포스코가 공격적으로 현금을 끌어모으고 있다. 국내외에서 채권 발행으로만 2조원 이상을 조달할 예정이다. 투자를 위한 실탄뿐 아니라 경기침체에 대비한 현금까지 한꺼번에 쌓아두려는 움직임이란 분석이다.
6일 투자은행(IB) 업계에 따르면 포스코는 운영자금 조달을 위해 다음달 초 해외에서 5억달러(약 5970억원) 규모 채권을 발행할 계획이다. 채권 만기는 5년 수준으로 검토하고 있다. 이 회사는 스탠다드차타드(SC)증권, 씨티글로벌마켓증권, BoA메릴린치, BNP파리바, HSBC를 주관사로 선정하고 본격적인 발행 준비에 들어갔다.
이 회사는 국내에서도 대규모 채권 발행을 준비하고 있다. 7일 5000억원어치 발행을 위한 기관투자가 대상 수요예측(사전 청약)에 나선다. 넉넉한 투자 수요가 몰리면 발행금액을 최대 1조원까지 늘릴 예정이다.
포스코가 계획대로 국내외에서 채권 발행을 마무리하면 올해만 약 2조7000억원을 확보한다. 지난해 직접 금융시장에서 마련한 전체 자금(1조970억원)을 훌쩍 뛰어넘는다. 이 회사가 고강도 구조조정 카드를 꺼내기 직전인 2013년(2조2590억원)보다도 많은 액수다. 창사 이후 가장 많은 자금을 조달할 전망이다.
계획된 투자로 평소보다 많은 실탄이 필요해지면서 자금 조달 규모를 늘리고 있다는 분석이다. 포스코그룹은 2023년까지 철강사업 고도화와 2차전지 소재 등 신사업 기술력 향상 등에 총 45조원을 투자하겠다는 계획을 세웠다.
비관적인 경기 전망으로 금리가 크게 떨어지자 기업들은 계획보다 많은 금액을 선제적으로 조달하고 있다. 포스코는 이달 말 원화채권 발행으로 확보한 자금을 내년 10월 만기 도래 예정인 차입금을 상환하는 데 사용할 방침이다. 차입금 만기가 무려 1년이나 남은 시점에 유동성 확보에 나선 것이다.
국내 최대 철강업체인 포스코가 5개 완성차 업체 중 한 곳과 자동차용 강판 가격 인상에 합의했다. 포스코와 현대제철, 동국제강 등 철강 3사는 조선용 후판 가격 인상도 강력하게 추진하고 있다. 자동차와 조선 등 수요산업 침체로 실적 부진을 겪어온 철강업계가 제품 가격 인상을 통한 ‘턴어라운드(실적 개선)’에 나섰다는 관측이 나온다.자동차 강판 가격 인상 확산되나6일 업계에 따르면 포스코는 국내 한 완성차업체에 공급하는 자동차 강판 가격을 t당 2만~3만원 인상키로 결정했다. 포스코가 자동차 강판 가격을 인상하는 것은 2017년 하반기 이후 2년 만이다.이번 자동차 강판 인상은 철광석 등 원자재 가격 인상을 반영한 조치다. 올해 1월 t당 70달러 수준이던 철광석 가격은 세계 최대 철광석 공급사인 발레의 브라질 댐 붕괴에 따른 철광석 수급 차질로 상승하기 시작했다. 7월엔 연초보다 70% 이상 급등한 120달러까지 치솟았다. 원자재 가격 인상분을 철강제품에 반영하지 못한 포스코와 현대제철은 올 2분기(4~6월) 영업이익이 각각 전년 동기 대비 14.7%와 38.1% 줄었다.포스코와 현대제철은 하반기부터 철광석 가격 상승분을 자동차 강판과 조선용 후판 가격에 반영하겠다는 계획을 밝혀왔다. 함영철 현대제철 영업본부장(전무)은 지난 7월 2분기 실적발표 콘퍼런스콜에서 “자동차·조선업체들과의 가격 협상에 다급한 심정으로 임하고 있다”며 “하반기 원가 인상분을 가격에 반영시켜야만 수익성 개선이 이뤄질 것”이라고 말했다.일본제철과 도요타자동차도 이달부터 자동차 강판 가격을 t당 4000엔(약 4만4000원) 인상키로 하는 등 전 세계적으로 철강제품 가격 인상 움직임이 일고 있다. 현대제철도 현대·기아차와 자동차 강판 가격 협상을 진행 중이다.“조선용 후판도 가격 올려야”철강업계는 조선용 후판 가격 인상을 놓고도 현대중공업, 대우조선해양, 삼성중공업 등 조선사들과 줄다리기를 하고 있다. 후판은 배를 건조할 때 주로 쓰이는 두꺼운 철판을 말한다. 전체 선박 건조 비용의 약 20%를 차지한다. 철강업계와 조선업계는 반기(6개월)마다 회사별로 후판 가격 협상을 한다. 철강업계는 지난해 상·하반기에 각각 5만~7만원 후판 가격을 인상했으나 올해 상반기에는 동결했다.철강사들은 여전히 조선용 후판 가격이 건축용 등 일반 유통용에 비해 낮아 손해를 보면서 팔고 있다고 주장한다. 2007~2008년 조선업이 호황일 때 t당 100만원을 웃돈 후판 가격은 ‘수주 절벽’이 시작된 2015년부터 t당 50만원 선으로 반토막 났다. 지난해부터 소폭 올랐지만 다른 산업용(t당 70만원)보다 낮은 t당 60만원대 중반에서 거래되고 있는 것으로 알려졌다.조선업계는 수년째 이어진 시장 침체로 구조조정이 진행 중인 여건을 감안할 때 후판 가격 인상이 어렵다고 맞서고 있다. 현대중공업 등 조선 ‘빅3’의 올해 후판 구매량은 510만t 정도로 예상된다. 후판 가격이 t당 5만원 오르면 조선사들의 원가 부담은 2550억원 늘어난다.김보형 기자 kph21c@hankyung.com
