"현대차 탄소중립, 누구보다 빨리 가겠다"
장재훈 사장 현지 인터뷰
장재훈 현대자동차 사장이 탄소중립에서 속도 전쟁을 시작하겠다고 선언했다. 장 사장은 세계 최대 모터쇼 ‘IAA 모빌리티 2021’이 열리는 독일 뮌헨 메세에서 6일 한국경제신문 기자와 만나 “우선 탄소중립 관련 규제가 심한 유럽에서, 이후에는 다른 글로벌 주요 시장에서 탄소중립을 달성하되 최대한 속도를 내겠다”고 밝혔다.
현대차는 이날 2045년까지 탄소중립을 실현하겠다는 목표를 발표했다. 메르세데스벤츠 등 다른 글로벌 자동차업체도 탄소중립을 위한 전기차 및 수소전기차 출시 계획을 공개했다.
벤츠는 2025년까지 모든 차종에 전기차 모델을 추가할 계획이라고 밝혔다. 벤츠 주력 모델인 E클래스의 전기차 버전인 EQE도 선보였다. BMW는 수소전기차 iX5를 전면에 내세웠다. 스포츠카 제조업체인 포르쉐도 전기레이싱카 콘셉트 모델을 공개했다.
자동차업계 관계자는 “모든 자동차업체의 눈이 전기차와 탄소중립에 쏠려 있다”며 “친환경 경쟁에서 뒤처지는 기업은 도태될 수밖에 없는 상황”이라고 분석했다.
장 사장은 탄소중립의 당위성과 속도를 내야 하는 필요성을 여러 차례 강조했다. 그는 “유럽에서의 선제 대응과 과감한 혁신이 계기가 돼 글로벌 시장 전체로 탄소중립의 속도를 내는 게 목표”라며 “멀리 가기 위해선 (탄소중립 체제로) 빨리 가야 한다”고 강조했다. 이어 “단순히 탄소 배출을 제로(0)로 맞추겠다는 목표 자체가 중요한 게 아니다”며 “궁극적으로는 사람과 고객을 위해, 탄소중립 시대를 살아갈 우리 후손을 위해 현대차가 최대한의 역할을 하겠다는 의미”라고 덧붙였다.
"전기차 전환, 선택 아닌 머스트 이슈"
장 사장은 단순히 전기자동차, 수소전기자동차를 미래 먹거리로 생각하기보다 완전히 새로운 세계를 여는 계기로 삼겠다고 밝혔다. 그는 “2045년 9월 6일 아침이 밝으면 새로운 세대가 배출가스 전혀 없는 새로운 세상에서 살 수 있도록 하는 게 우리의 목표”라며 “사람들이 언제 어디로든 편안하게 이동할 수 있고 여유롭게 서로와의 관계에 집중할 수 있도록 만들겠다”고 설명했다.
그는 이어 “현대차는 친환경 수소와 전기를 가정과 일터에 공급하고, 새로운 비즈니스 기회와 일자리를 제공할 수 있는 회사로 거듭나도록 노력하겠다”며 “인류와 지구상의 모든 동식물을 위한 노력은 탄소중립을 달성한 이후에도 멈추지 않을 계획”이라고 덧붙였다.
장 사장은 지난해 하반기 임원인사를 통해 현대차 대표이사로 선임됐다. 2018년 말 경영지원본부장을 맡아 현대차그룹 조직문화를 바꾸는 데 선봉장 역할을 했다는 평가를 받고 있다. 현대차 대표를 맡기 전 경영지원본부장과 국내사업본부장, 제네시스사업본부장 등 본부 세 개를 동시에 맡아 모두 기대 이상의 성과를 내기도 했다.
이날 프레스데이를 시작으로 개막한 IAA는 행사 이름부터 개최 장소까지 완전히 바꿔 자동차업계의 관심을 모았다. 1951년부터 독일 프랑크푸르트에서 열리던 전통을 뒤로하고 유럽 내 정보기술(IT) 기업 중심지인 뮌헨으로 자리를 옮겼고, 이름도 ‘국제자동차전시회(IAA)’에서 ‘IAA 모빌리티’로 바꿨다. 현대차에서는 장 사장 외 마이클 콜 유럽권역본부장(사장), 호세 무뇨스 글로벌 최고운영책임자(사장), 토마스 쉬미에라 고객경험본부장(부사장) 등 최고 경영진이 총출동했다.
