작사인 베이징현대가 1공장 가동 중단에 이어 추가 설비 구조조정에 나설 가능성도 제기된다. 노후한 베이징 2공장(연 30만 대)과 3공장(연 45만 대)의 생산물량을 줄이고 중장기적으로 창저우 4공장과 충칭 5공장 물량을 늘리는 방안을 검토 중인 것으로 전해졌다. 가동 중단 예정인 1공장의 활용 방안은 아직 확정하지 못했다.
버스와 트럭 등 상용차 생산·판매 법인인 쓰촨현대도 추가 구조조정 대상 후보로 거론된다. 2년 전부터 건설 경기 침체로 차량 수요가 줄어든 데다 값싼 중국산 토종 트럭에 밀리며 고전하고 있어서다. 연 16만 대 생산능력을 갖춘 쓰촨현대의 지난해 공장 가동률은 10%를 밑돌았다. 쓰촨현대는 기존 합작 파트너인 난쥔자동차와 결별하는 대신 다른 투자업체를 물색 중이다.
업계 관계자는 “현대차는 지난해 자본잠식에 빠진 쓰촨현대에 투자한 자금을 손실로 처리하고 지분법 적용 대상에서 제외했다”며 “새로운 현지 파트너를 찾지 못하면 공장 문을 닫아야 할 것”이라고 내다봤다.
업계에선 현대·기아차의 중국 사업 구조조정이 확산될 것이란 전망을 내놨다. 중국 경기 둔화 추세가 이어지는 데다 현지 소비심리마저 꽁꽁 얼어붙었기 때문이다. 단시일 안에 중국 판매량을 회복하기 쉽지 않을 것이란 전망이 적지 않다.
현대자동차 노사가 생산직 신규 채용 규모를 놓고 갈등을 빚고 있다. 매년 정년퇴직자 수만큼 정규직 생산인력을 새로 뽑으라는 노조의 요구가 발단이 됐다. 회사 측은 추가 채용은커녕 기존 인력을 줄여야 할 판이라고 맞선다. 인력 충원을 둘러싼 갈등의 근본 원인은 전기자동차에 있다.현대차는 앞으로 전기차 생산 비중을 늘려갈 예정인데, 전기차는 내연기관차보다 구조가 단순해 생산 인력이 20~30% 덜 필요하다. 전기차 비중이 커질수록 잉여인력이 늘어나게 된다. 자동차업계 전문가들은 “해외 주요 자동차회사는 전기차 시대에 대비해 선제적인 인력 구조조정에 들어갔다”며 “한국 완성차업체도 더 늦기 전에 인력 운영 계획을 재정비해야 한다”고 지적했다.“필요한 생산직 인력 빠르게 감소”18일 자동차업계에 따르면 현대차 사측은 최근 노조 지도부에 “2025년이 되면 생산직 일자리 최소 7000여 개가 줄어들 수밖에 없다”고 설명했다. 전기차 생산량이 갈수록 늘어나는 데다 제조공정 개선 및 물류자동화가 이뤄지고 있기 때문이다. 지난해 말 기준 현대차 생산직 인력은 3만5000명이다. 기존 내연기관차 생산을 크게 늘리지 않는 한 2025년에는 생산직의 20%가량을 줄여야 한다는 의미다.현대차는 2025년 국내에서 약 45만 대의 친환경차량(하이브리드카, 전기차, 수소전기차 등)을 생산할 계획이다. 연간 현대차 국내 공장에서 조립하는 자동차(약 175만 대)의 25%에 달한다. 업계 관계자는 “전기차에 들어가는 모터는 내연기관차 엔진보다 생산하기가 훨씬 쉽다”며 “스마트팩토리 등 신기술이 도입되면 실제 1만 명 넘는 일자리가 줄어들 것”이라고 내다봤다.회사가 노조 측에 제시한 카드는 ‘생산직 퇴직자 대체 채용 중단’이다. 현대차 고위 관계자는 “공장에서 필요한 인력이 급격히 줄어들 것”이라며 “2025년까지 인력을 충원하지 않는 게 살아남는 유일한 해법”이라고 말했다. 그는 “정년퇴직자 수 만큼 정규직을 새로 뽑다가는 결국 인위적인 구조조정을 할 수밖에 없고, 그렇게 되면 노사 모두 공멸할지 모른다”고 우려했다.정년 연장까지 요구하는 노조현대차 노조는 전혀 다른 목소리를 내고 있다. 매년 정년퇴직하는 인원만큼 신규 채용을 하라고 주장한다. 회사와 단체협약 협상이 시작되면 정년을 만 60세에서 65세로 늘려달라고 요구하겠다고 공언하기도 했다.노조는 당초 2025년까지 1만7000여 명이 정년퇴직하기 ?문에 이만큼을 충원해야 한다고 주장했다. 최근에는 적어도 1만 명 이상을 새로 뽑아야 한다고 요구 수위를 낮췄다. ‘정년퇴직 등의 이유로 결원이 생기면 필요 인원은 정규직으로 충원한다’는 단체협약 조항(제44조)을 제시하며 회사 측을 압박하고 있다.전문가들은 현대차가 노조 요구를 받아들이면 그만큼 연구개발(R&D) 인력을 충원하지 못해 경쟁력이 크게 떨어질 것이라고 우려한다. 