일본 혼다자동차와 미국 제너럴모터스(GM)가 자율주행차 부문에서 손잡고 공동 개발에 나선다.
혼다의 자율주행 콘셉트카 ‘NeuV’ 월스트리트저널(WSJ) 등은 3일 혼다가 GM의 자율주행차 자회사인 GM크루즈홀딩스에 27억5000만달러(약 3조원)를 투자해 차세대 자동차 기술을 함께 개발하기로 했다고 보도했다. 혼다와 GM의 연간 전 세계 자동차 판매 대수를 합하면 1500만 대에 달해 일본 도요타와 독일 폭스바겐을 웃돈다.
혼다가 이번에 투자하는 크루즈홀딩스는 GM이 2016년 약 10억달러(약 1조원)를 들여 인수한 회사다. 혼다는 7억5000만달러를 즉각 투자하고 향후 12년간 20억달러를 추가로 투자하기로 했다. 이를 통해 혼다는 GM크루즈의 지분 5.7%를 확보하게 된다.
이번 투자는 지난 6월 소프트뱅크가 비전펀드를 통해 GM크루즈에 22억5000만달러를 투자해 지분 20%를 확보한 것이 계기가 됐다. GM은 추가 투자 유치를 위해 GM크루즈를 사업 단위별로 쪼갰다.
혼다와 GM은 이미 2020년 판매를 목표로 수소 연료 전지를 장착한 전기차 공동 개발을 위한 제휴 관계를 맺고 있다. GM은 혼다에 전기자동차용 차세대 배터리도 공급하고 있다.
WSJ는 “GM이 혼다와 협력하면서 실리콘밸리 기업을 포함해 다른 경쟁자보다 구조적으로 유리한 위치에 서게 됐다”고 평가했다.
혼다와 GM이 자율주행차 부문에서 손잡기로 하면서 GM 주가는 개장 전 거래에서 6% 이상 급등했다.
중국 정부가 미국 자동차업체 제너럴모터스(GM)에 대규모 리콜 조치를 명령했다. 중국의 황금 연휴인 국경절 연휴(10월1~7일)를 앞두고 중국에서 미국으로 향하는 항공편 예약률이 크게 떨어졌다. 도널드 트럼프 미국 행정부의 중국산 제품에 대한 관세 폭탄에 맞서 중국이 비관세 장벽을 활용한 보복에 나선 것 아니냐는 관측이 나온다.지난 29일 관영 신화통신에 따르면 중국 국가시장감독관리총국은 이날 GM과 중국 상하이자동차의 합작법인인 상하이GM이 생산하는 뷰익 쉐보레 캐딜락 등 차량 332만6725대에 대해 리콜(결함 시정) 명령을 내렸다. 중국 정부가 1993년 자동차 리콜제도를 시행한 이후 단일 자동차 기업에 한 리콜 조치로는 사상 최대 규모다.중국 당국은 운전대 조작을 앞바퀴에 전달하는 장치의 일부에 결함이 생겨 최악의 경우 차량을 통제할 수 없다는 점을 리콜 이유로 들었다. 하지만 일각에선 미·중 통상전쟁에서 실탄이 떨어진 중국이 비관세 수단을 동원해 미국 기업에 보복을 가한 것이라는 분석을 내놓고 있다.미국 정부는 지난 7월부터 지금까지 모두 2500억달러 규모의 중국산 제품에 관세를 부과했다. 추가로 2670억달러어치 제품에도 관세를 매길 준비를 하고 있다. 이에 맞서 중국 정부도 총 1100억달러 규모의 미국산 제품에 관세를 부과했지만, 추가 관세 조치를 취하기는 어려운 처지다. 지난해 미국이 중국에서 수입한 상품의 규모는 5055억달러인 데 비해 중국이 미국에서 수입한 상품은 1299억달러에 그쳤다.이에 따라 중국 내에선 비관세 카드를 꺼내들어야 한다는 목소리가 높아지고 있다. 대표적인 수단으로 미국 여행 제한이 거론돼 왔다. 실제 1일 시작되는 국경절 연휴에 미국행 항공편 예약률이 뚝 떨어진 것으로 나타났다.항공권 예약 사이트인 스카이스캐너에 따르면 국경절 연휴 기간 중국에서 출발해 미국으로 가는 항공권 예약 건수가 작년 국경절 연휴 때보다 42% 급감했다. 사우스차이나모닝포스트는 미·중 통상전쟁이 격화하면서 미국 관광업계가 중국인 관광객 감소 폭이 더욱 커질 것으로 보고 있다고 보도했다. 미국 상무부에 따르면 중국은 캐나다 멕시코 영국 일본에 이어 미국에 다섯 번째로 관광객을 많이 보내는 국가다.베이징=강동균 특파원 kdg@hankyung.com
