LCC 해외운항 확대 경쟁…제주항공·에어부산 증편
제주항공은 올 들어 2월 말까지 인천~베트남 노선에서 9만8200명을 수송했다. 국내 저비용항공사(LCC) 중 수송객 점유율 1위(27%)다.
에어부산도 오는 23일부터 부산∼미야자키 노선 부정기 항공편을 운항한다고 발표했다. 에어부산의 첫 부산발 미야자키행 운항으로, 이달 23일부터 다음달 4일까지 운항한다.
김익환 기자 lovepen@hankyung.com
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기내 와이파이·반려동물 할인…항공사들 '여객 잡기' 안간힘
국내 항공사들이 폭증하는 해외여행 수요를 빨아들이기 위한 대비 작업에 한창이다. 비행기 대수 확충, 주요 노선 증편 등에 더해 기내 와이파이, 골프 멤버십, 월간 정기 프로모션 등 전에 없던 신규 서비스를 대거 쏟아내고 있다.8일 업계에 따르면 대한항공은 올해 안에 보잉787 6대, A321네오(neo) 7대 등 여객기 13대를 추가로 도입할 계획이다. 이달 말부터 프라하·취리히·이스탄불·마드리드 등 유럽 4개 도시를 중심으로 장거리 노선이 대거 복항되는 데 따른 조치다. 보잉787은 장거리 노선에 주로 투입되는 기종이다. 182석 규모의 소형 항공기인 A321네오로 동남아시아·중국·일본 등 단거리 노선 공략에도 나선다. 이 기종은 2027년까지 30대로 늘리는 것이 목표다.대한항공은 기내 와이파이 서비스에도 속도를 낼 예정이다. 이 회사는 오는 22일 정기 주주총회에서 사업 목적에 ‘전기통신사업’을 추가하는 안을 의결한다. 기내 인터넷 서비스 운영을 위한 밑작업이라는 설명이다.올해 상반기에 A321네오, 보잉737-8 기종에 도입하는 것이 목표다. 또 대한항공은 코로나19 팬데믹(세계적 대유행) 기간 시작된 객실 승무원 순환 휴직을 연내 종료한다. 현재 20% 미만 수준인 휴업률을 단계적으로 낮춰나갈 방침이다.아시아나항공은 중국 노선 재운항에 힘을 쏟고 있다. 팬데믹 이전까지 중국 노선은 이 회사 전체 매출의 17~19%를 차지할 정도로 비중이 컸다. 아시아나항공은 최근 중국 당국으로부터 광저우·톈진·칭다오·시안 등 4개 도시를 오가는 노선과 선전 노선 증편(주 1회→2회)을 승인받아 정식 운항 중이다. 베이징·상하이·창춘 등 주요 도시도 승인을 전제로 증편을 검토하고 있다.저가 항공사들은 단거리 노선 고객을 타깃으로 한 ‘이색 마케팅’에 들어갔다. 제주항공은 ‘스포츠케이션’족을 겨냥한 멤버십을 내놨다. 12만~14만원대 연회비만 내면 1년간 스키·스노보드·골프용품 등의 수하물 요금을 무제한 면제해준다. 진에어는 모회사인 대한항공과 함께 기내 와이파이 도입을 추진하고 있으며, 카셰어링 전문 업체 그린카와 제휴해 항공권과 렌터카 서비스를 연계했다.티웨이항공은 국내 항공사 최초로 구독형 멤버십 ‘티웨이플러스’를 출시했다. 구독료의 최대 97%가 항공권 예매 전용 수단인 ‘티웨이-e카드’로 적립되며, 반려동물 운송요금 할인 등 추가 혜택이 제공된다. 에어부산은 전자도서 대출 서비스 ‘하늘책방’을 내놨다. 회원에게 전자책, 오디오북, 학술논문 등 25만5482권의 전자도서를 무료로 빌려주는 서비스로, 업계 첫 번째 시도다.