공영운 현대차 사장(왼쪽)과 박원순 서울시장이 수소전기차 활성화 업무협약을 맺고 있다. 현대차 제공
공영운 현대차 사장(왼쪽)과 박원순 서울시장이 수소전기차 활성화 업무협약을 맺고 있다. 현대차 제공
현대자동차그룹은 ‘포스트 코로나’ 시대를 대비해 미래 먹거리인 모빌리티(이동 편의)산업 투자를 확대하고 있다. 수소연료전지시스템 등 수소 사업 다각화를 통해 수소산업 생태계 확장을 주도한다는 목표다. 현대차는 지난 1월 세계 최대 전자쇼 CES에서 신개념 모빌리티 솔루션으로 △도심 항공 모빌리티(UAM) △목적 기반 모빌리티(PBV) △모빌리티 환승 거점(Hub)을 제시했다. ‘UAM-PBV-Hub’를 축으로 이동의 자유로움과 차별화된 경험을 제공하겠다는 게 현대차의 설명이다.

현대차는 글로벌 수소 생태계 리더십 강화도 추진하고 있다. 정의선 현대차그룹 수석부회장은 올해 신년사에서 “수소전기차는 차량뿐만 아니라 연료전지시스템 판매를 본격화하고 관련 인프라 구축 사업 협력을 통해 수소산업 생태계 확장을 주도해 나갈 것”이라고 강조했다.

현대차는 올해부터 미국에 수소연료전지시스템을 수출한다. 지난해 북미 상용차 시장 수소연료전지시스템 공급 협약을 맺은 미국 커민스사를 통해서다. 완성차 업체와 선박·철도·지게차 등 운송 분야는 물론 전력 생산·저장 등 발전 분야까지 공급 범위도 넓힌다.

현대차는 지난 3월 서울시와 수소전기차 보급 활성화를 위한 상호 협력을 강화하는 내용의 업무협약(MOU)을 맺는 등 수소차 보급 확대에도 심혈을 기울이고 있다.

현대차는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)에 따른 ‘수요 절벽’에 대응하기 위해 다양한 고객 지원 프로그램도 실시하고 있다. 차를 산 뒤 실직 등의 사유로 차량 유지가 힘들어지면 차를 반납하고 남은 할부금은 내지 않아도 되는 ‘어드밴티지 프로그램’이 대표적이다. 출고 후 한 달 내 차종을 바꾸고 싶으면, 다른 차로 교체할 수도 있다. 출고 1년 내 차 사고를 당하면 수리비를 내고 다른 모델 신차로 교환받는 ‘신차 교환’도 가능하다.

김보형 기자 kph21c@hankyung.com