장영호 부동산분양협회 회장,‘노 엑시트(NO EXIT)’ 릴레이 캠페인 참여

유오상 기자

입력2023.08.29 16:34 수정2023.08.29 16:45

장영호 부동산분양협회 회장,‘노 엑시트(NO EXIT)’ 릴레이 캠페인 참여

부동산 분양마케팅업체 모임인 한국부동산분양서비스협회(회장 장영호)는 29일 경찰청과 마약퇴치운동본부가 진행하는 ‘노 엑시트(NO EXIT)' 릴레이 캠페인에 장영호 회장이 참여했다고 밝혔다.

'노 엑시트 릴레이 캠페인'은 마약의 심각성을 환기하고 마약 범죄를 방지하기 위해 참여자가 다음 주자를 추천하며 이어지는 범국민적 캠페인이다.

장 회장은 다음 참여 주자로 이종혁 한국공인중개사협회 회장과 이선미 대한주택관리사협회 회장을 추천했다.

2018년 36개 업체가 주축이 돼 설립된 분양협회는 회원사가 170여개에 달한다. 국토교통부의 분양대행자 법정교육을 위탁받아 진행하고 있으며, 전세사기 등 소비자 피해를 예방하기 위해 분양대행업 제도 재선에 적극 나서고 있다.

유오상 기자

관련 뉴스

1

녹지와 미술관을 동시에…롯데캐슬 단지 '눈길'

롯데캐슬 아파트 단지가 조경이 아름다운 미술관으로 거듭나는 중이다. 주거 쾌적성을 증진시키기 위해 단지 내에 유명 아티스트의 작품을 설치하고, 차별화된 조경도 선보이고 있다.29일 롯데건설에 따르면 서울 광진구 자양동 '롯데캐슬 리버파크 시그니처'에는 커다란 소나무와 바위, 이끼를 감상할 수 있는 '이끼원'이 조성돼 있으며, 단지 중앙에 자리 잡은 수경시설에는 석가산과 폭포를 설치했다.또 검은 화강석 석재로 마감한 거울분수에 비친 석가산과 나무들의 모습은 보는 각도에 따라 다양한 풍경을 선사한다. 단지 내 풍경과 미술작품을 감상할 수 있는 휴식 공간은 단지 중앙에 배치했다.이 외에도 롯데문화재단과의 협업을 통해 유명 아티스트 권치규 작가와 김병호 작가의 작품을 설치했다.권치규 작가의 작품은 '레질리언스(Resilience:회복력)-서정적 풍경'으로 새들과 농부에게 그늘과 휴식을 제공하는 쉼터인 '미루나무'를 모티브로 계획됐다. 스테인리스 스틸을 재료로 자연이 가진 곡선을 담은 게 특징이다. 김병호 작가의 작품은 금속을 활용한 '9개 정원의 단면'으로, 생명을 가꾸고 연출하는 정원에 현대인의 삶을 반영한 모습을 보여준다.롯데건설 관계자는 "단지 조경 계획에 어우러지는 유명 미술작가의 작품을 설치함으로써 브랜드와 건축물의 가치를 향상시킬 것으로 기대한다"며 "앞으로도 입주민들이 일상에서 만나는 예술로 사색의 시간을 즐길 수 있도록 차별화된 조경 상품을 제공할 계획"이라고 말했다.한편 롯데건설은 지난해에도 롯데문화재단과의 협업을 통해 역세권 청년주택 '용산 원효로 루미니' 건축물 외관에 미술작품을 설치했다. MZ세대의 호응을 받는 유명 비주얼 아티스트인 '275c'의 작품으로, 각자의 다양한 취향, 꿈꾸던 이상향을 찾아가는 과정을 시각화해 감각적이고 활기찬 삶의 모습을 묘사했다는 평가다.방서후기자 shbang@wowtv.co.kr
2

현대엔지니어링, 충남 보령에 수소 저장·운송 인프라 구축

현대엔지니어링이 충남 보령에 수전해 기반 수소생산기지를 구축한다.현대엔지니어링은 한국중부발전·충청남도·보령시·테크로스 워터앤에너지·아이에스티이와 함께 산업통상자원부와 수소융합얼라이언스(H2 Korea)가 주관하는 '2023년 수전해 기반 수소생산기지 구축사업' 공모에 최종 선정됐다고 29일 밝혔다.이에 따라 충남 보령시에 하루 1t(톤) 이상의 수소 생산 용량을 갖추고 수소의 저장·운송이 모두 가능한 인프라가 구축된다.현대엔지니어링은 이번 프로젝트에서 실시설계, 수전해 설비 공급 등 설계·조달·시공(EPC) 역무를 맡는다. 생산된 수소는 추후 보령시에 들어설 예정인 시내버스 공영차고지 수소교통 복합기지에 전량 공급된다.현대엔지니어링 관계자는 "앞으로 수소 분야에 대한 지속적인 투자와 연구개발에 나서 수소경제 활성화와 '2050 탄소중립' 실현에 기여할 것"이라고 말했다.방서후기자 shbang@wowtv.co.kr
3

