수소모빌리티+쇼 "사전등록 필수…현장등록 안 받아요"
우선 조직위는 참관객 밀집도 완화를 위해 전시회 전날인 7일까지 홈페이지를 통한 참관객 사전등록 접수를 받는다. 현행 사회적 거리두기 체계에서 전시장 동시 입장 가능 인원은 최대 2206명으로 제한된다. 조직위는 사전등록 정보를 바탕으로 혼잡시간을 파악, 안내해 관람객을 분산할 계획이다.
이를 위해 전시장은 온라인 사전등록자만 입장할 수 있도록 했다. 입장도 출입구를 최소화해 방역 사각지대를 없애고, 4단계 방역관리 절차를 통해 진행한다. 모든 참관객은 마스크를 반드시 착용해야 하며 각 이동 동선에 따라 개별 방역수칙이 적용된다.
전시장 내 부스별 상주인력은 1부스(9㎡)당 2명으로 제한되며, 모든 참가업체의 상주인력은 행사 개최 72시간 내 유전자증폭(PCR) 검사에서 음성 확인을 받아야 한다. 조직위 관계자는 "탄소중립 실현과 국내 수소산업 생태계 강화를 위해 여는 중요한 산업전시회"라며 "안전한 전시 개최를 위해 최선의 방역대책을 마련하겠다"고 말했다.
한편 2021수소모빌리티+쇼는 내달 8일부터 11일까지 고양시 킨텍스에서 개최된다.
오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com
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수소연료탱크 제조사 일진하이솔루스의 유가증권시장 상장을 위한 공모주 청약에 약 36조7000억원의 자금이 몰렸다. 공모가를 한 차례 낮춘 데다 친환경차 시장이 성장할 것이란 전망에 투자자가 몰린 것으로 분석된다.25일 투자은행(IB)업계에 따르면 지난 24일부터 이틀 동안 4개 증권사에서 진행한 일진하이솔루스 청약에 총 36조6830억원의 증거금이 들어왔다. 증거금 규모로는 지난해 7월 상장한 SK바이오팜(30조9865억원)을 제치고 역대 6위다. 평균 청약 경쟁률은 654.5 대 1이었다. 증권사별 경쟁률은 △미래에셋증권 676.8 대 1 △삼성증권 654.5 대 1 △대신증권 611.5 대 1 △현대차증권 608.8 대 1 등이었다. 4개 증권사에서 약 95만7000건을 접수했다.투자자가 몰리면서 균등배정주식수는 최대 2주에 그쳤다. 최소 청약 수량인 10주를 청약했다면 현대차증권에서는 2주를 받을 수 있다. 나머지 증권사에서는 1주를 받고 추첨으로 1주를 받는다.2주 이상 받길 원하면 증거금을 더 넣어야 한다. 1억원을 증거금으로 넣었다면 비례배정으로 4주를 받을 수 있다. 미래에셋에 증거금으로 1억원을 넣었다면 균등배정주식 1주에 비례배정주식 4주 등 5주를 받을 수 있을 것으로 계산된다.이 회사는 27일 주식 배정을 마치고 다음달 1일 유가증권시장에 상장한다. 상장 직후 시가총액은 1조2455억원이다. 상장 직후 유통 물량은 전체 주식 수의 12%가량으로 적은 편이다. 싱가포르투자청(GIC) 블랙록 등 해외 기관도 일정 기간 주식을 팔지 않겠다는 의무보유확약을 제시했다. 회사 측은 기관에 배정된 물량의 약 18%를 상장 당일 팔지 못하도록 확약을 걸기로 했다. 상장일 시초가가 공모가 3만4300원의 두 배에 형성된 뒤 상한가(일명 ‘따상’)를 기록한다면 주가는 8만9180원까지 오를 수 있다. 시가총액은 3조2400억원대로 치솟는다.한편 같은 기간 청약을 실시한 IBK제16호스팩에도 6200억여원의 증거금이 몰렸다. 경쟁률은 388.4 대 1이다. 일진하이솔루스와 일정이 겹쳤지만 흥행에 성공했다. 지난 6월 상장한 삼성머스트스팩5호가 나흘 연속 상한가를 기록한 이후 스팩의 청약 경쟁률이 수백 대 1까지 치솟고 있다.전예진 기자 ace@hankyung.com
