서울산업진흥원, CJ ENM과 함께 제조 스타트업 키운다
선발된 업체(팀)에는 컨설팅뿐만 아니라 최대 4200만원의 초도 양산 제작비와 마케팅 비용이 지원된다. 최종 선발된 10개사(팀)는 CJ 온스타일(홈쇼핑, 온라인몰) 진출 지원도 받는다. 최종 선발 과정은 3단계로 이뤄진다. 1차 심사에서 30개사를 추리고, 2차에 20개사로 압축한 뒤 3차에서 최종 10개사를 선발한다.
챌린지 스타트업 지원 사업 모집 대상은 서울에 사업장을 보유하고 있고, 올해 10월 이내에 시장 진출이 가능한 초도양산 단계 이상의 하드웨어 제품을 보유한 기업(팀)이다. 참가 신청은 서울시 온라인 창업 통합 플랫폼인 '서울스타트업플러스'에 접속해 제품화지원센터 회원가입 후 해당 공고 페이지에서 온라인으로 신청하면 된다.
성동호 서울산업진흥원 창업본부장은 “제조 창업은 많은 시간과 비용이 소요되고 제품 개발을 위한 전문성이 요구되는 등 진입장벽이 높은 분야”라며 “다양한 산업용 장비, 전문 컨설팅을 통하여 초도양산을 지원하고 대기업과 협력해 판로개척을 도우면서 하드웨어 스타트업이 시장에 성공적으로 안착할 수 있는 환경을 지속적으로 제공해 나갈 것”이라고 말했다.
안정락 기자 jran@hankyung.com
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"여기가 복지 맛집"…직원들 '법카' 540만원씩 쓰는 회사
직원 복지 강화를 위해 개별 법인카드를 지원하는 스타트업이 늘고 있다. ‘심리상담 지원’ ‘스터디 모임비 지원’ 등 이색 복지도 따라붙는 추세다.온라인 쇼핑몰 리뷰 솔루션을 개발하는 스타트업 크리마는 자기 개발비 명목으로 개인별 법인카드를 지급한다고 15일 밝혔다. 업무 능력 확대와 개인 경험 확장을 지원한다는 취지다. 금액은 직책에 따라 연간 300만원에서 최대 540만원까지 차등 지급한다.이와 함께 크리마는 ‘CoP(Community of Practice) 프로그램’도 운영한다. 직원들끼리 조성한 스터디 모임비를 지원하는 형태다. 근무환경 면에선 월 최대 절반까지 재택근무를 할 수 있도록 조정하고, 전문기관과 제휴해 연 5회 심리 상담 프로그램을 제공하기로 했다.크리마는 2012년 설립됐다. 국내 최초 리뷰 관리 솔루션 ‘크리마 리뷰’를 개발한 곳이다. LG전자, 코오롱, 롯데홈쇼핑 등 2200여 개 쇼핑몰을 고객사로 보유하고 있다. 지난해 4월에는 40억원 규모 시리즈A 투자를 유치했다. SV인베스트먼트 등이 주요 투자자다.법인카드를 비롯한 스타트업 업계 복지 확대는 지속되고 있다. 카카오 출신들이 창업한 음성 인공지능(AI) 기업 리턴제로는 법인카드 개별 지원과 함께 제주도, 강원도 등지에서 활용할 수 있는 ‘워케이션’ 제도를 도입했다. 휴가지에서의 업무를 인정하는 복지다.세무회계 플랫폼 스타트업 자비스앤빌런즈는 ‘리프레시 비용’ 303만원을 법인카드로 전 직원에게 지원한다. 서비스명 ‘삼쩜삼’을 뜻하는 이색 복지다. ‘빌런즈 채우기’ 프로그램을 통해서는 연간 120만원 한도의 자기 개발 비용도 지원하고 있다.이시은 기자 see@hankyung.com
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'창립 60돌' 대신증권 "전산화 선도…신사업으로 몸집 차이 극복"
대신증권은 오는 20일 창립 60주년을 맞는다.1997년 외환위기, 2008년 글로벌 금융위기 등 자본시장의 부침을 겪으면서도 명맥을 이어왔다. 특히 외환위기 당시 5대 증권사였던 대신증권, 대우증권, 동서증권, 쌍용증권, LG증권 중 경영진이 바뀌지 않고 명맥을 이어온 증권사는 대신증권 뿐이다.회사에 따르면 1962년 삼락증권으로 시작해 1975년 현재의 이름으로 다시 출발한 대신증권은 이듬해인 1976년 전산 터미널을 도입하고, 1979년에는 객장에 전광시세판 설치하며 증권업계의 전산화를 주도했다.1991년에는 업계 최초로 기업 인수·합병(M&A) 주선업무 겸영 인가를 받아 여러 거래를 성사시키며 투자은행(IB) 명가로 이름을 날리기도 했다고 한다.하지만 2000년대 들어서는 IB 인력들이 이탈하고, 수수료 인하 경쟁 격화로 인해 주식 중개 부문의 경쟁력이 약화되는 등 부침도 겪었다.특히 2000년대 후반 자본시장법 개정을 계기로 증권업계에서 벌어진 자기자본 확대 경쟁에서 크게 밀렸다. 금융지주와 대기업 계열 금융투자회사들이 대거 뛰어든 ‘몸집 키우기’ 경쟁에서 증권업을 기반으로 성장한 대신증권은 불리할 수밖에 없었다.이에 대신증권은 증권업과 시너지를 낼 수 있는 금융기관을 인수하고, 새로운 인가를 받아 신규 비즈니스에 진출하는 등 차별화에 나섰다.