IFRS17 시행땐 채권손실 해소
금융당국 현재 기준만 고수
업계, 비싼 이자 물며 자본확충
올 들어 시장금리가 상승하면서 보험사들의 지급여력(RBC) 비율이 크게 악화하고 있다. 지난 1분기 말 기준으로 금융감독원 권고치(150%)를 밑돈 보험사가 무더기로 쏟아진 데 이어 올 상반기 말 기준으로는 법정 최소 비율(100%)에도 미달하는 보험사가 속출할 것이란 우려가 나온다. 업계 차원에서 금융당국에 대책 마련을 호소하고 있지만 당국은 “유상증자 등 자구안이 선행돼야 한다”며 제도 개선을 차일피일 미루고 있다.
18일 보험업계에 따르면 DGB금융계열 보험사인 DGB생명의 1분기 RBC 비율은 84.5%로 지난해 말(223.6%) 대비 139.1%포인트 급락했다. RBC 비율은 보험 계약자들이 일시에 보험금을 청구했을 때 보험사가 별문제 없이 지급할 수 있는지 보여주는 감독회계 지표다. 금리가 오르면 보험사가 보유 중인 채권의 평가손실이 반영돼 RBC 비율이 하락한다.
현행법에 따르면 DGB생명은 금융당국으로부터 신규 업무 제한 등이 동반되는 적기시정조치(경영개선요구)를 받을 수 있다. 다만 DGB생명이 1분기 결산이 끝난 직후 300억원의 유상증자를 하면서 이를 반영한 RBC 비율은 108.5%를 기록했다.
보험업계에선 이대로 가다간 2분기가 끝나는 6월 말께 적기시정조치 대상 보험사가 쏟아질 것이란 전망이 많다. 1분기 말 기준으로 금감원 권고치를 밑돈 보험사만 한화손해보험(122.8%) NH농협생명(131.5%) DB생명(139.14%) 흥국화재(146.65%) 등 7~8곳에 달한다. 10년 만기 국고채 금리가 연 3.489%(5월 6일)까지 치솟으면서 2분기 말 RBC 비율의 추가 하락이 유력한 상황이다.
보험업계 관계자는 “내년 새 회계기준(IFRS17)이 도입되면 현재 원가로 기록되는 부채가 시가로 평가(부채 축소)돼 자본 건전성이 개선된다”며 “그럼에도 보험사들이 RBC 비율을 맞추기 위해 ‘울며 겨자 먹기’ 식으로 고금리 후순위채와 신종자본증권을 발행하는 등 자본 확충에 나설 수밖에 없게 됐다”고 토로했다.
금융당국이 이런 사정을 알면서도 지나치게 미적거리는 게 아니냐는 비판도 제기된다. 한 보험사 최고경영자(CEO)는 “금융당국이 7개월 뒤면 없어질 RBC 비율에만 집착해 보험사에 불필요한 희생을 강요하고 있다”며 “당국의 결정이 길어질수록 보험사들의 고통은 커질 수밖에 없다”고 지적했다.
지난달 손해보험사들의 자동차보험 손해율이 전달보다 9%포인트가량 높아진 것으로 집계됐다. 올해 초 코로나19 오미크론 변이 확산으로 차량 운행이 줄면서 떨어졌던 손해율이 거리두기 완화 조치를 계기로 치솟고 있다는 분석이다. 손보사들은 자동차보험 사업에서 2018년부터 3년간 적자를 면치 못하다가 지난해 ‘반짝 흑자’를 기록했다. 다시 손해율이 고공행진하면 자동차보험 사업이 적자 수렁에 빠질 것이란 우려가 나온다.18일 보험업계에 따르면 지난 4월 11개 손보사의 자동차보험 단순 평균 손해율(잠정치)은 82.3%로 3월 73.2%에 비해 9.1%포인트 증가했다. 자동차보험 손해율이란 사고보상금의 합계를 보험료의 합계로 나눈 비율을 말한다.MG손보(91.1%, 전달 대비 0.8%포인트 상승)를 제외한 대부분 보험사의 자동차보험 손해율이 전달 대비 6%포인트 이상 높아졌다. 현대해상의 손해율은 79.1%로 전달보다 6.2%포인트, 삼성화재는 79.0%로 10.5%포인트 올랐다. 롯데손보는 3월 63.1%에서 4월 83.1%로 20%포인트나 급등했다. 보험업계 관계자는 “매년 4월은 계절 요인으로 차량 운행량이 늘면서 사고율이 전달 대비 높아지는 때”라며 “특히 올해 4월은 전달의 오미크론 변이 기저효과와 중순부터의 거리두기 완화가 겹치면서 이례적인 수준으로 손해율이 뛰었다”고 설명했다.손보사들은 사고 보상비와 사업 운영비를 고려해 적자를 면할 수 있는 적정 손해율을 약 80% 전후로 본다. 