증권가에선 우리산업 영업이익이 올해 30% 가까이 늘어날 것으로 보고 있다. 김 연구원은 “현대·기아자동차와 피아트가 전기차 생산량을 늘리면서 우리산업의 PTC 히터 매출이 올해 834억원으로 늘어날 것”이라며 “올해 생산에 들어가는 테슬라 모델Y 물량도 기대해볼 만하다”고 했다.
현대자동차가 2030년부터 가솔린 디젤 등 내연기관 기반의 신차 출시를 최소화한다. 대신 전기차와 수소전기차 등 친환경차 위주의 신차만 내놓기로 했다. 이 경우 생산직 인력의 20~30% 감축이 불가피할 전망이다. 친환경차 생산 공정이 기존 내연기관 기반 차량보다 상대적으로 단순하기 때문이다.29일 자동차업계에 따르면 현대차는 최근 울산공장에서 노조원을 상대로 ‘2025 전략 설명회’를 열었다. 회사 경영진은 이 자리에서 2030년께 내연기관 기반의 신차 출시를 사실상 중단할 가능성을 시사했다. 10년 뒤부턴 가솔린 디젤 엔진을 단 신차를 거의 출시하지 않고, 기존 차량의 연식 변경 모델만 내놓겠다는 구상이다. 동시에 친환경차 생산·판매에 주력한다는 계획이다.현대차는 올해부터 디젤 엔진 기반의 신차 개발 프로젝트를 중단했다. 앞으로 가솔린 엔진 기반 신차 개발 프로젝트도 하지 않을 것으로 알려졌다. 2030년부터 전기차와 수소차 위주의 신차를 내놓는다는 전략이다.현대차는 내연기관 기반 차량을 줄이는 과정에서 △인력 전환 재배치 △인건비 절감 △업무 전환의 유연성 등이 절실하다고 강조했다. 미래 모빌리티(이동수단) 사업 전환을 위한 사업구조 재편도 예고했다. 이는 현대차의 미래 친환경차 전략과도 맞물린다. 현대차는 2025년까지 글로벌 전기차 및 수소차 시장에서 3위로 도약한다는 비전을 마련했다. 2025년 전기차 56만 대, 수소차 11만 대를 판매한다는 목표를 세웠다.현대차는 친환경차 생산·판매 확대를 위해 전용 생산라인도 구축 중이다. 울산 1공장 일부 생산라인을 전기차 전용 라인으로 바꾸는 공사를 추진 중이다. 이 공장에서 신형 전기차(코드명 NE)를 생산해 판매할 예정이다. NE는 전기차 전용 플랫폼(e-GMP)을 활용한 현대차의 첫 양산차가 될 전망이다.문제는 전기차 전용 라인을 구축하면 필요한 생산 인력이 크게 줄어든다는 점이다. 전기차는 기존 내연기관차보다 생산 공정이 단순하다. 차량 한 대를 조립하는 데 필요한 부품 수도 3만여 개에서 1만5000여 개로 절반가량 줄어든다.업계에선 향후 현대차의 생산 인력이 20~30%가량 남아돌 것이란 관측을 내놓고 있다. 현대차는 전기차 생산 비중이 늘어나면 2025년께 최소 7000개의 일자리가 줄어들 것으로 보고 있다. 현대차 생산직 인력은 약 3만5000명이다. 기존 내연기관차 생산을 크게 늘리지 않는 한 2025년에는 생산직의 20%가량을 줄여야 한다는 의미다. 2030년까지 1만 명 이상의 생산인력 감축이 불가피할 것이라는 전망도 나온다.장창민/도병욱 기자 cmjang@hankyung.com
글로벌 자동차업체들이 전기차 시장 선점을 위해 사력을 다하고 있다. 미국 제너럴모터스(GM)는 ‘모터시티’ 디트로이트에 유일하게 남아 있던 햄트래믹 공장을 회사 최초의 전기차 전용 공장으로 전환하기로 했다. 전기차로 판도가 바뀐 자동차 시장에서 과거 세계 1위 업체의 영광을 되살려보겠다는 야심찬 계획이다. 일본은 정부 차원에서 전기차 생산에 필수적인 희토류 등을 대량 비축하기로 했다. 