도널드 트럼프 미국 대통령이 불법 난민 억제를 위해 오는 10일부터 모든 멕시코산 제품에 5%의 관세를 부과하겠다고 30일(현지시간) 밝혔다. 멕시코에 진출한 한국 기업에도 타격이 우려된다.
트럼프 대통령은 이날 트위터를 통해 “6월 10일부터 멕시코를 거쳐 미국으로 불법 이민자가 넘어오는 것이 중단될 때까지 멕시코에서 들어오는 모든 상품에 5%의 관세를 부과할 것”이라고 했다. 이어 “멕시코가 불법 이민자를 극적으로 줄이거나 없애지 않는다면 7월부터 단계적으로 관세를 인상해 10월 1일 25%까지 올릴 것”이라고 덧붙였다.
트럼프 대통령은 그동안 미 남부 국경을 통한 이민자 유입을 줄이도록 멕시코를 압박해왔다. 하지만 별다른 성과가 없자 멕시코를 상대로 관세 부과 카드를 꺼낸 것으로 분석된다. 무역 문제가 아니라 이민 문제로 관세를 부과하는 건 극히 이례적이어서 논란이 커질 전망이다. 멕시코는 즉각 보복하겠다고 경고했다.
"무관세 믿고 왔는데"…가전·車·철강社 '날벼락'
‘북미 지역 수출 무관세’라는 입지 조건을 믿고 멕시코에 생산기지를 건설해 운영해온 국내 기업들은 ‘초비상’이다. 최대 20%에 이르는 관세로 인해 제조원가가 올라 제품 경쟁력이 훼손될 수 있기 때문이다. 최근 들어 미국과 중국의 무역 분쟁을 비롯한 통상 갈등이 고조되면서 자국 산업 보호무역주의 성향이 강해지고 있는 데 대한 우려도 크다.
TV·차업계 긴급 대책회의
31일 KOTRA에 따르면 작년 말 기준 멕시코에 진출한 국내 기업은 총 203개다. 이 가운데 절반 이상(50.7%)인 103개가 현지 공장을 보유한 생산법인이다. 가장 대표적인 업체가 삼성전자와 LG전자 등 국내 전자업체들이다. 이들은 멕시코에서 TV를 생산해 대부분 미국에 수출하고 있다.
삼성전자가 지난해 북미 지역에 판매한 TV는 총 1046만 대로 전체 삼성전자 TV 판매량의 25%를 차지했다. LG전자의 북미 지역 TV 판매량도 582만 대로 전체의 20%를 웃돌았다. 냉장고도 삼성전자와 LG전자가 미국에서 판매하는 전체 물량의 3분의 1 정도를 멕시코에서 생산했다. 현지 법인의 한 관계자는 “긴급 대책회의를 열어 관세가 오를 경우 판매 및 수익성에 미칠 영향 등을 따져보고 있다”고 말했다.
자동차와 부품업계에도 비상이 걸렸다. 기아자동차는 멕시코 누에보레온주(州)에 10억달러를 투자해 2016년 5월부터 연간 30만 대 생산 규모의 공장을 가동하고 있다. K3와 리오(프라이드) 등 준중형차 주력 모델을 생산해 북미로 수출하고 있다. 현대위아, 현대다이모스 등 현대·기아차그룹 계열사와 성우하이텍, 동진테크윈 등 협력사들도 기아차를 따라 멕시코에 진출했다. 업계는 기아차가 멕시코 공장의 생산능력을 연 40만 대로 확대하겠다는 중장기 투자 계획을 전면 재검토할 수밖에 없을 것으로 내다봤다.
철강, 화학, 정유사들도 불안하긴 마찬가지다. 포스코, GS칼텍스, 한화첨단소재도 멕시코에서 법인을 운영하고 있다. 멕시코에 진출한 국내 기업의 연간 매출만 총 286억달러(약 34조500억원)에 달한다.
“美 제조업체도 강하게 반발”
도널드 트럼프 미국 대통령의 트윗대로 관세가 부과될 경우 멕시코 진출 업체에 타격이 불가피할 전망이다. 다만 단기적인 영향은 크지 않을 수 있다는 분석도 있다. 한국뿐 아니라 경쟁사들도 동일한 관세를 물어야 하기 때문이다.
지난해 기준 멕시코에서 생산된 자동차는 총 411만 대로 세계 6위 규모다. 제너럴모터스(GM), 닛산, 피아트크라이슬러(FCA), 폭스바겐 등 기아차의 경쟁사들도 멕시코에 대규모 생산기지를 두고 있다. TV도 마찬가지다. 소니, TCL 등 경쟁사들이 멕시코에서 TV를 만들어 북미로 수출하고 있다. 미국 월풀의 멕시코 내 냉장고 생산량도 삼성, LG보다 많은 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 “멕시코에 공장을 둔 미국 제조업체들이 이번 조치에 강하게 반대할 것”이라며 “트럼프 공언대로 실제 관세가 부과될지 여부는 지켜봐야 한다”고 내다봤다.