최근 이런 마케팅 강화 움직임은 국내외를 불문하고 항공 여객 수가 폭발적으로 증가하고 있는 데 따른 대응이다. 국토교통부 항공포털정보시스템에 따르면 올 1월 기준 항공 여객 수는 726만6457명으로, 전년 같은 기간(349만7790명)보다 두 배 이상 늘었다. 코로나19 확산 이전인 2019년과 비교하면 69% 수준을 회복했다.이에 따라 엔데믹(감염병의 풍토병화)의 최전선에 있는 항공사의 고객 확보 경쟁도 한층 치열해질 전망이다. 업계 관계자는 “차별화된 혜택과 맞춤형 서비스로 고객 만족도를 계속 높여나갈 것”이라고 말했다.장서우 기자 suwu@hankyung.com
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"이게 다 '메이드 인 코리아'"…보잉도 극찬한 '세계 최고 기술' [안대규의 히든챔피언]
보잉 737은 전세계에서 운항중인 민간 항공기 약 2만5000대 가운데 45%를 차지해 중단거리용으로 가장 많이 팔린 '베스트셀러'항공기다. 이 항공기의 꼬리 부분인 '후방동체'는 놀랍게도 대부분 '메이드 인 코리아'(한국산)다. 국내 1위 항공기동체 제조업체인 아스트의 경남 사천공장에서 직접 만든 후방동체나 관련 핵심 부품들이 모두 미국으로 수출돼 현지에서 보잉737로 최종 조립되기 때문이다. 최근 여행 수요 증가로 수주 급증이 예상되는 아스트는 화물기 개조사업, 중소형 항공기 설계·제조사업으로 미래 성장동력도 확보하고 있다.김희원 아스트 회장은 6일 한국경제신문과의 인터뷰에서 "항공산업은 단 한 번의 실수도 대형 인명사고로 이어지기 때문에 최고의 기술과 품질이 필요한 제조업 분야"라며 "국내 승객들이 타는 대부분의 항공기엔 아스트의 제조 기술이 들어가 있다"고 소개했다. 대한항공 등 국적항공사가 운행하는 항공기의 절반이상, 제주항공 진에어 등 저비용항공사(LCC)들이 운행하는 항공기의 대부분은 보잉737모델이다. 승객이 탔을 때, 기내 뒤쪽 화장실 이후 공간에 해당하는 둥그렇고 뾰족한 공간이 후방동체로 대부분 아스트 작품이다. 보잉 737은 전·후방 동체, 날개 등이 각기 다른 곳에 만들어져 미국 워싱턴주 보잉 에버릿 공장에서 조립된다. 기체의 스트링거(뼈대) 벌크헤드(칸막이구조물) 등 후방동체의 주요 부품들도 아스트가 만든다.후방동체는 3개의 꼬리날개가 접합되는 부위인데다 동체를 흐르는 기체가 모여 공기저항을 최소화한 유선형 곡면 형상을 갖춰야 해 만들기 가장 까다로운 동체부위다. 동체는 알루미늄, 티타늄 등 특수 합금 재질로 난기류, 번개, 극저온 등 각종 악천후에도 끄떡없는 내구성을 갖춰야 한다. 들어가는 부품만 6만3000개에 달한다. 또한 날 수 있도록 극도로 가벼워야 해서 동체 표면(스킨) 두께도 2~3㎜에 불과하다. 김 회장은 "항공기 동체 제작은 국가 안보와 직결되는 분야라 주로 정부 산하 대표 기업들이 맡는다"며 "아스트는 보잉사로부터 '전 세계 민간기업 중 최고의 동체 제작 기술력을 갖췄다'는 평가를 받고 있다"고 말했다. 아스트는 보잉뿐만 아니라 에어버스의 최상위 협력사(티어1) 지위를 가진 국내 유일한 항공기동체 제조회사다.아스트는 협력사 지위를 벗어나 항공기를 직접 설계하는 지위에도 올랐다. 세계 3위 항공기제조업체인 브라질 엠브라에르부터 후방동체 설계·제작·사업권을 2019년 인수하면서부터다. 