산업연구원 "中 연구개발 투자 앞서…현대·기아차 중국시장 부진"중국 자동차업계가 전기차와 자율주행차 분야에서 경쟁력을 강화하고 있지만, 국내 자동차업계의 연구개발 투자가 부족하고 중국 시장 내 지위도 약화했다는 지적이 나왔다.산업연구원이 30일 발표한 '중국 자동차산업의 혁신전략과 시사점' 보고서에 따르면 중국 정부는 10년 이내에 자동차산업 경쟁력을 선진국 수준으로 끌어올리기 위해 신에너지차와 자율주행차 산업 육성 정책을 강화하고 있다.중국 정부는 전기차, 플러그인 하이브리드, 수소연료전지차 판매를 2020년까지 200만대로 늘리고 2025년 신차 판매의 20%를 전기동력 자동차가 차지하도록 유도하고 있다.2025년까지 신차 판매에서 반자율주행차 비중을 10~25%로 높이고, 2030년까지 완전자율주행차 비중을 10%로 확대할 계획이다.중국 자동차 업체들도 선진국 또는 자국 기업 간 기술협력을 강화하고 연구개발에 적극 투자하고 있다.유럽연합(EU) 집행위원회가 작년 말 발표한 '2017 EU 산업 R&D 투자 스코어보드'에 등재된 세계 2천500대 연구개발 투자기업 중 162개가 자동차 업체다.자동차 업체 중 중국 기업이 34개로 21%를 차지했다.한국 기업은 12개로 7.4%에 그쳤다.연구개발비 규모는 중국 54억유로, 한국 40억유로로 중국이 앞섰지만, 기업당 평균 연구개발비는 한국 3억3천400만유로, 중국 1억5천800만유로로 한국이 높았다.그러나 등재된 한국 기업 수가 상대적으로 적어 다양성이 취약했고 연구개발 집약도 역시 한국 기업 평균이 2.42%로 중국 기업의 2.51%보다 낮았다.자율주행차 육성에 중요한 소프트웨어 및 통신, 전자·전기 분야에 등재된 중국 기업은 95개로 총 104억1천668만유로를 투자했다.한국은 10개 기업이 133억4천984만유로를 투자했지만, 투자액의 91%를 삼성전자가 차지했다.중국 시장에서 한국 자동차 업체의 위상도 많이 약화했다.현대·기아차의 중국 판매는 2016년 113만대에서 2017년 81만6천대로 완성차 업체 중 가장 큰 폭으로 감소했다.1~7월 현대·기아차의 시장 점유율은 전년 동기 대비 0.6%포인트 증가했지만, 여전히 4.6%에 그쳤다.중국 현지브랜드의 시장 점유율은 전년 동기와 같은 42.0%를 기록했다.독일 브랜드는 0.8%포인트 증가한 20.3%다.미국 브랜드는 미중 통상마찰 여파로 1.5%포인트 하락한 10.9%를 기록했다.보고서는 "중국 소비자들이 신에너지차를 선호하고 자율주행차에 대한 관심도가 세계 최고 수준"이라며 "국내 자동차업계가 중국 자동차시장 점유율을 유지·확대하기 위해서는 소비자 성향 분석과 전기동력·자율주행차 분야 역량을 강화해야 한다"고 말했다./연합뉴스
신영증권은 21일 한온시스템에 대해 자동차 공조 및 열 에너지 관련 분야 경쟁력이 강화될 것으로 전망했다. 투자의견은 '중립'을 유지했다.한온시스템은 전날 캐나다 자동차 부품사인 마그나그룹의 FP&C(차량 동력-변속계 냉각시스템, Fluid Pressure & Controls) 사업부를 12억3000만달러(약 1조4000억원)에 인수한다고 공시했다. 한온시스템이 인수하는 마그나 사업 부문은 자동차의 파워트레인 쿨링과 트랜스미션 시스템 등에 필요한 펌프와 전동 쿨링 팬 부품을 생산한다. 인수 금액은 내년 1분기 일시불로 지급 예정이며 자금은 사채발행 및 차입 및 보유현금으로 조달키로 했다.문용권 연구원은 "FP&C 사업부의 주력 제품은 전동식 워터펌프, BLDC모터 기반 전동식 쿨링팬 등으로 내연기관과 친환경차에서 모두 기대되는 아이템"이라고 설명했다.이어 "올 1분기 고객별 매출비중은 현대차그룹 49%, 포드 23%, 기타 28%로 구성돼 있는데, FP&C 사업부의 주요 고객사인 GM, 폭스바겐, 피아트크라이슬러(FCA), 다임러 등 비 현대차그룹 매출 확대와 고객다변화가 기대된다"고 내다봤다. 다만 배당확대 지속성은 제한적으로 봤다. 문 연구원은 "FP&C 양수자금 마련 및 중국, 포르투갈에서의 e-컴프레서 증설 등에 따른 설비투자(CAPEX) 확대(2018년 4500억원 예상)로 인해 향후 배당확대를 지속하기는 어려울 것으로 판단된다"고 밝혔다.김정훈 한경닷컴 기자 lennon@hankyung.com
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