삼성 - 큰 폭 물갈이 인사 가능성 낮아
현대차 - 고강도 쇄신 인사 이어질 전망
SK - 인사보다 조직개편에 힘 실릴 듯
LG - 40세 총수 '새 판 짜기' 나설지 주목
롯데 - 임기 만료된 CEO 연임 여부 관심
구광모 LG그룹 회장은 29일 박진수 LG화학 부회장을 시작으로 다음달 20일까지 계열사 최고경영자(CEO)를 순차적으로 만난다. 올해 사업 실적을 점검하고 내년 계획을 조율하기 위해서다. 구 회장은 사업보고회에서 각 계열사가 제출한 성적표를 토대로 다음달 말 CEO 교체 여부를 결정한다. 5대 그룹이 연말 임원인사를 앞두고 일제히 업적 평가 작업에 들어갔다. 전망은 그룹에 따라 엇갈린다. 삼성과 SK는 주요 계열사 CEO를 교체한 지 얼마 안 된 만큼 현 경영진에게 다시 한번 기회를 줄 가능성이 큰 것으로 알려졌다. 반면 40대 총수로 사령탑이 바뀐 LG와 정의선 총괄수석 부회장이 사실상 처음 인사를 주도하게 된 현대자동차는 큰 폭의 ‘세대교체 인사’를 할 것으로 재계는 예상하고 있다.
● 삼성
삼성이 큰 폭의 물갈이 인사를 할 가능성은 높지 않다는 게 재계의 일반적인 관측이다. 지난해 60세 이상 ‘고참 경영진’을 후선으로 보내는 세대교체를 단행했기 때문이다. 그룹의 ‘맏형’인 삼성전자는 통상 3대 사업 부문 수장들에게 역량을 충분히 발휘할 수 있도록 가능한 한 3~4년 이상 기회를 준다. 권오현 회장, 윤부근 부회장, 신종균 부회장 등이 ‘장기 집권’할 수 있었던 배경이다.
그런 만큼 지난해 선임된 김기남(반도체·부품), 김현석(소비자가전), 고동진(IT·모바일) 등 ‘50대 트로이카 사장 체제’는 당분간 유지될 것으로 재계는 관측하고 있다. 삼성카드를 제외한 금융계열사들도 올초 50대로 교체된 만큼 큰 폭의 변화는 없을 것이란 예상이 지배적이다. 삼성중공업 제일기획 삼성경제연구소도 지난해 CEO를 교체했다.
● 현대자동차
고강도 쇄신 인사를 단행할 것이란 게 현대차그룹 안팎의 대체적 전망이다. 지난달 승진한 정 부회장이 실질적 인사권을 쥐게 된 만큼 일부 경영진에 대한 인사에 나설 가능성이 높다는 분석이다. 올 들어 현대·기아차 실적이 추락한 것도 ‘인사 태풍’ 가능성에 힘을 실어주고 있다.
재계는 올해 말 또는 내년 초 현대차의 부회장 및 사장단 인사가 이뤄질 것으로 내다보고 있다. 정 부회장을 제외한 6명의 부회장과 20여 명의 사장 가운데 일부에 대한 인사 가능성이 거론되고 있다.
현대차그룹 부회장단은 정태영(현대카드), 김용환(그룹 기획조정), 윤여철(노무·국내생산), 양웅철(연구개발총괄), 권문식(연구개발본부장), 우유철(현대제철) 부회장 등으로 구성돼 있다. 부사장급 이하 임원인사는 12월 말 이뤄질 예정이다.
● SK
SK의 ‘물갈이 인사’ 가능성은 극히 낮을 것으로 재계는 내다보고 있다. 주요 계열사 CEO를 대거 교체한 지 2년밖에 안 됐기 때문이다. 최태원 회장은 당시 장동현 SK(주) 사장, 박정호 SK텔레콤 사장, 김준 SK이노베이션 사장 등을 핵심 계열사에 배치한 데 이어 작년에는 그룹의 최고 협의기구인 수펙스추구협의회도 개편했다.
