두산인프라코어는 중국의 지게차 선두 업체인 ‘바올리’의 엔진 공급사로 선정됐다고 28일 발표했다. 바올리는 세계 2위 지게차 업체인 독일 키온그룹의 자회사다.
두산인프라코어는 2019년 발효 예정인 유럽의 5단계 배기가스 규제에 맞춰 개발 중인 소형 디젤 G2 엔진 1만2000대를 2025년까지 바올리에 공급한다. 이 엔진은 바올리의 수출용 주력 지게차 모델에 탑재될 예정이다. 유준호 두산인프라코어 엔진BG장(부사장)은 “키온과 바올리 등 글로벌 지게차 업체에 잇따라 엔진을 공급하게 되면서 세계적인 산업용 엔진 기업으로서의 위상을 다시 한번 입증했다”며 “앞으로도 대형 고객 발굴에 주력해 판매를 늘려 나갈 것”이라고 말했다.
두산인프라코어는 2015년 키온과 고성능 지게차용 엔진 공급 계약을 체결했다. 지난해에는 중국 농기계용 엔진 시장과 베트남 버스용 엔진 시장에도 진출했다.
두산그룹은 사업 환경과 기술 변화에 발 빠르게 대응하기 위해 노력하고 있다. 차세대 친환경·고효율 기술을 바탕으로 사업영역을 넓혀나간다는 방침이다. 박정원 두산그룹 회장은 “미래 먹거리 사업을 그룹 도약을 위한 중심축으로 삼겠다는 생각을 가져야 한다”며 “자신 있게 도전해 시장을 선점할 수 있도록 해달라”고 강조했다.두산은 지난달 기존 연료전지 원천 기술을 바탕으로 드론용 연료전지 사업에 진출했다. 두산은 이 사업을 위해 2016년 두산모빌리티이노베이션을 설립하고 자체 기술로 드론용 연료전지팩을 개발했다. 연료전지팩은 수소와 산소의 전기화학 반응으로 전기를 발생시키는 전지 집합체다.두산은 지난달 미국 라스베이거스에서 열린 ‘2018 인터드론’ 전시회에서 자체 개발한 드론용 연료전지를 처음 선보였다. 한 번 충전해 2시간 이상 비행을 가능하게 하는 제품으로 20~30분에 불과한 기존 드론용 배터리의 비행시간 한계를 극복했다는 평가를 받았다.두산인프라코어는 굴삭기용 스마트 솔루션 개발에 집중하고 있다. 두산인프라코어는 지난해 9월 기존 텔레매틱스 서비스의 사용자 편의성과 기능성을 대폭 개선한 ‘두산커넥트’를 북미 시장에 선보였다. 텔레매틱스는 장비에 장착된 단말기를 통해 작업 중인 굴삭기 위치와 가동 상황, 엔진과 유압계통 등 주요 시스템 상태를 실시간으로 알려주는 시스템이다. 두산커넥트는 텔레매틱스 기술을 바탕으로 작업장 관리 및 장비 운영의 효율성을 높여준다.지난달에는 독자 기술로 제작한 ‘두산 머신 가이던스’ 시스템을 공개했다. 이 시스템은 굴삭기의 붐과 암, 버킷 등 작업부위와 본체에 부착된 4개의 센서를 통해 수집된 작업 정보를 조종석의 모니터를 통해 작업자에게 제공한다. 별도의 측량 작업 없이 진행 중인 굴삭 작업의 넓이, 깊이 등 각종 정보를 2㎝ 오차 범위 내에서 정밀하게 확인할 수 있다. 이를 통해 측량 작업을 줄여 현장에서의 안전사고를 예방할 수 있다. 두산인프라코어는 작업자의 정확도를 높이는 ‘머신 컨트롤’ 기술까지 연계해 스마트 솔루션을 고도화해 나간다는 계획이다.두산중공업은 지난 6월 한국에너지기술평가원이 국책과제로 추진하는 ‘8㎿급 대용량 해상풍력발전시스템 개발’ 사업의 주관기관으로 선정됐다. 이번 과제는 두산중공업을 비롯한 국내 5개 산·학·연이 함께 참여해 48개월간 수행할 예정이다. 