뮌헨=김일규/김형규 기자 black0419@hankyung.com
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현대차 2035년에 유럽서 전기차만 판다…"2045년 탄소중립 목표"(종합)
IAA 모빌리티서 전동화 청사진 공개…2040년 국내서 내연기관차 판매 중단스타리아 수소차·대형 SUV 수소차 출시 예정…아이오닉 5 기반 로보택시 첫선현대차가 2045년 탄소중립 실현을 목표로 유럽 시장에서 당초 계획보다 5년 앞당긴 2035년부터 전기차만 판매하기로 했다.2040년에는 국내에서도 내연기관차 판매를 중단하고, 전 세계에서 판매하는 완성차 중 전동화 모델의 비중을 80%로 끌어올리는 것이 목표다.◇ 2040년 국내 등 주요 시장서 내연기관차 단종…전동화 일정 앞당겨현대차는 6일 독일 뮌헨에서 열린 'IAA 모빌리티 2021' 보도발표회에서 자동차 생산, 운행, 폐기 등 전 단계에 걸쳐 탄소 순배출 제로(0)를 달성하기 위한 청사진을 공개했다.순배출은 전체 배출량에서 제거, 흡수된 양을 차감한 실질적인 배출량을 뜻한다.현대차는 ▲ 클린 모빌리티 ▲ 차세대 이동 플랫폼 ▲ 그린 에너지를 축으로 한 '기후변화 통합 솔루션'을 통해 2045년까지 탄소중립을 실현한다는 계획이다.즉, 2040년까지 차량 운행, 공급망(협력사), 사업장(공장) 등에서 발생하는 탄소 배출량을 2019년 대비 75% 줄이고 탄소 포집·활용·저장 기술(CCUS) 등을 도입해 2045년까지 실질적인 배출량을 '0'으로 할 방침이다.장재훈 현대차 사장은 "기후변화는 부정할 수 없는 현실이자 직면한 도전 과제이며 전 인류의 각별한 관심이 시급하다"며 "현대차는 '인류를 위한 진보'라는 비전 아래 2045년까지 제품과 사업 전반에서 탄소중립을 달성하고 지속 가능한 미래를 위해 친환경 모빌리티와 에너지 솔루션 투자에 박차를 가할 것"이라고 말했다.우선 전체 탄소 배출량의 80% 이상을 차지하는 차량 운행 단계에서의 배출 저감을 위해 제품과 사업 구조의 전동화 전환에 속도를 낸다.이에 따라 글로벌 완성차 판매에서 전동화 모델의 비중을 2030년까지 30%, 2040년까지 80%로 늘릴 계획이다.지역별로는 2035년까지 유럽 시장의 판매 라인업을 배터리 전기차와 수소 전기차로만 꾸리고, 2040년까지 미국과 한국 등 다른 주요 시장에서도 순차적으로 모든 판매 차량의 전동화를 완료한다는 전략이다.2040년부터 국내에서도 내연기관차를 더는 판매하지 않겠다는 의미로 해석된다.이는 2040년부터 미국과 유럽, 중국 등 글로벌 주요 시장에서 내연기관 신차를 판매하지 않는다는 기존 계획을 더 앞당긴 것이다.앞서 현대차의 고급차 브랜드인 제네시스도 2030년까지 모든 모델을 수소·배터리 전기차로 전환하기로 했다.현대차는 이와 함께 수소 전기차 레저용 차량(RV) 라인업을 현재 1종에서 3종으로 확대할 계획이다.2023년 하반기 넥쏘 부분변경(페이스리프트) 모델과 다목적차량(MPV) 스타리아 기반 수소전기차 모델을 선보이고 2025년 이후에는 대형 스포츠유틸리티차(SUV) 모델을 출시하는 방안을 검토 중이다.중장기적으로 수소연료전지 시스템을 비자동차 영역으로도 확대 보급해 수소 생태계 확장에 기여할 방침이다.