한 전문가는 “미국 제너럴모터스(GM)와 독일 폭스바겐 등은 미래차 개발에 필요한 R&D 인재를 더 많이 뽑기 위해 대대적인 구조조정에 들어갔다”고 지적했다. 현대차 관계자도 “노조가 제시한 단협 조항은 인원이 필요하면 정규직으로 채용하라는 취지이지, 정년퇴직자 수만큼 더 뽑으라는 의미는 아니다”고 말했다.현대·기아차를 포함한 노동계도 전기차 생산 증가가 인력 수요 감소로 이어질 것이라는 데 동의해 현대차 노조가 ‘억지 주장’을 하고 있다는 비판이 나온다. 전국금속노조와 현대차 노조, 기아차 노조는 지난달 ‘미래형 자동차 발전 동향과 노조의 대응’ 보고서를 통해 2030년 현대·기아차의 전기차 생산 비중이 25%에 달하면 생산직 근로자가 지금보다 5000여 명 줄어들 것이라고 전망했다. 업계 관계자는 “현대차 노조는 최근 노보를 통해 정년퇴직으로 해마다 조합비가 2억~3억원 줄어들 것이라는 우려를 내놨다”며 “자신들의 요구가 무리하다는 걸 알면서도 세 유지 등을 위해 생산직 신규 채용을 압박하고 있다”고 꼬집었다.도병욱 기자 dodo@hankyung.com
정송주 기아자동차 망우지점 영업부장(사진)이 ‘2018년 기아차 판매왕’에 올랐다. 정 부장은 2005년 처음 판매왕에 오른 뒤 14년 연속 판매왕 자리를 지켰다.기아차는 지난 15일 제주 서귀포 해비치호텔에서 ‘2019 기아 스타 어워즈’를 열었다. 이 행사는 지난해 판매 우수 직원들의 성과를 격려하고, 올 한 해도 좋은 실적을 거두기 위해 결의를 다지는 자리다. 올해 행사에서는 지난해 767대를 판매한 정 부장이 판매왕을 차지했다.정 부장은 1994년 기아차에 생산직으로 입사해 1999년 영업직으로 자리를 옮겼다. 이후 약 20년간 연평균 300대 이상 차를 팔았다. 그는 ‘망우동 정주영’이라는 별명으로도 유명하다. 정 부장은 영업을 시작하면서 기억하기 어려운 자신의 이름 대신 고(故) 정주영 현대그룹 명예회장의 이름을 명함과 정장 등판에 새겼다. 그는 “20여 년간 내 이름 대신 망우동 정주영으로 불려왔다”며 “첫인상이 중요한 영업맨에게 명예회장님 이름은 소중한 무기였다”고 말했다.정 부장은 자신만의 판매 비결로 ‘고객 중심 사고’를 꼽았다. 그는 “늘 고객 한 분 한 분에게 맞춤형 서비스를 제공하려 노력한 것이 판매왕 자리에 오른 비결”이라고 말했다.‘2018년 판매 우수자 톱10’에는 정 부장에 이어 박광주 테헤란로지점 영업부장과 김기훈 잠실지점 영업부장 등이 이름을 올렸다.박종관 기자 pjk@hankyung.com
현대자동차의 신형 쏘나타에 카카오의 인공지능(AI) 서비스인 ‘카카오i’가 들어간다.카카오와 현대차는 21일 새로 출시되는 쏘나타에 카카오i를 적용(사진)한다고 발표했다. 운전 중 간단한 음성 명령으로 주요 뉴스, 날씨, 주가, 스포츠 경기 결과, 외국어 번역, 환율, 오늘의 운세 등의 정보를 얻을 수 있다. 운전석 스티어링 휠의 음성인식 버튼을 누르고 “내일 날씨 어때?” “꽃샘추위는 영어로 뭐야?” 등의 질문을 하면 답해주는 방식이다. 자동차 내부 장치인 에어컨과 히터 등도 음성으로 조작할 수 있다. 내비게이션에도 음성으로 명령을 내릴 수 있다.음성인식 서비스가 가능하려면 차량과 카카오i 서버 간 무선통신이 이뤄져야 한다. 현대차의 커넥티드카 서비스인 블루링크 기술이 꼭 필요한 이유다. 현대차는 이 서비스를 추가 요금을 받지 않고 제공할 계획이다. 기존 블루링크 사용자도 내비게이션 소프트웨어를 업데이트하면 카카오i 서비스를 이용할 수 있다.추교웅 현대차 인포테인먼트 개발센터 상무는 “신형 쏘나타에 카카오i 기반의 AI 비서 서비스가 들어가면 고객에게 차와 교감하는 특별한 경험을 넘어 감성적 만족까지 선사할 수 있을 것”이라고 말했다.김병학 카카오 AI랩 총괄부사장은 “양사 간 긴밀한 협력의 첫 결실이 신형 쏘나타에서 잘 구현됐다”며 “앞으로도 다양하고 편리한 서비스를 위해 현대차와 협력해나갈 것”이라고 강조했다.김주완 기자 kjwan@hankyung.com
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