신용정보 관리서비스 뱅크샐러드가 ‘자동차 시세 조회’ 서비스를 10일 선보였다. 지난달 ‘부동산 시세 연동’ 서비스에 이은 두 번째 시세 조회 서비스다. 카이즈유 중고차 시세 데이터를 바탕으로 개인이 소유하는 모든 차량의 시세를 한 눈에 확인할 수 있다.자동차 시세 조회 서비스는 뱅크샐러드 앱(응용프로그램)에 접속한 뒤 마이금융(MY금융) 탭에서 ‘자동차 시세 불러오기’ 버튼을 누르면 된다. 자산 내역에 등록되는 자동차 시세를 클릭하면 자동차 등급, 연식, 주행거리 등의 데이터를 확인할 수 있다. 여기에 최근 정기검사일, 다음 정기검사 일정, 검사소 위치 등 자동차 정기검사 정보도 함께 보여준다.차량번호를 입력하고 정보제공에 동의하면 본인 명의로 된 모든 차량의 시세를 확인할 수 있다. 타인 명의의 차량은 조회되지 않는다.김태훈 레이니스트 대표는 “뱅크샐러드 앱 하나만으로도 누구나 돈 관리를 편하게 할 수 있도록 서비스를 고도화하고 있다”며 “개인이 자산을 체계적으로 관리할 수 있는 환경을 마련해 나갈 것”이라고 말했다.김남영 기자 nykim@hankyung.com
지난 7일 오후 10시30분께 서울 관악구 신성초등학교 부근. 이화여대 근처 집으로 향하는 택시를 잡을 수가 없었다. ‘빈 차’ 표시를 한 택시가 눈앞에서 다섯 대 지나갔다. 그 중 손 흔들었을 때 잡히는 택시는 두 대뿐이었다. 그나마도 “(지하철) 이대역”이라고 행선지를 말하자 “그쪽 방향으로 가지 않는다”고 했다. 이른바 승차 거부였다.카카오 택시조차 잡히지 않아 ‘카카오 카풀’을 이용해보기로 했다. 카카오의 자회사 카카오모빌리티가 이날부터 시범서비스(베타테스트)를 시작한 ‘카카오T 카풀’이다. 오는 17일 정식 서비스를 앞두고서다.카카오 카풀 서비스를 이용하려면 우선 ‘카풀’ 메뉴가 담긴 카카오 T 앱(응용프로그램) 최신 버전으로 업데이트해야 했다. 시범서비스는 업데이트한 사람들 중 카카오가 무작위로 선정한 신청자에게 제공됐다. 기자는 운이 좋았다. 앱 내에서 카풀 메뉴를 선택해 현재 위치와 도착지를 입력하자 거리와 추천 요금이 표시됐다. ‘12,000원’이라는 요금 내역과 함께 ‘요금은 매칭완료 시 선결제 됩니다’라는 문구가 떴다. 결제는 앱에 등록된 이용자 신용카드로만 가능했다.카카오 택시와 달리 ‘기사님께 직접 결제’ 메뉴는 없다. 운전자(크루)에게 직접 현금결제를 할 수 없다는 얘기다. 탑승인원은 1~3명 사이에서 선택가능했다. ‘뒷자리 선호’도 선택할 수 있다. 그 다음 ‘카풀 호출하기’를 눌렀더니 ‘카카오 T 카풀 호출 중입니다’라는 화면이 나타났다.10분이 넘는 대기시간은 불편1분도 안 돼 차가 호출됐다. 한 번에 잡혀 다행이라고 생각한 것은 잠시, 숭실대입구역 근처에서 출발해 ‘약 16분 후에 도착’이라는 안내문구가 떴다. 이어 ‘카카오톡’으로 카카오페이를 통해 1만2000원이 결제됐다는 메시지가 도착했다.영하의 추위에 16분은 너무 기다리기 힘든 시간이었다. 택시를 잡으면 취소해야겠다고 생각하고선 다시 택시를 잡으려했다. 그러나 ‘아차차...’ 