◇ 아이오닉 5 로보택시 일반에 공개…2028년 도심 운영 전동화 UAM 출시현대차는 이번에 전용 전기차 모델 아이오닉 5를 기반으로 모셔널과 공동 개발한 로보택시의 실물을 일반에 처음으로 공개했다.로보택시는 현대차의 탄소중립 비전을 견인할 대표적인 차세대 모빌리티 플랫폼이다.현대차는 모셔널을 통해 2023년 차량 공유 업체 리프트에 아이오닉 5 로보택시를 공급한다.아이오닉 5 로보택시는 미국 자동차공학회(SAE) 기준 레벨 4의 자율주행 기술이 적용돼 완전 무인 자율주행이 가능하다.현대차는 전동화와 자율주행 기술을 융합한 로보택시가 지속 가능한 교통망 구축과 온실가스 배출 감소에 기여할 것으로 보고 있다.특히 플릿(법인 대상 대량 판매) 차량의 전동화 전환은 개인의 전기차 구매보다 더 많은 양의 이산화탄소를 빠르고 꾸준하게 줄일 수 있다는 것이 현대차의 설명이다.로보택시 외에 도심 항공 모빌리티(UAM)와 같은 친환경 차세대 모빌리티 플랫폼을 개발, 상용화할 계획이다.2028년 도심 운영을 위한 전동화 UAM을 내놓고 2030년에는 인접 도시를 서로 연결하는 제품도 선보인다.앞서 정의선 현대차그룹 회장은 2019년 임직원과의 타운홀 미팅에서 "그룹의 미래사업의 50%는 자동차, 30%는 UAM, 20%는 로보틱스가 맡을 것"이라고 강조한 바 있다.◇ 체코공장 내년 재생에너지 전환…전세계 사업장 탄소배출 제로화현대차는 2040년까지 전 세계 사업장의 전력 수요 90% 이상을, 2045년에는 100%를 재생에너지로 충족시킨다는 목표도 제시했다.태양광, 풍력 등 재생에너지 사용을 늘려 제조 공정에서 발생하는 탄소 등 온실가스 배출량을 줄인다는 것으로, 체코 공장이 가장 먼저 내년에 재생에너지로의 전환이 완료될 예정이다.현대차는 앞서 7월 기아, 현대모비스 등 그룹 계열사와 함께 글로벌 캠페인 'RE100(재생에너지 100%)' 참여 계획을 밝히기도 했다.RE100은 2050년까지 기업 사용 전력량의 100%를 재생에너지로 충당하는 것을 목표로 한다.현대차는 전기차를 전력망과 연결해 유휴 전력량을 상호 활용하는 양방향 충전 기술인 V2G(Vehicle to Grid)와 전기차 배터리를 재사용한 에너지 저장장치(SLBESS) 등에도 적극 투자하고 있다.전기차 모델에 V2G 기능을 구현하기 위해 다양한 외부 파트너사와 시범·실증 사업을 진행 중이며, 내년 독일에서 SLBESS 실증 사업도 할 계획이다.현대차는 중장기적으로 생산 단계에서 온실가스 배출이 없는 '그린 수소' 생산에 협력하고 향후 사업장의 주요 에너지원으로 활용할 계획이다.미래 수소사회의 에너지원을 보여주는 '수소사회 메타버스' 영상도 선보였다.현대차그룹은 7일 온라인으로 '하이드로젠 웨이브' 행사를 열고 23년간 축적한 핵심 수소 기술과 미래 수소 사업 전략, 미래 수소모빌리티와 차세대 연료전지 시스템 등 그룹의 수소 관련 역량을 총망라해 선보일 계획이다.한편 이날 행사에는 장재훈 사장과 호세 무뇨스 글로벌 최고운영책임자(COO), 마이클 콜 유럽권역본부장, 토마스 쉬미에라 고객경험본부장 등이 참석했다.탐험가 데이비드 로스차일드도 함께 했다.현대차는 탄소중립 로드맵을 담은 '탄소중립백서'를 7일 회사 홈페이지에 공개할 예정이다./연합뉴스
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탄소중립 앞당기는 현대차 "2035년부터 유럽서 내연車 안판다"