포스코 포항·광양제철소의 20~30대 직원이 참여한 ‘영보드(young board)’가 출범했다. 회사 최고 의사결정 기구인 이사회를 본떠 만든 영보드는 ‘청년 중역회의’ 역할을 한다. 현장의 젊은 직원들과 소통을 강화해야 한다는 최정우 포스코 회장의 주문에 따른 조치다.6일 포스코에 따르면 최 회장은 지난달 24일 포항·광양제철소의 대리급 이하 운전·정비 업무 직원 12명으로 꾸려진 영보드 위원회 위원들과 만났다.포스코는 1999년부터 본사 및 연구소의 차장·과장급 직원이 참여하는 영보드를 운영해왔다. 최 회장은 이를 한 단계 업그레이드했다. 제철소 현장의 대리급 이하 직원으로 영보드 위원들을 선발했다. 밀레니얼 세대(1980년대 초반~2000년대 초반에 태어난 세대) 직원들로부터 현장의 생생한 목소리를 듣기 위해서다.최 회장은 이날 행사에서 “일선 직원들과 경영진이 같은 방향을 바라보며 회사 발전을 위해 매진할 수 있도록 힘을 모으는 일이 최고경영자(CEO)의 가장 큰 역할”이라고 강조했다. 이어 “영보드 위원은 현장 직원들이 겪는 고충 사항이 무엇인지를 경영층에 가감없이 전달해달라”면서 “경영진의 철학과 비전을 직원에게 전달하는 ‘가교’ 역할도 맡아주길 바란다”고 당부했다.영보드 위원들은 이날 제철소 현장의 안전 개선 방안부터 세대 간 소통 활성화, 조직문화 혁신 방안 등 다양한 아이디어를 거침없이 제시했다. 최 회장도 영보드 위원들의 제안과 건의사항 등을 꼼꼼히 메모했다. 포스코는 영보드 위원들의 제안 중 일부는 즉시 실행하고 일부는 담당부서 검토 사항에 반영키로 했다. CEO의 밀레니얼 세대와의 ‘밀담(密談)’으로 이름 붙여진 이번 행사는 예정했던 시간을 훌쩍 넘겨 3시간 동안 진행됐다.포스코는 밀레니얼 세대와 소통을 강화하기 위해 코칭 프로그램 도입과 함께 생활관과 구내식당 등 직원복지 인프라 개선을 추진하고 있다.김보형 기자 kph21c@hankyung.com
포스코(회장 최정우·사진)가 3일 누적 조강(粗鋼·탄소를 첨가한 강철) 생산 10억t을 달성했다.포스코는 1973년 6월 9일 포항제철소 1고로에서 첫 쇳물을 생산한 지 46년 만인 이날 조강 10억t을 생산했다고 발표했다. 조강은 쇳물로부터 처음 나오는 철판 형태 제품으로, 다른 모든 가공 강철 제품의 기초가 된다. 조강 생산 10억t 달성은 글로벌 경제 성장이 둔화되고 세계 철강업계의 공급 과잉이 심해지는 와중에 이룬 성과여서 더욱 의미가 크다고 포스코는 자평했다.조강 10억t은 지구에서 달까지 거리인 38만㎞를 두께 2.5㎜, 폭 1219㎜인 열연코일로 54번 왕복할 수 있는 규모다. 중형차 10억 대, 국내에서 가장 높은 빌딩인 롯데월드타워 약 2만 개를 만들 수 있는 양이다.포스코는 첫 쇳물을 생산한 후 32년 만인 2005년 조강 생산 5억t을 기록했다. 이후 기술 개발과 설비 합리화를 통해 추가 5억t은 14년 만에 달성했다. “국내 시장에 안주하지 않고 끊임없이 글로벌 시장에 진출한 결과”라고 회사 측은 설명했다.포항제철소에서 첫 쇳물이 나온 1973년 103만t이었던 포스코의 국내 조강 생산은 지난해 3770만t으로 37배 커졌다. 같은 기간 국내 조선 건조량은 1만2000CGT(표준 화물선 환산 톤수)에서 770만CGT로, 자동차 생산량은 2만5000여 대에서 402만여 대로 뛰었다. 산업계에선 “포스코가 없었으면 ‘한강의 기적’도 불가능했을 것”이라는 평가가 나온다.포스코 광양제철소와 포항제철소는 현재 단일 제철소 조강 생산 세계 1·2위다. 자동차 외판용 고강도 도금강판, 태양광 구조물용 합금도금강판, 극저온용 고망간강, 압력용기용 니켈강 등 국내외 핵심 산업에 첨단 철강제품을 공급하고 있다.김보형 기자 kph21c@hankyung.com
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