창립 20주년 혼다코리아, 11월 한 달간 전국 시승회 실시
이번 시승 이벤트는 전국 혼다 자동차 공식 딜러 전시장에서 진행된다. 혼다의 어코드·CR-V 하이브리드와 패밀리 미니밴 오딧세이, 대형 스포츠유틸리티차량(SUV) 파일럿을 시승해볼 수 있다. 참가신청은 이날부터 혼다코리아 공식 홈페이지에서 가능하다.
올해 20주년을 맞이하는 혼다코리아는 고객들의 관심과 성원에 대한 감사의 마음을 담아 시승 참가자 전원에게 기념품을 증정한다. 또한 10~11월 차량 구매 고객 대상으로는 추첨을 통해 총 1000만원 상당의 경품을 선물한다.
오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com
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"기존 오너들 억울하겠네"…단점 삭제한 '볼보 XC60' [신차털기]
볼보가 주력 스포츠유틸리티차량(SUV) XC60의 신형 모델을 선보였다. 신형 XC60은 그간 지적됐던 볼보의 고질적 단점을 해결한 기념비적 모델이라 할 만했다.국내 시장에서 최근 몇년 사이 빠르게 성장한 브랜드 중 하나로 빼놓을 수 없는 곳이 볼보다. 스웨덴 자동차 제조사 볼보는 매년 성장을 거듭해 2019년 1만대 클럽에 진입했고 올해도 9월까지 1만1193대를 팔아 수입차 톱5에 올랐다.그 중에서도 XC60는 볼보의 대표 모델이다. 지난해 2539대가 팔려 전체 판매량의 19.8%를 차지했고 올해도 지난달까지 2398대가 팔리며 21.4%를 점유하고 있다. 신형 XC60 출시 직전 진행한 사전계약도 2000대 넘게 접수됐다.이번 XC60는 부분변경(페이스리프트) 모델이지만 내외관에 큰 차이는 없다. 전체적으로 기존 디자인을 유지한 가운데 가장 큰 차이로는 90클러스터에 이어 적용된 새로운 엠블럼을 꼽을 수 있다. 이전까지 차량 룸미러 앞 부위에 있던 카메라와 센서 위치가 엠블럼으로 옮겨지고, 엠블럼 내부에 열선이 추가돼 겨울철에도 센서 정확도가 높게 유지된다는 기능적 특징도 가졌다. 그 외에 전면 범퍼와 사이드스커트, 후면 범퍼로 이어지는 크롬 라인이 생겨 차량의 넓은 차체를 강조하는 변화가 이뤄졌고 전면 범퍼의 디자인도 살짝 변경됐다. 친환경 기조에 맞춰 배기구를 숨겼다는 차이도 있다.실내의 차이도 크지 않은데, 기존 XC60 인테리어에 오레포스 크리스탈 기어노브가 추가되고 선루프 개폐버튼이 터치식으로 변경된 정도다. 디자인만 보면 '연식변경 수준인데 이게 왜 부분변경이지' 싶다.신형 XC60의 달라진 점은 시동을 걸어야 명확히 느낄 수 있었다. 볼보의 최대 단점이던 인포테인먼트 시스템이 완전히 바뀐 것. 그간 볼보의 인포테인먼트 시스템은 소유주들 사이에 악명이 높았다. 기본 내비게이션은 제 구실을 못했다.길안내 정확도가 크게 떨어지는 것은 물론, 지형 변화도 반영하지 않았다. 재개발로 사라진 도로를 권하는가 하면 멀쩡한 길을 달리고 있음에도 차량이 바다 위에 있다고 안내할 정도다. 매번 시승기를 쓰면서도 지적했던 부분이기도 하다.안드로이드 오토나 애플 카플레이를 지원하면 길안내는 제대로 받을 수 있지만 다른 불편이 생긴다. 이들 기능을 사용하면 스마트폰 블루투스 연결이 끊겨 통화에 어려움이 생긴다. 카플레이를 쓰면 USB 연결도 추가로 끊겼다.길안내를 받고 싶다면 통화도, 음악 감상도 하지 말라는 소리다. 비난이 이어지자 볼보는 2019년 3세대 S60를 국내 출시하며 새로운 내비게이션을 개발하겠다고 소비자들에게 약속했다. 그 결과물이 이번 XC60다. 볼보는 약속을 지키기 위해 300억원을 투자해 티맵모빌리티와 한국 시장만을 위한 인포테인먼트 시스템을 새로 개발했다. 이 인포테인먼트가 신형 XC60에 가장 먼저 탑재됐다. 내비게이션 티맵, 음성인식 AI비서 누구, 음악 플랫폼 플로가 통합되면서 개인 맞춤형 커넥티비티 서비스를 제공하는 게 특징이다.우선 내비게이션은 티맵의 명성에 걸맞게 흠잡을 곳 없는 품질을 자랑한다. 안드로이드 오토나 카플레이를 쓰고자 스마트폰을 연결할 이유가 없을 정도다. 이용도 한결 쉬워졌다. AI비서 누구가 탑재되며 인포테인먼트 기능 대부분을 음성인식으로 작동시킬 수 있다."아리야!"하고 부른 뒤 원하는 바를 말하면 실내 온도 설정이나 열선·통풍 시트 작동부터 목적지와 경유지 설정 등이 이뤄졌다. 