“올해 말 SK그룹의 관전 포인트는 인사가 아니라 조직개편”이란 얘기가 나오는 이유다. 최 회장은 지난 6월 확대경영회의에서 “계열사별로 경영 목표를 재설정하고 조직·제도도 다시 설계하라”고 지시했다. 지난 17일부터 2박3일간 열린 CEO세미나에서도 조직 개편 문제가 테이블에 올랐던 것으로 알려졌다.
● LG
올해 임원인사에서 가장 큰 스포트라이트를 받는 곳이 LG다. 23년 만에 총수가 바뀐 데다 구본준 LG그룹 부회장 일가의 계열분리 가능성도 열려 있다.
포인트는 구 회장을 보좌하는 6명의 부회장 가운데 몇 명이 교체되느냐다. LG그룹 부회장단은 권영수((주)LG), 박진수(LG화학), 차석용(LG생활건강), 조성진(LG전자), 한상범(LG디스플레이), 하현회(LG유플러스) 부회장 등으로 꾸려져 있다. 일각에선 이들 가운데 절반가량이 교체될 것으로 전망하고 있다. 구 부회장 일가가 계열분리하면 인사 규모는 한층 더 커질 수 있다. 구 회장이 변화보다는 안정을 선택할 가능성도 있다. 구 회장이 ‘자기 목소리’를 내려면 조금 더 시간이 필요하다고 판단할 경우 현 CEO에게 한 번 더 경영을 맡길 수 있다는 얘기다.
● 롯데
올해 임원인사는 지난해보다 한 달 정도 이른 12월 초에 실시될 전망이다. 최순실 국정농단 사태 여파로 8개월간 수감생활을 한 신동빈 회장이 이달 초 복귀한 만큼 인사를 통해 ‘분위기 쇄신’에 나설 것이란 얘기가 나오고 있다. 최대 관심사는 임기가 만료된 주요 계열사 CEO들의 연임 및 승진 여부다. 롯데 계열사 대표 임기는 2년이다. 강희태 롯데쇼핑 대표, 김정환 호텔롯데 대표, 이동우 롯데하이마트 대표 등의 임기가 내년 3월 만료된다. 신 회장이 4대 사업부문장(이원준 유통·허수영 화학·송용덕 호텔·이재혁 식품) 가운데 일부를 교체하면 연쇄효과로 인해 임원 인사 폭은 더 커질 수 있다.
현대자동차 노동조합은 지난해 말 울산공장에서 느닷없이 이틀간 파업을 벌였다. 이유가 황당했다. 사측이 미국 수출을 위해 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 코나를 증산하려 하자 이를 막고 나선 것이다. 일부 노조원은 생산라인을 쇠사슬로 묶기도 했다. 김기찬 가톨릭대 경영학과 교수는 “현대차 등 국내 완성차 업체 대부분은 단체협약 규정에 따라 신차를 양산하거나 추가 생산을 하려면 노조 동의를 받아야 한다”며 “시장 변화에 따라 회사가 생산 물량을 조절해야 하는데, 노조가 협의권을 남용해 이를 막으면 회사는 손 놓고 있을 수밖에 없다”고 지적했다.◆‘노조의 덫’에 빠진 車업계올 들어서도 현대차의 ‘노조 리스크’는 어김없이 이어졌다. 현대차는 지난 7월 이틀간 부분 파업을 강행했다. 현대차가 글로벌 시장에서 판매 부진에 시달리고, 미국발(發) 관세폭탄 우려까지 커지는 상황에서 노조는 임금 인상을 고집했다. 현대차 노조는 1987년 노조 설립 이후 1994년, 2009~2011년 등 네 차례를 제외하고는 32년간 매년 파업을 했다. 기아자동차 노조도 마찬가지다.최근엔 정부와 정치권까지 노사 문제에 숟가락을 얹으면서 현대차 노사 문제가 더 꼬이고 있다. 고용노동부는 비정규직(사내하청) 직원 1만2800명을 정규직으로 특별 고용 중인 현대·기아차에 “비정규직지회와 다시 교섭하라”고 ‘가이드라인’을 제시했다. 