쿠론, 연말에 잘 어울리는 '비안카' 핸드백 출시
7일까지 코오롱몰서 20% 할인
홀리데이 컬렉션으로 나온 비안카 핸드백의 콘셉트는 '스파클'이다. 골드, 실버 색상도 제작했다. 간결한 디자인과 작은 사이즈로 연말 모임에 갈 때 들기 좋다.
'비안카 크로스 14'는 더 작은 크기의 핸드백이다. '비안카 홀리데이 크로스 14'는 반짝이는 호일 소재를 썼다. 스팽글이나 주얼리 스트랩을 달면 파티 분위기를 낼 수 있다.
쿠론은 홀리데이 에디션 출시를 기념해 오는 7일까지 코오롱몰에서 비안카 백을 구입하면 20% 할인해준다.
민지혜 기자 spop@hankyung.com
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-감각적인 디자인과 소재 사용 인상적 -합리적인 성능과 효율 갖춘 디젤 엔진 탑재 SUV가 주류를 이루면서 남들과 차별화하기 위한 제조사들의 고민이 깊어지고 있다. 진입장벽이 낮은 콤팩트 SUV는 경쟁이 더 치열하다. 상향 평준화된 소비자 기대를 맞추면서도 공간이나 강한 엔진으로 승부를 보는 건 한계가 있기 때문이다. 그래서인지 대부분은 스타일과 감성에서 답을 찾으려 노력한다. 아우디는 이 분야에 능통한 회사다. 시선을 자극할만한 기술과 디자인을 바탕으로 시장에서 승부를 본다. 아우디 Q3 스포트백도 그 중 하나이며 브랜드의 장점과 무기를 쉽게 찾아볼 수 있다. 쿠페형 SUV의 역동적인 실루엣을 균형감 있게 매만졌고 굵직한 요소를 곳곳에 넣어 듬직한 SUV를 어필한다. 춘추전국시대와 같은 콤팩트 SUV 시장에서 살아남기 위한 Q3 스포트백만의 강점을 찾아봤다. ▲디자인 새 차는 기존 Q3를 바탕으로 지붕선을 완만하게 낮춘 쿠페형 SUV다. 그 결과 전체적인 수치에서 일반 Q3와 극적인 차이를 보이지는 않는다. 실제로 너비와 휠베이스는 각 1,845㎜, 2,680㎜로 동일하며 길이는 4,500㎜로 오히려 15㎜ 길다. 높이만 1,570㎜로 약 45㎜ 낮을 뿐이다. 외관은 아우디 최신 디자인 흐름을 살펴볼 수 있다. 여러 조각으로 나뉜 주간 주행등과 날카로운 헤드램프, 앞을 거의 다 덮는 싱글프레임 그릴이 대표적이다. 그릴 안에는 독특한 무늬와 크롬 조각을 추가하고 아우디 로고를 키워 존재감을 극대화했다. 시승차는 스타일에 집중한 S라인 트림으로 알루미늄 장식을 범퍼에 덧대 포인트를 줬다. 안정적인 자세와 세련미를 동시에 높일 수 있는 중요 요소다. 옆은 쿠페형 SUV의 멋이 두드러진다. 완만하게 내려앉은 C필러와 엣지를 살린 쿼터글래스 조화가 아름답다. 앞뒤 펜더 부분만 살짝 접은 캐릭터라인도 신선한 감각을 불러일으킨다. 이 외에 차체 컬러와 맞춘 휠하우스 및 은색 사이드스커트는 차체의 윤곽을 강조해 준다. 여기에 19인치 5-더블스포크 다이내믹 디자인 휠과 235㎜ 한국타이어 벤투스 S1 조합은 무난하며 부담 없이 차를 다룰 수 있다. 뒤는 이 차의 핵심 포인트다. 낮게 기울어진 유리창과 트렁크 라인은 언제 봐도 질리지 않다. 두툼한 일체형 스포일러와 공기의 흐름을 원활히 해주는 양쪽 유광 블랙 핀도 멋스럽다. 