설 아침부터 귀성·귀경 정체 시작…오후 3시께 절정 전망
오후 3시께 혼잡 절정…귀경길 정체 26일 새벽 풀릴 듯
한국도로공사는 이날 귀성방향 정체가 오후 3∼4시께 가장 심했다가 오후 11시 혹은 26일 0시께 해소될 것으로 전망했다.
한국도로공사에 따르면 이날 오전 9시에 승용차로 서울요금소를 출발해 전국 주요 도시에 도착하는 데 걸리는 예상 시간은 부산 6시간 20분·목포 4시간 10분·광주 4시간 10분·울산 5시간 40분·대구 4시간·강릉 2시간 40분·대전 2시간 등이다.
또한 각 지방 주요 도시를 오전 9시에 출발해 승용차로 서울요금소에 도착하는 데 걸리는 예상 시간은 부산 6시간 20분· 목포 5시간 40분·광주 4시간 50분·울산 5시간 50분·대구 4시간 50분·강릉 2시간 40분·대전 2시간이다.
한경닷컴 뉴스룸 open@hankyung.com
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이번 명절 연휴 귀성길 정체는 설 전날인 24일 오전이 가장 극심할 전망이다. 귀경길은 설 당일인 25일 오후 고속도로에서 혼잡이 절정에 달하겠다. 고속도로를 이용하는 차량대수는 하루 평균 472만대로 예상된다.국토교통부는 21일 이 같은 예상치를 담은 설 연휴 정부 합동 특별교통대책 시행안을 발표했다. 정부가 예상한 이번 설 연휴 예상 이동인원은 3279만명이다. 설날인 25일 하루만 최대 825만명이 이동할 전망이다. 하루 평균 이동인원은 지난해 대비 5.3%, 평시 대비 두 배 늘어난 수준이다. 국토부는 대중교통 수송력 증대를 위해 연휴 기간인 23~27일 하루 평균 고속버스 운행량을 1221회 늘리고, 열차 33회, 연안여객선 104회를 추가 투입한다는 계획이다.사전 설문에선 설 전날인 24일 오전 시간대 귀성 수요가 몰리는 것으로 조사됐다. 귀경길은 설 당일인 25일 오후 혼잡이 극심할 전망이다. 승용차 기준 귀성길 고속도로 최대 소요시간은 서울~대전 4시간20분, 서울~부산 8시간10분, 서서울~목포 7시간10분, 서울~강릉 4시간20분 등으로 예상된다. 귀경의 경우 대전~서울 4시간10분, 부산~서울 8시간, 광주~서울 6시간30분, 목포~서서울 7시간, 강릉~서울 3시간50분가량이 소요될 전망이다.국토부는 도로 혼잡을 막기 위해 국도 임시개통과 갓길차로 확대, 본선 정체 해소를 위한 임시 감속차로 운영 등의 조치를 취한다는 계획이다. 다양한 편의 증진 계획도 마련됐다. 24~26일 고속도로를 이용하는 차량은 통행료가 면제된다. 지자체가 운영하는 유료도로를 제외한 재정고속도로와 민자고속도로 모두 포함된다. 버스전용차로는 오전 7시부터 다음날 새벽 1시까지 종전보다 4시간 연장 운영된다. 고속도로 휴게소의 화장실은 862칸을 확충하고, 기존 남성화장실 가운데 301칸은 여성용으로 전환해 운영한다. 한국도로공사가 관리하는 197곳의 휴게소에선 와이파이가 무료로 제공될 예정이다.정부는 이번 설 연휴기간 교통사고 사망자를 최근 5년 평균 대비 절반 수준으로 감축시키는 것을 목표로 설정했다. 2015~2019년 평균은 8.1명이다. 도로와 철도, 항공, 항만 등 시설에 대한 안전점검을 실시하고 위해 요인을 사전에 해소한다는 계획이다. 비상상황 발생에 대비해 유관기관과의 안전 수송체계도 구축했다. 도로교통 안정성을 높이기 위해 단속 드론 10대와 암행순찰자 22대도 투입한다. 김채규 국토부 교통물류실장은 “결빙 취약시간인 밤 11시~오전 7시엔 순찰을 강화해 제설자재를 미리 살포하는 등 예방적 제설작업을 시행할 계획”이라며 “졸음운전이나 음주운전 사고가 집중되는 시기이기 때문에 안전운전 등 교통질서를 준수해야 한다”고 당부했다.전형진 기자 withmold@hankyung.com
