제네시스 GV70 전기차…테슬라 모델Y보다 호평
27일 업계에 따르면 독일 자동차 전문매체 아우토빌트는 최근 시행한 전기차 모델 비교 평가에서 GV70 EV를 ‘역동적이면서도 쾌적한 차’라고 평하면서 테슬라 모델Y와 포드 머스탱 마하-E보다 높은 점수를 부여했다. GV70 EV가 유럽 내 경쟁 모델과 비교 평가된 것은 이번이 처음으로, 앞서 평가받은 현대차 아이오닉 5와 기아 EV6는 모두 테슬라 모델Y보다 좋은 점수를 받았다.
이번 비교 평가는 차체, 편의성, 파워트레인, 주행 성능, 커넥티비티, 친환경성, 경제성 등 일곱 가지 항목으로 구성됐다. GV70 EV는 이 중 편의성과 주행 성능, 커넥티비티 항목에서 1위를 차지하며 종합점수 569점을 얻었다. 모델Y(561점)와 머스탱 마하-E(509점)보다 높은 점수다.
박한신 기자 phs@hankyung.com
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홍준표 대구시장은 윤석열 정부가 '화물연대 파업'을 불법으로 규정하고 강경한 기조를 보이는 데 지지 입장을 밝혔다.홍 시장은 지난 4일 사회관계망서비스(SNS) 페이스북에 "강성노조는 한국 사회 전 분야에 뿌리내린 국민경제의 암적 존재"라며 "강성노조의 불법파업에 단호하게 대처하지 못하고 어정쩡한 타협을 하게 되면 경제가 죽고 외자 유치는 불가능해진다"고 적었다.홍 시장은 "GM과 쌍용자동차의 예를 보더라도 그건 증명이 되고 있고 테슬라의 기가팩토리가 그걸 보고도 과연 대한민국에 올 엄두를 내겠냐"며 "거리트 대처(영국 총리)가 영국 석탄노조와 싸워 이김으로써 영국병을 치료했듯이 이참에 우리나라도 강성노조에 대한 국가적 폐해를 국민들에게 알려야 한다"고 했다.홍 시장은 "불법파업을 조장하는 이른바 노란봉투법은 망국법이라는 것을 알게 해야 한다"며 "늦었지만, 강성노조에 대한 적극적인 대책이 긴요한 시점이다. 윤 정권의 노사 법치주의를 적극 지지한다"고 덧붙였다.노동조합의 쟁의행위에 대한 기업의 손해배상 청구를 제한하는 내용을 담은 '노란봉투법(노동조합 및 노동관계조정법 개정안)'은 지난달 30일 야권 주도로 국회 환경노동위원회 법안소위에 상정됐다.앞서 윤 대통령은 이날 용산 대통령실 청사에서 열린 화물연대 집단운송거부 대응 등에 관한 관계장관회의에서 "현재 진행 중인 집단운송거부뿐만 아니라, 정상 운행을 방해하거나 위협하는 행위, 사후적으로 정상 운행 차주에게 보복하는 행위는 모두 법을 위반하는 범죄행위"라며 "건설 현장에서 불법·폭력 행위가 판을 치고 있다"고 말했다.또한 윤 대통령은 "화물연대는 자신들의 이익을 위해 타인 자유를 빼앗고 경제 전체를 지금 볼모로 잡고 있다"며 "법치주의에 대한 심각한 위협"이라고 비판했다.홍민성 한경닷컴 기자 mshong@hankyung.com
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FTX發 암호화폐 도미노 붕괴…"비트코인 1만兆 갈 수도"
암호화폐 업계의 붕괴와 함께 암호화폐 시세도 ‘미끄럼틀’을 탔다. 글로벌 암호화폐거래소 FTX의 파산 전만 해도 2만달러를 웃돌던 비트코인은 1만7000달러까지 주저앉았다. 그동안 과도한 레버리지로 수익을 내온 암호화폐 대출업체들이 연쇄 파산하면서 알트코인 시세도 추락하는 분위기다. FTX의 ‘회계 부정’ 사태에 실망한 기관투자가들이 암호화폐에서 손을 뗄 수 있다는 우려가 나온다. 국내에서는 게임사 위메이드의 암호화폐 위믹스가 ‘유통량 부풀리기’를 이유로 거래소에서 일제히 상장 폐지되는 등 허위 공시 리스크도 불거졌다. 