한화시스템 “현대로템에 K2 전차 3차 양산 부품 공급키로”[주목 e공시]
![한화시스템 “현대로템에 K2 전차 3차 양산 부품 공급키로”[주목 e공시]](https://img.hankyung.com/photo/202106/01.26711981.1.jpg)
계약금액은 약 808억원으로 작년 한화시스템의 연간 매출 1조6429억원의 4.9% 수준이다.
‘흑표’로 불리는 K2 전차는 우리 육군의 차기 주력 전차로 2014년부터 실전 배치됐다. 한국형 120mm 활강포 2개와 기관총을 탑재하고 있으며, 포 사격을 한 뒤 자동 장전장치로 빠르게 후속탄을 장전할 수 있다.
한경우 한경닷컴 기자 case@hankyung.com
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기준금리 인상이 임박했다는 신호가 나오면서 회사채 발행 시장에서 미리 자금을 조달하려는 기업들의 움직임이 분주해지고 있다. 시장 금리가 빠르게 상승하면 기업으로선 금융 비용 부담이 커질 수밖에 없어서다.18일 한국경제신문 자본시장 전문매체인 마켓인사이트에 따르면 상반기 공모회사채 발행금액은 역대 최대인 40조원 안팎에 이를 전망이다. 현재까지 발행됐거나 예정된 금액만 37조원에 달해 이미 역대 가장 많았던 작년 상반기(33조3390억원)를 넘어섰다.금리 인상이 예상보다 빨리 이뤄질 수 있다는 전망이 확산되자 기업은 자금 조달에 더욱 속도를 내고 있다. 이날 3년 만기 국고채 금리는 연 1.313%로 1년4개월 만에 최고 수준을 기록하고 있다. 5년물(연 1.678%)과 10년물(연 2.041%) 등도 상승세다. 최근 한국은행이 연내 기준금리 인상 가능성을 시사한 데 이어 미 중앙은행(Fed)도 기준금리 인상 예상 시점을 2024년에서 2023년으로 앞당긴 것이 채권 금리 상승세에 불을 붙였다는 분석이다. 모든 채권 금리·가격 기준인 국고채 금리가 상승하면 회사채 금리 역시 오르는 것이 불가피하다.주식 발행 시장에서도 기업들의 조급함이 드러나고 있다. 기준금리 인상에 따른 자금유출로 증시 분위기가 나빠질 것에 대비해 최대한 빨리 자금 조달을 마무리하려는 분위기다. 당초 4분기께 공모에 나설 것으로 예상됐던 LG에너지솔루션과 디어유 등이 잇따라 상장 예비심사를 청구하며 등판 시기를 앞당겼다.유상증자 카드를 꺼내드는 기업도 적지 않다. 삼성중공업(1조원)과 엘앤에프(4966억원) 등 10여 곳이 다음달 신주 발행을 통해 2조원 이상을 조달할 계획이다. 대한항공 포스코케미칼 한화솔루션 한화시스템 등 조 단위 유상증자가 쏟아진 상반기 흐름이 이어지고 있다는 평가다. 국내 기업의 올 상반기 주식 발행 규모 추정치는 12조6813억원으로 지난해 전체 금액(10조9164억원)을 이미 넘어섰다.김진성 기자 jskim1028@hankyung.com
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현대重·한화시스템·KAI…'K해양방산' AI·無人 기술로 무장
지난 10일 부산 우동 벡스코(BEXCO)에서 열린 국제해양방위산업전(MADEX). 세계 유수의 110개 방위산업체가 소리 없는 전쟁을 펼치고 있었다. 국내 업체들은 해외 업체들이 장악한 해양 방산 시장을 되찾겠다는 목표를 내세웠다. 한국형 경(輕)항공모함 수주를 두고선 현대중공업과 대우조선해양이, 근접방어무기체계(CIWS-II) 국산화 사업을 놓고선 한화시스템과 LIG넥스원이 사활을 건 경쟁에 나섰다.경항모·CIWS 수주 놓고 ‘라이벌 경쟁’현대중공업과 대우조선해양은 지난해 20여 년 만에 처음으로 공식화된 경항모 사업 수주전에 뛰어들었다. 수직이착륙기와 헬기 등 다양한 항공기를 탑재·운용해야 하는 경항모는 건조 비용만 2조3000억원에 달하는 해군 창군 이래 최대 사업이다. 두 업체는 내년 중순 결정될 것으로 예상되는 기본설계 업체로 선정되기 위해 각기 다른 설계를 내놓았다.현대중공업은 ‘스키점프대’를 연상시키는 곡선형 갑판 모형을 선보였다. 평갑판에 비해 함재기들이 더 많은 무기를 탑재할 수 있고 연료도 더 많이 넣을 수 있다는 강점이 있다. 