'아빠차' 각광 팰리세이드, 연식변경 모델 출시…스페셜 트림 추가
주요 안전 및 편의 사양 트림별로 기본화
2일 현대차에 따르면 이번에 새롭게 추가된 스페셜 르블랑은 △스마트 파워 테일게이트 △20인치 휠 △미쉐린 타이어 △12.3인치 대화면 클러스터 △1열 전동시트 △천연가죽 시트 △스마트폰 무선 충전 △후측방 충돌 경고(주행) △후측방 충돌 방지 보조(전진 출차) △후방 교차 충돌 방지 보조 △서라운드 뷰 모니터 △후측방 모니터 등이 기본 적용됐다.
그레이와 블랙 색상의 조화가 돋보이는 새로운 내장 색상 '쿨 그레이'가 추가됐다.
엔트리 트림인 익스클루시브는 △2열 세이프티 파워 윈도우 △오토디포그 △레인 센서 △자외선 차단 유리 등이 기본 적용됐다.
프레스티지는 △퀼팅 나파 가죽 시트 △운전석 에르고 모션 시트 △1열 릴렉션 컴포트 시트 △2열 수동식 도어커튼 △스웨이드 내장재(헤드라이닝·필라) △스마트 자세 제어 등이 기본으로 적용됐다.
최상위 트림 캘리그래피에서 신설된 올 블랙 콘셉트의 디자인 캘리그래피 블랙 에디션은 추가 비용 없이 선택할 수 있다.
캘리그래피 블랙 에디션은 △다크 틴티드 도금 외장(라디에이터 그릴, 스키드 플레이트, 범퍼 가니시, 도어 하단 가니시, 엠블럼) △20인치 전용 휠 △블랙 루프랙 △블랙에디션 전용 스웨이드 퀼팅 나파 가죽 시트 △다크 알루미늄 콘솔 상단 커버 등이 적용됐다.
2024 팰리세이드의 판매 가격은 개별소비세 3.5% 적용 기준 △익스클루시브 3867만원 △르블랑 4168만원 △프레스티지 4590만원 △캘리그래피 5069만원이다.
카이즈유데이터연구소 조사에 따르면 팰리세이드 구매자는 자녀가 있을 법한 40~50대 비율이 60%를 웃돌았으며 남성 구매 비율이 84.1%로 여성보다 훨씬 높았다.
최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com
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"현대차·기아 실적 견조할 것…우려는 주가에 선반영돼"-NH
NH투자증권은 자동차 산업에 대한 투자의견을 '비중확대(Positive)'로 유지했다. 현대차와 기아가 미국 시장에서 두 자릿수 점유율을 유지하며 매출이 꾸준히 늘어날 것이란 전망에서다.이 증권사 조수홍 연구원은 "최근 현대차그룹은 제품경쟁력을 키워 기초체력(펀더멘털) 수준을 높였다"며 "실적도 꾸준히 개선되고 있어 미래기술 투자, 주주환원이라는 선순환으로 이어져 기업의 지속가능성이 커지고 있다"고 설명했다. 그러면서 "실적이 정점을 찍고 내려올 것이란 우려가 있지만, 이 부분은 주가에 선반영된 것으로 판단한다"고 했다.현대차는 지난달 국내서 6만8680대, 해외 28만514대 등 전 세계 시장에서 총 34만9194대를 판매했다고 전날 공시했다. 전년 동기와 비교해 국내 판매량은 8.4%, 해외 판매량은 7.7% 증가했다. 기아도 지난해 같은 기간과 비교해 14.4% 증가한 26만8593대를 판매했다고 밝혔다.미국 시장에선 현대차와 기아가 각각 7만5606대, 7만1497대를 팔았다. 전년 동기 대비 18.4%, 23.4% 늘어난 수치다. 이들의 시장 점유율은 10.7%로 혼다의 시장 점유율 8.7%를 웃돌았다.조수홍 연구원은 "인센티브가 점점 늘어나고 있지만 아직 코로나19 이전에 비해 낮은 수준"이라며 "자동차 가격 상승 및 판매량 증가 효과가 동반되고 있어 실적이 꾸준히 개선될 것"이라고 전망했다.인센티브는 자동차 딜러들이 차량을 판매할 때 지급하는 판매 장려금이다. 지난달 현대차, 기아의 인센티브는 각각 1554달러, 1104달러로 미국 시장 평균치(1947달러)를 밑돌았다. 인센티브가 낮은 건 제값을 받고 판매했다는 의미로 해석할 수 있다.진영기 한경닷컴 기자 young71@hankyung.com