전화나 문자 이용, 음악 추천과 재생, 날씨·뉴스 탐색이 가능하고 집안 조명이나 에어컨, 로봇청소기 등을 조작하는 스마트홈 기능까지 지원한다. 말을 다소 빠르게 하거나 마스크를 쓰고 다소 부정확한 발음을 들려줘도 모두 즉각 인식했다. 5년 LTE 데이터 무료와 플로(FLO) 1년 이용권을 제공하기에 이런 기능을 부담없이 이용할 수 있다는 게 볼보의 설명이었다. 외형은 크게 다르지 않기에 기존 XC60에 인포테인먼트 시스템만 새로 이식할 수 있는지 볼보 측에 문의했지만, 내부 구조가 달라 불가능하다는 답변을 받았다. 기능적 차이가 매우 컸기에 구형 XC60 소유주들이 느낄 박탈감이 우려됐지만, 그간 차량을 판매하며 이러한 부분을 알리고 동의를 구했다는 설명이 뒤따랐다. 이 외에도 이번 XC60는 전·후방과 측면 카메라 화질이 대폭 개선됐다. 기존 볼보 차량들은 전·후방 카메라와 어라운드뷰 화질이 선명하지 못해 지적을 받았는데, 신형 XC60 카메라는 국내에서 손꼽힐 정도로 밝고 선명한 화질을 자랑한다. 덕분에 어라운드뷰도 답답함 없는 시야를 보여준다.여기에 스마트폰으로 차량 개폐 및 온도 설정 등이 가능한 '볼보 카스 앱'과 24시간 사고접수·긴급출동 등을 제공하는 '볼보 온 콜'이 신형 XC60부터 제공된다. 첨단 운전자보조 시스템(ADAS)도 후방 물체를 감지해 자동으로 멈추는 '리어 액티브 브레이크' 기능이 추가됐다. 볼보의 ADAS인 시티 세이프티를 작동하는 방식이나 작동 이미지도 미세하게 달라져 있었다.신형 XC60의 파워트레인은 △최고출력 250마력, 최대 토크 35.7kg·m을 발휘하는 마일드 하이브리드(MHEV) 엔진 B5 △최고출력 300마력, 최대 토크 42.8kg·m을 발휘하는 마일드 하이브리드(MHEV) 엔진 B6 △합산 최고출력 총 405마력(엔진 318마력+모터 87마력), 최대 토크 40.8kg·m를 발휘하는 플러그인 하이브리드(PHEV) 엔진 T8으로 구성됐다. 이날 시승한 차량은 B5 인스크립션 모델이었는데 주행 성능에 있어 이전 모델과 큰 차이가 없었다. 가격은 파워트레인에 따라 △B5 6190만~6800만원 △B6 6900만~7200만원 △T8 8370만원이다. 이번 차량은 하이브리드 파워트레인을 적용했기에 직접적인 비교는 어렵지만 직전 연식의 XC60가 D5 6260만~6870만원, T6 7540만원에 판매된 것을 감안하면 '가성비'도 다소 높아졌다는 평가가 가능하다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com영상=유채영 한경닷컴 기자 ycycy@hankyung.com
!["기존 오너들 억울하겠네"…단점 삭제한 '볼보 XC60' [신차털기]](https://img.hankyung.com/photo/202110/01.27770098.3.jpg)
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반도체 공급난에도 수입차 판매 순항…9월 누적 21만대 돌파
올해 들어 9월까지 등록된 수입차가 21만대를 넘어섰다.한국수입자동차협회(KAIDA)는 1~9월 수입 승용차 등록대수가 누적 21만4668대를 기록했다고 6일 발표했다. 지난해 같은 기간에 비해 12.0% 증가한 것은 물론 지난해 총 등록대수 27만4859대와 비교해도 차이가 20% 남짓에 불과하다.다만 9월 신규 등록대수는 지난해 같은 기간에 비해 6.6% 감소한 2만406대로 집계됐다. 올해 들어 월별 등록대수가 지난해보다 줄어든 것은 지난 6월에 이은 두 번째다. 전월 대비로는 7.7% 감소한 것으로 나타났다.임한규 KAIDA 부회장은 “9월 수입 승용차 신규 등록은 추석 연휴에 따른 영업일수 감소와 반도체 수급난에 기인한 일부 브랜드 물량부족 등으로 전월보다 감소했다”고 설명했다.9월 브랜드별 등록대수는 메르세데스-벤츠가 6245대로 1위를 유지했다. 이어 BMW(4944대)가 추격하는 가운데 볼보(1259대), 아우디(1150대), 쉐보레(1022대), 미니(961대), 폭스바겐(817대), 렉서스(644대), 지프(592대), 혼다(513대) 순이었다. 테슬라는 KAIDA 회원사가 아니기에 집계에서 제외된다. 