군산의 아픔, 목포의 눈물…근대사의 현장을 걷다

최병일 전문기자

입력2021.09.09 17:33 수정2021.09.10 01:48 지면A22

과거로 떠나는 전북 군산·전남 목포

두 도시의 이야기를 하려고 합니다.
전북 군산과 전남 목포는 다른 듯 닮았습니다.
두 곳 모두 기름진 평야를 가진 곡창지대였습니다.
해산물이 풍부하고 평야가 넓어 군사적 요충지이기도 했죠.
일제강점기 수탈의 역사와 항거의 흔적이
아로새겨진 도시이기도 합니다.
그래서 두 도시는 ‘최고의 시절이자 최악의 시절’을 겪었습니다.
도시 곳곳에는 그 시절의 흔적들이 고스란히 남아 있습니다.
일제 시대에 세워진 건축물은
우리에게 무언의 이야기를 던져줍니다.
영욕의 세월을 견뎌낸 이들의
혼이 서려 있는 군산과 목포로 떠나볼까요.

군산은 일제강점기 수탈과 항거의 역사가 또렷하게 새겨진 도시다. 근대역사박물관부터 호남관세박물관, 근대미술관, 근대건축관, 뜬다리부두, 해망굴, 동국사(東國寺), 신흥동 일본식 가옥까지 근대 역사의 생생한 현장이 숱하게 남아 있다.

그중 이채로운 것은 동국사다. 1909년 일본 승려 선응불관이 창건한 동국사는 유일하게 남아 있는 일본식 사찰이다. 대웅전은 에도시대 건축 양식으로 외관은 화려하지 않고 소박한 인상마저 준다. 복도를 통해 법당과 요사채가 연결돼 있는 전형적인 일본 절의 모습이다. 모양만 흡사한 것이 아니다. 사용된 목재가 일본산 삼나무인데, 교토에서 직접 옮겨왔다고 한다.

군산 시내에 있는 근대역사박물관은 군산의 지역사를 제대로 이해하고 체험할 수 있는 공간이다. 5920㎡ 부지에 여미랑 같은 숙박체험관과 근대역사교육관 등을 조성해 1930년대 군산의 생활 모습을 복원했다. 근대역사박물관이 있는 옥도면 장미동 일대는 일제강점기 쌀 수탈을 통해 막대한 부를 축적한 일본인이 집단으로 거주한 곳이었다고 한다.

일본식 가옥이 남아 있는 또 한 곳은 신흥동이다. 신흥동 골목 어귀에는 일본식 목조주택의 흔적이 많다. 신흥동 일대는 일제강점기에 일본인 유지들이 주로 거주했다고 한다. 신흥동 주택가에서 사람이 가장 많이 북적대는 곳은 ‘히로쓰 가옥’이다. 일제강점기 포목점을 운영했던 일본인 히로쓰 게이사브로의 집으로 알려져 있다. 2층 목조주택인 히로쓰 가옥의 남다른 규모는 과거 군산에 거주하던 일본 상류층의 삶을 잘 보여준다. 영화 ‘장군의 아들’과 ‘타짜’를 이곳에서 촬영했다. 히로쓰 가옥 안쪽에는 일본식 정원이 조성돼 있다. 초록잎으로 둘러싸인 신비로운 가옥을 배경으로 사진을 찍는 사람도 많이 볼 수 있다. 영화 ‘8월의 크리스마스’에서 남자 주인공(한석규 분)이 운영했던 초원사진관과 군산을 대표하는 빵집 이성당도 근처에 있다.

석조건물 동양척식회사·빨간벽돌 근대역사관

목포는 군산과 함께 일제 수탈의 흔적이 생생하게 남아 있는 곳이다. 목포는 1897년 부산, 원산, 인천에 이어 네 번째로 개항했다. 기름진 호남평야와 군사적 요충지에 있는 목포를 일본이 가만둘 리 없었다. 호남의 숱한 곡물과 자원을 일제로 빼가는 수탈 창구가 되고 말았다. 목포 구시가지에는 근대사를 대표하는 장소들이 펼쳐져 있다. 목포근대역사관 1관과 2관이다.

빨간 벽돌로 지은 서양식 건물이 이색적인 1관은 1900년에 건축돼 목포에서 가장 오래된 건물이다. 1900년 일본 영사관으로 쓰기 위해 르네상스 양식으로 지은 건물로, 목포의 개항과 당시 조선의 사회상, 일제의 야욕과 수탈의 역사를 증언하는 사진들이 고스란히 남아 있다. 전시실에는 대리석으로 치장한 벽난로 등이 원형 그대로 보존돼 있다. 아이유와 여진구가 주인공으로 나온 드라마 ‘호텔 델루나’의 촬영지로도 유명하다.

1관에서 10분도 안 되는 거리에 목포근대역사관 2관이 있다. 이곳은 동양척식주식회사(동척) 목포지점으로 사용됐던 이국적인 석조 건물로, 일제의 경제적 본거지였다. 동척 목포지점은 일제강점기에 가장 많은 소작료를 거둔 상징적인 장소다. 이곳에 1920년대 말 목포와 조선 말기의 모습, 항일운동의 역사가 사진으로 전시돼 있다. 구시가에는 외세의 경제적 침략에 대항해 국내 최초로 민족자본으로 설립한 호남은행도 있는데, 현재 목포문화원으로 쓰이고 있다. 목포에 남은 유일한 근대 은행 건물이기도 하다. 1924년 갑자년부터 지금까지 대를 이어 운영하고 있는 ‘갑자옥모자점’도 들러볼 만하다.

군산·목포=최병일 여행레저전문기자 skycbi@hankyung.com

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편하진 않지만 FUN해, 그게 올드카!