회사 측은 황당하다는 반응이다. 가뜩이나 어려운 상황에서 난데없이 교섭 대상도 아닌 비정규직 노조와 답 없는 ‘씨름’을 벌이게 됐기 때문이다.한국GM은 올해 내내 ‘노조 리스크’에 시달리고 있다. 4월 인천 부평 본사에 있는 카허 카젬 사장실에 수십여 명의 노조원이 들이닥쳐 난동을 부린 게 대표적 사례다. 법정관리(기업회생절차) 위기에 놓인 회사가 성과급을 제때 주지 않는다는 이유로 노조는 쇠파이프를 휘두르고 집기를 부쉈다. 이달 들어선 한국GM 노조가 사측의 연구개발(R&D) 법인 분리 추진에 반대하며 간부 파업과 청와대 앞 노숙투쟁 등을 하며 사측을 압박 중이다. 4월 가까스로 경영 정상화 문턱에 들어선 한국GM이 다시 노사 갈등으로 흔들리는 게 아니냐는 우려가 나오는 이유다.완성차업계의 ‘모범생’으로 통하던 르노삼성자동차 노조도 이달 초 임금 인상을 요구하며 4년 만에 파업에 들어갔다. 7분기째 ‘적자의 늪’에 빠진 쌍용차는 노조의 반발과 정부 압박으로 해고자 119명을 당초 계획보다 빨리 복직시켜야 하는 부담을 안게 됐다.◆“노조도 회사 생존 걱정해야 할 때”전문가들은 자동차산업이 위기에 놓인 근본적 원인으로 고질적인 ‘고비용·저효율’ 구조를 꼽고 있다. 경직된 노동시장과 높은 인건비, 낮은 생산성 등으로 어려움을 겪어온 자동차업계가 환율 및 통상 문제 등까지 맞닥뜨리면서 빈사지경에 내몰렸다는 분석이다.한국 자동차산업의 ‘고장 징후’는 수치로도 드러난다. 한국경제신문이 한국자동차산업협회와 국내 완성차 5개사의 매출 대비 인건비 비중(2017년 기준)을 조사한 결과 평균 12.3%에 달했다. 경쟁사인 일본 도요타는 5.9%로 한국 자동차회사들의 절반도 안 된다. 독일 폭스바겐도 9.9%로 한국보다 낮았다. 국내 자동차회사들의 1인당 연간 평균 임금은 9072만원이었다. 도요타(832만엔·약 8400만원)와 폭스바겐(6만5051유로·약 8300만원)보다 많다. 인건비는 높은데 생산성은 오히려 더 낮다. 한국(완성차 5개사 기준)에서 자동차 한 대를 생산하는 데 들어가는 시간(HPV·2015년 기준)은 26.8시간이다. 도요타(24.1시간)와 미국 GM(23.4시간)보다 각각 11.2%, 14.5% 더 길다.전문가들은 이런 구조적 격차를 바로잡지 않으면 경쟁력을 다시 확보하기 어렵다고 입을 모은다. 이항구 산업연구원 연구위원은 “고질적인 고비용·저효율 구조를 깨지 못하면 산업의 경쟁력 기반이 무너질 수 있다”며 “노조도 이제 회사의 생존을 고민해야 할 때”라고 말했다.장창민 기자 cmjang@hankyung.com
현대자동차 노동조합이 광주광역시 완성차 공장 설립에 강하게 반대하고 나섰다. 이 사업이 자동차업계 근로자의 임금 상승폭을 제한할 가능성이 있다는 우려에서다. 연봉 3000만원대 자동차 공장을 짓겠다는 이 사업은 고임금·저효율 구조에 짓눌린 한국 자동차산업이 다시 제 궤도에 올라설 수 있을지 가늠하는 ‘시금석’이라는 평가를 받는다. 임금을 줄이는 대신 일자리를 늘리자는 취지 때문에 ‘광주형 일자리 사업’으로도 불린다.현대차 노조는 28일 성명을 내고 “현대차의 광주형 일자리 사업 투자 참여는 한국 자동차산업의 몰락을 불러올 재앙의 신호탄”이라며 “최근 이 사업의 재추진 움직임에 심각한 우려를 나타낸다”고 밝혔다. 