배차 완료가 되고 3분 이후 취소하면 벌금성 수수료가 3000원 부과된다는 메시지가 띄워져 있었다. 카풀 차량이 도착한 다음 5분 이내로 탑승하지 않아도 3000원을 내야 한다.다음날인 8일 오전 11시50분께, 이번엔 지하철 이대역에서 신사역으로 경로를 잡고 카카오 카풀 서비스를 호출했다. 바로 호출은 됐지만 광화문에서 출발한 차였기에 10분을 기다려야 했다. 같은 날 저녁 7시20분께 신사역에서 부른 카풀도 대기시간이 11분 소요됐다.막 서비스가 시작된데다 하루 운행횟수가 두 번으로 제한된 탓에 서울 시내 카풀 운전자가 드물어 대기시간이 길었을 것이라고 생각했다. 카카오가 사업 명분으로 내세운 것처럼 택시 공급이 부족한 평일 출·퇴근시간대에 이용자들의 불편을 과연 해소해줄지 두고봐야 할 것 같았다. 저렴한 요금에 외제차 탈 수도긴 대기시간에 지친 마음을 달래 준 건 기존 택시보다 저렴한 이용요금이었다. 지난 7일 카카오 택시 일반호출 기준으로 예상요금(운행거리 13.36㎞)이 1만6700원이었지만, 카카오 카풀로는 같은 거리 요금이 28% 싼 1만2000원에 그쳤다. 8일에도 기존 택시 예상요금이 각각 1만7800원, 1만3800원이었으나 카풀로는 70% 정도인 1만2500원과 1만500원이었다.요금 선결제 시스템이다 보니 ‘바가지 요금’은 자동으로 방지됐다. 비교적 싼 요금을 내며 외제차 등 다양한 종류의 차를 탈 수 있는 것도 소소한 장점이다. 7일과 8일 이틀 간 카카오 카풀을 세 번 이용하며 BMW 3시리즈, K5 하이브리드, 벤츠 CLA 클래스를 탈 수 있었다. 외제차가 아니라고 호출 후 3분 뒤 최소하거나 도착 후 5분 이내 탑승하지 않으면 각각 3000원의 수수료를 물어야 한다.운전자가 요금 약 80% 가져가 카카오 카풀 운전자(5만여 명)들은 어떤 목적으로 참여했을까. 7일과 8일 만난 운전자 세 명은 각각 사정이 달랐다.자영업을 한다는 운전자 한 명은 기자를 이대역까지 태우면서 “홍대에 있는 친구를 만나러 가는 길”이라고 했다. 다른 운전자는 “집이 강남쪽인데 심심해서 카풀하러 나왔다”고 밝혔다. 나머지 한 명은 “경복궁 쪽에 살고 있는 직장인”이라며 “담배값 벌이를 하러 나왔다”고 말했다.운전자가 평일 저녁과 주말에 남는 시간을 이용할 경우 카카오 카풀 서비스는 쏠쏠한 아르바이트가 될 가능성이 높아보였다.하지만 운전자 세 명 모두 수익 배분에 대해선 잘 알지 못한다고 했다. 한 운전자는 “일단 포인트로 받고 며칠 후 현금으로 바꿔받는 것으로 알고 있다”고 했다.카카오 관계자는 “결제금액의 20%인 중개수수료와 200원 보험료를 제한 금액을 운전자가 가져간다”며 “1만원 이상 포인트가 적립되면 주 단위로 정산된다”고 밝혔다. 앱 메뉴에 공지된 운영정책에서 확인할 수 있다는 설명이다.안전장치에도 여전히 불안해카카오 카풀 이용자로서 가장 걱정이 된 것은 ‘안전’이었다. 카카오모빌리티 측은 신원 확인과 앱의 긴급신고 기능으로 이용자의 안전을 꾀했다고 설명했다. 운전자로 참여하려면 얼굴 사진, 운전면허증, 자동차등록증, 보험증권 등 13종에 이르는 서류심사를 거쳐야 한다. 