우선 2011년 8월 중앙부산·부산2·도민 저축은행의 자산을 인수해 대신저축은행을 출범시켰다. 대신저축은행은 출범 10년만에 총자산 기준 15위권 회사로 성장했다.부실채권 비즈니스와 부동산을 비롯한 대체투자를 하는 대신에프앤아이는 2014년 우리에프앤아이를 인수해 출범시켰다. 이 회사는 최고급 아파트인 ‘나인원한남’ 개발사업에 참여한 것으로 유명하다.대신자산신탁은 2019년 설립돼 부동산신탁업을 하다가 자산관리회사(AMC) 인가를 받고 리츠 시장을 공략했다.이 같은 포트폴리오 다변화를 통해 대신증권은 현재 총자산 23조5050억원, 자기자본 2조6029억원, 그룹 임직원 2000여명의 회사로 성장했다. 최근 10년간 대신증권이 보유한 100% 자회사의 수는 3배가 늘었다.대신증권은 창립 60주년을 맞아 서울 명동의 대신파이낸스센터의 이름을 ‘대신(Daishin)343’으로 바꾼다. 사옥 주소인 ‘중구 삼일대로 343’에서 착안한 이름이다.한경우 한경닷컴 기자 case@hankyung.com
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"하루 매출 3000억 증발할 판"…총파업에 석유화학 '초비상'
울산·여수·대산에 자리 잡은 석유화학 공장은 24시간 돌아간다. 이 공장들이 민주노총 화물연대의 총파업으로 15일 저녁부터 17일까지 줄줄이 가동을 멈출 위기에 몰렸다. '화학산업의 쌀'로 통하는 에틸렌 생산·공급이 멈추기 때문이다. 이들 공장의 가동 중단으로 하루 매출손실액 추정액만 3000억원에 달한다. 화학 공장은 물론 철강, 시멘트 공장도 가동이 막힐 위기에 직면하면서 한국 산업계는 '초비상'이 걸렸다.철강업계 매출 손실 1조 웃돌아화주협의회와 한국철강협회, 한국시멘트협회, 한국석유화학협회, 한국자동차산업협회 등 업종별협회는 14일 서울 강남구 삼성동 트레이드타워에서 기자간담회를 열고 8일째인 민주노총 화물연대의 총파업의 중단을 요구했다. 이관섭 한국무역협회 부회장은 "전국 주요 항만과 국가 주요 생산시설들이 일주일 넘게 마비됐다"며 "경제 혈관인 물류가 막혀서 경제 심장이 멈출 지경"이라고 말했다. 석유화학업계 상황이 가장 심각했다. 화물연대가 울산·여수·대산 산업단지 길목을 막아 나프타·에틸렌 조달선이 끊긴 결과다. 김평중 한국석유화학협회 본부장은 "일부 석유화학업체들이 지난 주말부터 공장 가동률을 낮추거나 멈추면서 예년 대비 생산량이 90%가량 증발했다"며 "누적 매출 손실액만 5000억원에 육박한다"고 말했다. 그러면서 "15일 저녁에 에틸렌을 생산하는 석유화학업계 심장인 나프타분해설비(NCC) 한 곳이 멈추고 17일까지 여타 화학설비가 줄줄이 가동을 중단할 것"이라고 말했다. 윤경선 한국자동차산업협회 실장은 "자동차 업계는 화물연대 총파업으로 어제까지 5700여대의 생산 차질이 발생했다"며 "차질 규모가 확산되면 확대되면 한계 상황에 이른 부품업체 줄도산이 불가피하다"고 말했다. 철강업계는 누적 피해액은 1조원을 넘어섰다. 홍정의 한국철강협회 실장은 "철강업체 7곳은 13일까지 누적 피해액은 1조1500억원에 달한다"며 "철강을 재가공해 자동차 기업 등에 납품하는 중소·중견기업까지 포함하면 피해 규모가 더 커진다"고 말했다. 시멘트업계는 유연탄과 석회석 등을 용융시켜 시멘트를 만드는 핵심 설비인 소성로(킬른) 상당수가 이번 주말에 멈출 것으로 봤다. 김영민 한국시멘트협회 이사는 "시멘트 업계의 지난 13일 출하량은 2만t대로 예년과 비교해 87%가량 줄었다"며 "하루 145억원의 손실이 예상되고 누적 손실액은 912억원에 달했다"고 말했다."안전운임제 손질해야"화주협의회는 화물연대 파업의 단초가 된 안전운임제를 손질해야 한다고도 강조했다. 안전운임제는 화물운송 종사자의 적정 임금을 보장해 과로·과적·과속을 방지하겠다는 취지로 2020년 3년 일몰제로 도입된 제도다. 화물연대는 일몰제 폐지를 주장하며 파업에 나섰다. 이관섭 부회장은 "안전운임제 도입에 따라 물류비 최대 80%가량 올랐고, 이 같은 비용 우려에 생산기지를 해외로 이전하려는 기업들도 나온다"며 "과로·과적·과속을 방지하려면 요금을 규제하는 것이 아니라 화물차 운송·휴식 시간을 규제하는 것이 효율적"이라고 말했다. 소상공인들을 대변하는 법정 단체인 소상공인연합회도 이날 입장문을 내고 화물연대에 “물류 수급 중단으로 소상공인과 자영업자의 시름이 깊어졌다"며 "운송거부를 중단해야 한다"고 촉구했다. 그러면서 “이미 벼랑 끝에 서 있는 소상공인은 이번 화물연대의 총파업에 따른 충격을 고스란히 견디고 있다”고 성토했다.김익환/민경진 기자 lovepen@hankyung.com
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