용산 '미니신도시'급 개발 구체화…지하·지상·공중 3중 입체도시로

서울에 남아 있는 마지막 금싸라기 땅, 용산 정비창 부지를 국제업무지구로 개발하는 계획이 점차 구체화되고 있다. 오세훈 서울시장은 이 땅을 ‘서울 대개조’ 구상의 첫 번째 프로젝트로 삼고 공을 들이고 있다. 서울시의 구상이 실현되면 허허벌판이던 이 곳은 그야말로 ‘미래도시’가 된다. 현재 용산 도로 아래를 지나던 하천을 복원하고, 그곳에서부터 지하도시, 지상도시, 공중도시로 이어지는 3중 입체 복합도시가 건설될 예정이다. ○자연성 복원하는 입체도시로29일 서울시에 따르면 시는 올 연말까지 용산정비창 부지 개발 계획을 확정할 계획이다. 지난해 최초 발표한 조감도를 대체할 수 있는 새로운 개발 청사진도 가을 중 공개할 예정이다. 국토교통부는 올해 초 개발 과정에서 기존 용적률과 규제를 적용받지 않고 자유롭게 그림을 그릴 수 있도록 하는 화이트존 개념인 ‘도시혁신구역’을 도입하겠다고 발표했는데, 용산정비창 부지를 바로 이 방식으로 개발하는 방안을 검토 중이다. 서울시는 용산정비창을 ‘한국의 뉴욕 허드슨야드’ 같은 공간으로 만들겠다고 밝히고 있다. 1500%을 초과하는 용적률을 적용해서 그동안 서울에서 상상하기 어려웠던 초고층 건물을 허용하고, 위로 솟는 대신 저층부는 절반 이상 녹지로 덮겠다는 것이다. 서울시 내에서 이 계획의 큰 얼개를 꾸리고 실무와 비전을 맞춰가고 있는 사람은 강병근 총괄건축가(건국대 명예교수)다. 그는 용산정비창 개발계획의 큰 얼개를 △자연성 회복 미래도시 △입체복합수직도시 두 가지로 설명했다.오 시장이 그간 여러 차례 강조해 온 입체복합수직도시에 비해 ‘자연성 회복’ 부분은 다소 낯설다. 그러나 입체화 과정에서 자연성 회복을 위한 공간이 나온다는 점에서 둘은 서로 잘 맞물린다는 것이 강 총괄건축가의 설명이다. 그는 “묻혀 있던 강을 복원하고 끊어진 숲을 연결하는 개발을 할 것”이라고 소개했다. ○‘아파트동’ 따로 안 만든다서울시의 계획에 따르면 새로 지어지는 도시의 지하부에는 차량이 다니지만 ‘주차장 느낌’의 공간이 아니라 상가, 지하 보행통로로 구성할 예정이다. 지하도시라 해도 완전히 덮이지 않고 상층부에서 지하까지 빛이 닿을 수 있도록 곳곳이 뚫려 있는 형식으로 조성한다.지상도시 부분은 용산역사에 해당하는 높이다. 녹지로 덮어 보행자 중심의 공간으로 만든다. 지상도시 위로 솟은 부분은 공중도시가 된다. 공중도시에도 경사로 등을 활용해 입체적인 옥상정원을 조성하고, 스카이워크 등 건물 간 연계 통로를 구축해 각 동이 독립적인 공간이 아니라 여러 레이어(층위)를 가진 ‘구역’의 효과를 낼 계획이다.서울시는 용산 일대를 지나 한강으로 향하는 만초천(蔓草川)을 복원하는 구상도 가지고 있으나 아직 확정되지 않았다고 밝혔다.주거지역을 따로 빼지 않는다. 홍선기 서울시 미래공간기획관은 “특정 동은 주거담당, 특정 동은 업무담당 식으로 배정하지 않고 같은 건물 안에 저층부는 상가, 중층부는 오피스, 고층부는 레지던스와 같은 주거시설 등으로 복합 구성할 것”이라고 말했다.기후변화에 대처하는 대안도시의 성격도 짙다. 지하도시 아래엔 폭우 등에 대비할 수 있는 대심도를 마련하고, 쓰레기차가 다니지 않는 ‘제로 웨이스트’ 실험도 할 예정이다. 신윤철 서울시 공공개발사업담당관은 “태양광과 지열 등을 활용해 에너지를 자급자족하고 외부로 쓰레기를 배출하지 않는 탄소제로 도시가 될 것”이라고 강조했다. 강 총괄건축가는 “개발이 완료되면 현재 용산구 전체 통행량의 절반 가량(연 50만대 예상)을 이 도시가 추가로 유발하게 된다”며 “모두가 차를 가져온다면 주변 교통이 감당하기 어렵기 때문에 애초에 차가 없어도 불편하지 않게 설계하는 것이 중요하다”고 했다. ○연내 개발계획 확정, 10년 후 입주관건은 얼마나 빨리, 적정한 비용으로 진행할 수 있는가다. 용산정비창 부지 개발은 2000년대 중반에도 추진되었으나 사업시행자의 자금조달 역량이 부족한 가운데 부동산 경기가 가라앉으면서 2013년 중단됐다. 서울시 등은 지난 번 프로젝트 좌초 경험을 바탕으로 이번에는 서부이촌동 부분을 제외하고 공공기관 중심으로 사업을 진행한다.용산정비창 부지의 대부분은 코레일(72%)이 소유하고 있지만 국토부(23%)의 지분율도 높다. 사업시행은 코레일이 70%, 서울시 산하 SH공사가 30%를 보유한 특수목적회사(PFV)에서 진행한다. 코레일·국토부·서울시의 이해관계가 비교적 일치하는 편이다. 특히 코레일에서는 이 땅 때문에 보유세만 연간 1000억원 가량을 내고 있어 개발을 서둘러야 하는 처지다. 서울시는 내년 중 도시개발구역 지정과 개발계획 고시가 마무리 되면 2025년 중 기반시설 착공을 시작해서 2028년까지 준공하겠다는 계획이다. 이어 2029년부터 분양받은 개별 필지에 대한 착공이 순차적으로 이루어지고, 2032년부터는 상가와 오피스 등에 대한 입주가 시작된다. 전체 퍼즐이 모두 맞춰지는 것은 2040년 경이 될 전망이다. 이상은 기자