당장 다음달부터 이 선을 넘겨 적자 전환할 것이란 예상이 많다. 지난달 18일부터 거리두기 조치가 완전히 해제된 이후 2주가량만 4월 손해율에 반영됐는데도 70%대 후반을 기록하고 있기 때문이다.통계청에 따르면 거리두기 해제 3주차를 맞은 이달 2일부터 1주일간 전국 교통량은 2019년보다 1.3% 늘어난 것으로 조사돼 처음으로 코로나19 이전 수준을 기록했다. 지난달 몇몇 대형 보험사가 개인용·영업용 자동차 보험료를 소폭 낮춰 신계약에 대한 보험료 수입이 줄어들 가능성이 높다는 분석이다.김대훈 기자 daepun@hankyung.com
윤석열 정부가 ‘디지털 플랫폼 정부’를 핵심 국정과제로 선정한 가운데 보험업계도 디지털 혁신에 속도를 내고 있다. 보험사들의 신성장동력으로 꼽히는 헬스케어 사업과도 연계해 저마다 고객을 유치하기 위한 차별화된 솔루션과 서비스 경쟁에 열을 올리고 있다.보험업계에 따르면 올들어 주요 보험사들이 디지털 또는 헬스케어 플랫폼을 새롭게 구축하거나 강화하고 있다.삼성생명은 지난 4월 개인 맞춤형 헬스케어 앱 ‘더 헬스’를 내놨다. 더 헬스는 일상 속 건강관리 지원으로 바른 습관을 형성하고 튼튼한 신체를 만들어가는 데 도움을 주는 헬스케어 플랫폼이다. 또 마이데이터(본인신용정보관리업) 사업자인 SK플래닛과 업무협약을 맺고 SK플래닛이 보유한 고객 데이터 인프라를 활용해 공동 비즈니스 모델을 발굴할 계획이다. 삼성생명이 지난달 초 출시한 ‘삼성 유쾌통쾌 건강보험(무배당) 와치4U’도 튼튼한 건강관리와 든든한 보장까지 한번에 준비할 수 있도록 설계된 신개념 건강보험이다. 가입 고객 전원에게 삼성전자 웨어러블 기기인 ‘갤럭시워치4’를 무료로 제공한다. 갤럭시워치4를 통해 측정한 걸음수나 운동량 목표를 달성하면 매주 포인트를 지급하는 방식이다. 포인트는 제휴 포인트몰에서 건강관련 물품 등을 구매하거나 현금으로 전환할 수 있다.NH농협생명도 오는 7월 출시를 목표로 헬스케어 플랫폼 ‘NH헬스케어’ 개발을 진행 중이다. 헬스케어 플랫폼과 마이데이터를 연계해 관련 보험 상품 판매를 강화하겠다는 전략이다. 주류 자동인식 기능을 도입해 술 명칭 및 알코올 도수, 칼로리 등을 자동 계산해 사전 입력한 주량을 초과할 경우 경고 메시지를 보내주는 ‘AI음주 건강케어’와 걸음 수 목표를 달성하면 실제 농작물을 수확할 수 있는 ‘랜선 텃밭 가꾸기’ 등 다양한 기능이 탑재될 전망이다.KB손해보험도 최근 손보업계 최초로 마이데이터 플랫폼을 구축하고 앱 하나에 보험금 청구 뿐 아니라 건강관리까지 챙길 수 있는 서비스를 선보였다. 다른 보험사 실손보험금을 청구할 때도 KB손보 앱을 이용할 수 있도록 문호도 과감하게 열었다. 지난해 설립한 100% 자회사인 KB헬스케어와 함께 마이데이터와 건강검진 정보를 기반으로 개인 맞춤형 건강관리 프로그램을 출시한다는 계획이다.신한라이프 역시 지난 2월 헬스케어 자회사인 ‘신한큐브온’을 출범시켰다. 신한큐브온은 향후 신한라이프의 디지털 헬스케어 플랫폼 ‘하우핏’을 중심으로 헬스케어 관련 파트너사들과 협업해 건강 콘텐츠를 확충하고 다양한 부가 서비스를 제공할 예정이다. 또한 KT그룹과 전략적 제휴를 맺고 인터넷(IP)TV에 하우핏을 탑재하는 등 공동 사업도 펼친다.DB손해보험은 지난 1월 업계 최초로 빅데이터를 활용해 보험사기 공모 관계를 과학적으로 분석하는 보험사기 네트워크 분석시스템인 ‘DB T시스템’을 내놨다. 머신러닝 분석으로 보험사기 혐의가 의심되는 혐의자 간 관계도와 통계자료를 시스템에서 자동으로 제공한다. 코로나 위기가 본격화한 지난해도 고객 및 정비업체와 고화질 영상전화 통화망을 통해 상담할 수 있는 비대면 서비스인 ‘DB V시스템’을 업계 최초로 도입하기도 했다.현대해상은 2019년 선보인맞춤형 디지털 헬스케어 앱인 ‘하이헬스챌린지’를 운영하고 있다. 