현대차그룹, 'HMG 콘퍼런스'서 미래기술 소개
현대차그룹은 알버트 비어만 연구개발본부 사장과 추교웅 전자 담당 전무, 자율주행 전문기업 모셔널의 최고전략책임자 장웅준 상무 등이 콘퍼런스 연사로 나선다고 2일 밝혔다.
현대차그룹은 오는 10~11일 내외부 개발자들과 생생한 연구개발 노하우를 공유하기 위해 온라인 콘퍼런스를 개최한다.
개막 연설을 맡은 비어만 사장은 현대차그룹의 연구·기술개발 현황과 방향성을 소개할 예정이다.
추 전무는 현대차 그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP, 수소연료전지, 고성능 N 브랜드, 커넥티드카, 로보틱스 등의 기술을 소개한다.
추 전무는 현대차·기아 차량에 탑재된 안드로이드 오토를 개발했고, 현재 인포테인먼트와 커넥티드카 등의 전자기술 개발을 총괄하고 있는 인물이다.
미국 자율주행 전문기업 앱티브와 현대차 합작법인 모셔널에서 자율주행사업부를 담당하고 있는 장 상무는 자율주행 소프트웨어 기술 현황과 개발 방향성에 대해 발표한다.
로봇 공학 박사로 웨어러블 로봇 '벡스'와 '첵스' 개발을 총괄했던 로보틱스랩 현동진 상무도 발표자로 나서 로보틱스 기술의 필요성과 개발 중인 로봇 기술을 소개한다.
현대차그룹뿐만 아니라 외부 인사들의 발표도 이어진다.
현대차그룹 AI 분야 자문 교수인 미국 매사추세츠 공과대(MIT) 컴퓨터공학·인공지능연구소(MIT CSAIL) 소장 다니엘라 러스 교수는 로보택시의 기술현황에 대해 강연한다.
자율주행 관련 AI 산학 공동 연구를 진행하고 있는 MIT 전기·컴퓨터공학과 송 한 교수는 머신러닝과 딥러닝 등에 대해 소개한다.
콘퍼런스는 모빌리티와 소프트웨어에 관심 있는 사람이면 누구든 참여할 수 있으며, 해당 기간 온라인 부스에서 현대차그룹의 인사담당자와 실시간 직무 채용 상담도 가능하다.
노정동 한경닷컴 기자 dong2@hankyung.com
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"백악관 동향 모르면 사업 못 한다"…CJ·한화도 美 'K스트리트'行
“미국 정부와 의회의 정책 변화를 최대한 빨리 포착해야 합니다.” 한 대기업 워싱턴DC 주재원이 “요즘엔 경쟁사보다 하루가 멀다 하고 강경책을 쏟아내는 미국 정부가 더 무섭다”며 꺼낸 말이다.미국 투자를 대대적으로 늘리고 있는 국내 기업들이 현지 대관 조직을 강화하고 있다. 미국 내 투자가 많은 반도체와 자동차, 배터리 기업뿐 아니라 철강과 식품, 방위산업까지 미국 정부 움직임에 민감한 대부분의 업종이 워싱턴DC에 새 거점을 세우거나 기존 조직을 키우고 있다. 미국 정부의 정책 방향에 따라 사업의 성패가 갈린다는 공감대가 확산된 영향이다. K기업, ‘K스트리트’에 속속 입성LG그룹은 SK와 배터리 소송을 벌이면서 글로벌 대관 조직의 필요성을 절감했다. 2019년 4월 처음 소송이 제기될 때만 해도 ‘법무 조직만 강화하면 된다’는 것이 그룹의 판단이었다. 이 이슈가 글로벌 분쟁으로 비화하고 국제무역위원회(ITC)로 공이 넘어가면서 분위기가 바뀌었다. 미국 정가와의 관계를 재정립하지 못하면 불이익을 받을 수 있다는 목소리가 점점 더 커졌다. 4대 그룹 중 유일하게 워싱턴DC에 거점이 없었던 LG가 현지 사무소를 설립하게 된 배경이다.LG 관계자는 “일단 전무급을 포함한 7~8명의 조직으로 워싱턴DC 사무실을 열고 필요에 따라 규모를 늘려나갈 것”이라고 말했다.삼성도 미국 정부를 상대할 일이 늘고 있다. 