이들이 내세운 표면적 반대 이유는 ‘과잉 중복 투자’다. 이미 한국 자동차 생산이 포화상태인 데다 경차시장은 갈수록 작아지는데 경형 스포츠유틸리티차량(SUV)을 생산하는 공장을 새로 만들 이유가 없다는 논리다.하지만 현대차 노조가 광주 완성차 사업을 반대하는 이유는 따로 있다는 분석이 지배적이다. 연봉 3000만원대 공장이 생기면 연평균 9200만원(지난해 기준)을 받는 현대차 노조원들이 임금 인상을 요구할 명분이 없어지기 때문이라는 지적이다. 자동차업계 관계자는 “경형 SUV는 최근 세계적으로 많이 팔리는 차종 중 하나”라며 “생산비용을 합리적으로 조정할 수 있다면 충분히 승산이 있는데 노조가 자신의 이익을 위해 반대하는 것”이라고 말했다.현대차 노조는 ‘동지’라 할 수 있는 광주 노동계까지 비판했다. 노조는 “광주형 일자리 재추진 논의에 참여하는 광주 노동계(한국노동조합총연맹 전국민주노동조합총연맹)는 지역에 국한된 시각을 벗어나 한국 자동차산업 차원에서 새로운 일자리를 창출하는 데 매진해야 한다”며 “한국 경제의 몰락을 촉진하는 광주형 일자리 논의 참여를 즉각 중단해야 한다”고 주장했다.광주 노동계는 한동안 광주 완성차 공장 사업에 반대해왔지만 최근 논의에 참여하기로 방향을 바꿨다. 업계 관계자는 “광주 자동차 공장 실험이 성공하면 자동차업계의 고임금 구조를 합리적으로 바꿀 계기가 마련될 수 있다”며 “현대차 노조도 이를 잘 알기 때문에 계속 반대하는 것”이라고 지적했다.도병욱 기자 dodo@hankyung.com
롯데와 신세계가 연내 경기 동남부 지역에 대형 쇼핑공간을 연다. 롯데는 다음 달 용인에 여가와 쇼핑을 동시에 즐길 수 있는 대형 아울렛을, 신세계는 12월 위례에 이마트 전문점을 한데 모은 도심형 쇼핑몰을 선보인다.롯데쇼핑은 11월 말 용인 기흥구 고매동에 대형 프리미엄 아울렛 ‘용인점’을 개장한다. 15만㎡ 부지에 연면적 18만㎡, 영업면적 5만㎡ 규모로 완공된다. 기존 상업형 아울렛과 차별화하기 위해 ‘가족과 함께하는 자연 속 쇼핑 테마파크’로 꾸며진다. 20억원을 투자한 실내 서핑숍(470㎡ 규모)과 아시아 최대 나이키 매장(2000㎡ 규모) 등이 들어설 예정이다.또 숲속 정원을 재현한 ‘가드닝카페’, 아이들의 신체발달과 근육 향상에 도움이 되는 운동형 놀이기구 테마파크인 ‘닥터밸런스’ 등을 선보인다. 아울렛의 주력 상품군인 패션, 잡화 등 300여 개 브랜드를 비롯해 유명 레스토랑과 카페도 입점한다.신세계가 하남시 학암동 위례신도시에 12월 중순 문을 여는 ‘스타필드시티 위례’는 1만8000㎡ 규모 부지에 영업면적 4만4500㎡, 연면적 16만㎡ 규모로 건립된다. 지하 6층~지상 10층 건물이다. 기존 스타필드 하남·고양과 비교해 부지 규모와 연면적이 작은 도심형 쇼핑몰 콘셉트다.신세계는 당초 이곳을 이마트타운으로 조성할 계획이었다. 하지만 기존 이마트타운과 차별화하고 스타필드의 높은 브랜드 인지도를 활용하기 위해 공식 명칭을 스타필드시티 위례로 바꿨다.이마트의 창고형 할인점인 이마트 트레이더스 15호점을 포함해 프리미엄 식품 매장인 PK마켓, 일렉트로마트, 부츠, 몰리스펫샵 등 다양한 이마트 전문점이 들어설 예정이다.안효주 기자 joo@hankyung.com
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