KCC 3사, 한국품질만족지수 9개 부문 1위
KCC는 △수성도료 △유성도료 △석고텍스 천장재 △그라스울 단열재 △창호 세트 등 5개 부문 1위 기업에 선정됐다. KCC글라스는 △PVC바닥재 △저방사유리(코팅유리) △데코레이션 필름 등 3개 부문, KCC실리콘은 △실란트(실리콘) 부문 1위 기업으로 뽑혔다.
김진원 기자 jin1@hankyung.com
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플라즈마는 고체, 액체, 기체에 이은 제4의 물질 상태를 말한다. 기체에 강한 전기적 자극을 주면 만들어진다. 코넥스 상장사 럭스피아는 1년간의 연구개발(R&D) 끝에 독자적인 기술로 플라즈마 발생기(모듈) 개발에 성공했다. 성석종 럭스피아 대표(사진)는 “플라즈마 살균 기술로 코로나19 바이러스를 죽일 수 있다는 것을 국내에서 처음 입증했다”고 24일 밝혔다.이 회사가 개발한 플라즈마 발생기는 전류를 대기에 방출시키면 대기 중에 있는 물(H2O)과 산소(O2)를 플라즈마로 변환하는 장치다. 소독약으로 사용되는 과산화수소(H2O2)와 같은 효과를 낸다. 발생기 작동이 끝난 이후 플라즈마는 다시 물과 산소로 환원된다. 이 플라즈마 발생기는 다양한 살균효과를 입증했다는 게 회사 측 설명이다. 전북대 인수공통전염병연구소 시험 결과 코로나19 바이러스를 99.9% 사멸시키는 것으로 확인됐다. 한국건설생활환경시험연구원(KCL)에서 시험한 결과 대장균과 황색포도상구균 등도 99.9% 제거하는 것으로 나타났다고 회사 측은 강조했다.성 대표는 “이번에 개발한 플라즈마 발생기를 응용해 올해 가정용 플라즈마 공기살균기 제품을 제조해 선보일 예정”이라고 말했다. 그러면서 “연구기관과 협업을 통해 플라즈마 기술을 적용해 대기환경과 수질정화산업, 반도체표면처리산업 등 다양한 신사업에 진출할 계획”이라고 덧붙였다. 앞으로는 플라즈마를 제2 성장동력으로 본격 육성하겠다는 얘기다.럭스피아는 한국원자력연구원 출신인 성 대표가 2000년 창업한 회사다. 가전과 자동차, 의료살균기용 LED(발광다이오드)가 회사의 핵심 성장동력이다. LG전자에서 생산하는 오브제컬렉션을 비롯한 세탁기 등 다양한 가전제품 표시등과 현대자동차 그랜저 등 완성차의 공조기 표시등에 이 회사 LED가 적용되고 있다. 작년 실적은 매출 224억원, 영업이익 39억원이다.김진원 기자 jin1@hankyung.com
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생활가전업체 쿠쿠전자가 해외시장 내 유통망을 적극적으로 확장하면서 현지 시장에서 높은 매출 증가율을 기록했다. 해외 소비자의 라이프스타일에 맞춰 밥솥·제빵기·공기청정기 등 다양한 제품군의 판매로 정체된 국내 시장의 한계를 극복하고 있다는 분석이 나온다.21일 쿠쿠전자에 따르면 이 회사 중국법인 세 곳(칭다오복고전자, 선양홈시스, 랴오닝전자)의 올 상반기 매출은 작년 동기와 비교해 60% 증가했다. 코로나19 확산에도 온·오프라인 매출이 모두 늘면서 중국 시장 점유율이 높아지고 있다는 설명이다. 11월 발표(공시) 예정인 올 3분기 실적도 더 늘어났을 것으로 추정된다. 쿠쿠전자 관계자는 “중국 남부 33개 매장을 보유한 프리미엄 가전 양판점 ‘순뎬’ 등에서 주력 제품인 밥솥을 중심으로 판매가 크게 늘었다”며 “중국 주요 상권을 중심으로 강화한 오프라인 유통망이 중국 내 외출 규제 등 방역정책이 완화되자 본격적인 실적을 내고 있다”고 평가했다.쿠쿠전자 베트남법인은 올해 해외시장에서 가장 성장세가 가팔랐다. 올 상반기 베트남법인은 매출이 484%(전년 동기 대비) 늘었다. 3분기 매출 역시 495% 증가했다는 분석이다. 쿠쿠전자는 올초부터 베트남 최대 유통사 ‘DMX’ 매장 약 1300곳에 입점하면서 유통채널을 확보했다. 라자다, 쇼피, 티키 등 베트남 e커머스 업체에 공식 스토어로 입점하는 등 신규 유통망 확보에도 주력하고 있다.북미 시장에서도 성과를 내고 있다. 쿠쿠전자 미국법인의 올 상반기 매출은 전년 동기보다 43%가량 늘었다. 최근 전기밥솥과 전기 보온포트를 중심으로 ‘코스트코 캐나다’ 80개 매장에 입점하기도 했다.쿠쿠전자는 국내 밥솥 시장에서 점유율 70% 이상의 독보적 지위를 차지하고 있다. 하지만 시장 규모의 한계와 성장률 정체 등으로 최근 해외시장 공략에 적극 나서고 있다는 분석이다. 특히 국가별로 선호도가 높은 생활가전 제품을 맞춤형으로 내놓아 현지에서 호응을 얻었다는 평가다. 지난해 중국에서 큰 인기를 얻은 ‘IH(유도가열) 비압력 밥솥’은 고슬고슬한 밥을 좋아하는 중국인들의 밥맛 취향에 맞춰 내놓은 대표 제품으로 꼽힌다. 미국에선 제빵기와 서양 식생활에 맞춘 6인용 ‘마이콤 밥솥’ 등으로 판매 전략을 짰다.김동현 기자 3code@hankyung.com
