[고두현의 아침 시편] 그가 집착에서 벗어난 비결은?

고두현 기자

입력2021.12.17 06:00 수정2021.12.17 06:09

기심을 내려놓다(息機)

이미 지나간 아주 작은 일들도
꿈속에선 선명하게 생각이 나네.
건망증 고쳐 준 사람 창 들고 쫓아냈다는
그 말도 참으로 일리가 있네.
아내를 놔두고 이사했다는 것 또한
우연히 한 말은 아닐 것이라 싶네.
몇 년간 병든 채로 지내온 지금
기심(機心)을 내려놓는 것이 약보다 낫네.

이색(李穡, 1328~1396) : 고려 시인, 대학자.
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오늘은 고려 말기 시인이자 대학자인 목은(牧隱) 이색(李穡)의 시를 읽습니다. 그는 포은(圃隱) 정몽주(鄭夢周), 야은(冶隱) 길재(吉再)와 함께 고려삼은(高麗三隱)으로 추앙받은 인물이지요. 14세 때 성균시(成均試)에 합격한 수재였습니다. 원나라에서도 과거에 급제해 양국 관리를 겸할 만큼 재주가 뛰어났다고 합니다.

건망증 고쳐 준 사람을 쫓아내다니

그런 그도 여말선초 격변의 역사 속에서 몇 차례나 유배와 추방을 당했습니다. 첫째와 둘째 아들이 살해되는 고통까지 겪었지요. 역성혁명에 협력하지 않아 한때 제자였던 정도전과 조준 등의 칼날 앞에 서야 했습니다.

새 정권의 권유를 뿌리치고 낙향했지만, 아들들의 죽음 때문에 결국에는 깊은 병을 얻었죠. 시골집에 은거한 지 2년 만에 부인이 죽고, 그로부터 2년 뒤엔 그도 세상을 떠났습니다.

그가 남긴 시가 많지만, 그중에서도 ‘기심을 내려놓다(息機)’의 행간은 더없이 쓸쓸하고 애잔합니다. 마지막 구절 ‘기심(機心)을 내려놓는 것이 약보다 낫네’에 주제가 함축돼 있지요.

기심이란 무엇일까요? 기회를 보아 움직이는 마음, 책략을 꾸미는 마음을 말합니다. 옳으니 그르니, 좋으니 싫으니 따지는 마음을 내려놓고 정신을 쉬게 해야 비로소 온전한 자신을 발견할 수 있다는 얘기지요.

이 시에 건망증 얘기가 두 번이나 등장하는데, 건망증 고쳐준 사람을 창으로 쫓아냈다는 이야기는 『열자(列子)』 주목왕(周穆王) 편에 나옵니다.

송나라 화자(華子)는 건망증이 아주 심했지요. 어느 날 노나라 선비가 비방을 써서 병을 고쳐줬습니다. 기억력을 되찾은 그는 오히려 화를 내면서 처를 내쫓고 창으로 그 선비까지 쫓아냈습니다.

왜 그랬을까요? 이유인즉슨, 모르고 사는 게 약이었는데 나를 왜 번뇌의 바다에 다시 빠뜨렸느냐는 것입니다.

“더 큰 비극은 자신을 망각한다는 것”

아내를 두고 이사했다는 이야기는 『공자가어(孔子家語)』 현군(賢君) 편에 있습니다. 노나라 애공(哀公)이 공자에게 건망증이 심하면 이사하면서 처를 놔두고 온다는데 사실이냐고 물었습니다.

그러자 공자는 “그건 심하다고도 할 수 없다. 정말 심한 경우는 걸왕(桀王)처럼 자기 자신을 망각하는 것이다”고 답했습니다. 자신을 망각하는 것에 비하면 그 정도는 건망증 축에도 못 낀다는 말로 도리를 잊고 처신을 잘못하는 것을 경계한 것이지요.

