현대자동차 노동조합이 2일 올해 임금협상과 관련한 파업 찬반투표를 가결했다. 실행에 들어가면 7년 연속 파업을 벌이게 된다. 현대차가 글로벌 시장에서 판매 부진에 시달리고, 미국발(發) 관세폭탄 우려까지 커지는 상황에 아랑곳하지 않고 노조가 임금 인상만 고집한다는 비판이 나오고 있다.

현대차 노조는 이날 전체 조합원 5만417명을 대상으로 파업 돌입 여부를 묻는 투표를 한 결과 찬성표가 절반을 넘었다고 밝혔다. 투표엔 전체 조합원의 88.8%인 4만4782명이 참여했다. 이 중 3만3084명(73.9%)이 파업에 찬성했다. 조합원 재적 인원 기준으로 따지면 찬성률은 65.6%다.

현대차 노조는 올해 기본급을 지난해보다 11만6276원(5.3%·호봉 승급분 제외) 올리고 연간 순이익의 30%를 성과급으로 달라고 요구하고 있다. 사측은 경영 실적을 고려할 때 노조 요구를 수용하기 어렵다고 호소하고 있다.

현대차 노조는 3일 오후 쟁위대책위원회(쟁대위)를 열고 파업 돌입 여부와 일정을 논의할 계획이다. 앞서 노조는 지난달 20일 교섭 결렬을 선언하고 중앙노동위원회(중노위)에 조정을 신청했다. 중노위가 노사 양측의 입장 차이가 크다고 판단해 2일 조정 중지 결정을 내림에 따라 노조는 합법적으로 파업할 수 있게 됐다.

향후 추가적인 노사 협상이 불발되면 현대차 노조는 7년 연속 파업을 벌이게 된다. 현대차 노조는 1987년 출범 이후 1994년, 2009~2011년 등 네 차례를 제외하고는 매년 파업했다. 현대차 관계자는 “경영난이 가중되는 가운데 미국의 관세 폭탄 위협도 커지는 상황에서 노조가 또 파업을 선택한다면 어려움이 커질 것”이라고 말했다. 그는 “완성차업계의 파업은 영세한 부품업체 수익성 악화로 이어질 수 있어 노조의 신중한 판단을 기대한다”고 덧붙였다.

도널드 트럼프 미 대통령의 공언대로 미국이 수입자동차에 20~25%의 고율 관세를 물리면 현대차는 미국 수출을 사실상 접어야 한다. 현대차는 지난해 미국에 30만6935대를 수출했다. 전체 해외 수출량의 31.8%에 달한다.

장창민 기자 cmjang@hankyung.com