업계에선 보호무역주의가 확산되면서 글로벌 경제가 둔화되고 국가 간 교역량이 줄어들 가능성이 있다는 지적도 나온다. 세계 각지에 생산기지를 구축하기 위해 대규모 투자를 한 제조사들이 큰 피해를 입을 수 있다.
중국이 오는 6월부터 미국산 제품에 최고 25%에 달하는 보복 관세를 부과하면서 양국의 난타전이 거세지는 있다. 6월 말 열리는 G20 정상회의가 갈등 해소의 전환점이 될 지 관심이 쏠린다. 31일 업계에 따르면 중국 정부는 지난 13일 성명을 통해 내달 1일 오전 0시부터 미국산 수입품 일부에 대해 추가 관세를 품목별로 5%, 10%, 20%, 25% 부과할 것이라고 발표했다.이번에 추가 관세가 부과되는 품목들은 지난해 무역 전쟁 발발 후 중국 측이 미국의 '관세 폭탄'에 대응해 보복 관세를 부과했던 600억 달러 규모의 미국산 수입품이다.지난해 여름 미국은 2000억 달러 규모 중국산 수입품에 추가 관세를 부과했으며, 중국도 이에 맞서 600억 달러 규모 미국산 제품에 보복 관세를 부과했다.특히 미국은 중국 대표 기업인 화웨이에 부품 공급 중단 등을 통해 중국 첨단 제조업을 벼랑 끝까지 몰면서 중국이 자본 시장 개방 등 미국의 요구에 맞춰 무역 합의를 하길 강권했다.중국 또한 공산당 기관지 인민일보(人民日報)를 통해 이례적으로 보름 넘게 미국을 강력히 비난하는 글을 쏟아내고 애플 등 미국산 제품에 대한 불매 운동까지 부채질하며 반격했다.시진핑 주석은 미국의 아킬레스건인 희토류마저 보복 카드로 쓸 수 있다는 점을 대외적으로 흘리면서 미국이 원만한 협상 타결에 응하도록 요구하는 분위기를 조성하고 있다.6월부터 미중 무역전쟁이 전면전에 돌입하게 되지만 갈등이 봉합될 가능성은 있다. 내달 28~29일 오사카 G20 정상회의에서 양국 정상의 회동을 통해 화해 국면에 도달할 가능성이 있다. 현재 미·중 간 치열한 신경전은 양국 간 향후 막판 무역 협상에서 조금이라도 우위에 서기 위한 것으로 보는 견해가 다수다.시진핑 주석 또한 올해 신중국 창립 70주년을 맞아 중국의 경제 성과 등을 대내외에 자랑해야 하는 상황이다. 트럼프 대통령 또한 재선을 위해 올해 내 미·중 무역 갈등을 어떤 식으로든 해결할 필요가 있다.다른 소식통은 "미·중 무역 갈등은 6월 말 양국 정상이 만나는 것을 계기로 전환점을 찾을 것으로 보인다"면서 "다만 그전까지는 더 많은 것을 양보받기 위해 치열한 신경전을 거듭할 것으로 예상된다"고 덧붙였다.한경닷컴 뉴스룸 open@hankyung.com
도널드 트럼프 미국 대통령이 불법 이민자 문제 해결을 위해 멕시코에 '관세 폭탄'을 예고했다.도널드 트럼프 미국 대통령은 30일(현지시간) 멕시코가 미국으로 유입되는 중미 이민자를 막지 않으면 멕시코에서 수입하는 상품 전체에 대해 관세를 부과하겠다고 발표했다.트럼프 대통령은 이날 자신의 트위터 계정을 통해 "6월 10일부터 멕시코를 통한 불법 이민자 유입이 중단될 때까지 멕시코에서 들어오는 모든 상품에 5%의 관세를 부과할 것"이라며 "불법 이민 문제가 고쳐질 때까지 관세를 점진적으로 인상할 것"이라고 말했다.트럼프 대통령은 이어 백악관이 발표한 성명에서 "(이민 관련)위기가 계속된다면, 관세는 7월 1일부터 10%로 인상할 것"이라며 "멕시코가 불법 이민자 수를 극적으로 줄이거나 없애는 조치를 여전히 하지 않는다면 8월 1일부터는 15%, 9월 1일부터 20%, 10월 1일부터 25%로 올릴 것"이라고 경고했다.이어 "멕시코가 (불법 이민문제 해결) 행동에 나서는 데 실패한다면 관세는 높은 수준으로 유지될 것이며 멕시코에 있는 (미국) 기업들은 상품을 만들기 위해 미국으로 돌아오기 시작할 수 있다"고 강조했다.