카카오T 앱의 긴급신고 버튼을 누르자 ‘운전자의 차량으로 납치’ ‘폭행, 위협 등 생명의 위험’ 문구를 선택할 수 있는 창이 떴다. 문자신고 시에는 승객의 현재 위치, 운전자 정보, 차량의 이동정보가 경찰청에 전달된다고 카카오 측은 설명했다. 서비스 이용 후 평가화면에는 ‘이 크루(운전자) 다시 만나지 않기’ 버튼이 나온다. 불쾌한 언동을 보인 운전자를 다시 만나지 않게 하는 조치다.그러나 안전 문제를 바라보는 운전자들의 시각조차 상반됐다. 7일 이용한 카풀 운전자는 “귀찮을 정도로 많은 서류를 내서 신원이 보장됐다”며 “아무나 고용하는 택시보다는 안전할 것”이라고 주장했다. 8일 카풀 운전자는 “아무래도 여성 분은 낮에만 타는 게 낫지 않을까”라고 했다. 그는 “나도 심사과정을 거친 운전자이지만 민간 회사가 전과 유무를 확인하지 못하니 못 속일 것도 없어 보인다”고 지적했다. 카카오 관계자는 “운수업체만 범죄이력 조회가 가능하고 카카오는 아직 법적으로 할 수가 없는 상태”라고 밝혔다. 한 운전자는 “내 자신도 남자이지만 첫 카풀에 누가 탈지 두려웠다”고 했다. 카풀 이용자의 스마트폰 화면에는 운전자의 이름과 얼굴이 뜨지만, 운전자의 스마트폰 화면에는 이용자의 이름과 얼굴이 뜨지 않기 때문이다. 다른 운전자는 “강남에서 태운 첫 번째 고객은 이미 상당히 취해 있었다”며 “자꾸 같이 술 마시러 가자고 해 곤란했다”고 털어놓았다.김남영 기자 nykim@hankyung.com
[장신희 디캠프 커뮤니케이션팀장]‘코미디빅리그’라는 코미디 프로그램에 지금은 종영된 ‘전설의 복학생’이라는 코너가 있었습니다. 예비군복을 입고 등장하는 국문학과 복학생은 후배들이 영어를 쓰면 “국문학도가 영어를 써?”라며 외래어를 우리나라 말로 바꾸는 시합을 합니다. 예를 들면 와이파이는 ‘전파 무지개’, 네비게이션은 ‘말하는 대동여지도’, 인턴은 ‘체험 삶의 현장’, 미션임파서블은 ‘아… 안될 것 같은데’, 미션임파서블2는 ‘아… 이번에도 안될 것 같은데’ 등 웃음을 자아내는 레퍼토리가 지금도 인터넷에서 회자되곤 합니다.은행권청년창업재단 디캠프는 국내 유일 월간 데모데이(사업 평가회)인 디데이(D DAY)를 진행하는데 청중평가상이 있습니다. 청중들로부터 가장 많은 지지를 받은 기업이 이상을 받게됩니다. 청중평가는 종합 평가에 합산되기 때문에 대체로 우승 기업이 청중평가상까지 차지할 때가 많습니다.지난달 대구에서 처음 개최한 디데이에서는 예상 밖의 일이 벌어졌습니다. 순위권에 들지는 못한 원스텝모어(대표 박재병) 케어닥이 청중평가상을 차지했습니다. 원스텝모어는 노인요양 시설의 평판과 등급을 검색할 수 있는 서비스를 제공하는 업체입니다. 이 업체는 블록체인처럼 뜨는 기술이나 특허를 보유한 건 아니었습니다. 하지만 박재병 대표는 대중들이 쉽게 공감하고 이해할 수 있게 서비스를 잘 설명했습니다. 스타트업(신생 벤처기업)계에는 대중들이 잘 쓰지 않는 전문용어를 많이 사용합니다. 