총 사업비는 약 550억원 규모다. 주관기관인 두산중공업은 8㎿급 모델의 설계와 제작, 실증을 총괄한다.두산중공업은 해외로도 눈을 돌렸다. 지난 3월 베트남 하노이에서 베트남전력공사와 해상풍력발전 실증단지 건설을 위한 협약을 맺었다. 박지원 두산중공업 회장은 “두산중공업과 베트남은 지난 24년간 돈독한 파트너십을 이어왔다”며 “이번 협약을 계기로 풍력발전 분야에서도 긴밀히 협력해 함께 성장하기 바란다”고 말했다. 베트남 풍력발전 시장은 동남아시아 국가 가운데 가장 성장 잠재력이 높은 곳으로 평가된다. 베트남은 현재 180㎿ 규모인 풍력발전 비중을 2030년까지 6000㎿ 수준으로 확대할 계획이다.두산중공업의 해외 자회사인 두산그리드텍은 2016년 미국 텍사스주에 있는 변전소에 에너지저장장치(ESS)를 공급하는 계약을 맺었다. 두산중공업이 ESS 소프트웨어 원천기술 보유업체인 미국 원에너지시스템즈를 인수한 지 3개월 만에 거둔 성과다.ESS는 전력 사용량이 적은 시간에 배터리에 전기를 비축해 두었다가 사용량이 많은 시간에 전기를 공급해 에너지 효율을 높이는 장치다. 출력이 일정하지 않은 풍력과 태양광 같은 신재생에너지는 ESS를 통해 전력을 안정적으로 공급할 수 있다. 전문가들은 글로벌 ESS 시장이 2020년 5조원, 2025년에는 12조원 규모로 성장할 것으로 예상하고 있다.두산중공업은 2016년 ‘스마트그리드 보급 지원사업’ 주관 사업자로 선정돼 ESS와 소규모 전력망 시장에 진출했다. 지난 7월에는 경남 창원시 두산중공업 본관 주차장에 ESS를 연계한 태양광 발전소를 지었다.이 발전소는 태양광으로 생산한 전기를 ESS에 저장해 뒀다가 전력이 필요한 때 사용할 수 있어 에너지 효율을 높일 수 있다. 두산은 국내와 북미 지역을 우선적으로 공략하면서 중장기적으로 동남아와 유럽 지역까지 시장을 확대해 나갈 계획이다.박종관 기자 pjk@hankyung.com
두산인프라코어가 친환경 고성능 ‘G2 엔진’을 앞세워 유럽 농기계용 엔진시장에 진출했다.두산인프라코어는 이탈리아 트랙터 생산업체인 아르보스와 디젤엔진 개발 및 공급을 위한 협력의향서(LOI)를 체결했다고 4일 발표했다. 이 회사는 1.8~3.4L급 G2 엔진을 농기계용으로 개발해 2020년부터 6년간 2만7000여 대를 아르보스에 공급할 계획이다.G2 엔진은 유럽연합(EU)이 내년부터 발효할 예정인 배기 규제(Stage V)를 충족한다. 이번 LOI 체결로 두산인프라코어는 산업용뿐만 아니라 농업용까지 유럽 엔진시장 전체를 아우르는 상품군을 갖추게 됐다. 이 회사는 지난해 세계 2위 지게차 업체인 독일 키온과 고성능 지게차용 엔진 공급 계약을 체결하는 등 G2 엔진 수출 확대를 추진해 왔다.아르보스는 1896년 농기계 제조업체로 출발해 포도 농장 등 과수원에서 주로 쓰이는 소형 트랙터 시장에서 유럽 선두를 달리는 업체다. 지난해 유럽과 미주 등에서 2600여 대의 트랙터를 판매했다. 아르보스는 두산인프라코어와의 협력을 바탕으로 기존 제품의 상품성을 높여 중형 트랙터 시장으로 사업 영역을 확장하고, 중국 시장에도 진출해 연간 판매량을 6000대 이상으로 늘린다는 계획이다.유준호 두산인프라코어 엔진BG장은 “유럽의 선진 엔진 업체를 제치고 아르보스의 엔진 공급사로 선정됐다”며 “유럽 시장에서 G2 엔진의 입지를 더욱 강화하는 계기가 될 것”이라고 말했다.김보형 기자 kph21c@hankyung.com