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[비즈니스 포커스]“현대차의 ‘아이오닉 5’가 소프트웨어 부문에서 포드보다 더 낫다”(짐 팔리 포드 CEO)“현대차가 꽤 잘하고 있다”(일론 머스크 테슬라 CEO)엔진의 시대에는 한국 자동차가 유럽·미국·일본 차에 뒤졌지만 전기차 경쟁은 같은 선상에서 출발한다. 유럽에선 ‘한국 차가 유럽 차를 앞섰다’는 뉴스가 심심치 않게 보도되고 있다. 단순 통계만으로 우위를 판단하기 힘들지만 판매량도 만만치 않다. 철공소 수준에서 시작한 현대차‧기아가 전기차 시대엔 유럽 명차들의 경쟁자가 됐다. ◆유럽에서 잘나간 현대차‧기아독일 매체 WELT는 독일 수입차 시장에서 한국이 프랑스 차를 몰아내 버렸다고 극찬했다. 지난 3월엔 여러 경쟁자가 나타나고 있지만 현대 아이오닉 5에 대해 “일상적인 테스트에서 타의 추종을 불허하는 우수성을 입증했다”며 “가성비 역시 세계 최고의 전기차”라고 평가하기도 했다.독일자동차청(KBA)에 따르면 지난해 독일 자동차 시장에서 현대차그룹이 18만1213대를 판매하며 5위를 기록했다. 폭스바겐·메르세데스-벤츠·아우디·BMW 등 독일 자동차에는 밀렸지만 포드(13만1256대)와 르노(7만9861대)는 큰 격차로 따돌렸다.전기차 시장에서의 성적표도 좋았다. 현대차 코나와 아이오닉 5가 판매 순위 6, 9위를 기록하며 독일·이탈리아의 전기차와 경쟁하고 있다. 네덜란드에선 기아가 선전하고 있다. 현지 매체 더치뉴스는 지난 1월 기아가 폭스바겐을 누르고 최다 판매 차량으로 올라섰다고 보도했다. 이 매체는 “지난해 3만 대 이상의 기아 자동차가 네덜란드 도로를 누볐고 폭스바겐 자동차가 2만6000대로 뒤를 이었으며 도요타는 2만5300대 팔렸고 푸조와 BMW가 4위와 5위를 차지했다”고 설명했다.같은 기간 기아는 전기차 시장에서도 점유율 23.5%를 기록했다. 기아의 니로가 가장 인기 모델로 올라섰다. 니로는 유럽에서 하이브리드·플러그인하이브리드·전기차 등의 3가지 모델로 판매되고 있다. 유럽은 친환경차 시장이 가장 활성화해 있고 좁은 도로로 인해 낮은 차급의 차량을 선호한다. 니로가 이런 유럽 시장의 특성을 제대로 파고들었다는 해석이 나온다. 기아는 친환경차의 대표 시장인 스웨덴에서도 EV6·니로EV 등 전기차를 내세워 선전하고 있다. 특히 기아의 첫 전용 전기차 EV6는 현지에 출시된 지 1년도 되지 않아 전체 판매량 상위 10위에 올랐다. 현대차·기아는 지난해 독일 등 유럽 10개국에서 전기차 9만6988대를 판매하며 점유율 10%를 기록했다. 전기차 전문 매체 클린테크니카에 따르면 주요 완성차 그룹별 순위로는 폭스바겐·스텔란티스·테슬라에 이은 4위였다. 현대차(판매량 5만4906대)와 기아(4만2082대)의 점유율은 각각 5.7%, 4.3%를 기록했다. 이번 집계는 유럽 최대 자동차 시장인 독일을 비롯해 노르웨이·네덜란드·스웨덴·스페인·이탈리아·스위스·덴마크·아일랜드·핀란드를 대상으로 이뤄졌다. 이들 시장은 서유럽 전체 전기차 판매의 64%를 차지한다. ◆저가 브랜드에서 글로벌 자동차로“싸고 촌스러운 자동차로 평가받았던 현대차가 이제는 전기차의 혁신을 주도하고 있다.”월스트리트저널이 5월 ‘현대차가 어떻게 이렇게 멋있어졌나’라는 제목의 기사를 게재했다. 글로벌 완성차 시장에서 현대차가 보여준 성장 스토리와 전기차 시장에서 약진을 집중 조명했다. 현대차는 미국에서 셋째로 많은 전기차를 판매하면서 테슬라를 뛰어넘기 위해 노력하고 있다는 것이다. 월스트리트저널은 가파른 성장세의 원동력으로 정의선 현대차그룹 회장의 리더십을 꼽았다. 미래 모빌리티 분야에서 발 빠른 투자를 단행한 점에 주목했다. 세계 3대 디자이너로 꼽혔던 피터 슈라이어 등 인재 영입에 적극 나선 점도 현대차의 위상과 경쟁력을 끌어올렸다는 분석이다.그러면서 현대차의 전용 전기차 ‘아이오닉 6’가 글로벌 주요 시상식에서 수상하며 존재감을 보이고 있다고 소개했다. 아이오닉 6는 지난 4월 뉴욕 오토쇼에서 ‘세계 올해의 차’에 선정됐다.블룸버그는 지난해 6월 ‘미안해요 일론 머스크. 현대차가 조용히 전기차 시장을 지배 중입니다’라는 제목의 기사를 보도했다. 