미래전에 대비해 향후 무인 항공기와 무인 함정 탑재도 가정해 설계했다. 기존에 공개된 경항모에 비해 비행갑판 폭을 30%가량 확장한 전장(길이) 270m, 전폭 60m로 경항모라고 보기 어려울 정도의 거대한 모델이다.대우조선해양은 전통적인 평갑판을 통해 헬기 동시 이착륙 능력 등 공간 활용성을 높였다. 항공기 격납고 중앙에 강화 방화문을 설치해 한쪽 격납고가 피격돼도 반대쪽 공간을 활용할 수 있도록 했다. 현대중공업의 모형에 비해 전장이 7m 짧지만 일정 시간 내 전투기의 출격 가능 횟수를 뜻하는 ‘소티 생성률’에 집중했다. 두 회사는 합병 절차를 앞두고 있지만, 이번 수주전만큼은 양보할 수 없다는 각오를 보이고 있다.군이 경항모를 비롯해 차세대 함정 탑재를 목표로 국산화에 나선 CIWS를 두고는 한화시스템과 LIG넥스원이 맞붙었다. CIWS는 다층적인 함정의 방어막을 뚫고 날아오는 미사일 등을 최종 단계에서 단시간 내 수천 발의 기관포를 발사하는 무기체계로, 최첨단 레이더 기술력이 핵심이다.한화시스템은 국내 최초 전투기인 KF-21 보라매에 장착한 위상배열(AESA) 레이더를 내세웠다. 해군의 차기 구축함과 호위함 전투체계를 개발한 경력을 바탕으로 기존 전투체계와의 손쉬운 연동도 장점으로 꼽았다. LIG넥스원은 국내 최초로 AESA 레이더를 전력화했다는 점을 앞세웠다. 기존에 해군이 사용하던 네덜란드 탈레스의 ‘골키퍼’ 창정비 경력을 바탕으로 CIWS의 운용 능력에서 앞선다는 점을 강조했다.AI 활용한 해양 방산 기술도국내 업체들은 인공지능(AI) 기술을 활용한 무인 해양 방산 신기술을 선보였다. 한화시스템은 군집 무인수상정을 내놓았다. AI 기술을 장착해 실시간 상황 인지 및 AI와 비슷한 교전임무 수행이 가능하다는 설명이다. 24시간 감시정찰을 통해 신속한 탐색과 대응을 할 수 있도록 한다는 계획이다.한국항공우주(KAI)는 기뢰 제거용 소해 헬기 모델을 공개했다. 수면 위에서 레이저와 수중자율탐색체로 기뢰 매설 위치를 파악해 무인장비를 발사해 기뢰를 제거하는 방식이다. 개발에 성공하면 한국은 미국과 일본에 이어 세 번째 소해 헬기 개발 국가가 된다.KAI는 이날 실물 크기의 수직이착륙 무인기 NI-600VT도 전시했다. 무인으로 운용돼 악천후에도 정찰, 탐색 임무가 가능할 정도로 우수한 기동 능력을 갖추고 있다. KAI 관계자는 “해군의 해상 전투력을 높일 수 있는 맞춤형 헬기로 개발하겠다”고 강조했다.부산=송영찬 기자 0full@hankyung.com
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현대로템, 2년 만에 공모채 시장 복귀 도전 [마켓인사이트]
현대로템이 이달 말 공모 회사채를 발행한다. 신용등급이 BBB+로 강등된 이후 첫 공모채 도전이다. 9일 투자은행(IB) 업계에 따르면 현대로템은 오는 28일 500억원 규모 회사채 발행을 준비 중이다. 2년물 300억원, 3년물 200억원 규모로 구성해 발행할 계획이다. 한국투자증권과 IBK투자증권이 발행 주관을 맡았다. 현대로템의 공모채 발행은 2019년 7월 이후 2년 만이다. 당시 신용등급 A-에 총 2000억원 규모로 회사채를 발행했다. 이후 신용등급이 BBB+로 떨어지면서 사모채로 자금을 조달해왔다. 공모채 시장 복귀는 큰 어려움 없이 이뤄질 것으로 전망된다. 시장에서 BBB급 회사채에 대한 수요가 크기 때문이다. 등급 전망이 오른 점도 있다. NICE신용평가, 한국기업평가, 한국신용평가 등 국내 3대 신용평가회사들이 최근 일제히 현대로템 신용등급 전망을 ‘안정적’에서 ‘긍정적’으로 올렸다. 현대로템은 이번에 조달한 자금을 만기 회사채를 갚는 데 쓴다. 다음달 1650억원어치 회사채를 상환해야 한다. 임근호 기자 eigen@hankyung.com ≪이 기사는 06월09일(15:35) 자본시장의 혜안 ‘마켓인사이트’에 게재된 기사입니다≫
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