현대자동차가 2045년까지 탄소중립을 실현한다는 목표를 공개했다. 6일 독일 뮌헨에서 열린 ‘IAA 모빌리티 2021’에서다. 현대차는 목표 달성을 위해 전기차 및 수소전기차 전환 시기를 계획보다 앞당기고 태양광과 풍력 등 재생에너지 사용비율을 크게 늘릴 계획이다. 현대차는 단순히 시장 변화에 대응하고 판매량을 늘리기 위해 전기차 및 수소전기차에 집중하는 게 아니라 ‘인류를 위한 진보’라는 회사 비전을 이루기 위해 대대적인 변화에 나선 것이라고 강조했다. 2년 뒤 수소 스타리아 나온다현대차는 이날 자동차 생산부터 운행, 폐기까지 전 단계에서 탄소 순배출을 제로(0)로 만들겠다는 의미의 ‘2045 탄소중립 구상’을 발표했다. 사업장(공장)과 공급망(협력사) 및 차량 운행 과정의 탄소 순배출을 0으로 맞추겠다는 계획이다. 순배출은 전체 탄소 배출량에서 제거되거나 흡수된 양을 차감한 실질 배출량을 뜻한다. 2040년까지 2019년 대비 75%로 줄이는 게 1차 목표다.탄소중립은 △클린 모빌리티 △차세대 이동 플랫폼 △그린 에너지 등 세 가지 방식으로 추진된다. 현대차는 운행 과정에서 탄소를 배출하지 않는 클린 모빌리티(전기차와 수소전기차) 판매 비중을 빠르게 늘릴 계획이다. 2035년부터 유럽에서 엔진이 장착된 차량(내연기관차 및 하이브리드차)의 판매를 중단하는 게 대표적이다. 이어 2040년까지 미국과 중국, 한국 등 다른 주요 시장에서도 엔진 장착 차량 판매를 중단한다. 당초 2040년까지 유럽 등 주요 시장에서 전기차 및 수소전기차만 판매하기로 한 기존 계획을 5년 당겼다.수소전기차 라인업도 확대한다. 2023년에 넥쏘 부분변경 모델과 스타리아와 비슷한 크기의 다목적차량(MPV) 수소전기차가 출시된다. 2025년 이후에는 수소로 움직이는 대형 스포츠유틸리티차량(SUV)도 나온다. 이어 10년 내 수소로 움직이는 상용차 10종을 내놓을 계획이다. 내년에 체코 공장, 재생에너지로 전환현대차는 IAA 전시장에서 전기차 아이오닉 5를 기반으로 한 로보택시도 공개했다. 로보택시는 탄소중립을 조기에 달성하기 위해 현대차가 준비하고 있는 차세대 이동 플랫폼 중 하나다. 로보택시는 현대차그룹과 자율주행 소프트웨어 업체 앱티브가 공동으로 설립한 모셔널이 주도해 제작했다.비상시에도 운전자 개입이 필요 없는 수준의 레벨4 자율주행 기술이 적용돼 완전 무인자율주행이 가능하다. 현대차는 2023년부터 글로벌 차량 공유업체 리프트에 이 차량을 공급할 계획이다. 회사 관계자는 “전기차 전환 효과는 개인 소유 차량보다 여러 사람이 이용하는 공유차량에서 훨씬 크게 나타난다”며 “자율주행 기술까지 더해지면 에너지 소비를 획기적으로 줄이고 도시 교통체증을 해결하는 것도 가능하다”고 설명했다.탄소중립 달성을 위한 그린 에너지 활용 방안도 공개됐다. 태양광과 풍력 등 재생에너지 사용을 늘려 제조 공정에서 발생하는 온실가스 배출량을 줄이겠다는 계획이다. 2040년까지 전 세계 현대차 사업장의 전력 수요를 90% 이상 줄이는 게 목표다. 2045년에는 모든 사업장에서 재생에너지만 쓸 예정이다. 현대차 체코 공장은 당장 내년부터 100% 재생에너지 가동 체제로 전환한다. 