LA 향하던 아시아나 항공기, 타이어 결함으로 태평양 상공서 회항

강경주 기자

입력2018.07.09 10:43 수정2018.07.09 10:43

아시아나 항공 측, 대체 편 투입…비행 포기 승객 없어

기내식 대란으로 한바탕 홍역을 치른 아시아나 항공이 이번에는 타이어결함으로 비행 중 회항하는 일이 발생했다.

어젯밤 9시 20분 경 승객과 승무원 등 300여 명을 태우고 인천공항을 떠나 미국 LA(로스앤젤레스)로 향하던 아시아나 항공기(OZ204)가 이륙 3시간 만에 태평양 상공서 급히 회항했다. 비행 중 노즈 타이어(앞쪽 기어 타이어) 압력이 줄고 있다는 신호가 감지된 것이다. 이 여객기는 오늘 새벽 4시경 인천공항에 도착했다.

아시아나 항공 측은 목적지인 LA로 가는 대체 항공편을 오늘 오전 6시에 이륙시킬 예정이었지만 LA공항 이민국 사정으로 인해 10시 출발로 변경됐다. 이와 관련해 일부 승객들의 항의가 있었지만 비행을 포기한 승객은 없는 것으로 알려졌다.

강경주 한경닷컴 기자 qurasoha@hankyung.com
기사제보 및 보도자료 newsinfo@hankyung.com

관련 뉴스

1

"항공株, 최근 주가 하락 과도…최선호 제주항공"-신한

신한금융투자는 9일 항공운송업종에 대해 "최근 주가 하락은 과도하다"며 업종 내 최선호주로 제주항공을 제시했다. 투자의견은 '비중확대'를 유지했다.이 증권사 박광래 연구원은 "최근 국제유가 상승과 2분기 실적 우려로 항공사 주가가 전반적으로 하락했다"며 "그러나 국내 LCC 업계 1위로 경쟁력이 확고한 제주항공 주가는 그 낙폭이 과하다"고 판단했다.그는 "6월 국내 전 공항 국제 여객 수송량을 볼 때 티웨이항공과 제주항공의 성장세가 돋보였다"며 "6월 발생한 오사카 지진으로 일본 노선 비중이 높은 양 사의 수송 실적에 대한 우려가 있었으나 실적에는 큰 영향이 없었던 것으로 추정된다"고 봤다.지난달 국내 전 공항 국제 여객 수송량은 704만명으로 전년 동기 대비 16.9% 증가했다. FSC와 LCC는 각각 9.0%와 28.6% 늘었다. 주요 노선별 국제여객 수송 실적은 동남아 193.4만명, 일본 171.3만명, 중국 134.6만명으로 중국이 가장 많이 늘었다.박 연구원은 "지난달 인천공항 항공화물 수송량은 24.4만t로 전년 동기 대비 1.7% 증가했다"며 "점유율 추이로 볼 때 대한항공이 외항사로 일부 화물 물량을 빼앗기고 있는 것으로 추정된다"고 말했다.노정동 한경닷컴 기자 dong2@hankyung.com
2

'기내식 대란' 1주일… "안정화 국면" vs "완벽한 정상화 불안"