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수소 연료전지 시스템 관련 사업을 하는 A사는 최근 중간급 경력 직원을 채용하려 채용 포털 사이트에 공고를 냈지만, 지원자가 없어 고민 중이다. B사는 동종업계 10년차(차장급) 직원 연봉(약 8000만원)보다 많은 9000만원가량의 연봉을 제시했지만 적임자를 찾을 수 없었다. A사 대표는 “신입도 최소 연봉 5000만원 이상 제시하는데 그마저도 오지 않는다”며 “대신 일본에서 은퇴한 연료전지 전문가를 채용할 것을 고려하고 있다”고 말했다.수소산업이 활성화하면서 수소경제 가치사슬(밸류체인)에 속한 중소·벤처기업들의 인력 확보 경쟁이 심해지고 있다. 수소 연료전지 분야 석·박사나 유력 연구소 출신 인력은 대기업도 채용하고 있어 점점 고급 인재 확보에 어려움을 겪고 있다는 분석이다. 우리사주로 인력 유출 방어20일 산업계에 따르면 수소 자동차 관련 부품을 제조하는 중견기업 B사는 올초 직원 연봉을 9~10%가량 일괄 인상했다. 다른 경쟁업체에서 연봉을 높여 경력 직원을 데려가는 일이 증가하자 경영진에서 기본급을 일괄 인상한 것이다. 이 업체 대표는 “올 들어 대기업에서 수소차 관련 수주가 크게 늘어 20여 명의 직원을 새로 채용했다”며 “예년에 비해 두 배 이상 뽑았지만 직원들의 이직이 계속되고 있다”고 말했다.기업공개(IPO)를 준비 중인 일부 중견기업은 직원들에게 우리사주 등을 제시하며 인력 유출을 막고 있다. 수소자동차에 사용되는 탱크(수소튜브)를 제조하는 일진하이솔루스는 올해 코스닥시장에 상장하기 앞서 우리사주를 모든 직원에게 살 수 있게 했다. 회사 관계자는 “회사에서 최대 1억원까지 이자비용을 부담해줬기 때문에 인당 3000주 이상 매입했다”며 “주가 상승으로 직원들 사기도 오른 상태”라고 말했다. 상장 전 직원들이 공모가(3만4300원)에 매입했기 때문에 두 배 이상 평가이익이 난 셈이다.이미 시장에서 검증된 엔지니어들의 몸값은 최근 크게 올랐다. 일선 중소·중견기업의 수소 연료전지 관련 과장·차장급 엔지니어 연봉이 9000만~1억원에 달한다. 대기업에서 수십여 년 활동한 뒤 은퇴한 수소 기술 전문가들은 중소기업에서 임원급으로 채용돼 1억~1억5000만원 정도의 연봉을 제시받고 있다.기업들은 수소 기술이 계속 고도화되는데 이에 걸맞은 경력을 갖춘 엔지니어가 크게 부족한 점이 불만이다. 일반 중소기업에서는 수소에너지 기술의 기초가 되는 화학·기계 등 전공자를 뽑아 실무 교육을 거쳐 수소 엔지니어로 키우는 게 일반적이다.수소충전소 구축사업을 하는 발맥스기술의 김일환 대표는 “수소 운송을 위해 영하 253도 극저온 상태로 냉각된 액화수소를 생산해야 하는데 액화천연가스(LNG)의 초저온 냉각 기술과 겹치는 부분이 있다”며 “경력자 채용 시 각종 가스 업무를 했던 직원을 채용해 재교육시키려 하고 있다”고 말했다. 정부 “2030년 수소 390만t 사용”부족한 개발 역량을 보충하기 위해 중소기업이 대학·연구기관 등과 협업하는 일도 늘어나고 있다. 수소 생산설비 및 수소 저장합금 기업인 원일티엔아이는 지난해 한국에너지기술연구원으로부터 하루에 645㎏을 생산할 수 있는 고순도 수소생산기술도 이전받았다.이 업체는 내년까지 이 연구원에서 100억원 규모 기술이전이 예약돼 있다. 그 덕분에 수소차 충전소에서 도시가스 파이프라인을 연결해 순도 99.9% 이상 수소를 공급할 수 있는 기술도 확보했다. 이정빈 원일티엔아이 대표는 “기술이전을 통해 원천 기술을 확보하면 외부 투자를 받는 데도 도움이 된다”고 밝혔다.이 같은 ‘수소산업 붐’은 현재 정부 및 대기업이 이끌고 있다. 정부는 2005년부터 친환경 수소경제 구현을 위한 마스터플랜을 내놓는 등 수소경제에 대비해왔다. 지난 7일 정부가 연간 22만t 수준인 국내 수소 사용량을 2030년까지 390만t으로 늘리겠다는 ‘수소 선도국가 비전’도 발표했다. 국내 정유사 및 자동차 기업들은 수소 생산량을 늘리고 열차·선박 및 도심항공모빌리티(UAM) 등에 수소를 연료로 쓰겠다는 계획을 발표하고 있다.홍성안 GIST(광주과학기술원) 교수는 “유럽연합(EU)이 2035년까지 모든 내연기관 차량 판매 금지를 선포하는 등 기업 입장에선 친환경 제품에 대한 개발 노력이 필수적으로 요구되고 있다”며 “수소 인프라 관련 기업의 채용 경쟁이 계속될 것으로 예상되나 최근 너무 많은 기업이 수소산업에 뛰어들며 과열 조짐도 보여 우려스럽다”고 말했다.김동현/김진원 기자 3code@hankyung.com
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