가전 제품에도 '퍼스널 컬러' 있다?
삼성 비스포크 AI로 색 추천
비스포크 제작소 AI는 소비자들이 각자 원하는 인테리어에 맞춰 자유롭게 가전제품의 색상을 조합해 볼 수 있는 시뮬레이션 솔루션이다. 원하는 공간의 사진을 분석해 가장 잘 어울리는 색상을 제안하는 ‘AI 맞춤 컬러’, 디자이너가 인테리어에 맞는 컬러를 추천하는 ‘전문가 추천 컬러’, 판매 데이터를 기반으로 가장 많이 팔린 색상을 제안하는 ‘베스트셀링 컬러’ 등 세 가지 기준으로 색상을 추천한다.
AI 맞춤 컬러는 소비자가 자신의 집 또는 평소 마음에 들었던 공간 사진을 웹사이트에 올리면, AI 기반으로 이미지 속의 주요 색상을 분석해 인테리어와 가장 잘 어울리는 제품 색상을 추천해준다. 전문가 추천 컬러는 문승지·김종완·장호석 등 국내 유명 디자이너를 비롯해 글로벌 페인트 업체인 벤자민 무어가 인테리어 유형에 따라 제안한 색상 조합으로 구성돼 있다. 삼성전자는 우선 냉장고를 시작으로 점차 서비스 대상 제품을 확대해 나갈 예정이다.
박신영 기자 nyusos@hankyung.com
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삼성전자·SKT도 제쳤다…'평균 연봉 1위' 회사 어디길래?
지난해 카카오 임직원 1인당 평균 급여가 전년 대비 60% 가까이 증가하면서 1억7200만원을 기록한 것으로 나타났다. 네이버는 물론 삼성전자와 SK텔레콤까지 제치고 사실상 국내 기업 연봉 1위 기업에 올랐다.23일 금융감독원 전자공시시스템에 등재된 2022년도 사업보고서에 따르면 카카오 임직원들은 지난해 1인당 평균 1억7200만원을 보수로 지급 받았다. 전년(2020년) 평균 연봉 1억800만원보다 59.3%나 오른 수치다.같은 기간 삼성전자는 평균 1억4400만원, SK텔레콤은 1억6200만원, 네이버는 1억2915만원을 임직원 보수로 지급했다. 삼성전자, SK텔레콤, 네이버의 지난해 1인당 보수 인상률이 각각 13.4%, 33.9%, 26.0%로 높았지만 카카오가 더 큰 폭으로 증가했다.카카오는 2015년 직원 평균 보수가 1억3248만원이었으나 그 후로 2019년까지 줄곧 1억 미만이었다. 하지만 2020년 1억800만원을 지급해 네이버의 1억248만원을 제쳤고 지난해에는 정보기술(IT) 업계 고액 연봉으로 유명한 SK텔레콤과 삼성전자마저 추월했다.카카오는 가파른 보수 인상에 대해 임직원들이 지급받은 스톡옵션을 행사한 데 따른 효과가 크다고 설명했다. 스톡옵션 행사분을 제외한 지난해 1인당 보수는 8900만원이라고 알렸다.실제로 카카오 급여 인상은 경영진의 스톡옵션 행사 비중이 컸다. 신정환 전 최고기술책임자(CTO)는 스톡옵션 행사로만 무려 121억6800만원을 챙겼다. 또 배재현 카카오 최고투자책임자(CIO)는 76억5200만원, 권승조 전 지적재산부문 책임자는 56억8500만원, 안성진 전 M사업전략 자문은 56억9900만원, 남궁훈 대표 내정자는 60억8600만원의 스톡옵션 차익을 얻었다.창업자인 김범수 이사회 의장은 지난해 10억400만원을 받았다. 급여 5억300만원, 상여 5억원, 기타 근로소득 100만원이다. 재작년 김 의장 총 보수는 5억3200만원이다. 조수용, 여민수 공동대표 보수는 각각 46억7000만원, 26억6100만원이었다. 조 대표가 받은 급여, 상여는 순서대로 7억5500만원, 39억1200만원이다. 여 대표는 급여로 5억200만원을, 상여로 21억5600만원을 수령했다. 카카오는 "회사 대표로서 사업 영역의 높은 전문성을 바탕으로, 회사 공동체 간 리더십을 성공적으로 조율했다"고 밝혔다.업계 관계자는 "카카오 경영진들이 스톡옵션 행사로 평균 급여를 올려놨을 뿐 일반 직원들의 급여 수준이 향상됐다고 보기는 어렵다"고 말했다.강경주 한경닷컴 기자 qurasoha@hankyung.com
