"나도 돈 많이 벌고 싶다"…현대차증권, 분기보고서 정정신고 제출
26일 현대차증권에 따르면 2019년 3분기 분기보고서와 2019년 사업보고서에 대해 공시서류 정정 신고를 제출했다.
2019년 11월 14일 제출된 2019년 3분기 분기 보고서에는 흰색 글씨로 "나도 돈 많이 벌고 싶다" ,"공시업무 지겨워" ,"현대차증권 화이팅!!!" 등의 문구가 담겼다.
2020년 3월 30일 제출된 2019년 사업보고서에는 "공시업무 지겨워"라는 문구가 재차 담겼다.
현대차증권은 정정 신고에서 '단순기재오류'라고 설명하며 해당 문구를 삭제했다.
해당 문구는 흰색으로 작성돼 보이지 않지만 마우스로 드래그하면 숨겨진 문장이 나타난다.
이 보고서는 공시 담당 직원의 장난으로 추정되는 문구가 삽입된 것이 뒤늦게 알려지면서 최근 화제가 된 바 있다.
차은지 한경닷컴 기자
-
기사 스크랩
-
공유
-
프린트
-
1
카카오 오늘 액면분할…주가 상승 내다보는 이유는? [허란의 경제한끼]
'허란의 경제한끼'는 내 자산을 지키는 든든한 한 끼 같은 인터뷰 콘텐츠입니다. 한국경제 유튜브 채널에서 먼저 만날 수 있습니다.주식 액면분할하는 카카오의 주가 향방에 대한 관심이 커지고 있다. 카카오는 액면가 500원을 100원으로 분할하는 15일부터 주당 가격이 55만8000원(지난 9일 종가)에서 11만1600원으로 내려간다. 액면분할 이후 카카오 주가와 관련, 김현용 현대차증권 애널리스트는 전날 한국경제와의 동영상 인터뷰에서 “카카오 주가는 우상향할 것”이라고 내다봤다. 액면분할을 앞두고 거래정지 기간에 카카오엔터가 뉴욕증시 상장을 준비하고 있다는 보도가 나온데다 최근 가상화폐 시장 확대로 카카오의 관계사 두나무와 자회사 클레이튼의 기업가치가 10조원 이상으로 전망되면서 주가를 끌어올릴 것이란 설명이다. 카카오의 올해 예상 실적 기준 주가수익비율(PER)은 85배 수준이다. 고평가 논란에 대해 김 애널리스트는 “연간 이익성장률이 60% 이상 유지돼야 현재의 밸류에이션을 감당할 수 있다”며 “1분기 영업이익도 전년 대비 75% 증가할 것으로 예상한다”고 말했다. 추가적인 주가상승은 신사업부문의 가치가 얼마나 증가하느냐에 달렸다는 게 그의 설명이다. 그는 기업공개(IPO)가 예상되는 신사업 부문 자회사 가운데 카카오모빌리티와 카카오엔터의 성장성을 가장 높이 평가했다. ▶자세한 내용은 한국경제 유튜브채널을 참고해주세요. ▷카카오 액면분할 후 주가향방은?▷개인들의 매수세는 탄력 받을까?▷기관들의 분위기는?▷네이버vs카카오, 기관들의 선호도는?▷주가 상승세 유지하려면 실적을 얼마나 내야할까?▷카카오뱅크 IPO 일정 발표, 카카오 주가에 어떤 영향?▷최후엔 톡비즈만... 그런 카카오도 괜찮을까?▷카카오페이가 상장하면 카카오, 카카오페이 무엇을 사야하나?▷카카오 신사업 중 왜 모빌리티와 엔터를 유망주로 꼽나?▷경쟁사 대비 카카오엔터의 경쟁력은?▷비트코인 가격상승에 따라 두나무도 호실적?▷카카오 가상화폐 '클레이', 범용 가능한 화폐될까?허란 기자 why@hankyung.com
![카카오 오늘 액면분할…주가 상승 내다보는 이유는? [허란의 경제한끼]](https://img.hankyung.com/photo/202104/01.26053260.3.jpg)
-
2
몇 년 전 최고경영자(CEO)급 임원과 직원의 임금 격차에 대한 논쟁이 있었다. 미국은 상장사에 연봉 격차 표기를 의무화하는 방안을 추진하기도 했다. 국내에서는 어느 정도가 합리적인지에 대한 연구결과도 나왔다. 코로나19 여파를 딛고 선방한 국내 기업들의 임금 격차를 알아봤다. 2020년 사업보고서를 기준으로 삼성전자, SK텔레콤, 현대차, 엔씨소프트 등을 조사했다. 이들 회사의 등기이사는 직원의 39.2배에 달하는 보수를 받았다.삼성전자의 경우 직원과 등기이사의 임금 격차는 42배에 달했다. 등기이사 6명이 지난 한 해 1인당 평균 53억7500만원을 받았다. 직원 평균 급여는 1억2700만원이었다. 등기이사 대부분은 CEO급이다. 직원의 평균 연봉은 CEO급의 2.36%였다. 임원, CEO에 대한 보상을 중시하는 삼성의 문화가 가져온 결과다. 격차가 커보이지만 지난 10년간을 놓고 보면 2.36%는 낮지 않은 수준이다. 영업이익이 전년에 비해 반토막 났던 작년(3.6%)을 제외하면 가장 높다. 10년 중 8년간 삼성전자 직원 평균 연봉은 CEO급의 1%대였다. 2017년에는 그 비율이 1.08%에 그치기도 했다.SK텔레콤은 직원과 CEO급의 연봉 격차가 더 커지는 경향을 보였다. 작년 직원 평균 임금은 1억2100만원, 등기이사들은 평균 32억300만원을 받았다. 직원 연봉 평균은 CEO급의 3.78%였다. 