금리인상 속도 조절 가능성을 시사한 제롬 파월 미국 중앙은행(Fed) 의장의 발언에 소폭 반등하긴 했지만 여전히 하방 압력이 크다는 분석이 지배적이다.시장에 드리운 제네시스 먹구름FTX가 출금을 중단한 지난달 8일 이후 비트코인은 2만800달러에서 1만7000달러까지 18.2% 내렸다. 특히 8~9일 이틀간 하락폭만 24.3%에 달했다. 이더리움(-31.5%)을 비롯한 알트코인은 같은 기간 하락폭이 더 컸다.FTX에 엮인 업체들이 대부분 암호화폐 대출업체였다는 게 1차적인 이유로 꼽힌다. 이들 업체는 투자받은 암호화폐를 담보로 대출하는 과정을 반복했다. 파산한 FTX의 자회사 알라메다리서치와 역시 부도 처리된 블록파이, 출금을 중단한 제네시스글로벌캐피털 등이 비슷한 구조다. 과도한 레버리지를 일으켜 암호화폐 시세를 부양해온 만큼 거품이 붕괴되고 있다는 것이다.특히 제네시스글로벌캐피털은 최근 암호화폐 도미노 붕괴의 핵심 축으로 꼽힌다. 루나·테라 사태로 12억달러 손실을 본 데다 FTX로 2억달러의 자금을 또다시 날렸다. 이 업체가 파산을 신청하면 125억달러에 달하는 암호화폐 대출이 상환 수순을 밟게 된다.FTX 여파가 여기서 그치지 않을 수 있다는 우려도 나온다. 제네시스의 모회사 디지털커런시그룹(DCG)은 또 다른 자회사 그레이스케일이 운용하는 그레이스케일비트코인신탁(GBTC)에 13조원어치의 비트코인, 4조7000억원어치의 이더리움을 맡겨놨다. 암호화폐 정보 플랫폼인 쟁글은 “이 정도면 시장을 가라앉히고도 남을 물량”이라며 “제네시스의 자금난을 해소하지 못하면 GBTC의 해체 시나리오도 충분히 가능하다”고 분석했다. 암호화폐 평가 플랫폼인 메사리의 라이언 셀키스 최고경영자(CEO)도 “DCG는 암호화폐 생태계에서 시스템적으로 가장 중요한 회사 중 하나”라며 “일단 제네시스에서 발생한 10억달러의 ‘구멍’을 메워야 ‘전염’을 막을 수 있을 것”이라고 했다. 더 큰 문제는 스테이블코인 발행사인 테더가 내준 USDT 대출이다. 테더 재단에 따르면 지난 9월 말 기준 USDT 대출액은 61억달러(전체 자산의 9%)에 달했다. 지난 6월 파산한 셀시우스네트워크는 비트코인을 담보로 USDT 대출을 받았다. 그런데 암호화폐 급락으로 대출을 떼인 데다 담보가치가 급락하면서 투자자들에게 USDT를 1 대 1로 현금으로 돌려줄 자산이 충분한지 의심을 받게 된 것이다.기관투자가들이 암호화폐 시장을 대거 이탈할 가능성도 점쳐진다. 최근 뱅크오브아메리카(BoA)는 투자자들에게 보낸 서한에서 코인베이스에 대한 투자의견을 ‘매수’에서 ‘중립’으로 하향 조정하며 세 가지 이유를 들었다. 구체적으로 △FTX 파산으로 암호화폐에 대한 신뢰 붕괴 △다른 업체에 대한 여파 가능성 △암호화폐의 제도권 진입 지연 등이다.미국 벤처업계의 ‘큰손’인 세쿼이아캐피털과 세계 최대 자산운용사 블랙록, 삼성전자의 자회사 삼성넥스트 등도 FTX 투자로 큰 손실을 입었다. 래리 핑크 블랙록 CEO는 “FTX에 2400만달러를 투자했다”며 “암호화 기술은 여전히 중요하지만 대부분의 암호화폐 기업은 우리 곁에서 사라질 것”이라고 말했다. 해니 레다 영국 파인브리지인베스트먼트 매니저는 “암호화폐가 전략적 자산 배분을 위한 잠재적 자산으로 인식됐지만 상황이 달라졌다”고 했다. 로스틴 베넘 미국 상품선물거래위원장은 FTX 청문회에서 “발생할 수 있는 모든 위법행위를 포괄하기 위해 상원에 발의된 ‘디지털상품 소비자보호법을 재검토해야 한다”며 “FTX가 제대로 된 규제하에 있었다면 이번 사태는 일어나지 않았을 것”이라고 강조했다.이런 탓에 최근 투자사들의 전망은 ‘비관론’ 일색이다. 