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CJ제일제당은 지난 1월 공유오피스인 스파크플러스 입주 직원들에게 무료로 아침식사를 제공했다. 메뉴는 지난해 하반기부터 마케팅을 강화하고 있는 ‘크레잇’ 밀키트(사진)다. CJ제일제당 관계자는 “공유오피스에는 간편한 식사를 선호하는 직장인이 많아 새 밀키트를 홍보하기에 안성맞춤”이라고 설명했다.23일 업계에 따르면 유연근무 증가에 입주사를 대거 확보한 공유오피스가 신제품들의 ‘쇼케이스’ 무대가 되고 있다. 서로 다른 문화를 지닌 다양한 기업이 입주해 있고, 신제품에 호의적인 젊은 직장인이 많아서다. 스파크플러스 입주 직원은 2019년 5500명, 2020년 1만1000명, 지난해 1만5000명으로 늘었다. 운영 지점도 2019년 11곳에서 현재 26곳으로 늘었다.공유오피스에는 식품, 가구, 미술품 등 다양한 업종의 기업들이 제품 홍보를 위해 몰려들고 있다. 젊은 층에 인기가 높은 오피스가구 브랜드 데스커는 스파크플러스 안에 쇼룸 역할을 하는 업무 공간을 제공하면서 상품을 할인가에 구매할 수 있는 혜택을 주고 있다. 데스커 관계자는 “스파크플러스를 통해 들어온 지난달 매출이 지난해 12월에 비해 3.5배 늘었다”고 말했다. 최근 젊은 세대의 ‘필수 아이템’으로 떠오른 미술품 구독 서비스를 제공하는 핀즐도 스파크플러스에 전시된 그림을 구독 서비스할 수 있도록 했다.박한신 기자 phs@hankyung.com
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현대자동차는 한 번도 연간 현금성 자산이 10조원을 넘긴 적이 없었다. 2010년대 초 영업이익이 사상 최대를 찍을 때도 현금성 자산은 8조~9조원가량을 유지했다. 그러던 현대차가 작년엔 단숨에 현금성 자산을 13조원까지 늘렸다. 삼성전자도 비슷하다. 영업이익이 사상 최대였던 2018년 현금성 자산이 30조원에 달했지만, 이후 소폭 줄었다. 그러다 지난해 다시 사상 최대 규모로 늘려 40조원에 육박하게 됐다.기업의 현금성 자산이 사상 최대 규모에 달하는 것으로 나타났다. 빨라진 산업 환경 변화에 맞춰 신사업 육성 필요성이 커진 데다 글로벌 공급망 차질, 금리 인상 등으로 대내외 경영 환경이 악화돼 이익 유보금과 차입을 늘리고 부동산을 매각하는 등 현금을 쟁여 놓고 있는 것이다.23일 한국경제신문이 사업보고서를 제출한 유가증권시장의 시가총액 상위 50개 기업(금융사·공기업 등 제외)을 분석한 결과, 작년 말 현금 및 현금성 자산(통화 대용 증권, 당좌·보통 예금, 만기 3개월 이하 채권 등) 보유액은 148조9686억원으로, 전년 말 120조6365억원 대비 23.4% 늘어났다. 보유 규모나 증가 폭 모두 사상 최대치다. 코로나19 사태 이전인 2019년 말에 비해선 56.6% 늘어난 것이다.대표적으로 삼성전자는 현금 보유액을 29조3825억원에서 39조314억원으로 32.8%, 현대차는 9조8621억원에서 12조7955억원으로 29.7% 각각 늘렸다. 아모레퍼시픽은 지난해 현금은 2561억원 줄었지만, 예치금과 수익증권 등 단기에 동원 가능한 유동자산은 3684억원 늘었다. 현대중공업은 지난해 8002억원 규모 영업이익 손실을 내면서도 기업공개(IPO)를 활용해 보유 현금을 1조3148억원에서 2조1373억원으로 확대했다. 코로나19 사태 이전보다 현금이 줄어든 기업은 삼성물산과 LG이노텍 등 다섯 곳에 불과했다.기업들은 채권 발행과 증자를 동시에 활용했다. 지난해 일반 기업회사채 발행 물량은 46조7230억원에 달했고, 이 가운데 13조3760억원이 순발행 물량이었다. 조(兆) 단위 증자에 나선 곳도 여럿 있었다. 대한항공과 한화솔루션은 각각 3조3000억원, 1조3500억원 규모로 신주를 발행해 자금을 모았다.기업들은 올 들어 금리 인상으로 이자 부담이 커졌음에도 부채를 갚는 대신 현금 확대에 주력하고 있다. 한국은행에 따르면 지난 1~2월 회사채는 3조원, 기업어음과 단기사채는 10조원가량 순발행됐다. 시중 은행의 대기업 대출도 1~2월 두 달 새 4조7867억원 불었다. 대형 증권사 투자은행(IB) 부문 관계자는 “금리가 많이 올라 기업들이 회사채를 줄일 것으로 예상했지만 기업들은 ‘지금이 이자율이 제일 싼 것 아니냐’며 적극적으로 회사채 발행에 나서고 있다”고 전했다. 신세계 SK CJ 한화 등 보유 부동산을 팔거나 유동화해 현금을 마련하는 그룹도 있었다.기업이 사상 최대 규모 현금을 쌓은 것은 코로나19 종식 이후 시장 변화와 친환경·디지털산업 전환을 위한 실탄 마련 차원으로 분석된다. 여기에 인플레이션 우려와 우크라이나 전쟁 등으로 공급망 리스크가 커지는 등 경영 불확실성이 높아지고 있는 점도 기업이 현금 보유를 늘리는 이유로 꼽힌다. 국내 대형 사모펀드(PEF) 운용사 관계자는 “기업이 대규모 투자를 하더라도 재무적투자자(FI)를 찾거나 합작사를 설립하는 등 최대한 현금흐름을 훼손하지 않는 데 올해 경영의 방점을 찍고 있다”고 말했다.이현일 기자 hiuneal@hankyung.com
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