테일램프는 크기가 큰 편이며 플래그십 제품인 Q7과 비슷하게 생겼다. 여기에 다이내믹 턴 시그널을 적용해 차체 윤곽을 강조했다. 뒤 범퍼는 은색 장식을 길게 감싸 시각적으로 넓어 보이는 인상을 준다. 또 디퓨저를 강조한 범퍼는 위로 바짝 치켜 올렸고 내구성에 강한 플라스틱으로 마무리해 험로 주행에도 걱정이 없다. 실내는 이성적이고 도시적인 이미지가 가득하다. 엣지를 강조한 패널과 운전자 쪽으로 치우쳐진 센터페시아 구성 덕분이다. 이와 함께 디지털 요소를 아낌없이 넣어 신차 다운 면모를 잘 보여준다. 먼저 팝업식으로 대시보드 가운데에 있던 모니터를 센터페시아 중앙 매립형으로 바꿔 달았다. 이와 함께 송풍구는 위쪽으로 자리를 옮겼고 계단식으로 단차를 둬서 깔끔하게 영역을 구분했다. 직관성이 좋은 공조장치를 비롯해 차의 주행 상태를 변화시킬 수 있는 물리 버튼도 가지런히 모아놨다. 센터 터널은 단정하다. 부츠타입 변속기를 중심으로 위에는 휴대폰 무선 충전 패드와 종류가 다른 두 개의 USB 단자, 아래에는 컵홀더, 전자식 주차브레이크, 오토 홀드가 놓여있다. 최신형 버추얼콕핏 계기판은 선명하고 반응이 빠른 게 특징이다. 시선을 돌리지 않고 주행 중 원하는 정보를 거의 다 확인할 수 있다. S라인답게 타공이 들어간 다기능 3-스포크 가죽 스티어링 휠과 스포츠 시트, 스티어링 휠 열선, 스테인리스 페달이 스포티함을 더한다. 감성 품질은 높이는 요소도 빼놓을 수 없다. 다크 알루미늄 인레이와 유광 블랙 패널, 독특한 무늬가 어우러져 고급감을 높인다. 또 앰비언트 라이트는 약 30가지의 컬러를 제공해 고르는 재미가 쏠쏠하다. 이 외에 파노라믹 선루프와 전동 시트, 4 방향 요추지지대 등이 운전자와 동승자에게 편안한 주행 환경을 제공한다. 2열은 차의 크기와 세그먼트를 고려했을 때 적당하다. 특히 머리와 무릎 공간보다도 시트 자체의 모양과 착좌감이 두드러진다. 바닥면이 길고 넓어서 무릎이 접히는 부분까지 안락하게 몸을 감싸준다. 전용 송풍구와 컵홀더 등 기본 편의 장비를 비롯해 감각적인 무드등도 1열과 동일하게 들어있다. 트렁크는 기본 530ℓ이며 2열을 접으면 최대 1,400ℓ까지 늘어난다. 쿠페형 SUV 특징을 살려 트렁크가 열리는 범위가 넓어 짐을 넣고 빼기 편하다. ▲성능 아우디 Q3 스포트백은 4기통 2.0ℓ 디젤 엔진을 장착해 최고출력 150마력, 최대토크 34.7㎏·m를 낸다. 정지상태에서 100㎞/h까지 가속 시간은 9.3초이며 최고속도는 205㎞/h다. 효율은 복합 기준 14.3㎞/ℓ(도심: 12.9㎞/ℓ, 고속도로: 16.4㎞/ℓ)를 인증받았다. 아우디 소형 라인업에 두루 쓰이는 엔진이며 안정적인 회전 질감과 무난한 가속감을 갖췄다. 꾸준하게 속도를 올리고 가벼운 몸무게를 활용해 경쾌하게 질주한다. 급격히 속도를 올릴 때는 디젤차 특유의 소리가 나지만 크게 거슬릴 정도는 아니다. 오히려 저속에서 나오는 최대토크는 가솔린차보다 한 수 위다. 펀치력을 바탕으로 도심에서 스트레스 없는 주행이 가능하다. 아우디 드라이브 셀렉트는 승차감과 자동, 에코, 다이내믹, 오프로드, 개별 조정 등 다채롭게 준비했다. 