두산인프라코어의 역사는 한국 기계산업 역사와 궤를 같이한다. 이 회사의 전신인 조선기계제작소는 1937년 설립돼 광산기계 등을 생산한 한국 최초의 대단위 기계회사다. 1958년엔 선박용 디젤엔진 생산에 뛰어들며 국내 최초로 엔진 사업을 시작했다. 1978년 굴착기를 생산하며 건설기계 시장에도 진출했다. 한국기계공업과 대우종합기계를 거쳐 2005년 두산그룹에 편입됐다. 두산인프라코어가 40년간 만든 굴착기와 휠로더 등 건설기계는 40만 대에 달한다.한국 기계산업을 선도해온 두산인프라코어가 가파른 성장세를 걷고 있다. 지난해 매출 6조5679억원, 영업이익 6608억원을 기록하며 2011년 이후 최대 실적을 달성했다. 대표적 수익성 지표인 영업이익률(매출 대비 영업이익)은 10.1%로 두 자릿수를 기록했다. 올 상반기 매출도 작년보다 21% 늘어난 2조1441억원을 기록했다. 두산인프라코어는 꾸준히 다져온 연구개발(R&D) 경쟁력을 기반으로 올해 매출이 작년보다 12% 늘어난 7조3000억원에 달할 것으로 보고 있다. 영업이익도 7000억원을 웃돌아 창사 이래 최대 실적을 달성할 전망이다.맞춤형 신제품 통해 성장두산인프라코어는 2011년 이후 중국 경기 침체와 글로벌 시장 축소로 2015년까지 역성장하는 위기를 겪었다. 하지만 구조조정을 진행하면서도 판매 역량 강화와 현지 맞춤형 제품 개발 등 경쟁력 강화 전략을 준비하며 시장 회복기를 대비했다. 건설기계 교체 주기와 중국 내 상향된 배기가스 배출 규제 발효가 맞물리는 시기를 예상해 신제품도 출시했다. 기존 모델보다 연비를 15% 이상 개선한 ‘DX-9C 시리즈’를 선보였다. 텔레매틱스 서비스를 자체 개발해 업그레이드한 ‘두산커넥트’도 도입했다. 중대형 기종(15t급 이상) 장비에는 기존 부품 보증 조건에 더해 5대 주요 부품에 대한 보증기간을 3년·6000시간까지 연장했다. 제품 고장 유무와 보증 기간에 관계없이 두산인프라코어 전문가들이 고객을 직접 방문해 장비 운용 컨설팅과 교육을 하는 서비스 프로그램인 ‘두산케어’ 활동도 한층 강화했다.성장 기반 마련도 성공중국 굴착기 시장이 2016년을 기점으로 반등하기 시작하자 두산인프라코어에 기회가 찾아왔다. 지난해 중국 굴착기 판매량은 전년 대비 두 배 이상 급증했다. 한때 6.7%까지 떨어졌던 중국 시장 점유율도 9.1%까지 상승했다. 올 들어서도 성장세를 이어가 지난 8월까지 누적 판매량은 1만1404대에 달한다. 작년 전체 판매량(1만851대)을 넘어선 지 오래다.판매 가격이 높은 중대형 굴착기 판매 증가로 수익성도 한층 개선됐다. 두산인프라코어의 중국 내 중대형 굴착기 판매 비중은 2016년 29%에서 올해는 40%로 크게 높아졌다. 올 1분기(1~3월) 굴착기 평균 판매 가격도 지난해 같은 기간보다 16% 상승했다. 지난해 초 55% 수준이던 현금 판매 비중도 올 2분기 86%까지 향상됐다. 판매 대금을 100% 현금으로 받거나 1년 내 판매 가격의 60% 이상을 현금으로 회수해 재무구조도 탄탄해졌다. 