이는 2013년 이후 가장 낮은 수준이다. 2017년 이 비율은 17.22%를 기록하기도 했다. CEO급과 직원 간 임금 격차가 6배 안쪽이었다는 얘기다.현대차의 경우 큰 변화가 없었다. 작년 직원 평균 임금은 8800만원, 등기이사는 19억5000만원을 받았다. 직원 임금은 등기이사의 4.51% 수준이었다. 현대차는 이 비중이 지난 10년간 꾸준히 4% 안팎을 기록했다. CEO급 연봉이 직원의 22배 정도였다는 얘기다.대표적 테크기업인 네이버는 그 격차가 예상보다 작았다. 네이버 등기이사 1인당 평균 보수는 20억2200만원, 직원 평균은 1억248만원이었다. 대량 20배 안팎이었다. 카카오는 등기이사 34억9600만원, 직원 1억800만원으로 30배 정도 차이가 났다.이 같은 비교는 CEO급인 등기이사를 대상으로 한 것이어서 가장 많이 받은 CEO와 비교하면 격차는 더 커진다. CEO와 직원들의 임금 격차는 어느 정도가 적정할지는 여전히 논란거리다. 성과 보상을 강화해 실적을 최대한 끌어올려야 하는 경영진과 과도한 임금 격차에 반발하는 직원들 사이에서 기업들의 고민은 깊어질 수밖에 없을 것으로 보인다.최예린 기자 rambutan@hankyung.com
-
3
작년 현대차·기아 공장가동률 10년래 '최저'…매출은 '최대'
지난해 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 현대차와 기아의 글로벌 공장 가동률이 최근 10년래 최저 수준으로 떨어졌다. 매출은 역대 최고치를 달성한 것으로 나타났다. 작년 현대차·기아 공장가동률 10년래 '최저'17일 현대차와 기아의 사업보고서에 따르면 작년 양사의 글로벌 공장 가동률은 각각 84.1%, 74.5%로 집계됐다. 이는 글로벌 공장 가동률이 집계되기 시작한 2011년 이후 최저 수준이다. 가동률은 해당 기간 생산능력을 생산 실적으로 나눈 수치다. 작년 양사의 공장 가동률 평균은 79.9%였다. 2019년 95.3%였던 것과 비교하면 무려 15.4%포인트 줄어든 것이다. 현대차·기아의 글로벌 공장 가동률은 수치가 공개된 2011년 이후 줄곧 100% 이상을 유지했다. 그러다 2017년 98.5%, 2018년 96.5%, 2019년 95.3% 등 90%대로 떨어진 뒤 작년에는 80% 미만 수준으로 내려 앉았다. 지난해 유일하게 가동률 100%를 넘긴 곳은 현대차 러시아 공장(109.6%)이다. 이어 국내 공장이 92.9%, 북미 공장이 72.6%, 인도 74.5%, 체코 72.3%, 브라질 71.7%, 터키 68.6% 등 순으로 가동률이 높았다. 기아의 국내 가동률은 85.3%이었다. 이는 2005년 80.9%로 바닥을 찍은 후 15년 만에 최저치다. 노조 부분 파업 등 악재 속에서 그나마 국내 공장 가동률이 높았다. 슬로바키아 공장 가동률이 81.3%였고, 미국 조지아 공장의 가동률은 코로나19 여파로 공장 가동을 중단한 탓에 65.9%에 그쳤다. 멕시코 공장과 인도 공장의 가동률도 각각 51.7%와 54.0% 수준에 불과했다. 공장 가동률이 예년보다 저조하면서 생산 실적도 덩달아 줄었다. 작년 현대차·기아의 생산 실적은 2019년(615만3664대) 대비 13.3% 감소한 533만8048대에 머물렀다. 현대차 생산량이 315만3971대로 15.6% 감소했고, 기아가 218만477대로 9.6% 줄었다. 생산량 저조했지만...매출 역대 최대 수준공장 가동률과 생산 실적은 저조했지만 양사의 매출은 역대 최고 수준을 기록했다.현대차의 작년 매출액은 103조9976억원으로 전년 대비 1.7% 줄었다. 2019년에 이어 2년 연속 100조원대 매출을 달성했다.기아 매출은 1.8% 줄어든 59조1681억원으로 역대 최대치를 기록했다. 대형차 열풍에 고수익 차종인 레저용 차량(RV)의 판매가 늘면서 실적을 견인한 것으로 분석된다. 현대차는 올해 국내 시장 74만1500대, 해외 시장 341만8500대 등 총 416만대를 판매한다는 목표를 세웠다. 기아는 292만2000대를 목표 판매량으로 내세웠다. 현대차는 고급차 브랜드인 제네시스와 전기차 브랜드 아이오닉을 글로벌 시장에 성공적으로 안착시키고, 스포츠유틸리티차(SUV) 판매 확대 등을 통해 수익성 개선에 주력한다는 구상이다.기아 역시 전용 전기차 EV6를 포함해 SUV 위주의 신차 출시로 상승세를 이어가겠다는 계획이다. 신현아 한경닷컴 기자 sha0119@hankyung.com기사제보 및 보도자료 open@hankyung.com
![구글, 사상 첫 배당 '주당 20센트'…AI 불안감 덮었다 [글로벌마켓 A/S]](https://timg.hankyung.com/t/560x0/photo/202404/B20240426073327760.jpg)