이색도 얼마나 심란했으면 그랬을까요. 건망증 고쳐준 사람에게 창을 휘두른 일이나 마누라 두고 이사한 것처럼 자신도 얽히고설킨 세상사 다 잊고 싶다고 고백한 것입니다. 하긴 생각이 많은 게 병을 부르니 그 생각 자체를 쉬는 게 어떤 약보다 낫겠지요.

이색은 또 다른 시 ‘차 달이는 일(煎茶卽事)’에서도 ‘하얀 귀밑머리에 누가 기심을 잊은 자인가/ 흉중의 수많은 글 깨끗이 씻은 이로구나(髮絲誰是忘機者淨洗胸中書五車)’라고 노래했습니다.

그의 말처럼 하루에도 몇 번씩 뒤척이는 마음속의 집착과 세파의 근심을 맑게 씻는 것이야말로 최고의 약이 아닐까 싶습니다. 그게 생각처럼 쉽지 않다는 것이 또 다른 문제이긴 하겠지만요.

■ 고두현 시인·한국경제 논설위원 : 1993년 중앙일보 신춘문예 당선. 시집 『늦게 온 소포』, 『물미해안에서 보내는 편지』, 『달의 뒷면을 보다』 등 출간. 시와시학 젊은시인상 등 수상.

고두현 논설위원 kdh@hankyung.com

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[고두현의 아침 시편] 연애편지에 은행잎을 붙이는 까닭