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국내 중소기업이 수소 제조 비용을 현재의 절반 수준으로 낮춘 신기술을 개발해 본격적인 상용화 작업에 착수했다. 폐유 폐플라스틱 등을 사용해 친환경적인 데다 경제적이고 수송의 어려움도 해결한 기술이어서 업계가 주목하고 있다.수소제조 전문기업 윈테크에너지는 독자 개발한 ‘스팀 플라즈마 공법’의 수소 생산 기술을 활용해 이르면 2023년부터 GS칼텍스에 15년간 수소를 공급하는 계약을 체결했다고 25일 밝혔다. 이 회사는 내년 초 GS칼텍스 여수공장 인근에서 수소 생산공장 착공에 들어갈 예정이다. GS칼텍스는 공급받은 수소로 중질유를 분해해 휘발유를 만들게 된다. 윈테크에너지가 15년간 공급할 수소 등 예상 매출은 연간 1000억~1500억원, 총 1조5000억~2조2500억원에 이른다.보수적인 국내 정유 대기업이 새로운 수소 생산방식에 과감하게 도전한 것은 이 기술의 안전성과 뛰어난 원가 절감 효과 때문이다.현재 수소를 생산하는 가장 보편화된 기술은 액화천연가스(LNG)를 고온·고압 상태로 만들어 주성분인 메탄(CH4)에서 수소를 추출하는 방식이다. 하지만 LNG가 점차 비싸지고 있는 데다 고압 상태에서 수소를 수송하는 어려움 때문에 경제성이 낮다는 평가를 받고 있다.윈테크에너지에 따르면 스팀 플라즈마 방식을 활용하면 현재 ㎏당 8000원인 수소 판매 비용을 4500원으로 절반 가까이 낮출 수 있다. 이 방식에선 물이 주원료다. 물을 끓여 나온 수증기에 마이크로웨이브(전자파)를 쏘면 짧은 순간 수증기가 플라즈마 상태가 되면서 수소와 산소로 분리된다. 이때 재빨리 탄소(C) 성분이 들어간 폐유 폐플라스틱가루 등을 주입해 산소와 결합시키면, 수소만 남게 되는 원리다.박정철 윈테크에너지 대표(사진)는 “폐기물 처리나 매립지 부족으로 발생하는 ‘쓰레기 대란’ 등 환경 문제가 자동으로 해결되는 데다 플라즈마가 되면서 발생한 열을 수증기를 만드는 데 재활용하기 때문에 에너지도 절감할 수 있다”고 강조했다.2015년 설립된 윈테크에너지는 2018년 이 기술을 개발한 뒤 국내외 특허를 취득했고, 현재 캐나다 등에 로열티를 받고 기술수출을 하기 위해 협의 중이다. 산업통상자원부와 특허청이 주최한 수소기술 경진대회에서 최근 우승하기도 했다. 박 대표는 “GS칼텍스와 미국 유럽 등 선진국의 관련 기업도 인정한 기술이라는 데 의미가 있다”며 “수소 경제 활성화를 위해 정부가 2040년까지 목표로 내세운 수소 가격(㎏당 3000원)을 조기에 달성할 수 있는 기술”이라고 말했다.아직 수소가 비싼 이유는 운송의 어려움 때문이다. 보통 수소를 압축한 뒤 생산기지에서 소비지역으로 운송하는데, 그 비용이 수소 제조비용에 버금가는 수준이다. 이 회사는 수소 생산시설을 소규모로 곳곳에 설치하는 ‘분산형’ 방식을 도입해 이를 해결한다는 계획이다. 150㎡ 규모의 부지에서 하루 283대의 수소차를 충전할 수 있는 수소를 생산할 수 있다는 게 회사 측의 설명이다. 현재 산업부와 시범사업도 준비 중인 것으로 알려졌다.박 대표는 “인도네시아와 캐나다, 미국 등에 수소 설비 수출을 검토하고 있다”고 말했다.안대규 기자 powerzanic@hankyung.com