루나·테라 사태 때도 낙관론을 유지해왔던 니콜라스 파니기르초글로우 JP모간 투자전략가도 “FTX 사태로 비트코인이 1만3000달러까지 떨어질 수 있다”고 예측했다. 마크 모비우스 모비우스캐피털 창업자는 “내년에도 고금리 수준이 유지될 가능성이 큰 만큼 1만달러까지 추락할 것”이라고 경고했다.또다시 부상하는 규제 리스크국내에서도 암호화폐의 제도권 진입을 앞두고 진통이 잇따르고 있다. 개별 암호화폐의 법적 성격부터 문제가 되고 있다. 가령 위믹스는 ‘투자계약증권’이 아니냐는 논란에 휩싸였다. 투자계약증권으로 판명나면 금융감독원의 증권신고서 심사를 거쳐 유가증권시장에서 거래돼야 한다.허위 공시도 고질적인 리스크로 꼽힌다. 위메이드는 당초 유동화된 위믹스 물량이 없다고 공시했지만 금감원 전자공시시스템(DART)에 올라온 위메이드 분기보고서에는 위믹스 토큰 유동화에 따른 선수수익(1460억원)이 반영돼 있었다. 이는 이번 위믹스 상장 폐지의 핵심 사유로 작용했다.암호화폐를 맡겨 예금처럼 수익을 내는 ‘스테이킹’은 여전히 인기가 많지만 문제도 적지 않다. 업비트와 코인원, 코빗의 이더리움 2.0 스테이킹은 이더리움을 맡겨도 언제 돌려받을 수 있을지 기약이 없는 상태다. 예치 기능을 포함한 머지 업그레이드에 상환 기능이 포함돼 있지 않기 때문이다. 내년으로 예정돼 있었지만 무기한 보류된 상하이 업그레이드가 진행돼야만 이더리움 원리금을 지급받을 수 있다. 빗썸 스테이킹 서비스 대상인 크로노스도 홍콩계 거래소 크립토닷컴의 자체 발행 코인이어서 리스크가 크다는 평가를 받고 있다. FTX가 FTT를 발행해 자회사에 팔고 이를 담보로 대출받은 돈으로 또다시 FTT를 사들이는 자전거래로 시세 조종에 나섰던 것과 비슷한 이유에서다. 크로노스는 2일 낮 12시 기준 0.064달러로 한 달 전에 비해 41.98% 급락했다.파이낸셜타임스(FT)에선 ‘암호화폐가 사라지도록 내버려둬야 한다(let crypto burn)’는 칼럼을 내 주목받기도 했다. 스테픈 세체티 전 국제결제은행(BIS) 통화경제부문 이사와 킴 쇤홀츠 뉴욕대 스턴경영대학원 명예교수는 이 칼럼에서 “암호화폐 규제를 도입하려는 움직임을 억눌러야 한다”며 “실제 경제에 도움이 되지 않는 시스템에 정당성을 부여할 것이기 때문”이라고 주장했다.박진우 기자 jwp@hankyung.com
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"집값 화성 간다"… 맘카페 들썩인 테슬라 공장 유치전 [백수전의 '테슬람이 간다']
“테슬라 기가 팩토리가 한국에 진짜 들어올 수 있을까요?”윤석열 대통령과 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 화상 면담을 한 지난달 23일. 국내 테슬라 커뮤니티는 ‘깜짝 뉴스’에 술렁였습니다. 테슬라 기가 팩토리를 한국에 지어달라는 윤 대통령의 요청에 머스크는 “최우선 투자 후보지 중 하나로 한국을 고려하고 있다”고 답한 겁니다. 이 뉴스는 외신까지 타며 국내외 테슬라 투자자 및 팬들에게 큰 관심을 모았습니다.머스크는 지난 8월 주주총회에서 “2030년까지 10~12개의 신규 공장을 세울 계획”이라고 밝힌 바 있습니다. 테슬라는 연간 100만~150만대 생산을 목표로 하는 아시아 제2 공장을 검토 중이며 내년 상반기 중 발표할 계획으로 알려졌습니다. 현재 중국의 기가 상하이 생산 능력이 연간 100만대임을 감안하면 신공장 역시 비슷한 규모가 될 것으로 보입니다. “아시아 제2 공장, 내년 상반기 결정”테슬라의 리스크 중 하나는 과도한 중국 의존입니다. 모건스탠리에 따르면 중국 시장은 테슬라 매출의 30%, 수익의 50% 이상을 차지합니다. 