카이즈유데이터연구소는 지난달 테슬라의 등록대수를 3위에 해당하는 2206대로 집계했다. 이번 집계에서 배기량별 등록대수는 2000cc 미만이 1만2658대로 62.0%를 차지해 가장 많았다. 연료별로는 가솔린이 9689대로 전체의 47.5%를 차지하는 가운데 친환경차 비율도 하이브리드(5569대), 플러그인 하이브리드(2204대), 전기차(336대) 등 39.7%에 달했다.9월 베스트셀링 모델은 쉐보레 콜로라도(758대), 메르세데스-벤츠 GLC 300 e 4매틱 쿠페(578대), 메르세데스-벤츠 GLC 300 e 4매틱(557대) 순이었다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com
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주요 수입자동차 브랜드의 서비스 만족도가 국산차보다 높아졌다는 조사 결과가 나왔다. 수입차의 애프터서비스(AS)가 국산차보다 불편하다는 통념이 무너지고 있다는 평가다.6일 소비자 리서치 전문기관 컨슈머 인사이트가 발표한 '연례 자동차 기획조사'에 따르면 자동차 서비스 고객만족도에서 렉서스가 국산차와 수입차를 통틀어 가장 높은 점수를 받았다. 만족도 기준 상위 5개 브랜드는 모두 수입 브랜드였다.매년 7월 소비자 10만명을 대상으로 이뤄지는 연례 자동차 기획조사는 지난 1년 새 차 구입자와 서비스센터 이용 경험자를 대상으로 각각 판매 단계(영업소·영업직원·인도과정·판매후관리)와 AS 단계(접근·절차·환경·결과·회사)의 고객 만족도를 묻고 국산차와 수입차를 브랜드별로 비교한다.AS 만족도는 국산차가 평균 805점, 수입차는 평균 803점으로 나타났다. 2016년만 해도 국산차가 20점 앞섰지만, 수입차 만족도가 가파르게 상승하면서 근소한 격차까지 좁혀졌다. 다만 최상위권은 수입차가 국산차를 압도했다. 수입차의 AS는 브랜드 간 격차가 매우 컸기 때문.국산차와 수입차를 통틀어 AS 만족도는 렉서스가 838점으로 1위를 차지했다. 이어 △볼보(836점) △도요타(832점) △벤츠(826점) △혼다(825점) 순으로 5위권을 형성한 것으로 나타났다.국산차 가운데는 르노삼성이 823점으로 1위에 올랐다. △한국GM(820점) △쌍용차(816점) △현대차(800점) △제네시스(797점) △기아(790점) 순이었다. 르노삼성, 한국GM, 쌍용차 등 중견 3사를 제외하고는 평균점수에 미치지 못했다.컨슈머 인사이트는 "수입차에서는 5위인 혼다가 국산 1위인 르노삼성을 2점 앞선다"며 "주요 브랜드에서는 수입차가 국산 만족도를 훨씬 앞서간다고 볼 수 있다"고 평가했다. 국산차의 서비스 만족도가 저조하게 평가된 이유로는 직영센터의 낮은 만족도를 지목했다.지난 3월 컨슈머 인사이트가 발표한 '2015~2020 자동차 AS 만족도 추이'에 따르면 국산차 브랜드의 직영 서비스센터 고객 만족도는 787점에 그쳤다. 국산차 지정·협력 서비스센터가 받은 804점은 물론, 수입 브랜드 직영 서비스센터 만족도 799점에 비해서도 10점 넘게 낮은 점수다. 국산차와 수입차를 합한 23개 브랜드별 직영 서비스센터 만족도 평균 점수는 793점으로 나타났지만, 이 점수를 넘어선 국산 브랜드도 르노삼성(830점)과 쌍용차(809점) 뿐이다. 현대차와 기아, 제네시스, 한국GM은 평균점수 이하로 평가됐다.컨슈머 인사이트는 "본사에서 직접 관리해 더 나은 시설과 환경임에도 불구하고 고객 만족도는 더 낮고 그 차이도 벌어지고 있다"며 "안정된 작업환경과 고용조건을 갖춘 직영센터가 고객의 눈높이에서 가장 벗어난 평가를 받고 있다는 것은 아이러니"라고 지적했다.한편 이번 연례 자동차 기획조사에서 판매서비스 만족도는 렉서스가 1위를 차지했다. 국산차와 수입차를 점수별로 나열하면 △렉서스(842점) △도요타(822점) △혼다(809점) △르노삼성(800점) △쌍용차(798점) △벤츠(797점) △한국GM(791점) △미니(777점) △기아·아우디(775점) △폭스바겐·현대차(774점) △제네시스(771점) 순이었다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com
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