손익분기점(Break Even Point)라고 했으면 금방 알아들을 수 있었을 텐데, ‘BEP’의 반복 등장에 모르면서도 아는 척 했던 부끄러운 과거가 제게도 있습니다. BM도 지레짐작으로 비즈니스 모델(Business Model)의 약자(abbreviation)라는 걸 추측했습니다. 피벗(Pivot, 사업 전환)을 처음 들었을 때 저만 농구공과 엑셀 작업을 떠올린 건 아니었을 겁니다. 유학 시절 교수님이 길더라도 왜 줄임말을 쓰지 말라고 했는지 그제서야 이해가 갔습니다.디캠프가 매년 주최하는 스타트업의 거리축제, IF페스티벌이 신촌 연세로에 나갔던 가장 큰 이유는 '고객을 찾기 위함'입니다. 잠재적 고객은 거리에 있는데, 스타트업 행사는 폐쇄적인 공간에서 ‘그들만의 리그’로 개최되고 있었기 때문입니다. 스타트업이 결국 집중해야 하는 잠재적 소비자들은 담 너머에 있는데 밖으로 나가지 않고, 우리가 사는 세상에 자꾸 들어오라고만 한다면 누가 더 손해일까요? 대체불가한 외래어는 어쩔 수 없지만, 대중들이 이해할 수 없는 어려운 언어로 소통하는 건 홍보 관점에서도 좋아 보이지 않습니다.영국 가디언(The Guardian)지는 난이도가 있는 고상한 단어들을 사용해 대학생들과 '화이트 칼라' 계층 사이에서 큰 인기를 누렸습니다. 유학생들 사이에서 이 신문을 하루에 다 읽을 수 있다면 영국 대학 입학을 위한 필수 평가 시험, 아이엘츠(IELTS)를 공부하지 않아도 된다는 우스개 소리가 있을 정도였습니다. 하지만 이 신문은 일간지 중 가장 비싼 신문임에도 불구하고 명성과 달리 매년 적자 신세입니다. 영국의 대학 진학률은 50%에 불과하니 읽는 사람도 생각만큼 많지 않습니다.반면 평범한 중산층 주부를 타깃으로 신문을 발행해 온 데일리 텔레그라프(The Daily Telegraph)는 사용하는 단어가 어렵지 않고 가독성이 높아 대중적으로 가장 많이 읽히는 신문 중 하나가 됐습니다. 구독자 수는 가디언지보다 3배 많습니다. 그만큼 정치적, 사회적 영향력도 가디언보다 더 높다고 볼 수 있습니다.스타트업 생태계에 대한 대중들의 관심은 점점 높아져 가고 있습니다. 여러 창업지원기관이 우후죽순 생겨나면서 자신만의 비즈니스 모델을 대중에게 소구할 수 있는 기회의 자리도 많아졌습니다. 하지만 안타깝게도 대중들이 이해하기 어려운, 복잡하고 전문적인 설명이 자주 등장합니다. 심사 평가 위원분들도 마찬가지입니다. 평가 중에 의도적으로 사용하는 전문용어가 오히려 관객들의 위화감을 조성할 때가 있어 스타트업 저변 확대에 별로 긍정적이지 않아 보입니다. 데모데이가 어떻게 해서 스타트업의 대표 문화가 되었는지 곰곰이 생각을 해봤으면 합니다. 만약 데모데이가 스타트업만의 이벤트였더라면 굳이 외부 관객을 초대할 이유가 없습니다. 성과를 자축하고 과시하는 자리가 될 뿐입니다.스타트업은 혁신 기술과 새로운 아이디어로 무장한 '가성비(가격 대비 성능) 갑'의 창업 집단이지만 커뮤니케이션 전문가는 아닙니다. 스타트업 문화가 성숙해짐에 따라 현업에 있는 직원도 담 너머에 있는 소비자들과 커뮤니케이션 하는 방법을 새로 익혔으면 합니다.
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