수소 예술품으로 꾸며진 IAA 전시장현대차는 IAA가 열리는 뮌헨 메세 내 전시부스를 기후변화 대응을 상징하는 전시물로 꾸몄다. 아이오닉 5 로보택시와 내년에 출시할 전용 플랫폼 기반 전기차 아이오닉 6의 콘셉트카(프로페시)도 전시했다. 2025년 출시할 계획인 아이오닉 7(대형 SUV 전기차)의 실루엣도 전시했다. 친환경 수소의 생성, 저장, 운반, 사용 등 전체 가치사슬을 표현한 ‘수소사회 조형물’도 설치했다.현대차는 전동화와 자율주행 기술을 융합한 로보택시가 지속 가능한 교통망 구축과 온실가스 배출 감소에 기여할 것으로 보고 있다. 특히 법인 대상 대량 판매 차량의 전동화 전환은 개인의 전기차 구매보다 더 많은 양의 이산화탄소를 빠르고 꾸준하게 줄일 수 있다는 게 현대차의 설명이다. 로보택시 외에 도심항공 모빌리티(UAM)와 같은 친환경 차세대 모빌리티 플랫폼을 개발, 상용화할 계획이다. 2028년 도심 운영을 위한 전동화 UAM을 내놓고 2030년에는 인접 도시를 서로 연결하는 제품도 선보인다.뮌헨=김일규 기자 black0419@hankyung.com
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6일 독일 뮌헨 시내 중심 마리엔광장 앞. 현대자동차의 고급 브랜드 제네시스가 유럽 시장 공략을 위해 이달 공식 오픈한 ‘제네시스 스튜디오 뮌헨’(사진)이 자리잡은 곳이다. 제네시스는 ‘IAA 모빌리티 2021’ 개최에 맞춰 이곳에 전기차 콘셉트카 ‘제네시스엑스(X)’를 특별 전시했다.스튜디오는 미래차를 구경하려는 현지 관람객들로 종일 붐볐으며 연신 감탄사를 쏟아냈다. 이날 전시장을 찾은 나나 호스 씨는 “제네시스는 처음 본 브랜드인데, 지나가다 매력적인 디자인에 끌려 들어왔다”며 “꼭 시승해볼 계획”이라고 말했다.제네시스는 지난 6월 유럽 시장 진출과 함께 메르세데스벤츠, BMW, 아우디 등과의 정면 승부에 나섰다. 대형 세단 G80와 대형 스포츠유틸리티차량(SUV) GV80, 중형 세단 G70와 중형 SUV GV70를 잇따라 선보였다. 유럽 소비자가 차량을 직접 체험하고, 구입할 수 있는 공간인 스튜디오도 곳곳에 열었다. 뮌헨이 그중 한 곳이다.스튜디오 1층 벽면은 대형 발광다이오드(LED)를 통한 상품 영상으로 전시장의 고급스러움을 더했다. 1층 유리 상자 안에 전시된 제네시스X는 방문객들의 시선을 사로잡았다. 3월 영상으로 처음 공개된 제네시스X는 브랜드 디자인 특징인 ‘두 줄’을 극대화했다. 차량 내·외장 곳곳은 물론 전기 충전구에까지 두 줄을 적용했다. 스튜디오 2층엔 G80, GV80, G70, GV70와 함께 다양한 색상으로 차량의 실제 문이 전시돼 있었다. 소비자가 단순한 컬러칩만 보고 색상을 고르는 대신 실제 내·외장 색상을 보고 선택할 수 있게 하기 위해서다.제네시스는 유럽 전략차종도 연내 출시할 계획이다. 이어 내년까지 3종의 전기차를 추가 투입, 세계 최대 전기차 시장으로 급부상하는 유럽 시장 공략에 나설 방침이다. 유럽 소비자가 다양한 사양과 옵션을 손쉽게 비교하고 대리점 방문 없이 차량을 구입할 수 있는 온라인 판매 플랫폼도 선보일 계획이다.뮌헨=김일규 기자 black0419@hankyung.com
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