운전 모드에 따른 성격 차이를 익히며 주행하는 것도 좋을 듯하다. 특히 다이내믹은 Q3 스포트백의 숨은 진가를 확인할 수 있다. 민감한 스로틀 반응과 묵직한 스티어링 휠, 스포츠 서스펜션이 합을 맞춰 역동적인 운전에 도움을 준다. 기대 이상의 접지력과 정직하게 차를 멈춰 세우는 제동 시스템도 좋은 점수를 받을 만하다. 전체적으로 차가 가진 숫자보다 더 잘나가는 느낌을 받는다. 출력과 토크 전부 체감속도가 더 강하고 짜릿하다. 여기에는 변속기의 활약도 인정할 부분이다. 7단 S트로닉 자동변속기는 절도 있게 맞물려 동력 손실을 줄여준다. 단수를 오르내리는 과정은 민첩하며 발 빠르게 들어갈 곳을 찾아 엔진과 호흡을 맞춘다. 물론 S나 RS같은 비현실적인 체결감은 아니지만 엔진과 출력을 감안하면 차고 넘치는 능력을 지녔다. 장거리 크루징에서의 실력도 제법 괜찮았다. 참고로 Q3 스포트백에는 다양한 주행 보조 장치가 달려있다. 먼저 앞쪽에 장착된 레이더로 거리를 감지하여 자동으로 0에서 200 km/h까지 설정된 거리를 유지해 주는 '어댑티브 크루즈 컨트롤'이 기본으로 들어간다. 또 앞차와 위험 주행 상황을 감지하면 운전자에게 경고 및 속도를 줄여주는 '프리센스 프런트', 주행 중 사각지대나 뒤에서 차가 근접해오면 감지해 사이드미러로 경고 신호를 보내는 '아우디 사이드 어시스트'를 넣었다. 다양한 장치들이 유기적으로 움직이며 안전하고 편리한 운전을 도왔다. 마지막으로 효율은 기대를 저버리지 않았다. 기름통을 가득 채운 상태에서 2박3일간 약 800㎞를 달렸지만 연료 게이지는 두 칸이나 남아있었다. 트립컴퓨터 상 효율은 16.8㎞/ℓ를 기록했고 크루즈 컨트롤을 켜고 고속도로를 달리거나 국도에서 낮은 속도로 일정하게 주행할 때는 20㎞/ℓ 가까운 수치도 보여줬다. 디젤차가 주는 선물이며 유지비 측면에서도 큰 이점을 보인다. ▲총평 아우디 Q3 스포트백은 젊은 소비층이 선호할만한 디자인과 스타일, 기능을 두루 겸비한 SUV다. 한눈에 봐도 시선이 쏠리는 매혹적인 자태와 최근 대세로 떠오른 쿠페형 라인만 봐도 알 수 있다. 여기에 아우디 전매특허인 싱글프레임 그릴과 날카로운 눈매, 세련된 LED가 한 체급 위의 차를 보는 것 같은 고급감을 연출한다. 실내는 시크하면서도 감성 품질을 극대화해 지루할 틈이 없고 알찬 공간 활용도 돋보인다. 여기에 디젤 엔진은 일상 주행에서 제 역할을 마음껏 발휘한다. 저속에서 내뿜는 최대토크와 공식 수치를 뛰어넘는 효율을 보고 있으면 만족은 배가 된다. 독일차 특유의 탄탄한 주행 감각은 소형 SUV에서도 변함없이 느낄 수 있다. 개성을 나타내는 나를 표현하는 수단으로 Q3 스포트백은 안성맞춤이다. 가격은 35 TDI 5,000만원, 35 TDI 프리미엄 5,393만원이다.김성환 기자 swkim@autotimes.co.kr▶ [시승]순한맛에서 빨간맛으로 돌아온, 미니 컨트리맨 S▶ [시승]궁극의 슈퍼 세단, BMW M5 컴페티션▶ [시승]두 줄로 완성한 스포츠 세단, 제네시스 G70
![[시승]스타일 챙긴 SUV, 아우디 Q3 스포트백](https://img.hankyung.com/photo/202012/BE.24617164.3.jpg)