국내 유일하게 민항기 동체의 설계 원천기술을 확보한 것이다. 엠브라에르와 함께 만드는 70~110인승 중소형 항공기(리저널 제트)는 주로 미국 내 중소도시를 연결하는 지역간 항공기로 최근 미국 시장뿐만 아니라 남미와 유지 수요가 높아지고 있다. 미국 내 시장 점유율은 30%에 달한다. 아스트는 엠브라에르와 공동으로 친환경 터보프롭 항공기, 수소연료전지 탑재 항공기 등 차세대 중소형 항공기 개발도 추진하고 있다.이 회사가 꽃길만 걸은 것은 아니다. 미국 유럽 등 일부 선진국이 독점하고 있는 '첨단제조업의 최상단'인 항공 기술 분야에서 후발주자인 한국의 중소기업이 인정받기까지는 많은 시행착오를 겪어야 했다. 삼성항공 엔지니어 출신이었던 김 회장은 다니던 한국항공우주산업(KAI)에서 2001년 독립해 아스트를 설립했다. 사업초기 매출은 거의 없었고 막대한 개발비용만 투입돼 한때 은행권 워크아웃 리스트에 오르기도 했다. 하지만 차츰 기술력을 인정받아 5년 만에 첫 수주에 성공했다. 이후 승승장구하며 매출 1000억원대로 성장하던 이 회사는 2020년 코로나19 사태로 또 다른 시련을 맞았다. 각국의 국경이 닫히고 항공기 수요가 급감하면서 수주가 잇따라 끊긴 것이다. 김 회장은 "코로나 사태 이후 은행 대출도 막히면서 회사 운영비를 대느라 사재 수백억 원을 털어야 했다"며 "그래도 단 한 명의 직원도 구조조정을 하지 않고 모두 제때 월급을 지급한 것이 큰 보람"이라고 말했다. 2년여 만에 코로나사태가 풀리자 아스트는 빠르게 원상회복했다. 아스트 매출은 2021년 812억원에서 지난해 1602억원으로 두 배 가까이 늘었다.아스트의 신성장 동력은 화물기 개조사업과 중소형 항공기 설계·제조사업이다. 항공 물류 수요 증가로 화물기 시장이 급성장하는 가운데, 전 세계 화물기의 절반은 별도로 제작되고 절반은 기존 여객기를 개조해 만들어진다. 아스트는 화물기 개조의 가장 핵심 부품인 '메인 데크 카고도어'(문짝)와 그 주변부 골격을 만들어 공급하는 글로벌 선두 업체다. 세계 양대 화물기 개조업체인 싱가포르 STEA와 이스라엘 IAI 모두 아스트로부터 화물기 핵심 부품을 공급받는 이유다. 중소형 항공기 제조사업 역시 확보한 설계·원천기술을 바탕으로 꼬리날개와 전방동체 등으로 사업 영역을 확장하고 있다. 김 회장은 "내년부터 북미지역에 공급하는 중소형 항공기의 꼬리날개도 직접 생산이 가능할 것"이라고 예상했다.매출의 95% 이상이 수출이고, 연매출의 20배가 넘는 3조6000억원의 수주잔고를 가진 아스트는 글로벌 항공 수요 회복에 올라타 당분간 매출이 급증할 전망이다. 보잉737 항공기의 2월 현재 전 세계 주문잔량이 4271대(연간 400여대 생산)에 달해 아스트는 사실상 수십 년 치 일감을 확보했다. 산업통상자원부 자료에 따르면 글로벌 항공산업 규모는 2020년 4687억달러에서 2030년 9462억달러로 10년 내 2배로 커질 전망이다. 보잉은 2041년까지 총 4만1170대의 민항기가 신규로 항공사에 인도될 것으로 예측했다.김 회장은 "국내 대표를 넘어 세계 최고의 항공기 동체 제조업체가 될 것"이라며 "도심항공모빌리티(UAM)와 함께 미래 항공모빌리티로 떠오른 지역간 항공모빌리티(RAM) 개발도 장기적으로 검토하고 있다"고 말했다.안대규 기자 powerzanic@hankyung.com