기사는 “현재 업계에서 가장 핫하며 전기차다운 전기차는 현대차와 기아에서 만들고 있다”고 평가했다. ◆유럽에서 누적 50만 대…중국 전기차‧IRA는 과제현대차와 기아의 유럽 내 전기자동차 판매는 누적 50만 대를 넘어섰다. 2014년 처음 유럽에서 전기차(기아 쏘울EV)를 출시한 지 9년 만이다. 유럽자동차공업협회(ACEA)와 현대차·기아에 따르면 지난 4월 말 누적 기준 현대차가 27만3879대, 기아가 23만4543대였다. 현대차그룹의 유럽 내 전기차 판매량은 2014년 662대에서 2015년 5000대를 넘어섰고 2017년 1만 대를 돌파했다. 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 탑재한 모델인 아이오닉 5, EV6, 아이오닉 6 등이 유럽에서 출시되며 판매 속도는 더 빨라졌다. 2021년 처음으로 10만 대를 넘었고 2022년 14만3460대를 기록했다. 올해 1~4월 누적 판매 대수는 4만5500대였다. 이는 미국 판매량의 두 배 이상이다.니로EV·EV6·코나EV·아이오닉 5 등이 골고루 판매됐다. 유럽은 지역 특성상 소형과 준중형으로 분류되는 B·C세그먼트 수요가 높은데 4개 차종 모두 여기에 해당한다. 현대차는 올해 유럽에서 코나 일렉트릭을 출시하며 기아도 EV9을 하반기에 유럽에 공개할 계획이다.다만 중국 전기차의 도전과 미국 인플레이션 감축법(IRA) 문제는 해결해야 할 과제다. 실제 현대차‧기아의 올해 전기차 판매량은 지난해와 비교하면 전반적으로 감소세다. 유럽에선 중국 전기차 업체들이 시장 진출을 본격화하며 현대차그룹이 타격을 받았다. 예를 들어 지난해 코나가 차지했던 연간 유럽 전기차 판매 9위 자리를 중국 상하이자동차(SAIC)가 인수한 영국 MG의 MG4에 빼앗겼다. MG4는 지난 3월 한 달 만에 7722대가 팔려 월간 유럽 전기차 판매량에서 4위를 차지하기도 했다.미국도 전기차 판매량이 줄어들고 있다. IRA 발효 전 현대차그룹은 미국에서 테슬라에 이은 시장 2위를 기록하기도 했다. 하지만 IRA 보조금 탈락이 최종 확정된 지난 4월 현대차 아이오닉 5의 미국 판매량은 전년 대비 13% 감소한 2323대를 팔았다. 기아 EV6(판매량 1241대)는 전년 대비 52.8% 수직 하락했다.미국은 지난해 8월 기후 변화 대응을 이유로 북미에서 최종 조립된 전기차를 대상으로 최대 보조금 7500달러(약 1000만원)를 지급하는 IRA를 발효했다.김태림 기자 tae@hankyung.com
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현대자동차그룹이 중국 광저우에 첫 번째 해외 수소연료전지시스템 생산기지인 ‘HTWO 광저우’를 완공했다. 이 공장을 발판으로 중국 수소 시장을 선점한다는 전략이다.현대차그룹은 1일 중국 HTWO 광저우 준공식을 열었다. 이날 행사에는 린커칭 광둥성 정협 주석 겸 광저우 서기와 장재훈 현대차 사장 등 200명이 참석했다.수소연료전지시스템은 수소로 전기를 생산하는 일종의 발전기다. 공기 중 산소와 수소탱크에서 공급된 수소로 전기화학 반응을 일으켜 전기를 만든다. 현대차그룹은 이 분야에서 기술력이 가장 앞서 있다는 평가를 받는다. 수소전기차의 핵심 부품이면서 향후 비상발전, 전기차 충전, 선박, 도심용 항공기 등 다양한 분야에 활용할 수 있다는 게 회사 측 설명이다.HTWO 광저우는 20만㎡ 규모다. 연 6500기의 수소연료전지시스템을 생산할 수 있다. 현대차그룹은 중국 시장 수요와 정부 정책을 고려해 공급 물량을 늘릴 방침이다.수소경제 활성화에 나선 중국은 2025년까지 수소전기차를 5만 대 보급한다는 계획을 세웠다. HTWO 광저우가 들어선 광둥성은 시범도시로 꼽혔다. HTWO 광저우는 이날 광둥성·광저우시와 업무협약을 맺고 산하 국유기업에 내년까지 수소전기 상용차 1500대를 보급하기로 했다.장 사장은 “중국 내 우수한 기업들과의 전략적 협력관계를 강화해 중국과 광둥성의 수소 산업 발전과 탄소중립 목표 달성에 기여하겠다”고 말했다.빈난새 기자 binthere@hankyung.com
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