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'소리의 품격'이 다르다…오디오를 켜면 눈앞에 音像이 펼쳐진다
작은 떨림과 함께 바이올린의 보잉(활의 움직임)이 시작됐다. 이내 부드럽고 우아하게 선율이 흘렀고, 중간중간 조심스럽게 내뱉는 연주자의 호흡이 미세하게 느껴졌다. 절정에 이르자 연주자의 손과 어깨는 더욱 격정적으로 움직였다. 그는 활의 탄력을 이용해 바이올린 몸통으로부터 묵직한 울림을 만들어냈다. 그렇게 내 앞엔 ‘바이올린의 여제’ 안네 소피 무터가 서 있었다.공연장에서 무터를 본 게 아니다. 서울 성수동에 있는 ‘에디토리’ 청음실에서 1993년 발매된 그의 앨범 ‘카르멘 판타지’를 꺼내든 것이다. 무터와 빈 필하모닉이 쥘 마스네의 오페라 ‘타이스’에 나오는 ‘명상곡’을 함께 연주했다. 비록 혼자 청음실에 있었지만, 공연장에서 이들을 본 것처럼 그림이 그려졌다. 1억원대 이탈리아 하이엔드 오디오 ‘소너스 파베르’가 가져다준 환상이었다. 하지만 그 환상은 현실처럼 생생하게 다가와 깊은 여운을 남겼다. 하이엔드 오디오에 빠진 사람들이 늘어나고 있는 것은 이 감동 때문 아닐까.하이엔드 오디오의 범위는 전문가마다 다르게 책정하지만, 넓게는 1000만원대부터 얘기할 수 있다. 국내에선 10억원대면 최고가에 속하고, 해외에선 그보다 높은 가격으로도 유통된다. 물론 ‘이 비싼 걸 왜 사는 거지’라며 이해 못하는 사람도 많다. 그럼에도 하이엔드 오디오의 인기는 갈수록 높아지고 있다. 이전엔 소수의 애호가가 즐기는 게 전부였다. 최근엔 집에 좋은 오디오를 갖추고 음악을 듣거나, 청음실에 들러 음악 감상 하는 것을 하나의 문화생활로 즐기는 사람이 늘어나고 있다. 조영직 에디토리 부사장은 “코로나19 확산에도 오히려 3월부터 매출이 계속 늘어나고 있다”고 말했다.청각은 오감(五感) 중 가장 예민하고 섬세한 감각이다. 사람들은 왜 하이엔드 오디오로 청각을 만족시키는 일에 관심을 두게 됐을까.고대 그리스 철학자 플라톤의 말이 의미심장하다. “음악과 리듬은 영혼의 비밀 장소를 파고든다.”불안의 시대, 우리는 가장 섬세한 감각을 스스로 열어 깊숙이 묻어둔 영혼의 ‘음상(音像)’을 찾으려 하는 건 아닐까.김희경 기자 hkkim@hankyung.com
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푹신한 소파, 어둑한 조명. 그리고 소파 앞 양쪽엔 오디오 스피커가 놓여 있다. 정면에 커다란 스크린이 설치된 곳도 있다. ‘영화를 보는 곳인가’ 하는 생각이 들 수 있지만, 국내 주요 오디오 매장에 가면 볼 수 있는 청음실이다. 베를린필이 말러 교향곡 2번 ‘부활’을 연주한 공연 실황을 스크린으로 보면서, 하이엔드 오디오로 가득 울려 퍼지는 선율을 즐길 수 있다. 그 감동을 눈과 귀로 담아내기 위해 주말은 물론 평일에도 오디오 매장을 찾는 사람이 많다. ‘살롱’ 문화가 깃든 오디오 공간하이엔드 오디오 매장이 음악 애호가들의 성지이자 복합 문화공간으로 떠오르고 있다. 