다양한 스타트업과 제휴를 늘리며 고객에게 다양한 건강관리 방법을 제시해 준다. 질병, 영양 등 건강과 관련해 일대일 상담 서비스를 제공하고 맞춤형 건강 정보, 라이브 운동 수업 등 고객이 원하는 서비스를 직접 선택해 적극적으로 건강 관리를 할 수 있도록 지원한다. 최근에는 건강 관리 프로그램인 ‘메디케어 서비스’도 대폭 확대했다. 메디케어 서비스는 일상적인 건강 관리는 물론 진료 예약, 간호사 동행, 치료 지원까지 제공해 준다.한화손해보험은 비대면 시대를 맞아 작년 11월 보험사 최초로 도입한 ‘디지털 화상창구’ 서비스를 이달부터 본격적으로 확대한다. 디지털 화상창구는 대형 모니터에 화상으로 연결된 전문 상담사를 통해 고객들이 업무처리를 할 수 있도록 한 서비스다. 대면 창구에서처럼 화면 속 상담직원과 직접 소통할 수 있는 만큼 모바일이나 키오스크 등 디지털 기기에 익숙하지 않은 노령층이나 취약계층도 손쉽게 업무를 볼 수 있다.보험업계 관계자는 “윤석열 정부가 디지털 플랫폼 정부를 표방하고 있는 만큼 보험사들의 발목을 잡았던 각종 규제도 점차 풀릴 것으로 기대한다”며 “이에 발맞춰 각 보험사들의 디지털 헬스케어 플랫폼 경쟁도 한층 뜨거워질 것”이라고 예상했다.이호기 기자 hglee@hankyung.com
지난 4월 손해보험사들의 자동차보험 손해율이 전달 대비 9%포인트가량 상승했다. 올 초 코로나19 오미크론 변이 확산으로 차량 운행이 줄면서 떨어졌던 손해율이 거리두기 조치 해제를 계기로 치솟고 있다는 분석이다. 손해보험사들은 자동차보험 사업에서 2018년부터 3년여간 적자를 면치 못하다가 코로나19 시기인 작년 '반짝 흑자'를 기록한 바 있다. 다시 손해율이 고공행진 한다면 자동차보험 사업이 다시 적자 수렁에 빠질까 우려하고 있다.18일 보험업계에 따르면 지난달 11개 손해보험사의 자동차보험 단순 평균 손해율(잠정치)은 82.3%로, 3월 73.2%에 비해 9.1%포인트 상승했다. 자동차보험 손해율이란 사고보상금의 합계를 보험료의 합계로 나눈 비율을 말한다.MG손보(91.1%, 전달 대비 0.8%포인트 상승)를 제외한 대부분 보험사의 자동차보험 손해율이 전달 대비 6%포인트 이상 증가했다. 현대해상의 손해율은 79.1%로 전달 대비 6.2%포인트 상승했고, 삼성화재 손해율은 79.0%로 10.5%포인트 올랐다. 롯데손해보험은 3월 63.1%에서 4월 83.1%로 20%포인트나 뛴 것으로 나타났다. 보험업계 관계자는 “매년 4월은 계절 요인으로 차량 운행량이 늘면서 사고율이 전달 대비 높아지는 때”이라며 “특히 올해 4월은 전달의 오미크론 변이 기저효과와 중순부터의 거리두기가 완화하가 겹치면서 이례적인 수준으로 손해율이 뛰었다”고 설명했다. 손해율 급증의 이유에 대해 롯데손보 관계자는 “지난 3월 유독 사고가 적어 이례적으로 낮았던 손해율이 이번에 평균치로 되돌아온 것”이라고 설명했다.손보사들은 사고보상비에 사업운영비를 고려해 적자를 면할 수 있는 적정한 손해율을 약 80% 전후로 본다. 당장 다음 달부터 이 선을 넘겨 적자 전환할 것이라는 전망이 우세하다. 지난달 18일부터 거리두기 완전히 해제된 이후 2주가량이 4월 손해율에 반영됐음에도 70%대 후반을 기록하고 있기 때문이다.최근 통계청에 따르면 거리두기 해제 3주차를 맞은 이달 2일부터 한주간의 전국 교통량은 2019년보다 1.3% 늘어난 것으로 조사돼 처음으로 코로나19 이전 수준을 기록한 바 있다. 지난달 몇몇 대형 보험사들이 개인용, 영업용 자동차 보험료를 소폭 낮춘 바 있어 당장 신계약에 대한 보험료 수입이 줄어들 가능성이 높다는 분석이다.업계 관계자는 “금융당국에서 손해율 개선을 근거로 자동차 보험료 인하를 요구했지만, 최근 다시 손해율이 뛰고 있다”며 “적절히 보험료를 인상하지 못하면 자동차보험 사업은 '만년 적자' 신세를 면치 못할 것"이라고 말했다.김대훈 기자 daepun@hankyung.com