"기업승계 미리 준비하세요"…중기중앙회, 차세대CEO스쿨
2009년 시작된 차세대CEO스쿨은 급변하는 경영환경에 대응하고 조직문화 혁신을 선도하는 차세대 CEO를 육성하기 위해 마련된 교육 프로그램이다. 온라인과정, 입문과정, 심화과정, 1·2세대 기업승계 워크숍 및 차세대CEO 포럼으로 구성된다. 온라인과 입문과정은 무료로 제공된다. 중기중앙회 관계자는 “차세대CEO스쿨은 순차적이고 체계적인 교육과정으로 기업승계 시 겪는 중소기업의 다양한 애로사항 해결과 명문장수기업이 되기 위한 준비과정 등 실용적인 부분에 초점을 맞췄다”고 강조했다.
민경진 기자 min@hankyung.com
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“하나의 엄지는 2000년 인터넷 기업을 중심으로 확산됐던 첫 번째 벤처 붐을, 또 다른 하나의 엄지는 지금 우리 곁에 성큼 다가온 두 번째 벤처 붐을 의미합니다.”권칠승 중소벤처기업부 장관(사진)이 19일 SNS에 양 엄지를 치켜든 채 주먹을 맞댄 사진을 올리며 ‘제2 벤처 붐 챌린지’에 동참했다. 벤처업계 종사자들을 격려하자는 취지로 중기부와 벤처업계가 기획한 캠페인이다. SNS에 제2 벤처 붐이 이어지길 기원하며 양 엄지를 치켜들고 두 주먹을 맞댄 사진을 올리는 방식으로 진행된다. 권 장관은 이 캠페인의 첫 번째 주자인 강삼권 벤처기업협회장의 지목을 받아 인증샷을 올렸다.권 장관은 SNS를 통해 “지금 우리 벤처기업의 고용 규모는 4대 그룹(삼성, 현대자동차, LG, SK)보다 많고 신규 고용 창출도 4대 그룹의 5.6배에 달한다”고 강조했다. 그는 “제1 벤처 붐과 제2 벤처 붐을 이끄는 벤처 스타트업은 이제 성년기업과 스타트업으로 만나 서로를 견인하고 경쟁하며 대한민국 경제의 봄을 열고 있다”고 덧붙였다. 이어 세 번째 주자로 김봉진 우아한형제들 의장을 지목했다.민경진 기자 min@hankyung.com
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쌍용C&E, 영월 폐기물매립장 친환경 시공…4중 차수시설 설치
쌍용C&E가 강원 영월군의 폐기물 매립장을 세계 최고 수준의 안전 시설로 건립한다고 19일 발표했다. 이번 조성 계획에는 지난해 제출한 환경영향평가서 초안에 대한 보완을 통해 사업지 내 발생할 수 있는 침출수 유출을 원천 차단하기 위해 철근콘크리트 슬래브 등 4중 차수시설을 마련하는 방안이 포함됐다. 4중 차수시설은 국내 일반폐기물 매립장 중 최초 시도로, 세계적으로도 비슷한 사례를 찾아보기 어렵다는 게 회사 측 설명이다.쌍용C&E는 콘크리트 슬래브 위에 방수시트와 점토광물혼합토, 고밀도 폴리에틸렌(HDPE)으로 견고한 차수시설을 구축할 계획이다. 침출수 누출감지 시스템을 추가해 환경 오염을 미연에 방지한다.김동현 기자 3code@hankyung.com
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“청년동행카드 덕분에 도심지 취업만 선호하는 청년을 산업단지로도 끌어들일 수 있었습니다.”경기 안산 반월국가산업단지에 있는 정보기술(IT) 부품업체 A사장은 “도심에서 떨어진 산단 내 취업자들은 수익성이 없다며 버스 운영업체도 배차를 늘리지 않아 출퇴근이 가장 큰 걱정거리였다”며 “청년동행카드 덕분에 청년 이직·퇴직률이 낮아졌다”며 이같이 말했다.청년동행카드는 산단 내 중소기업에 재직 중인 만 15~34세 청년에게 월 5만원의 교통비를 지원하는 ‘청년 교통비 지원 사업’을 통해 발급된다. 산업단지 내 중소기업에 취업한 청년층만의 ‘혜택’이다. 버스, 지하철, 택시 등을 이용할 때 활용하거나 차량 주유비로 쓸 수 있다. 산업통상자원부가 추진하고 한국산업단지공단이 집행하고 있다. 신한카드와 비씨카드(기업은행, 농협)를 통해 카드(청년동행카드)를 발급하면 정부가 매월 5만원을 바우처 형태로 지급해 준다. 현재 약 16만 명이 연간 924억원의 지원을 받고 있다.경기 시화국가산단의 기계부품업체 B사장은 “청년 직원들이 청년동행카드를 이용해 평소 출퇴근은 버스를 이용하다가 야근할 땐 택시를 이용한다”며 “과거엔 직원 대다수가 50~60대 연령층이었는데, 이 카드 덕분에 절반가량이 청년층으로 채워졌다”고 말했다.지하철 버스 등 대중교통 인프라가 잘 갖춰진 국가산단은 수도권 3대 산단(시화·반월·남동)이 거의 유일하다. 대부분 지방 국가산단 내 청년층은 주유비로 이 카드를 활용한다. 지방 국가산단은 버스정류장이 간헐적으로 설치된 데다 배차 시간이 길고, 택시마저 잘 다니지 않는 등 교통 여건이 열악하기 때문이다.산업부가 이 사업을 시작하게 된 계기도 청년층이 점차 산업단지 내 중소제조업체 취업을 꺼리면서 심각한 인력난이 벌어지고 있기 때문이다. 국내엔 1235개 산단에 10만2939개 기업이 있다. 이들은 우리나라 제조업 생산의 70%, 수출의 75%, 고용의 49%를 담당하는 경제와 일자리의 핵심축이다. 하지만 교통 인프라와 일터 환경이 열악해 청년들이 떠나고 있다.청년동행카드를 활용하는 산단의 분위기는 확연히 달라진 상태다. 전북 지역 국가산단 내 한 중소기업 사장은 “거주지가 비슷한 직원끼리 카풀제도를 운영하면서 청년동행카드를 주유비로 활용하고 있다”며 “출퇴근 교통비 걱정 없이 직원끼리 함께 퇴근하며 친목도 도모해 회사 분위기가 한결 좋아졌다”고 말했다.한국능률협회컨설팅(KMAC)에 따르면 이 사업을 적용받은 기업은 그렇지 않은 기업에 비해 일자리 창출이 기업당 0.54명 높게 나왔고 고용유지율은 5.3%포인트, 신규 채용은 월 0.34명 많아진 것으로 조사됐다.2018년 7월부터 시작된 이 사업은 아쉽게도 시행 3년6개월째가 되는 오는 12월 말이면 종료된다. 정책 시작부터 ‘일몰제’로 기획됐기 때문이다. 중소기업계는 교통비 지원 중단 시 청년 16만 명의 반발이 클 것으로 우려했다. 한 중소기업 사장은 “이런 제도마저 없으면 인력이 부족한 산단 내 중소기업이 청년층 취업을 유인할 만한 요인이 없다”며 “사업이 연장돼야 한다”고 주장했다.안대규 기자 powerzanic@hankyung.com
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