각 오디오 매장엔 깔끔하면서도 고급스러운 청음실이 대부분 갖춰져 있다.아시아 최대 규모의 하이엔드 오디오 공간인 ‘오드’를 포함해 ‘오디오갤러리’ ‘에디토리’ 등엔 많은 사람이 방문한다. 오디오를 구매하지 않더라도 감상을 하며 자신이 원하는 브랜드를 골라 혼자 또는 지인들과 함께 들을 수 있다. 취미를 즐기고 공유하는 ‘살롱’ 문화가 오디오 매장에서 꽃피고 있는 것이다.가장 대표적인 곳으로는 오드가 꼽힌다. 오드는 덴마크의 ‘스타인웨이 링돌프’를 포함해 프랑스, 스위스, 독일 등의 18개 브랜드를 선보이고 있다. 사업은 2016년 서울 강남구 신사동에 쇼룸 ‘오드 메종’을 처음 열면서 시작됐다. 오드 메종이 음악 애호가들이 조용히 소리의 품격을 즐길 수 있는 공간으로 알려지며 입소문이 났다.오드는 이후 ‘오드 포트’(신사동), ‘오르페오’(한남동) 등 서울 곳곳에 공간을 확장했다. 오드 포트엔 하이엔드 오디오가 전시돼 있는 것은 물론 아티스트들의 연주를 가까이서 볼 수 있는 라이브홀도 갖추고 있다. 바이올리니스트 정경화, 베이스 연광철, 피아니스트 김정원은 이곳에서 간담회와 공연 연습 등도 했다. 연광철과 김정원의 ‘독일가곡앨범’ 녹음도 이곳에서 이뤄졌고, 오드가 직접 앨범 제작에 참여했다.오드 포트에서 공연 연습 중이던 김정원은 “음악을 좋아하고 직접 하고 있지만 오디오에 대해 잘 알진 못했다”고 말했다. 그는 “이곳에 오가며 오디오가 내가 만들어낸 사운드를 가장 좋은 소리로 구현해낼 수 있다는 걸 깨달았다. 최근 오디오도 바꿨다”며 웃었다. 오드는 한남동엔 클래식 실황, 오페라 등을 상영하는 ‘오르페오’와 고급 주거단지 ‘나인원 한남’에 플래그십 스토어와 청음실도 열었다. 지난 10월엔 부산 해운대점도 개관했다. 유현주 오드 콘텐츠개발 PD는 “오디오 애호가들을 위한 문화적 공간을 제공하고, 음악이 흐르는 일상을 누릴 수 있도록 한다는 취지”라고 설명했다. 오디오에 가구, 조명까지 한번에서울 성북동에 있는 ‘오디오갤러리’는 스위스 오디오 ‘골드문트’를 수입해 선보이는 곳으로 유명하다. 해외에서 판매되는 ‘골드문트’ 중엔 350만달러(약 39억원)에 달하는 제품도 있다. 국내에선 10억원대가 주로 판매되고 있다. 오디오갤러리엔 대형 스크린 좌석에 와인, 맥주 등을 즐길 수 있는 ‘골드문트 시어터’도 있다. 바비큐 파티가 가능한 테라스, 공연할 수 있는 다목적홀도 갖추고 있다.오디오와 가구, 조명 등을 함께 선보이는 라이프스타일 공간도 많은 인기를 얻고 있다. 서울 성수동 ‘에디토리’ 3층에 가면 이탈리아 ‘소너스 파베르’와 같은 고가의 오디오부터 의자, 수납장 등 직접 제작한 가구로 함께 꾸민 청음실을 구경할 수 있다. 2층엔 커피를 마시며 조명, LP 등도 둘러볼 수 있다.조영직 에디토리 부사장은 “오디오 주요 소비층인 중장년층뿐 아니라 오디오보다 이어폰, 블루투스 스피커에 익숙한 20~30대도 가구나 조명을 보러 왔다가 오디오 소리에 빠져 구매하는 사례가 많다”고 말했다.김희경 기자 hkkim@hankyung.com
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