7만4000개.‘#올드카’를 SNS 인스타그램에서 검색하면 나오는 게시물 개수다. 요즘 말로 ‘힙쟁이’, 트렌드에 밝은 사람은 다 모였다. 타투이스트부터 래퍼까지 자기가 몰고 있는 연식 30년 이상된 올드카를 자랑한다.서울 강남 도산대로에 가면 수십억원대 슈퍼카도 흔히 볼 수 있는 한국이다. 어지간한 자동차로는 차별화가 힘들다. 돈이 있어도 구하기 힘든 올드카가 MZ세대(1980~2000년생)의 취향을 저격했다.1995년생 취업준비생 장우진 씨는 1990년식 검은색 1세대 그랜저, 일명 ‘각 그랜저’를 운전하고 있다. 법무사로 근무하다 퇴임한 할아버지의 차고에 2년간 세워져 있던 차를 최근 물려받았다. 장씨는 “할아버지와 같이 놀러 다녔던 옛날을 추억할 수도 있고 주변 사람의 관심도 받을 수 있어서 좋다”고 말했다.MZ세대에게는 차를 타고 다니며 느끼는 ‘승차감’보다 차에서 내릴 때 주변에서 오는 시선인 ‘하차감’이 중요하다. 밖에서 운전자를 볼 수 있도록 틴팅도 하지 않는다. 투명한 창문을 ‘어항간지’라고 부른다. 완벽하게 복원된 실내를 사람들이 볼 수 있게 자랑한다. 오래된 차인 만큼 운전이 편하진 않다. 한여름 폭염에 에어컨은 말썽을 부리기 일쑤다. 그럴 땐 ‘돌돌이’를 돌려 창문을 수동으로 내린다. 최신 차량의 필수 옵션인 차선이탈방지 같은 편의사항은 꿈도 못 꾼다. 그래도 문을 열고 내리는 순간 쏟아지는 관심에 차에 대한 애정이 솟는다.디자인을 전공한 1993년생 회사원 신준섭 씨는 1996년식 빨간색 ‘엘란’을 3년째 몰고 있다. 엘란은 기아가 1997년 외환위기를 맞기 직전 1000여 대만 생산한 2인승 오픈카다. 신씨는 “길에서 흔히 볼 수 없는 희귀한 차라는 점에 매력을 느껴서 올드카를 좋아하게 됐다”며 “지금도 길을 가다 보면 어디에서 나온 차냐고 물어보는 분이 많다”고 했다.올드카를 운전하는 MZ세대는 실용성도 추구한다. 1999년식 흰색 ‘티코’를 몰고 있는 1994년생 하지환 씨가 대표적이다. 하씨는 “인천 중고차 수출입업자가 타던 차를 100만원에 가져왔다”며 “‘기름 냄새만 맡으면 가는 차’라는 별명답게 연비도 좋다”고 말했다. 어린 시절 동경하던 차를 성인이 돼 직접 운행한다는 것은 이들에게 또 다른 재미로 다가온다. 신씨는 “1990년대 한국의 젊음을 상징하던 차를 몰다 보니 지인들이 SNS를 통해 자기에게 팔라며 연락도 많이 한다”고 했다. 그는 또래에서 쓰는 흔한 표현처럼 엘란을 ‘관짝’으로 쓰겠다며 죽을 때까지 소장하겠다는 뜻을 밝혔다. 한국의 올드카 문화에 대해 장씨는 “차를 친구처럼 오랜 시간 돌보며 타는 문화가 자리잡았으면 좋겠다”며 아쉬워했다.김진원 기자 jin1@hankyung.com
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겉만 보고 샀다간 낭패…자동차 기초 구조는 필수로 알아두세요

많은 MZ세대(밀레니얼+Z세대)가 차량 외관에 이끌려 올드카를 구매한다. 그러나 준비 없는 올드카 입문은 텅 빈 지갑만 남긴다. 무엇보다 기본적인 자동차 구조에 대해 공부할 필요가 있다. 차종에 따라 정비가 어려울 수 있어서다. 구매 전 관심 차량의 정비 여건과 부품 수급 현황을 확인해 두는 것이 좋다.구매 과정은 일반적인 중고차 구입과 크게 다르지 않다. 수리비가 많이 드는 엔진, 변속기 등의 상태가 양호하고 사고 이력이 없는 차를 선택하는 것이 바람직하다. 내·외장 상태가 깔끔하더라도 잘 보이지 않는 곳의 정비 상태를 확인해야 한다. 특히 차체 부식 등은 수리가 까다로우므로 피하는 것이 상책이다.구매 후에는 차량을 직접 운행하며 컨디션을 파악하고 장기적인 정비 계획을 세운다. 올드카 수리 경험이 많은 양심적인 차량 정비소를 찾는 것도 필수다. 당장 수리하지 않으면 운행에 지장이 생기거나 더 큰 고장으로 이어질 수 있는 부분부터 우선적으로 손을 본다.보통 조향·제동과 관련 있는 차량 하체부터 수리를 시작한다. 이후 출력을 책임지는 엔진, 변속기 등의 점검을 거쳐 내·외장재를 손보는 것이 일반적이다. 수리에 필요한 부품을 국내외 웹사이트에서 검색해 직접 구입하는 정도의 노력이 필요하다.차주가 차량 상태를 파악하지 않고 정비소에 모두 수리해 달라며 맡기는 건 피해야 한다. 한 번에 고치려 한들 다 고쳐지지도 않을뿐더러, 내역을 제대로 파악하지 않으면 바가지 쓰기 십상이다. 시간과 돈만 들이고 지쳐 팔아 버리는 경우가 부지기수다.김진원 기자 jin1@hankyung.com