은행나무 부부 십 리를 사이에 둔 저 은행나무 부부는 금슬이 좋다삼백 년 동안 허운 옷자락 한 번 만져보지 못했지만해마다 두 섬 자식이 열렸다언제부턴가 까치가 지은 삭정이 우체통 하나씩 가슴에 품으니가을마다 발치께 쏟아놓는 노란 엽서가 수천 통편지를 훔쳐 읽던 풋감이 발그레 홍시가 되는 것도 이때다그러나 모를 일이다삼백 년 동안 내달려온 신랑의 엄지발가락이 오늘쯤신부의 종아리에 닿았는지도바람의 매파가 유명해진 건 이들 때문이라 전한다 * 반칠환 : 1964년 충북 청주 출생. 1992년 동아일보 신춘문예로 등단. 시집 『뜰채로 죽은 별을 건지는 사랑』, 『웃음의 힘』, 『전쟁광 보호구역』 등 출간. 서라벌문학상 등 수상.--------------------------------------- 은행나무에는 암수가 따로 있지요. 암나무는 수나무에서 날아온 꽃가루를 받아야 열매를 맺습니다. 열매도 수십 년 자란 암나무에만 열립니다. 어린 묘목으로는 암수를 구별하기 어렵죠.은행나무를 공손수(公孫樹)라고 부르는 까닭도 여기에 있습니다. 나무가 자라 열매를 맺기까지 수십 년이 걸리기에 할아버지가 심은 뒤 손자 때에야 열매를 보니까요. 괴테를 매혹시킨 은행잎의 비밀 한자로 ‘은행(銀杏)’은 ‘은빛 살구’를 의미합니다. 열매가 살구를 닮아서 그렇게 불렀다고 해요. 전 세계에 1종 1속만 있고, 가장 오랜 역사를 지닌 식물이어서 ‘살아있는 화석’으로도 불립니다. 유럽 사람들은 18세기 초까지 은행나무가 무엇인지 몰랐다고 합니다. 원산지인 중국에서 한국을 거쳐 일본으로 전래된 은행나무의 후손을 한 독일인 의사가 일본 근무 후 귀국할 때 갖고 간 뒤 유럽에 퍼졌지요. 독일 시인 요한 볼프강 폰 괴테(1749~1832)는 은행나무에 흠뻑 매료됐습니다. 그는 정원에 심어둔 나무를 유심히 관찰하면서 생육 과정을 일일이 기록했지요. 그중에서도 부채 모양의 잎에 특별히 관심을 가졌습니다. 나무가 어릴 땐 부채꼴의 절개선이 거의 보이지 않지만, 시간이 지나면서 점차 선명해져 두 개의 잎처럼 보이는 데 주목했지요. 그는 1815년 가을, 연인에게 쓴 편지에 ‘은행나무 잎’이라는 시를 쓰고 은행잎 두 장을 함께 붙여 보냈습니다. 시 첫머리를 ‘동방에서 건너와 내 정원에 뿌리내린/ 이 나뭇잎엔/ 비밀스런 의미가 담겨 있어/ 그 뜻을 아는 사람을 기쁘게 한다오’라고 시작한 그는 ‘둘로 나누어진 이 잎은/ 본래 한 몸인가?/ 아니면 서로 어우러진 두 존재를/ 우리가 하나로 알고 있는 걸까?’라는 질문으로 호기심을 자극했지요. 그런 다음 자신의 속마음을 전했습니다. ‘이런 의문에 답을 찾다/ 비로소 참뜻을 알게 되었으니/ 그대 내 노래에서 느끼지 않는가./ 내가 하나이며 또 둘인 것을.’ 둘로 갈라진 은행잎에서 ‘서로 어우러진 두 존재’의 합일을 발견하고 기뻐하는 그의 표정이 눈에 선하지요? 암수가 다른 은행나무의 수태 과정을 ‘둘로 나누어진 한 몸’의 의미와 접목한 감성이 남다릅니다. 반칠환 시인은 이보다 더한 사랑 이야기를 시로 승화시켰습니다. 