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오병준 지멘스DIS 대표 "제품 관리에 디지털 트윈 적용해야"
“상품 기획부터 연구개발, 생산, 사용 후 폐기까지 제품의 전체 수명주기 관리에 ‘디지털 트윈’을 적용하고 각 단계를 유기적으로 연결하는 방법을 고민해야 합니다.”오병준 지멘스DIS(디지털 인더스트리 소프트웨어) 대표(사진)는 28일 독일 하노버 산업박람회를 살펴본 소감을 이같이 밝혔다.오 대표는 한국 제조기업이 디지털 트윈을 통해 일부 생산 효율화는 이뤘지만 제품 기획 단계부터 사용 이후 상황까지 전체가 연결되지 않고 있는 상황을 안타까워했다. 그는 “부분적으로 데이터를 모으고 최적화를 이뤄낸 것만으로 스마트팩토리를 구현한 것처럼 침소봉대해서는 안 된다”고 지적했다.그는 연구개발 단계부터 디지털 트윈을 도입한다면 시행착오를 줄일 수 있다고 강조했다. 제품 사용 과정에서 발생하는 데이터도 수집해 디지털로 옮기면 제품의 수명이 다하는 시점까지 예측한 뒤 개선품을 위한 후속 연구에 활용할 수 있다는 것이다. 디지털 트윈은 컴퓨터에 현실 속 사물의 쌍둥이를 만드는 기술이다. 실제로 1년에 3만5000대의 트랙터를 생산하는 한 농기계 제조업체는 생산 라인을 그대로 디지털 트윈화 한 뒤 연간 4만대까지 생산량을 늘렸다. 공장 안의 모든 설비에 센서를 설치해 전기 소모량, 분당 생산량 등을 측정했다. 생산 라인의 물리적인 거리와 동선들을 바꾸거나 사람을 재배치하고 로봇과 자율주행 지게차를 곳곳에 놓는 방식의 여러 경우의 수를 도입한 결과다. 오 대표는 한국 제조기업들이 디지털 트윈을 통해 일부 생산 효율화는 이뤘지만 제품 기획 단계부터 사용 이후 상황까지 전체가 연결되지 않고 있는 상황을 안타까워 했다. 그는 "연구개발 부서와 생산 효율화를 추진하는 부서는 의견이 다를 수 밖에 없다"며 "연구 개발 부서에서 설계한 대로 만들다 보면 생산 라인이 막혀 버리는 지점이 생길 수 밖에 없다"고 했다. 이어 "설계 부서는 나사를 하나하나 뚫자고 하고, 생산 부서는 용접해 버리자고 하면 경영자 입장에서는 무엇을 선택해야 할 지 고민이 될 것"이라고 했다. 그는 연구 개발 단계부터 디지털 트윈을 도입해 충분히 검증한다면 시행 착오를 줄일 수 있다고 했다. 나아가 제품 사용 과정에서 발생하는 데이터들도 수집해 디지털로 옮기면 제품의 수명이 다하는 시점까지 예측 한 뒤 개선품을 위한 후속 연구에 활용할 수 있다고도 했다. 오 대표는 "생산 설비와 제품의 수명은 유한하지만 거기에서 나오는 데이터들의 활용 가능성은 무한하다"고 "제품 기획, 설계, 생산 이후 사용의 과정에서 나오는 모든 데이터를 모아 디지털 세계로 옮겨 연결하는 것이 진정한 의미의 스마트 팩토리"라고 했다.김진원 기자
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현대자동차그룹이 현대로템의 철도 사업부문을 매각하는 방안을 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 독일 제조업체 지멘스와 가격, 거래 방식 등을 논의하고 있다는 얘기도 나온다.20일 투자은행(IB) 업계에 따르면 현대차그룹은 최근 현대로템을 분할한 뒤, 그중 철도부문을 매각하는 방안을 지멘스와 논의하고 있다. 거래가 성사되면 방산 및 플랜트 사업은 국내 기업에 팔거나 그룹 내 다른 계열사와 통합할 가능성이 크다. 현대로템의 최대 주주는 현대차로 지분 33.8%를 보유하고 있다. 현대차가 보유하고 있는 현대로템 지분 가치는 경영권 프리미엄을 포함해 1조원 안팎으로 추산된다. 2대 주주는 국민연금(5.0%)이다.현대로템 매출의 절반가량을 차지하고 있는 철도부문은 2018년부터 내리 3년 영업손실을 기록하고 있다. 3년 누적 적자 규모만 3000억원이 넘는다. 이 기간 매출 원가율도 100%를 넘는다. 영업을 할수록 손해라는 의미다.업계 관계자는 “글로벌 제조사들끼리의 경쟁이 갈수록 치열해지고 있고, 최근에는 중국 업체들도 시장을 장악하고 있다”며 “저가수주 경쟁까지 벌어지면서 상대적으로 시장 내 입지가 약한 현대로템의 수익성이 악화됐다”고 말했다. 