삼성전자는 지난 5월 열린 한·미 정상회담을 계기로 170억달러(약 20조원)를 투자해 미국에 새 파운드리(반도체 수탁생산) 공장을 세우기로 했다. 삼성SDI도 세계 4위 완성차 기업인 스텔란티스와 손잡고 미국에 배터리 합작사를 설립한다. 삼성은 미국 투자 규모가 늘어나자 올해 처음 한국에서 글로벌 대관 담당 임원을 미국에 파견했다. 미국 현지에서도 대관 임원을 추가로 채용할 계획이다.SK 역시 미국 투자가 증가하면서 대관 업무 수요가 늘고 있다. SK이노베이션은 미국 포드와 손잡고 미국에 총 114억달러(약 13조4634억원)를 투자해 전기차 조립공장과 3개의 배터리 공장을 짓는다. SK이노베이션과 포드 양사 역사상 가장 큰 규모의 투자이자 미국 내 배터리 공장 투자 건 중 최대다. 미국 내 사업이 커지자 북미 지역 총괄부회장직을 신설할 것으로 알려졌다.미국에서 신사업을 시작한 현대자동차는 미국의 미래 기술 관련 정책에 신경을 곤두세우고 있다. 현대차는 올 4월 워싱턴DC에 도심항공모빌리티(UAM) 사업 거점인 ‘제네시스 에어 모빌리티’를 설립했다. 기술 중심지인 실리콘밸리가 아닌, 워싱턴DC를 UAM 사업의 교두보로 삼은 것은 미국 정책 방향에 따라 사업의 운명이 달라질 수 있다고 판단해서다. “미국의 칼날에 늘 대비해야”4대 그룹뿐 아니라 다른 기업들도 워싱턴DC 로비업체들의 거리인 ‘K스트리트’ 입성을 준비하고 있다. 미·중 무역 갈등과 각종 법률 리스크에 대비해야 하기 때문이다. CJ가 대표적 사례다. CJ제일제당은 2019년 1조9000억원가량을 들여 미국 냉동식품업체 슈와스컴퍼니를 인수했다. 2017년엔 미국 바이오 벤처 메타볼릭스를 사들였다. 미국 내 직원 수가 1만 명을 넘어 국내 기업 중 삼성에 이어 두 번째로 많다.방산 업체들은 미국 대관 업무를 강화하고 있다. 한화는 한화디펜스를 중심으로 미국 법인을 확대 재편했다. 올해 초 워싱턴DC에 있는 방산 계열사 미국 조직을 한화디펜스USA로 합치고 인원 수도 8명에서 15명으로 늘렸다. 경제계 관계자는 “미국 정부가 산업 이슈에 적극적으로 개입하고 있고 이 같은 분위기가 상당 부분 이어질 것으로 보인다”며 “위기 관리 차원에서라도 미국 대관 조직에 힘을 실어줄 수밖에 없는 분위가”라고 설명했다.미국 정가와의 네트워킹을 위해 전직 관료를 영입하는 사례도 늘고 있다. 포스코그룹은 지난 9월 스티븐 비건 전 미국 국무부 부장관 겸 대북정책특별대표를 미국법인 고문으로 영입했다. 비건 전 부장관의 폭넓은 네트워크가 미국 사업에 보탬이 될 것으로 봤다.올해 미국 뉴욕증시에 상장한 쿠팡도 가세했다. 이 회사는 8월 트럼프 정부 시절 대북협상특별부대표를 지낸 알렉스 웡 국무부 동아시아태평양 담당 부차관보를 쿠팡 워싱턴DC사무소 임원으로 뽑았다. 그는 워싱턴DC에서 쿠팡의 미국 투자와 관련한 대관 업무를 맡고 있는 것으로 전해졌다.워싱턴=정인설 특파원/강경민 기자 surisuri@hankyung.com
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'반도체 공급차질'…현대차 10월 판매 전년비 20.7% 감소