괴테가 은행잎에 주목했다면, 그는 은행알과 뿌리에 초점을 맞췄지요. 그래서 ‘십 리를 사이에 둔’ 은행나무 부부가 ‘삼백 년 동안 허운 옷자락 한 번 만져보지 못했지만/ 해마다 두 섬 자식이 열렸다’고 첫 연을 시작합니다. 둘을 이어준 것이 ‘까치가 지은 삭정이 우체통’과 그 속에 쌓인 수천 통의 ‘노란 엽서’라니, 동심과 연심을 자유롭게 넘나드는 시인의 상상력이 시공의 경계를 초월하는군요. 2연 끝의 ‘편지를 훔쳐 읽던 풋감이 발그레 홍시가 되는 것도 이때’라는 묘사는 곧 ‘삼백 년 동안 내달려온 신랑의 엄지발가락이 오늘쯤/ 신부의 종아리에 닿았는지도’ 모를 일이라는 발칙한 반전으로 이어집니다. 땅속뿌리에서 일어나는 ‘내통’의 비밀스런 역사는 ‘바람의 매파가 유명해진 건 이들 때문이라 전한다’는 마지막 구절의 능청 덕분에 더욱 찰진 맛을 선사하지요. 숲해설가가 된 시인의 동화적 상상력 이 같은 시인의 감수성은 어디에서 비롯됐을까요. 그는 유년 시절을 인적 드문 숲속 외딴집에서 보냈습니다. 봄에는 진달래꽃을 따 먹고, 가을에는 코스모스로 바람개비를 돌렸으며, 자욱한 살구꽃 분홍 구름에 마음이 설레곤 했지요. 사람의 말을 배우기 전에 꽃의 언어를 먼저 배웠으니, 많은 시인과 예술가처럼 그의 영감의 원천은 숲이 아니었나 싶습니다. 그는 40대에 ‘옛 은사를 찾는’ 마음으로 숲해설가 양성기관을 찾았고, 마침내 숲해설가가 됐습니다. 시인이 들려주는 숲 해설 앞에서 사람들은 아이처럼 귀를 쫑긋거립니다. 그는 “숲 해설을 하면서 느낀 점 가운데 하나는 어린 시절 숲 체험을 한 세대와 그렇지 않은 세대의 감수성에 뚜렷한 차이가 있다는 점”이라고 말합니다. 앞의 세대는 들꽃 한 송이만 봐도 절로 감탄사를 터뜨리는데 뒤의 세대에겐 그저 붉은 건 꽃이요, 푸른 건 잎일 뿐이라는 얘기이지요. 이에 대해서는 “꽃과 나무를 노래한 시를 낭송해도 그들에게는 머릿속에 이미지를 떠올릴 선체험이 없기 때문에 감동이 덜하다”고 설명합니다. 그는 어릴 때의 선체험이 얼마나 중요한지를 강조하면서 자신의 시도 “유년 시절 숲이 불러준 것을 받아 적었을 뿐”이라고 겸손해하지요. 그가 맛깔스런 풍자와 해학으로 현대문명을 비판하면서도 어린이와 같은 동화적 상상력으로 우리를 어루만지는 것 역시 자연과 인간이 하나 되는 세상을 꿈꾸기 때문입니다. 내친김에 그의 짧은 시 한 편을 덧붙입니다. 제목은 ‘웃음의 힘’입니다. ‘넝쿨장미가 담을 넘고 있다/ 현행범이다/ 활짝 웃는다/ 아무도 잡을 생각 않고 따라 웃는다/ 왜 꽃의 월담은 죄가 아닌가?’■ 고두현 시인·한국경제 논설위원 : 1993년 중앙일보 신춘문예 당선. 시집 『늦게 온 소포』, 『물미해안에서 보내는 편지』, 『달의 뒷면을 보다』 등 출간. 시와시학 젊은시인상 등 수상.고두현 논설위원 kdh@hankyung.com
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만트럭버스의 리콜 집착 "유일한 신뢰 회복 발판"