일부 국가는 정부가 나서서 금융 지원을 하고 있어 현대로템이 수주를 따내는 데 어려움을 겪었고, 국내 시장에서도 경쟁자들이 늘어 이익을 내기 쉽지 않았다는 설명이다.반면 지멘스는 아시아지역 내 거점 마련을 원하고 있는 것으로 알려졌다. 글로벌 철도 기업 간 합종연횡도 가속화하고 있는 상황이다.현대차그룹이 현대로템의 철도 사업부문만 떼어내 매각하면 방산 및 플랜트 사업은 다른 계열사와 합병할 것이라는 관측이 많다. 특히 방산 부문을 해외 기업에 매각하려면 정부의 승인을 받아야 한다. IB업계에서는 플랜트 부문을 현대엔지니어링 또는 현대제철에, 방산 부문을 기아에 넘기는 시나리오도 제기된다.다만 국내 최대 철도기업을 해외에 매각할 경우 국내 관련 산업이 고사할 수 있다는 우려와 원천기술을 해외에 넘기는 상황이라는 지적이 나와 제동이 걸릴 수 있다는 관측도 제기된다. 업계 관계자는 “아직 구체적인 논의가 이뤄지지 않은 상태라 언제라도 협상이 원점으로 돌아갈 가능성이 있다”고 말했다.차준호 기자 chacha@hankyung.com
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아모레퍼시픽, 다이아몬드·금·흑진주의 마법…탄력있고 광채나는 피부로
아모레퍼시픽의 컨템포러리 럭셔리 뷰티 브랜드 헤라가 신제품 ‘시그니아 루미네소스 래디언스 퍼밍 세럼’을 출시했다. 아모레퍼시픽의 자체 기술력을 강조한 ‘시그니아 라인’의 신제품으로 피부 탄력과 광채를 끌어올리는 기능이 있다는 설명이다. 푸석한 피부 탄탄하게시그니아 루미네소스 래디언스 퍼밍 세럼은 헤라의 피부 건강에 대한 기술력을 총집합한 시그니아 라인에서 새롭게 선보이는 제품이다. 이 제품에는 피부 속 에너지를 깨워주는 240만 개의 나르시스 식물 세포와 피부 본연의 색을 밝혀주는 3대 보석인 다이아몬드와 금, 흑진주 성분이 들어갔다. 노화돼 탁하게 뭉쳐진 피부를 풀어주고 탄력성을 높여준다. 또 수선화의 꽃과 잎, 뿌리 등 한 송이를 그대로 담아 에센스 파괴를 줄인 진한 고농축의 골든 넥타 포뮬러를 적용해 유효성분을 깊이 전달하면서도 산뜻하고 빠르게 흡수되도록 했다.헤라의 시그니아 라인은 2015년 아모레퍼시픽에서 처음 출시한 후 헤라 스킨케어 라인 중 재구매율 1위를 기록하는 대표 스테디셀러다. 강인한 생명력을 갖춘 수선화의 식물 세포 ‘나르시스 스템셀’이 들어간 것이 특징이다. 수선화는 한겨울의 추위에도 구근만 살아있으면 꽃을 피워 ‘설중화’라고도 불린다. 시그니아 라인은 공통적으로 안티에이징에 특화돼 있다. 푸석한 피부를 건강하게 해주고 노화를 방지해 맑고 탄탄하게 빛나는 피부로 가꾸는 데 도움을 준다는 설명이다.헤라는 그간 출시한 워터와 에멀전, 크림, 세럼, 아이크림, 앰풀에 이어 이번 시그니아 루미네소스 래디언스 퍼밍 세럼까지 내놓으며 ‘시그니아 라인’의 라인업을 한층 강화했다. 아모레퍼시픽 관계자는 “근원부터 차별화된 안티에이징 효과가 있다”고 말했다.시그니아 루미네소스 래디언스 퍼밍 세럼은 전국 백화점과 면세점의 헤라 매장, 아모레퍼시픽몰, 네이버 등에서 구매할 수 있다. ‘화장품은 과학이다’코로나19 사태 속에서 한국의 바이오 기술은 세계적으로 인정받고 있다. 아모레퍼시픽은 헤라를 1995년대 처음 출시한 후 피부를 둘러싼 셀 사이언스(세포과학) 부문에서 앞선 기술력을 제품에 적용하기 위해 다양한 연구를 해왔다.많은 스킨케어 브랜드가 좋은 원료와 성분을 연구할 때도 헤라는 셀 사이언스 연구에 주력했다. 화장품의 다양한 성분이 안전하게 또 효과적으로 피부에 전달되는지 검증하기 위해서다. 타고난 피부에 가장 알맞은 형태로 좋은 성분이 도달할 수 있도록 제품을 만드는 것이 최선의 기술력이라고 판단했다.생체수와 가장 유사하도록 바이오·물리학 융합 기술로 탄생시킨 앱셀부터 식물 세포로부터 유래한 성분까지 헤라는 독자적인 기술력을 기반으로 한 제품을 추구하고 있다. 아모레퍼시픽 관계자는 “수선화 식물세포와 피부 생명력의 관계를 연구한 결과를 토대로 개발한 시그니아 라인엔 아모레퍼시픽의 최첨단 기술을 적용했다”고 말했다.노유정 기자 yjroh@hankyung.com
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