8일 전체 항공편 158편 중 출발지연·기내식 미탑재 '없음'일부 구간, 쟁반 아닌 종이박스에 메뉴 담아 제공경영진 상대 주주대표소송 움직임도…박 회장 '기쁨조' 논란 재연기내식 공급 차질로 불거진 아시아나항공 '기내식 대란'이 8일 일주일을 맞았다.기내식이 제때 도착하지 않아 항공기 출발이 지연되거나 기내식 없이 출발하는 '노밀'(No Meal) 운항은 이제 사라져 이번 사태가 안정화 되는 모양새다.그러나 일부 구간에서는 트레이(쟁반)에 정갈하게 담겨 서비스되던 기내식이 종이박스에 담겨 나가는 등 '기내식 대란' 이전 모습을 완전히 회복하지 못한 상태다.아시아나항공에 따르면 이날 오후 2시 현재 기내식 공급 문제로 인한 지연 출발은 0건, '노밀' 운항도 0건으로 집계됐다.아시아나 관계자는 "오늘 인천에서 해외로 나가는 '아웃바운드' 항공편 81편과 해외에서 들어오는 '인바운드' 항공편 77편 등 총 158편 중 기내식 문제로 인한 지연이나 '노밀' 운항은 없을 것으로 파악됐다"고 말했다.아시아나는 지난 5일부터 '지연·노밀 제로(0)' 상태가 계속되며 이번 '기내식 대란'이 안정화 단계에 접어든 것으로 보고 있다.전날까지 일부 단거리 노선에서 브리토 등 간편식을 제공하며 '꼼수' 논란이 불거지기도 했지만, 이날은 이런 상황까지도 모두 해소한 것으로 알려졌다.아시아나 관계자는 "'기내식 대란' 전에도 브리토 등 간편식을 제공하던 일부 단거리 구간에서만 간편식을 제공하고 있다"며 "그 밖의 구간에서는 모두 '기내식 대란' 전과 동일한 구성으로 기내식이 나가고 있다"고 말했다.그렇다고 '기내식 대란' 여파가 완전히 해소된 것은 아니다.일부 중거리 구간에서는 음식을 트레이에 세팅한 뒤 정갈하게 서비스하지 못하고, 종이박스에 포장해 내어주는 것으로 전해졌다.아시아나 기내식 문제가 완전히 정상화 되기는 어려울 것이라는 시각도 있다.7∼9월 아시아나 기내식 공급업체로 계약한 샤프도앤코코리아(샤프)가 하루 2만∼3만식 규모의 아시아나 물량을 맞추려 생산을 늘리고 인력을 추가 고용하는 등 대응하고 있지만, 언제든 문제가 생길 가능성이 있다는 것이다.샤프는 이전까지 하루 3천식 규모의 기내식을 생산해 공급해왔다.아시아나는 이달부터 신규 기내식 공급업체인 게이트고메코리아(GGK)로부터 기내식을 공급받기로 했지만, 올해 3월 신축 중인 GGK 공장에 불이 나면서 3개월간 임시로 샤프에게 기내식 사업을 맡겼다.이에 대해 아시아나는 "샤프의 생산능력은 하루 2만식에 달하고, 다른 업체의 도움도 받고 있어 원활한 공급에는 문제가 없을 것"이라며 "숙련된 직원들도 있어 초기 일부 시행착오가 빠르게 개선되고 있다"고 말했다.이번 '기내식 대란'으로 박삼구 회장의 경영방식도 비판 대상이 됐다.아시아나항공 등 금호아시아나그룹 직원 300여명은 지난 6일 세종문화회관 계단에서 촛불집회를 열고 "기내식 대란은 예견된 참사"라며 사태 원인을 박삼구 회장의 '경영 실패'에서 찾았다.이들은 박 회장이 계열사 경영권을 되찾으려 투자를 유치하는 과정에서 아시아나 기내식 공급업체를 바꿔 이번 사태의 근본원인을 제공했다고 주장했다.이와 관련, 한 법무법인은 소액주주를 모집해 박 회장 등 아시아나 경영진을 상대로 주주대표소송을 제기하겠다고 밝혔다.아시아나가 사내 행사에서 여승무원들을 박 회장의 '기쁨조'로 동원했다는 비판도 다시 불거졌다.지난 6일 언론과 인터넷 등을 통해 2014년 인턴 수료를 앞둔 승무원 교육생 여성들이 박 회장에게 애정표현이 담긴 노래를 부르는 동영상이 공개되면서 이런 논란에 다시 불을 지폈다.박 회장은 이미 올해 2월 성폭력·성추행을 고발하는 '미투'(#MeToo·나도 당했다) 캠페인이 사회 전반으로 확산하는 과정에서 승무원 격려 행사 등에 대한 문제 제기가 이어지며 사과한 바 있다.이후 박 회장은 2002년 이후 매월 첫째 주 목요일 본사를 방문해 새벽에 출근하는 승무원 등을 격려하는 행사를 중단했다.금호아시아나 직원들은 6일에 이어 이날도 광화문 세종문화회관 계단에서 경영진 교체와 기내식 사태 정상화를 촉구하는 2차 촛불집회를 연다./연합뉴스
3

아시아나 직원들 오늘 2번째 촛불집회… "박삼구 회장 퇴진"

'기내식 대란'에 직원들 거리로…금호아시아나 본사까지 행진'기내식 대란'이 벌어진 아시아나항공 직원들이 8일 서울 도심에서 박삼구 회장 퇴진을 요구하는 2번째 촛불집회를 연다.공공운수노조 아시아나항공지부 등은 이날 오후 6시 서울 종로구 세종문화회관 앞 계단에서 ''아시아나항공 No Meal(노 밀) 사태 책임 경영진 규탄 문화제'를 개최한다.이들은 집회를 마치고 오후 7시 30분께 세종문화회관에서 출발해 종로구 새문안로 금호아시아나 본사까지 행진할 계획이다.이들은 "기내식 대란은 예견된 일이었다"며 "기내식 대란은 박 회장 등 경영진의 책임"이라고 주장했다.앞서 지난 6일 같은 장소에서 박 회장의 퇴진을 촉구하는 첫 번째 촛불집회가 열린 바 있다.당시 직원 300여명(주최측 추산)은 가이포크스 가면, 선글라스, 마스크 등으로 얼굴을 가리고 나와 경영진 교체를 요구했다.지상여객서비스에 종사하는 한 직원은 "박삼구 회장이 핫 밀을 드실 때 승객들은 노 밀이었고 현장 노동자들은 결식했다"며 "본인 딸을 상무에 앉힌 게 무슨 문제냐며 예쁘게 봐달라는 말 같지도 않은 언행을 했다.대한민국 아들딸들에게 사과하고 물러나라"고 말했다.아시아나항공에서는 이달 1일부터 기내식을 제때 싣지 못해 비행기 출발이 늦어진 장거리 항공편이 계속 발생하고 있고, 출발 시각을 맞추려 '노 밀' 상태로 기내식 없이 이륙하는 사례도 잇따르고 있다.아시아나는 이달부터 신규 기내식 공급업체인 게이트고메코리아(GGK)로부터 기내식을 공급받기로 했지만, 신축 중인 GGK 공장에 지난 3월 불이 나 3개월 동안 임시로 다른 업체에서 기내식을 공급받기로 했다.하지만 해당 업체의 기내식 생산량은 하루 약 3천 인분으로 아시아나항공 전체 기내식 수요의 10분의 1에 불과해 이번 사태는 예견됐던 일이라는 지적이 업계 안팎에서 나오고 있다./연합뉴스