전기차 시장의 포문을 연 테슬라의 급부상에 발맞춰 기존 자동차업계의 전기차 전환 움직임이 빨라지고 있다.27일(현지시간) 디트로이트뉴스 등에 따르면 마크 로이스 GM 사장은 미시간주 디트로이트 햄트래믹 공장에서 전기차와 자율주행차 생산에 30억달러(약 3조5040억원)를 투자하겠다는 계획을 발표했다. 로이스 사장은 “우리는 진정 미래를 건설하고 있다”며 “이번 투자는 미시간주가 글로벌 자동차산업의 진원지로 남아 있도록 할 것”이라고 말했다.디트로이트엔 한때 12개의 자동차 생산 공장이 있었지만, 현재는 GM과 피아트크라이슬러 공장 등 두 곳밖에 없다. 1985년 문을 연 GM 햄트래믹 공장은 그동안 400만 대 이상의 차량을 생산한 곳이다.2017년 10월 메리 바라 GM 최고경영자(CEO)는 2023년까지 20여 종의 전기차를 내놓겠다는 전기차 전환 계획을 발표했다. 당시 GM은 내연기관차 구조조정을 위해 햄트래믹 공장을 폐쇄하기로 했다. 하지만 작년 10월 미국자동차노조(UAW)가 6주 동안 파업을 벌인 뒤 이 공장을 전기차 전용 공장으로 전환하기로 합의했다.햄트래믹 공장은 쉐보레 임팔라와 캐딜락 CT6의 생산을 2월 말 중단한다. 이후 12~18개월간 생산라인 전환을 거쳐 내년 말부터 GM의 첫 전기차 픽업트럭인 ‘허머’를 생산할 예정이다. 또 GM의 자율주행차 부문 ‘크루즈’가 최근 공개한 자율주행 셔틀 ‘크루즈 오리진’도 뒤이어 생산할 것으로 전해졌다. 운전대가 없는 박스형 차량이다.GM은 지난해 12월 LG화학과 50 대 50으로 투자해 인근 오하이오주 로즈타운 공장을 배터리셀 공장으로 전환하겠다고 발표했다. 이곳에서 생산된 배터리셀은 햄트래믹 공장에서 생산되는 전기차에 장착된다.GM은 글로벌 차량 판매가 감소하는 추세 속에 전기차 전환이 늦어져 타격을 받고 있다. 작년 이익이 8억8300만달러로 전년(17억달러)의 절반 수준으로 줄었다. 로이스 사장은 “다양한 브랜드와 가격대로 여러 종의 전기트럭과 스포츠유틸리티차량(SUV)을 생산할 것”이라며 “전기차 수요가 언제부터 폭발적으로 증가할지 불분명하지만 GM은 반드시 적기에 준비해야 한다”고 강조했다.뉴욕=김현석/도쿄=김동욱 특파원 realist@hankyung.com
(뉴욕=연합뉴스) 이귀원 특파원=미국의 최대 자동차 회사인 제너럴모터스(GM)가 트럭·SUV(스포츠유틸리티차량) 전기차와 자율주행차 생산에 30억달러(약 3조5천40억원)를 투자하기로 했다. 27일(현지시간) 미 경제매체인 CNBC 방송 등에 따르면 GM의 마크 로이스 사장은 미시간주의 디트로이트 햄트램크 공장에서 "우리는 현재 진정으로 미래를 건설하고 있다"면서 이같이 밝혔다. 30억달러 가운데 22억달러는 GM의 디트로이트 햄트램크 공장에 투입될 것으로 전해졌다. CNBC는 GM이 생산할 전기차에는 '허머' 픽업트럭이 포함될 것으로 예상된다면서 첫 전기차 픽업트럭은 내년 말부터 생산될 것으로 보인다고 전했다. 이어 GM이 지난주 샌프란시스코에서 공개한 자율주행차 '크루즈 오리진'(Cruise Origin)이 뒤이어 생산될 것으로 내다봤다. GM은 디트로이트 햄트램크 공장이 완전히 가동되면 2천200개의 일자리가 추가로 창출될 것으로 예상한다고 밝혔다. GM의 디트로이트 햄트램크 공장은 전기차 생산 전용 공장으로 탈바꿈할 예정이다. 현재는 쉐보레 임팔라와 캐딜락 CT6를 생산하고 있다. CNBC는 디트로이트 햄트램크 공장은 재정비를 위해 2월 말부터 수개월 동안 가동이 일시 중단될 예정이라고 덧붙였다.lkw777@yna.co.kr
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