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LNG냉열 활용 '액화수소 메가스테이션', 2024년 평택에 첫 구축…연간 1만t 생산
기후 변화에 대한 국제적 경각심이 높아지면서 친환경 연료인 수소에 대한 관심이 커지고 있다. 수소는 화석연료와 달리 이산화탄소 등 온실가스를 배출하지 않기 때문이다. 국제에너지기구(IEA)가 지난 5월 발표한 ‘2050 탄소중립 달성을 위한 글로벌 에너지 로드맵’ 특별 보고서에 따르면 2050년 글로벌 수소 수요는 약 5억3000만t으로, 지난해(9000만t)의 약 6배로 증가할 전망이다.수소를 에너지원으로 활용하기 위해 각국이 치열한 기술 경쟁을 벌이는 가운데 한국가스공사는 액화천연가스(LNG) 냉열을 활용한 세계 최초의 액화수소 메가스테이션을 2024년까지 평택에 구축할 계획이다. 액화수소 메가스테이션은 천연가스에서 수소를 추출한 후 이를 액화수소로 변환·저장해 수도권 액화수소 충전소에 공급하는 역할을 맡는다.수소의 경제적 활용을 위해선 액화 기술을 확보하는 게 중요하다. 기체 상태의 수소는 부피가 커서 운송과 저장이 어렵다. 수소를 액체로 변환시키면 부피가 800분의 1로 줄어들어 에너지 효율이 크게 증가한다. 상온에서 기체 상태인 수소를 액화하려면 수소 온도를 영하 253도 이하로 낮춰야 하기 때문에 높은 기술력이 필요하다.액화수소를 생산하기 위해 가스공사가 추진 중인 방식이 LNG 냉열이다. LNG 냉열이란 기체 상태의 천연가스를 사용하기 위해 액체 상태로 수입된 LNG를 다시 기화할 때 발생하는 미활용 에너지를 의미한다. LNG는 영하 162도 이하에서 액체 상태로 유지된다. LNG 냉열을 활용해 수소를 1차 냉각하면 액화수소 생산 비용을 크게 낮출 수 있다는 게 가스공사 설명이다. 가스공사 관계자는 “세계 최초로 LNG 기화 공정에서 발생해 버려지는 냉열 에너지를 액화수소를 생산하는 데 활용해 액화수소 생산 비용을 30%까지 낮추겠다”고 했다.2024년 완공을 목표로 하는 액화수소 메가스테이션은 연간 1만t 규모의 액화수소를 생산할 예정이다. 가스공사에 따르면 액화수소 1만t은 약 8만 대의 수소 승용차가 1년간 사용할 수 있는 양이다. 액화수소는 또 기체 수소와 달리 기존 주유소를 이용해 충전 설비를 구축할 수 있다는 장점이 있다. 이에 가스공사는 평택에 액화수소 메가스테이션이 구축되는 2024년엔 수도권 주요 주유소에서 간편하게 수소 충전이 가능해질 것으로 기대하고 있다.가스공사는 액화수소 생산 말고도 LNG 냉열 기술을 활용한 다양한 사업을 추진 중이다. 데이터센터 냉각사업이 대표적이다. 데이터센터는 운영 중 열을 많이 내뿜기 때문에 냉각 시스템 구축이 필수적이다. 가스공사는 데이터센터 냉각에 LNG 냉열을 활용할 수 있다고 보고 관련 비즈니스 모델 개발에 나설 계획이다.정의진 기자 justjin@hankyung.com
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