그는 "멕시코의 소극적인 협조로 인한 (불법 이민자의) 대규모 유입이 미국의 국가안보와 경제에 각별한 위협을 초래했다"면서 "우리 조국은 그동안 이익을 취하려는 누구에게나 '돼지 저금통'이 돼왔지만, 이제는 미국의 이익을 결연히 수호할 것"이라고 선언했다.앞서 트럼프 대통령은 지난달 초 멕시코가 1년 안에 양국 간 국경 문제를 해결하지 못하면 멕시코산 자동차에 25% 관세를 매길 수 있다고 말한 바 있다.25%는 미국이 국가안보를 이유로 수입 자동차에 대해 부과를 검토해 온 관세율이다.이번에는 자동차에 국한하지 않고 멕시코산 제품 전체에 대한 관세를 경고하고 나선 것이다.미국이 멕시코에 대해 관세 부과 방침을 발표하면서 지난해 미국이 캐나다, 멕시코와 체결한 새 북미자유무역협정의 비준과 발효가 어려워질 것으로 예상된다.트럼프 정부는 이날 미 의회에 북미자유무역협정(NAFTA·나프타)을 대체할 미국·멕시코·캐나다협정(USMCA) 합의안을 보내 협정 비준을 공식 요청했다.캐나다, 멕시코에 이어 협정을 체결한 3개국이 모두 의회 비준 절차에 돌입한 것이다.미국의 관세 부과 방침에 대해 멕시코 외무부의 헤수스 세아데 북미담당 차관은 "매우 심각한 사태"라면서 "이것이 실제 이행된다면 우리도 거세게 대응할 것"이라고 경고했다.한경닷컴 뉴스룸 open@hankyung.com
6월 10일부터 5% 부과…매월 인상해 10월부턴 25% 적용"백악관 "USMCA와 별개"…상원 금융위원장 "대통령 권한 오용"페소화 급락…멕시코 생산후 美수출 亞 자동차기업 주가 하락관세 부과를 수단으로 삼아 주요 교역국과 무역분쟁을 벌이고 있는 도널드 트럼프 미국 대통령이 이번에는 불법 이민 문제 해결을 위해 멕시코에 '관세의 칼'을 빼 들었다.트럼프 대통령은 30일(현지시간) 멕시코가 미국으로 유입되는 중미 이민자를 막지 않으면 멕시코에서 수입하는 상품 전체에 대해 관세를 부과하겠다고 발표했다.그는 자신의 트위터 계정을 통해 "6월 10일부터 멕시코를 통한 불법 이민자 유입이 중단될 때까지 멕시코에서 들어오는 모든 상품에 5%의 관세를 부과할 것"이라며 "관세는 불법 이민 문제가 고쳐질 때까지 점진적으로 인상될 것"이라고 말했다.트럼프 대통령은 이어 백악관 성명에서는 이민 '위기'가 계속되면 7월 1일부터 관세를 10%로 인상하고, 멕시코가 불법 이민자 수를 극적으로 줄이거나 없애는 조치에 나서지 않으면 8월 1일부터 15%, 9월 1일부터 20%, 10월 1일부터 25%로 관세율을 올릴 것이라고 경고했다.그는 멕시코가 불법 이민문제를 해결할 조치를 하는 데 실패하면 25% 관세율을 유지하겠다면서 이 경우 "멕시코에 있는 기업들은 상품을 만들기 위해 미국으로 돌아오기 시작할 수 있다"고 강조했다.그는 "멕시코의 소극적인 협조로 인한 (불법 이민자의) 대규모 유입이 미국의 국가안보와 경제에 각별한 위협을 초래했다"면서 "우리 조국은 그동안 이익을 취하려는 누구에게나 '돼지 저금통'이 돼왔지만, 이제는 미국의 이익을 결연히 수호할 것"이라고 선언했다.이에 안드레스 마누엘 로페스 오브라도르(AMLO·암로) 멕시코 대통령은 트럼프 대통령에게 공개서한을 보내 "대립을 원치 않는다"며 "심도 있는 대화를 나누면서 이민 문제의 대안을 찾아보자"고 밝혔다.그는 "사회적인 문제는 관세나 강압적인 조치로 해결되지 않는다"며 "자유의 여신상은 허울뿐인 상징이 아니다"라고도 강조했다.그동안 트럼프 행정부는 중국, 유럽연합(EU) 등을 상대로 무역적자를 줄이기 위한 무역 협상을 벌여 왔으며 중국에는 대규모 제품에 고율 관세 부과를 시작했다.그러나 멕시코에 대한 관세 위협은 내년 재선을 노리는 트럼프 대통령이 정치 이슈인 국경 문제와 관세를 연계했다는 점에서 큰 차이가 있다.