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포스코경영연구소는 한국경제신문 후원아래 에너지경제연구원과 공동
으로 15일 오후 라마다르네상스호텔 다이아몬드룸에서 "기후변화에
대한 철강부문 대응방안"을 주제로한 국제심포지엄을 개최했다.

이날 심포지엄에서는 한국 일본 독일 중국 호주등 5개국의 환경및
철강전문가들이 각국의 철강부문 이산화탄소 배출현황과 대책을
설명하고 공동대응방안을 논의했다.

이중 김지원포스코경영연구소연구위원이 발표한 "한국의 철강산업
이산화탄소 배출현황"을 요약해 소개한다.

< 편 집 자 >
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철강산업의 이산화탄소배출 감축방안은 철강차원이 아니라 국가에너지
정책의 일환으로 강구돼야한다.

중요한 기초소재인만큼 철강산업이 규제를 받게되면 산업전반으로 그
영향이 파급되기 때문이다.

이산화탄소 저감대책은 국가전체의 비용을 최소화하는 방향으로
추진돼야한다는 얘기다.

먼저 산업부문의 에너지수요및 소비를 보자.

산업부문은 92년기준으로 최종에너지 수요의 53.6%를 차지했다.

2020년에는 그 비중이 60%까지 높아질 것으로 전망되고있다. 실제
소비에서도 마찬가지다.

최종에너지 소비의 50%가량을 산업부문에서 쓰고있다.

이산화탄소배출량은 92년 2,970만t으로 전체 이산화탄소 배출량의
38%를 차지했다.

에너지 다소비업종인 철강 시멘트 석유화학등의 설비확장추세로
보아 산업부문의 에너지 소비는 앞으로도 빠른 신장세를 나타낼
것으로 예상된다.

2000년까지 연평균 7.6%의 에너지소비증가율을 기록할 것으로 관측된다.

그러나 그후에는 고부가가치산업 중심의 산업구조변화,유연탄 수요증가의
정체,에너지원단위의 개선등으로 에너지 소비증가율이 크게 떨어져 연간
2.6%정도씩 늘어나는데 그칠 것으로 분석된다.

이산화탄소 배출규제를 골자로하는 기후변화협약의 영향을 가장 많이
받을 것으로 꼽는 철강산업의 경우는 어떤가.

철강산업의 이산화탄소 배출도 산업부문 전반과 유사한 추세를 나타낼
전망이다.

지난 92년 1,336만4,000t이었던 국내철강산업의 이산화탄소 배출량은
97년 1,832만t,2000년 1,975만t,2005년 2,697만t등으로 향후 10년간은
꾸준한 증가세를 보일 전망이다.

그후에나 증가세가 둔화될 것 같다.

2010년의 철강부문 이산화탄소 배출규모는 2,697만t으로 추정된다.

이산화탄소 배출축소는 개별산업의 문제이기도 하지만 크게 보면
에너지정책으로 풀어야하는 숙제다.

우선 꼽을 수있는 정책방향은 에너지효율의 향상이다.

늘어나는 에너지수요를 충족시키면서 이산화탄소 배출을 줄일 수있는
가장 효과적인 방법이 에너지효율의 향상이다.

그러나 여기에는 막대한 연구개발비가 소요된다.

때문에 이 방법은 정부가 주도해야한다.

전부문의 에너지 효율을 함께 높힐 수있는 종합적인 프로그램을 만들어
추진해야한다.

철강부문은 비교적 최신 에너지 절약기술을 확보하고있다.

철강각공정에 도입된 에너지 절약기술을 일본보다도 앞서있다는 평가다.

따라서 철강부문에서는 에너지효율의 향상을 통한 이산화탄소의 잠재적
절감량은 그리 많지않다.

다음으로 연료전환을 통한 이산화탄소 배출감축방안을 생각할 수있다.

이산화탄소가 적게 발생하는 원료로 연료를 대체하는 것이다.

대외적으로는 국제적인 이산화탄소 배출규제에 대응하고 대내적으로도
환경에 관한 인식의 확산및 요구증대에 부응할 수있는 방법이다.

여기에는 철강의 경우처럼 용융환원제철법등 신기술을 개발해 연료를
이산화탄소 배출이 적은 것으로 바꾸는 것도 포함된다.

다른 산업에도 여러가지 방안이 있다.

예컨데 산업용 보일러의 원료를 기존의 벙커C유에서 천연가스로 전환
한다거나 열병합을 확대해 에너지효율을 높히는 것도 이산화탄소배출을
억제할 수 있는 방법이다.

가정용 보일러의 경우엔 원료를 무연탄에서 청정에너지로 돌리는 것을
생각해볼 수있다.

수송부문에서는 현재 개발단계에 있는 CNG자동차 전기자동차의 개발을
적극 추진하여 기존 수송용에너지의 석유의존도를 낮춰가면된다.

세번째는 신.재생에너지의 보급확대를 통한 비화석에너지의 비중
축소다.

특히 태양열발전 풍력발전 소수력발전등 자연에너지의 개발과 보급확대를
적극 모색해야한다.

현실적으로 신.재생에너지는 환경오염이 거의 없다는 우수성에도
불구하고 기술개발이나 시장성확보에 한계가 있다는 문제를 안고있다.

그러나 이들 신.재생에너지는 선진각국들이 적극적으로 개발을 시도하고
있는 분야다.

이산화탄소 뿐만아니라 다른오염요소도 거의 갖지않고있기 때문이다.

끝으로 국제적으로 논의가 활발한 탄소세나 에너지세등 이산화탄소를
억제할 수있는 효율적 경제수단으로 인식되고있다.

이를통해 합리적인 에너지소비행태를 유도하고 저이산화탄소 배출형
기술개발을 촉진시키는 효과가 있다는 점에서 그렇다.

그러나 탄소세나 에너지세는 이로인한 조세수입을 에너지분야의
기술개발이나 구조개선에 재투자한다는 것을 전제로해야한다.

에너지부문에서의 이생적 비용상승 요인을 내재화시킬 수있는 합리적인
에너지가격체제에 대한 연구와 에너지부문에서의 시장기능확보가
선행돼야 한다는 얘기다.

(한국경제신문 1995년 6월 16일자).