두산인프라코어는 특수장비 다양화와 서비스 솔루션 등 애프터마켓(AM) 사업도 강화해 시장 변동성에 흔들리지 않는 견고한 사업구조를 구축해 나간다는 계획이다.신흥·선진시장 공략 박차두산인프라코어 실적 호조는 중국 건설기계 사업 회복뿐만 아니라 북미와 유럽, 신흥시장 전 지역에 걸친 고른 성장세 덕분이다. 올 상반기 기준으로 북미와 유럽, 오세아니아 등 선진시장에서의 건설기계 매출이 전년 동기보다 25% 성장했다. 동남아시아와 중동, 아프리카 등 신흥시장에서도 판매량이 증가하는 추세다.두산인프라코어는 두산밥캣에 위임했던 북미와 유럽 등 선진시장의 중대형 건설기계 사업을 직접 맡아 영업망 강화에 박차를 가하고 있다. 앞으로도 영업과 제품 개발, 생산 등 ‘밸류 체인’ 전반에 걸쳐 경영 효율성과 사업 경쟁력을 본격적으로 높여 나간다는 목표다.신흥시장에서는 미진출 지역에서의 영업망 확보에 주력한다는 목표다. 2012년 82% 수준이었던 영업망 진출 비율을 2016년엔 93%까지 끌어올렸다. 대형 고객 수주 활동도 강화해 시장 성장세보다 가파른 판매량 증가를 기록하고 있다. 올 1분기 신흥시장 판매량은 전년 동기보다 28% 늘었다. 독립국가연합(CIS)과 동남아 시장에서는 각각 작년 대비 83%와 68%의 높은 판매 증가율을 달성했다.G2엔진 앞세워 성장 동력 강화두산인프라코어는 주력인 건설기계 외에도 엔진 사업을 통해 신성장 동력을 발굴하고 있다. 발전기 및 차량용 엔진 사업을 강화하는 한편 소형 엔진인 ‘G2엔진’을 중심으로 수요처를 확대하며 신사업 발굴에 주력 중이다. G2엔진은 현재 가장 강력한 배기규제 기준(Tier 4 Final)을 충족하는 고성능 친환경 엔진이다. 높은 출력을 내면서도 연료 소비가 적은 고효율 엔진으로, 디젤엔진 연소 때 발생할 수 있는 각종 유해 물질을 줄이는 신연소기술을 적용했다. G2엔진은 2013년 국내에서 ‘올해의 10대 기계 기술’에 선정됐고, 2014년엔 영국 지게차협회로부터 혁신상을 받았다.두산인프라코어는 G2엔진 수요처를 소형 건설기계 외에도 농기계와 지게차업계 등으로 확대하고 있다. 2016년 대동공업, 국제종합기계 등 국내 유수의 농기계 업체와 엔진 공급 계약을 체결했다.작년엔 세계 2위 지게차 업체인 독일 키온의 프리미엄 지게차용 엔진 공급 계약도 따냈다. 엔진의 본고장인 독일 시장에 본격적으로 진출했다는 평가가 나온다. 두산인프라코어는 2028년까지 키온에 6만9000여 대의 G2엔진을 공급할 계획이다. 지난해 중국 농기계 업체 로볼과 합작 법인을 설립해 중국과 신흥시장 엔진사업 성장 기반도 마련했다. 지난 8월엔 인도네시아 국영 엔진 생산 업체인 BBI와 현지 엔진사업 협력 추진을 위한 업무협약(MOU)을 체결하기도 했다. 내년부터 발효 예정인 유럽 배기규제(Stage V)에 대응해 엔진 수주 활동에 집중하고 있다.김보형 기자 kph21c@hankyung.com
![구글, 사상 첫 배당 '주당 20센트'…AI 불안감 덮었다 [글로벌마켓 A/S]](https://timg.hankyung.com/t/560x0/photo/202404/B20240426073327760.jpg)