미국 관계 당국에 따르면 남부에 있는 멕시코 국경을 넘어 미국 입국을 시도하는 이민자 수는 하루 평균 4천500명이며 현재 8만명이 미 당국에 붙잡혀 있다.지난 30일에는 단일 그룹으로는 지난 10월 이후 최대 규모인 1천36명이 입국을 시도했다고 미 세관국경보호국(CBP)은 전했다.미국은 멕시코가 이런 유입을 막을 조치에 최선의 노력을 다하지 않는다고 비난해 왔다.그러나 멕시코는 미국이 망명 신청자들을 멕시코로 되돌려보내 법적 절차를 밟을 수 있게 하고 있으며 지난해 1∼8월 미국보다 멕시코가 추방한 중미인이 더 많다고 월스트리트저널(WSJ)은 지적했다.앞서 트럼프 대통령은 지난달 초 멕시코가 1년 안에 양국 간 국경 문제를 해결하지 못하면 멕시코산 자동차에 25% 관세를 매길 수 있다고 말한 바 있지만, 이번에는 자동차에 국한하지 않고 멕시코산 제품 전체에 대한 관세를 경고했다.멕시코는 유럽연합(EU), 중국과 함께 미국의 최대 교역국 중 하나로, 토마토 등 농산물부터 자동차, 카펫까지 다양한 상품을 수출한다.지난해 멕시코의 대미 수출은 3천465억달러(약 412조6천억원)였으며 이에 대해 5% 관세를 매긴다면 173억달러에 이르는 만큼 실제로 관세가 부과되고 관세율이 인상될수록 미국 기업과 소비자의 부담이 커질 수 있다.멕시코에 공장을 두고 생산한 자동차를 미국에 수출하는 글로벌 자동차업체들도 관세 부과 시 타격을 받게 된다.트럼프 대통령의 발표 이후 개장한 이날 한국 증시에서 기아자동차 주가는 전날보다 4.5% 내렸으며 일본 증시에서도 도요타, 닛산, 마즈다는 각각 2.9%, 5.2%, 7.1% 하락했다.미국이 멕시코에 대해 관세 부과 방침을 발표하면서 지난해 미국이 캐나다, 멕시코와 체결한 새 북미자유무역협정의 비준과 발효도 어려워질 것으로 예상된다.트럼프 정부는 이날 북미자유무역협정(NAFTA·나프타)을 대체하기 위해 체결한 미국·멕시코·캐나다협정(USMCA) 합의안을 미 의회에 보내 협정 비준을 공식 요청했다.USMCA는 미국이 지난해 수입 철강·알루미늄 제품에 부과하기 시작한 관세가 걸림돌로 작용해 난항을 겪다가 미국이 멕시코와 캐나다에 대해 이 관세를 철폐하고서야 3개국 모두 의회 비준 절차에 돌입했다.믹 멀베이니 미국 백악관 비서실장 대행은 이번 발표가 '긴급한' 이민 문제에 관한 것이라며 USMCA와는 '완전히' 별개 문제라고 주장했다.하지만, 자유무역협정의 골자가 상호 무관세에 있는 만큼 이날 관세 위협으로 USMCA의 향방은 불투명해졌다.전미대외무역위원회(NFTC)의 루퍼스 여크사 위원장은 "USCMA가 물 건너가고 있다"며 "어떤 교역 파트너가 이제 이 행정부가 (무역)합의를 존중한다고 믿겠는가"라고 되물었다.트럼프 대통령은 이날 성명에서 멕시코에 대한 관세 부과의 법적 근거로 '국제긴급경제권한법(IEEPA)'를 제시했다.이는 국가안보 위협시 대통령이 국가나 기업, 개인과 거래와 교역을 차단할 수 있도록 하는 법으로, 미국은 이를 다른 국가나 기업에 대한 제재 근거로 활용해 왔다.그러나 의문이 즉각 제기됐다.척 그래슬리(공화·아이오와) 상원 금융위원장은 이날 성명을 통해 "대통령 관세 권한의 오용이며 의회의 의향에 반하는 것"이라며 "나는 트럼프 대통령의 이민 정책을 거의 모두 지지하지만, 이번 것은 아니다"라고 반대 의사를 분명히 했다.트럼프 정부가 관세 전쟁에 더욱 박차를 가하는 모습에 금융시장은 민감하게 반응했다.세계 외환시장에서 멕시코 페소화 가치는 장중 한때 2.6% 급락한 달러당 19.6400페소까지 내려갔으며 안전자산인 일본 엔화는 3개월 만의 최저인 달러당 108.95엔까지 상승했다.미국 10년물 국채 금리도 20개월 만의 최저치인 2.17%까지 내렸다./연합뉴스
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