현대자동차울산공장 비정규직 근로자들의 노조설립 추진이 노사관계의 새 변수로 떠올랐다. 비정규직은 독자 노조 설립을 추진하면서 현대차노조에 '통합'을 촉구했고 현대차노조는 이에 대해 거부반응을 보이고 있으며 회사는 이래저래 진퇴양난의 처지가됐다. 현대차울산공장의 비정규직투쟁위원회(대표 안기호)는 올들어 민주노총과 금속연맹이 요구한 '비정규직 차별철폐'가 사회적 이슈로 부각된데 힘입어 8일 오후 노조설립 총회를 열었다. 울산공장내 130여개 하청업체 근로자 8천500여명(노조 가입자 100-200명선 예상)을 대상으로 가입신청을 받아 독자적인 노조를 설립하겠다는 것. 비정규직의 노조 설립은 이들이 지난 5월부터 조직화를 서둘러 어느정도 예견되긴 했으나 현대차아산공장 비정규직의 노조설립 전례로 보아 노조를 설립하더라도금속노조에 가입할 것으로 전망됐다. 그러나 울산공장 비정규직은 독자 노조를 설립한 뒤 현대차노조와의 '통합'을노리고 있다. 개별 사업장마다 근로조건이 다른 금속노조보다 '동일 사업장 동일 노동'을 하고 있는 현대차노조와 통합해야 임단협을 통해 얻을 것이 많다는 계산된 수순으로풀이된다. 그러나 현대차노조는 올들어 대정부 투쟁과 임단협에 힘을 얻기 위해 비정규직의 조직화 및 세력화를 적극 유도해 왔으나 이들이 막상 노조 설립을 추진하자 난감해하고 있다. 노조는 비정규직이 조직화 되면 적절한 시기에 흡수, 통합 한다는 방침이었지만독자 '노조 설립'이라는 돌출행동은 곤란하다는 것이다. 올해 임단협을 마무리한 후에 임시대의원대회를 열어 비정규직 통합 문제를 논의하고 내년 상반기 정기대의원대회에서 규약을 개정, 통합기반을 마련한다는 일정도 이미 잡아둔 상태다. 노조가 비정규직의 노조 설립을 우려하는 것은 무엇보다 비정규직의 처우 개선이나 차별 철폐를 견제하고 있는 조합원들의 정서 때문이다. 집행부가 비정규직 처우개선을 임단협 핵심 요구안에 포함시키고 있지만 어디까지나 정치적 입장이 고려된 것일뿐 조합원들은 실제로 그것을 바라지 않고 있는게현실이다. 조합원들은 비정규직에 비해 상대적 우월감을 갖고 있으며 비정규직의 정규직화나 처우개선이 결국 정규직의 밥그릇을 빼앗고 고용안정에도 위협을 줄 것으로 생각하는 측면이 많다. 노조가 최근 실시한 쟁의행위 찬반투표에서 찬성률이 노조 설립이후 가장 낮은것이나 산별노조 전환투표가 부결된 것도 이같은 조합원들의 정서와 무관하지 않은것으로 이해된다. 회사는 비정규직이 독자 노조를 설립하든 현대차노조와 통합하든 이래저래 진퇴양난의 위기를 맞고 있다. 비정규직의 '노조설립 후 통합' 방침으로 보아 결국 모기업을 협상 파트너로 삼겠다는 의지가 분명한데다 이들이 설사 협력업체 사용자와 협상하더라도 모든 결과가 결국 모기업의 부담으로 다가올 수 밖에 없기 때문이다. 비정규직이 파업투쟁에 나설 경우 컨베이어벨트에 의한 라인생산의 특성상 공장가동이 중단되는 피해도 감당해야 하는 실정이다. 회사가 임단협에서 노조의 비정규직 차별철폐 요구에 대해 "단협의 대상이 아니고 법 테두리를 벗어나는 요구"라며 '수용불가' 입장을 고수하고 있는 것도 이같은우려를 미리 불식시키려는 의도이다. 그러나 회사측은 비정규직이 엄연히 다른 회사의 근로자들이어서 이들의 움직임에 공식 대응할 입장이 못돼 가슴앓이만 하고 있다. (울산=연합뉴스) 서진발기자 sjb@yonhapnews