미·중 갈등이 갈수록 심화하면서 테슬라는 이 리스크를 분산할 필요가 있습니다.아시아 제2 공장 후보지는 한국, 인도네시아, 말레이시아, 태국 등 4개국이 유력합니다. 이들 국가 모두 테슬라 공장 유치에 관심이 큽니다. 지난 5월 조코 위도도 인도네시아 대통령은 미국 텍사스 스페이스X 발사장까지 찾아가 머스크를 직접 만났습니다. 지난달 머스크가 화상 연설을 한 ‘B20 서밋’도 인도네시아 발리에서 열렸습니다. 한국 역시 윤 대통령이 지난달 29일 로이터와 인터뷰에서 “맞춤형 지원을 하겠다”고 거듭 강력한 유치 의지를 밝혔습니다. 하루 만에 유치전 나선 고양대통령까지 발 벗고 ‘기가 코리아’ 유치전에 뛰어들자 국내 지자체들도 움직이고 있습니다. 경기도 고양시가 선수를 쳤습니다. 시는 윤 대통령과 머스크의 화상 면담 하루 만에 기다렸다는 듯, “고양시가 기가 팩토리 최적지”라며 홍보전에 돌입했습니다. 고양시 기업유치팀 관계자는 “베드타운 고양시가 자족도시로 성장하려면 기업 유치가 절실하다”며 “테슬라는 글로벌 혁신 전기차 기업으로 상징성이 크기에 이번 유치전에 뛰어들었다”고 설명했습니다.고양시가 내세우는 장점은 전기차 수요가 가장 큰 수도권 도시라는 점입니다. 고양시 인구 100만명에 서울·경기·인천 등 수도권 인구 2000만명이 배후 수요입니다. 머스크가 원하는 ‘최고의 인재’를 채용하기도 수월합니다. 중국 상하이, 독일 베를린 등 대도시 인근에 기가 팩토리가 있듯이 서울 인근인 고양에 기가 팩토리가 들어서는 게 타당하다는 논리입니다. 고양은 인천·김포공항, 인천항·평택항 등과 인접해 수출입 교통망도 편리합니다.그러나 수도권이기에 발목을 잡는 것도 있습니다. 상대적으로 비싼 땅값과 규제입니다. 기가 상하이 부지만 25만7000평에 달합니다. 다른 지방과 비교할 때 비용 면에서 불리할 수밖에 없습니다. 고양시의 대안은 경제자유구역 지정입니다. 경제자유구역은 해외 투자자본을 유치하기 위해 특정 지역에 세제 감면과 규제 완화 혜택을 부여합니다. 경제자유구역 지정과 테슬라 유치를 함께 이루겠다는 게 고양시의 전략입니다.고양시 관계자는 “테슬라 공장은 경제자유구역 내에 조성을 추진 중”이라며 “부지 후보는 절대 공개할 수 없다”고 밝혔습니다. 다만 그는 “기가 팩토리가 워낙 대단지이기에 공장이 들어설 수 있는 빈 땅은 고양시 전체 부지의 2~3% 수준”이라고 전했습니다. 강원 “테슬라와 사업은 우리가 하는데”발 빠른 고양시의 유치 선언이 내심 불편해 보이는 지자체도 있습니다. 강원도입니다. 김진태 강원지사는 지난달 28일 기자 간담회에서 “테슬라 공장을 도내에 유치하기 위해 나서겠다”며 “테슬라코리아에 강원을 최우선으로 고려해 달라는 의견을 전했다”고 밝혔습니다. 이어 “우리 도는 몇 달 전부터 (유치전을) 뛰었기 때문에 이제 나서는 지자체하고는 상황이 다르다”고 견제구성 발언까지 했습니다.실제 강원도는 테슬라코리아와 전기차 충전소 사업을 추진 중입니다. 김 지사는 지난 7월 김경호 테슬라코리아 대표와 만나 도내 11개 시·군 34개소에 테슬라 전용 충전시설 슈퍼차저와 범용 충전시설을 갖춘 충전스테이션을 내년 말까지 준공하기로 합의했습니다. 언론을 포함한 대외활동에 거의 나서지 않는 김 대표가 강원대서 ‘테슬라 혁신의 비결’이라는 주제의 특강을 하기도 했습니다. 다만 테슬라코리아가 본사의 신공장 부지 선정에 얼마나 영향력을 미칠 수 있을지는 미지수입니다.강원도 에너지관리팀 관계자는 “기가 팩토리를 강원에 짓는다면 도내 풍부한 풍력에너지를 활용할 수 있다”며 “100% 재생에너지로 돌리는 공장이 가능하다”고 밝혔습니다. 청정에너지를 무기로 ‘친환경 기업’ 테슬라를 설득하겠다는 전략입니다. 