현대자동차가 반도체 수급 차질에 발목이 잡히면서 10월 판매량이 전년 동월 대비 줄었다.현대차는 올 10월 국내 5만7813대, 해외 24만9226대 등 지난해 같은 기간과 비교해 20.7% 감소한 30만7039대의 차량을 판매했다고 1일 공시했다. 1년 전과 비교해 국내 판매는 12.0%, 해외 판매는 22.5%씩 줄어든 수치다.국내에선 5만7813대를 판매했다. 세단은 그랜저 9448대, 쏘나타 6136대, 아반떼 3368대 등 총 1만8978대가 팔렸다. 레저차량(RV)은 팰리세이드 2582대, 싼타페 3494대, 투싼 2911대, 아이오닉5 3783대, 캐스퍼 2506대 등 총 1만8194대가 팔렸다.포터는 4042대, 스타리아는 2775대 판매를 기록했으며, 중대형 버스와 트럭은 2296대 판매됐다.프리미엄 브랜드 제네시스는 G80 6119대, GV70 2892대, GV80 1828대 등 총 1만1528대가 팔렸다.해외에선 24만9226대를 팔았다.현대차 관계자는 "이번 달도 반도체 부품 수급 차질과 코로나19 영향으로 경영 불확실성이 지속되는 상황"이라며 "각 권역별로 적극적 리스크 관리 노력을 이어가는 한편 빠른 출고가 가능한 모델을 우선 생산하는 등 생산 일정 조정을 통해 공급 지연을 최소화할 것"이라고 말했다. 노정동 한경닷컴 기자 dong2@hankyung.com
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현대자동차와 기아가 각각 올해 선보인 전기자동차 아이오닉 5와 EV6가 6개월 만에 글로벌 누적 판매 5만 대를 넘어섰다.31일 현대차·기아에 따르면 지난 9월까지 판매된 아이오닉 5와 EV6는 총 5만589대로 집계됐다. 4월 출시된 아이오닉 5는 내수 1만5467대, 수출 2만3050대 등 3만8517대 팔렸다. EV6는 8월 출시 후 두 달 만에 글로벌 판매 1만2072대(내수 4564대, 수출 7508대)를 기록했다. 두 모델은 사전계약 때부터 폭발적인 인기를 끌었다. 사전계약 첫날 아이오닉 5는 2만3760대가 계약돼 역대 최다 기록을 세웠다. EV6도 첫날에만 2만1016대의 계약실적을 올렸다.세계 최대 전기차 시장인 유럽에서 두 차량에 대한 호평이 이어지고 있어 앞으로도 높은 인기를 이어갈 전망이다. 아이오닉 5와 EV6는 10월 ‘2022 독일 올해의 차’ 뉴 에너지 부문과 프리미엄 부문에서 각각 올해의 차로 선정돼 독일 올해의 차 최종 후보에 올랐다. 아이오닉 5는 디자인, 가격, 충전기술 등에서 좋은 평가를 받아 BMW iX, 메르세데스벤츠 EQS 등을 제쳤다. EV6는 주행거리, 성능 등을 앞세워 폭스바겐 ID.4, 아우디 Q4 e-트론 등을 물리쳤다.아이오닉 5 인기에 힘입어 현대차의 글로벌 전기차 판매량은 3분기 누적 기준 작년보다 40%가량 증가했다. 아이오닉 6와 GV60 판매가 본격화하는 내년에는 전기차 판매량이 더 늘어날 것으로 전망된다. 현대차는 이에 따라 2025년 전기차 판매 목표를 기존 56만 대에서 더 늘리기로 했다. 현대차는 3분기 실적 설명회에서 “급변하는 전기차 시장을 감안하면 (56만 대는) 다소 보수적인 목표치”라며 “수정 전략을 준비 중”이라고 말했다.기아는 3분기 실적 설명회에서 “EV6의 유럽 대기수요만 2만4000대 정도”라며 “연간 계획 물량의 60%에 이를 정도로 수요가 강하다”고 밝혔다. 이어 “내년까지 EV6 수요를 10만 대 정도로 예측하고 있다”며 “규제 환경도 돕고 있어 전기차 판매 전략을 확대할 것”이라고 설명했다.두 회사 모두 내년 전기차 판매 목표를 상향 조정할 계획이지만 관건은 차량용 반도체 공급난이다. 업계 관계자는 “내년 상반기까지는 반도체 등 부품 공급망을 얼마나 효율적으로 관리해 생산 차질이 발생하지 않도록 하느냐가 최대 과제”라고 말했다.김일규 기자 black0419@hankyung.com
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