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'타다 금지법'으로 불리는 '여객자동차운수사업법 개정안'이 5일 국회 국토교통위원회 교통법안심사소위를 통과했다.이번 개정안은 시행령으로 정하는 운전자 알선 허용 범위를 법률에 직접 규정하도록 하면서 관광 목적 11인승 이상~15인승 이하 승합차를 빌리는 경우에 한해서만 운전자를 알선하도록 제한하는 게 골자다. 또 대여 시간이 6시간 이상이어야 하고, 대여나 반납 장소가 공항이거나 항만인 경우 이용자가 탑승권을 갖고 있어야 한다.개정안은 지난 7월 국토교통부가 발표한 '택시 제도 개편방안'을 뒷받침하는 내용이다. 박홍근 더불어민주당 박홍근 의원이 대표 발의했다.타다는 '여객법 시행령'이 규정하는 '11인승 이상~15인승 이하인 승합자동차를 임차하는 사람 등은 운전자를 알선할 수 있다'는 예외조항을 근거로 11인승 승합차를 빌려 기사를 제공하는 방식으로 영업해왔다. 택시업계는 그동안 타다가 예외조항의 입법 취지를 왜곡해 불법 택시 영업을 하고 있다고 주장해왔다.검찰도 타다가 렌터카가 아닌 유사 택시라고 판단해 여객자동차운수사업법 위반 혐의로 모기업인 쏘카의 이재웅 대표와 운영사인 VCNC의 박재욱 대표를 기소한 바 있다.한경닷컴 뉴스룸 open@hankyung.com
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'예약부터 결제까지', 다양한 교통수단 통합결제 시스템 나온다
-27일부터 3일간 제주도서 제3차 실증사업 -올해까지 기술개발 완료 계획 국토교통부가 다양한 교통수단을 이용하면서 예약과 결제를 한 번에 이용할 수 있는 시스템( MaaS) 개발을 위한 제3차 실증사업을 이달 27~29일 제주도에서 진행한다고 25일 밝혔다. 국토부에 따르면 MaaS(Mobility as a service)는 모든 수단을 통합하고 이용객은 단일 플랫폼을 통해 이용과 결제가 한번에 가능한 게 특징이다. 국토부는 시스템 개발을 위해 지난해 8월부터 '스마트 모빌리티 서비스 지원을 위한 통합결제 기술개발 및 시범운영' 국토교통 연구개발 과제를 수행하고 있다. 현재 기술 개발은 마무리 단계로 1, 2차 실증사업을 거쳐 127~29일 제주도에서 마지막 3차 실증사업을 앞두고 있다. 3차 실증에서는 1, 2차에서 수행한 시나리오 기반의 실증결과를 바탕으로 이용자가 직접 원하는 교통수단을 선택하거나 앱에서 이용자 특성에 맞는 최적의 교통수단을 추천하는 기능까지 포함해 검증이 이뤄질 예정이다. 국토부 신교통서비스과장은 "3차 실증사업을 통해 시스템 수정과 보완을 거쳐 올해 말에 기술개발을 완료하고 시스템 활용이 확대될 수 있도록 노력하겠다"고 말했다.김성윤 기자 sy.auto@autotimes.co.kr▶ 하이브리드 고집하던 렉서스, 본격 EV 투입▶ 만트럭버스 박람회에 숨겨진 핵심은 '소통'▶ [하이빔]법을 원하는 '타다', 시행령을 원하는 '정부'
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