-유로6A~C 엔진 리콜, 9월부터 진행 -스테판 슈츠 수석부사장 "리콜, 만족스러운 성과 있을 것" 지난 9월, 만트럭버스코리아가 유로6A~C 엔진에 대한 자발적 리콜을 개시했다. 앞으로 2년 동안 4,408대를 대상으로 진행하는 이번 리콜은 한국에서만 운영한다. 그러나 국내 수입사뿐만 아니라 독일 본사에서도 전폭적인 지원이 이뤄질 정도로 회사 입장에서 큰 이슈다. 여기엔 문제 해결에 대한 만트럭버스의 의지와 한국 시장의 중요도가 한 몫 했다. 최근 리콜 상황을 점검하기 위해 한국을 찾은 만트럭버스그룹 기업 품질 총괄 스테판 슈츠 수석부사장과 평택PDI 센터에 구축한 리콜 전용 센터를 둘러보고 리콜에 관한 이야기를 들었다. 이번 리콜은 엔진 전담 정비팀인 엔진 엑설런스 센터를 구성한 전국 14개 서비스센터에서 접수, 진단, 수리, 출고 등의 과정을 통해 이뤄진다. 리콜 대상은 사전예약을 거쳐 약속된 일정에 입고할 수 있다. 센터 방문 후 접수를 마친 차는 진단 과정을 거쳐 수리 및 부품 교체 범위를 결정한다. 평택 센터에 설치한 진단용 레일은 2개다. 진단은 1대당 3~6시간이 걸린다. 진단 결과는 고객에게 즉각 알리고 엔진 수리가 필요할 경우 고객의 동의를 얻은 후 진행한다. 수리는 리콜 센터 내 엔진 엑설렌스 센터에서 이뤄지게 된다. 물론 문제가 없으면 바로 출고도 가능하다. 엔진 엑설런스 센터는 엔진 분해 및 조립, 부품 세척 등 본격적인 리콜 작업이 이뤄지는 영역이다. 엔진 실린더 및 EGR 모듈, 오일 세퍼레이터, 프리타더 및 냉각수 호스 등을 살피고 문제가 발견되면 수리하거나 교체한다. 평택 PDI 센터의 엔진 엑설런스 센터는 기존 특장 업체가 상주하던 공간을 활용해 마련했다. 이곳은 엔진을 탈거 및 장착하는 크레인을 비롯해 선반, 내시경 등의 장비를 확보했다. 물론, 여기에도 회사의 적지 않은 비용이 투입됐다. 만트럭버스가 이렇게 리콜에 집중하는 이유는 한국이 아시아 리드 마켓 역할을 하고 있다는 점, 고객 대부분이 차를 직접 보유하고 운행하는 오너 드라이버라는 점 등 복합적인 시장 특성이 작용했다는 게 슈츠 부사장의 설명이다. 특히 슈츠 부사장은 리콜을 통해 문제를 완전히 해결하고 이미지를 개선할 수 있는 기회로 삼을 것이라고 강조했다. 만트럭버스코리아는 월 평균 200대를 전국에서 리콜한다는 방침이다. 평택 센터는 월 50대의 리콜을 소화하는 규모로 설정했다. 취재를 위해 방문한 이날(10월7일)도 9대가 리콜을 위해 입고했다. 승용차와 비교하면 적은 대수지만 덩치가 큰 상용차란 점을 감안하면 결코 그렇지 않다. 그러나 작업장 내 청결도는 승용차 못지 않다. 작업장은 각 정비 절차와 공간에 맞게 표준화를 유지하고 있었다. 안전과 효율적인 작업을 위해서다. PDI 센터 한편에 마련한 전용 콜센터는 리콜 컨트롤 타워로 활용한다. 서비스센터별 예약 상황에 따라 리콜을 배정하며 복잡한 정비가 예상될 경우 평택에서 처리한다. 슈츠 부사장은 이번 리콜이 단순히 고객을 위한 수리만 하는 것이 아니라 본사 기술 인력의 노하우 전파에도 의미가 있다고 설명했다. 리콜은 총 4개의 정비 팀으로 구성해 진행한다. 3개 팀은 유럽 및 한국 기술자로 이뤄졌으며 1개팀은 한국인으로만 채워졌다. 그러나 팀 인원을 변경해가면서 서로의 기술을 공유하게 된다. 이 가운데 평택 리콜 센터에는 총 12명이 차를 매만지고 있었다. 본사에서 파견된 테크니션 6명과 국내 직영 정비 사업소 인력 3명, 협력 업체 파견 인원 3명이다. 엔진 엑설런스 센터가 내려다보이는 2층에는 고객 대기 공간을 준비했다. 그러나 진단, 수리에 걸리는 시간이 긴 만큼 차를 맡기고 돌아가는 고객이 적지 않아 이용률은 낮다. 리콜은 짧게는 반나절, 길게는 수일이 걸린다. 리콜을 마친 차는 고객이 직접 인수하거나 딜리버리 서비스를 통해 고객에게 인도한다. 리콜에 필요한 부품은 건물 바깥에 설치한 2개의 대형 윙바디 컨테이너에 보관한다. 슈츠 부사장은 "리콜 규모에 비해 부품 보관 장소의 규모는 작지만 부품이 매일 배송되고 있어 문제가 없다"며 "매일 리콜 대상의 현황을 파악하고 있어 이상적인 부품 공급이 가능하다"고 말했다. 리콜 현장을 함께 살펴본 슈츠 부사장은 리콜에 대한 확신에 찬 표정을 지었다. 이번 방한이 두 번째라는 그는 "리콜 진행 상황 점검이라는 방한 목적을 놓고 봤을 때 현장에서 받은 인상은 만족스러운 성과로 이어질 것"이라고 전했다. 그는 리콜과 함께 신형 TG 라인업에 대한 자신감도 드러냈다. 슈츠 부사장은 "신형 TG는 기존 제품의 부족한 부분을 개선한 차"라며 "만트럭버스는 과거의 실수를 반복하지 않고 시정해 미래에 반영해 나가는 회사가 될 것"이라고 강조했다. 이어 "리콜을 통해 만트럭의 품질을 증명하고 싶은 욕심이 크다"며 "그래야 회사와 신형 TG 라인업에 대한 고객들의 호응도 점차 향상될 것 같다"는 말을 남겼다. 만트럭버스의 진심이 신뢰 회복으로 이어질 수 있을지 주사위는 던져졌다.평택=구기성 기자 kksstudio@autotimes.co.kr▶ 국산·수입車 통틀어 '볼보' 소비자 만족도 최상▶ GV60 나와도 못사는 부산…전기차 보조금 '0'▶ 주행 상황 95% 대처, GM '울트라 크루즈' 공개▶ [하이빔]모빌리티 '토스'의 '타다' 차별화 전략은?