!["이게 다 '메이드 인 코리아'"…보잉도 극찬한 '세계 최고 기술' [안대규의 히든챔피언]](https://img.hankyung.com/photo/202303/01.32807517.3.jpg)
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"28살인데 승무원 가능할까요"…기지개 켜는 항공사 채용 [김익환의 컴퍼니워치]
"진에어 승무원 공채가 올라왔네요. 28살도 합격할 수 있을까요.""진에어 채용 당시 30~32살인 분들도 합격했습니다."하늘길이 뚫리면서 항공사들이 3~4년 만에 객실 승무원 채용에 나서고 있다. 채용 관련 사이트와 직장인 익명 앱인 블라인드 등에도 관련 문의가 줄을 잇고 있다. 수년째 적자를 기록한 저비용항공사(LCC)가 지난해 4분기부터 흑자전환하면서 항공업계가 실적·채용이 본격적으로 기지개를 켜고 있다는 분석이 나온다.16일 항공업계에 따르면 진에어 제주항공 티웨이항공은 나란히 신입 객실 승무원 채용 절차를 밟고 있다. 4년 7개월 만에 신입 객실 승무원 채용에 나선 진에어는 오는 19일 오후 6시까지 지원 서류를 접수받을 예정이다. 최종 합격자는 오는 5월 입사한다.제주항공도 올 상반기 신입 객실 승무원 채용을 위한 절차를 밟고 있다. 이 회사의 승무원 채용은 3년 4개월 만이다. 지난 2일까지 서류를 접수받았고 2차례의 면접, 신체검사를 거쳐 최종 합격자를 선발한다. 티웨이항공도 지난달 객실 승무원 채용공고를 내고 전형을 진행 중이다. 지난 10일 서류전형 결과를 발표했고 앞으로 3차례 면접시험 등을 거쳐 최종합격자를 발표할 계획이다. 합격자는 다음 달 입사할 예정이다.대한항공도 지난해 10월 객실 승무원 공개채용을 진행해 100명가량을 선발했다. 이 회사의 객실 승무원 채용은 2019년 이후 3년 만이다. 하지만 재무구조가 나빠진 아시아나항공의 경우는 올 상반기 승무원 등의 채용 계획이 없다고 밝혔다. 하반기 채용 여부는 검토 중이다.항공사들이 승무원 채용에 나선 것은 국제선 하늘길이 넓어지는 것과 맞물린다. 제주항공과 진에어는 지난해 4분기 각각 187억원, 117억원의 영업이익을 올리며 흑자전환했다. 티웨이항공은 같은 기간 영업손실 43억원을 기록했지만, 전년 동기(영업손실 291억원)보다 손실 폭이 줄었다. 대한항공은 지난해 영업이익으로 2조8307억원의 올려 전년 대비 두배가량 늘었다.대한항공은 다음 달 말부터 체코 프라하와 스위스 취리히, 4월부터는 스페인 마드리드를 비롯한 유럽 주요 도시 4곳의 운항을 재개한다. 4월엔 호주 브리즈번 운항을 주 3회에서 5회로 증편한다. 아시아나항공은 다음 달부터 시안, 광저우를 비롯한 중국 노선 운항을 재개하고 전 노선에 걸쳐 증편을 검토 중이다.김익환 기자 lovepen@hankyung.com
!["28살인데 승무원 가능할까요"…기지개 켜는 항공사 채용 [김익환의 컴퍼니워치]](https://img.hankyung.com/photo/202302/01.30375923.3.jpg)
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