기가 팩토리 후보지에 대해선 이 관계자 역시 말을 아꼈습니다. 그는 “부지는 아직 검토하는 수준”이라며 “공장을 산속에 지을 순 없고, 상하이나 베를린처럼 도내 도시 인근이 되지 않겠나”라고 말했습니다. 물밑에서 지자체 설명회 연 정부포항시도 유치 도전장을 던졌습니다. 시는 테슬라 공장 유치팀을 만들어 지난달 30일 정부에 유치 의향서를 전달했습니다. 사업 제안서에 따르면 포항이 내세우는 장점은 철강 및 2차 전지와 연계한 산업적 측면입니다. 포스코에서 안정적인 자동차용 철판을 공급받을 수 있는 데다, 전기차의 핵심인 2차전지 클러스터가 구축되어 있습니다. 배터리 셀 및 소재 회사인 포스코케미칼, 에코프로, 삼성SDI, LG에너지솔루션이 모두 포항에 집결해 있습니다. 공장 부지는 영일만배후산업단지와 블루밸리산단 일대 50만평을 준비 중입니다.지자체의 과열 경쟁을 우려한 걸까요. 정부는 물밑에서 조용히 움직이고 있습니다. 일부 언론보도에 따르면 산업통상자원부는 지난달 29~30일 이틀간 광역자치단체를 상대로 유치 제안 설명회를 가졌습니다. 이 설명회엔 부산, 울산, 인천, 경기, 전북, 전남, 강원, 경북 등 지자체 10곳이 참석했습니다. 산자부는 테슬라 공장 입지 조건인 항만시설과 부지 등에 질의한 것으로 전해졌습니다.이미 테슬라 유치 선언을 한 일부 지역 커뮤니티 카페에선 주민들의 응원과 기대 글이 올라오고 있습니다. “이제야 공무원들이 일 좀 한다” “가만히 있으면 누가 공장 지어주나” “화성 가는 것보다 어려울 것 같지만 테슬라 유치만 하면 집값 화성 갈 듯” “동네에 기가 팩토리가 있으면 위엄이 넘칠 것 같다” 등의 긍정적인 반응입니다. 아직 테슬라가 한국 투자와 관련된 어떤 결정도 내리지 않았지만, 지역 주민들의 관심은 지대해 보입니다. 물론 "머스크는 아무 말도 하지 않았는데 벌써 김칫국 마시는 것 아닌가"하는 우려도 적지 않습니다. 가능성은 얼마나 될까전문가들은 테슬라 한국공장 유치가 쉽지 않을 것으로 보고 있습니다. 경쟁국인 동남아 국가들과 비교할 때 공장 부지·건설 비용 및 인건비를 맞추기가 녹록지 않다는 겁니다. 일각에선 한국이 머스크의 ‘립서비스’만 받고 다른 후보 국가들의 들러리로 서는 게 아니냐는 우려를 제기합니다.김준성 메리츠증권 연구원은 “한국은 내수 시장이 작은 게 테슬라 유치에 불리한 점”이라며 “과거 GM과 르노도 한국 공장을 수출 거점으로 삼으려 했지만, 현재는 규모를 줄이고 있다”고 전했습니다. 다만 그는 “강력한 2차전지 및 부품사 생태계는 다른 국가에서 따라올 수 없는 한국의 강점”이라고 말했습니다.강성 노조와 경직된 노동 규제 또한 발목을 잡는 요인입니다. 테슬라 공장이 시위대에 점거돼 셧다운되는 상황을 ‘무노조 경영’만 해본 머스크가 받아들이기 어려울 것이란 지적입니다. 정부도 이러한 문제점을 인식하고 있습니다. 윤 대통령은 “한국의 강성 노조는 심각한 문제이고 엄정 대응 할 것”이라며 “테슬라가 기가 팩토리를 짓는다면 정부는 지원에 최선을 다하겠다”고 밝혔습니다. 필요하면 규제를 뜯어고쳐서라도 유치하겠다는 의도로 풀이됩니다.▶‘테슬람이 간다’는2020년대 ‘모빌리티 혁명’을 이끌어갈 테슬라의 뒷이야기를 풀어갑니다. 최고의 ‘비저너리 CEO’로 평가받는 일론 머스크도 큰 탐구 대상입니다. 국내외 테슬라 유튜버 및 트위터 사용자들의 소식과 이슈에 대해 소개합니다. 아래 기자 페이지를 구독하면 매주 기사를 받아볼 수 있습니다.백수전 기자 jerry@hankyung.com
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