서울대병원·시노펙스, 전량 수입 의존 혈액투석기 국산화 추진
서울대병원은 시노펙스와 ‘지속적 신대체요법’을 국산화하는 프로젝트를 공동 수행한다고 5일 밝혔다. 지속적 신대체요법은 신장이 망가진 중증 급성 환자에게 외부에서 혈액을 투석해 정화하는 치료를 뜻한다. 이 프로젝트는 범부처전주기의료기기 연구개발사업으로 선정됐다.
서기열 기자 philos@hankyung.com
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76개 병원 수익성적표 보니…종합 1위 아산, 외래는 세브란스
지난해 세브란스병원의 외래진료 수익이 전국 대학병원 중 가장 높은 것으로 조사됐다. 입원 수익을 포함한 전체 수익 부동의 1위는 서울아산병원이었다.5일 국회 보건복지위원회 소속 고영인 더불어민주당 의원실이 보건복지부로부터 제출받은 의료기관 회계자료에 따르면 지난해 의료 수익이 가장 높은 의료기관은 서울아산병원(1조7368억9000만원)이었다. 세브란스병원, 삼성서울병원, 서울대병원, 서울성모병원 등이 뒤를 이었다. 빅5병원으로 불리는 대형 대학병원 독식 현상이 이어졌던 셈이다.이들의 뒤를 이어 분당서울대병원, 아주대병원, 길병원, 강남세브란스병원, 고려대구로병원 등이 10위권에 올랐다. 부산대병원, 고려대 안암병원, 충남대병원, 양산부산대병원, 울산대병원 등이 뒤를 이었다.입원수익이 가장 높은 곳은 서울아산병원이었지만 외래수익은 세브란스병원이 가장 높았다. 상대적으로 증상이 가벼운 환자도 많이 찾았다는 의미다. 고 의원은 빅5병원의 외래환자 수익이 급증한다는 이유로 경증 환자 쏠림 현상이 가속화되고 있다고 진단했다.국내 76개 대학병원의 수익이 2017~2019년 16% 성장하는 동안 빅5병원은 20% 성장했다. 같은 기간 외래수익은 전체 병원이 16%, 빅5병원이 20% 성장했지만 입원 수익은 전체 병원이 17%, 빅5병원이 13% 증가했다.고 의원은 "빅5 병원의 입원수익은 외래환자 성장률보다 밑돌고 전체 대비 성장률을 비교해도 낮은 수치를 보이고 있다"며 "나머지 71개 대학병원 성장률에도 미치지 못하는 것으로 나타났다"고 했다. 국내 빅5 병원 입원환자 비중은 오히려 줄었다는 것이다. 고 의원은 "빅5 병원 등이 문재인 케어 도입 후 수익성 좋은 외래환자만 고집하면서 의료체계 전반에 부담을 주는 것은 아닌지 살펴봐야 한다"며 "의료전달체계에서 상위에 위치한 대학병원이 중증환자에 대한 책임을 높일 수 있는 정책적 인센티브 구조 마련이 시급하다"고 했다.이지현 기자 bluesky@hankyung.com
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산업용 필터업체 시노펙스가 지금까지 전량 수입에 의존해온 혈액투석기 국산화를 위한 필터모듈 개발사로 선정됐다고 5일 밝혔다.범부처전주기의료기기연구개발사업단이 주관하는 ‘2020년도 감염병 방역기술개발사업 신규지원 대상 과제’의 ‘혈액투석기(인공신장기)의 국산화 및 관련 원천기술 확보’를 위한 프로젝트에서 시노펙스는 필터모듈개발 부분을 담당한다. 과제 종료 후 임상단계엔 서울대보라매병원, 세브란스병원, 원주세브란스병원, 경북대병원, 계명대동산병원, 이대서울병원의 의료진이 참여할 예정이다.시노펙스는 이번 프로젝트를 2022년 말까지 3년 동안 수행할 예정이다. 내년까지 '지속적 신대체요법(CRRT)' 필터 모듈화를 위한 기술을 개발하고 2022년 CRRT 필터모듈 인허가를 받아 양산에 나설 계획이다. 이를 위해 회사는 통탄사업장에 바이오랩을 포함한 멤브레인필터의 통합 연구개발센터를 구축했다. 국내 혈액투석기 시장은 건강보험공단 기준 지난 한해 혈액투석을 위해 필터와 라인으로 구성된 혈액투석기에만 8398억원이 집행됐을 정도로 큰 시장이다. 혈액투석기 기기와 필터는 미국, 독일, 일본 등에서 전량 수입해 왔다. 혈액투석이 필요한 급성 신장 손상은 중증 환자 가운데 약 30% 정도 발생한다. 국제신장학회에서는 중증 코로나19 환자 가운데 CRRT를 필요로 하는 환자가 최대 17%에 이른다고 보고했다. 서기열 기자 philos@hankyung.com
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지난달 불거진 독감백신의 상온 노출 사고는 의약품의 적정온도 섭씨 2~8도를 유지해야 한다는 냉장유통 원칙이 지켜지지 않아서다. 의약품뿐 아니라 식료품 등의 유통 과정에서도 적정온도를 지키는 게 무엇보다 중요한 상황에서 저온 물류 솔루션을 제공하고 있는 이에스티(EST)의 ‘축랭 시스템’이 주목받고 있다. 정온 유지·에너지 절약 장점EST의 축랭 시스템은 한국생산기술연구원(생기원)이 개발한 PCM(상변화 물질)이 기술의 핵심이다. PCM은 고체에서 액체로 변화되는 과정에서 주변의 열을 흡수하는 물질로, 특정 온도를 오랜 시간 유지하는 기능을 한다.2007년 설립된 EST는 기술협약을 맺고 독점 공급권을 확보한 뒤 2008년 축랭 시스템을 개발해 다양한 제품에 적용하고 있다. PCM 축랭 시스템은 아이스크림 등 빙과류를 운송하는 냉동 탑차에 먼저 적용된 뒤 신선한 채소 등을 운반해야 하는 식자재 업체의 냉장 탑차로 확대됐다.PCM 축랭 시스템은 원하는 온도를 오랜 시간 일정하게 유지할 수 있다는 것이 장점이다. 기존 일반 냉동·냉장 탑차는 자동차의 전력을 활용해 냉동고를 가동하기 때문에 시동을 끄면 냉동이나 냉장을 유지할 수 없다는 맹점이 있다. 주차 중에도 시동을 켜야 원하는 온도를 유지할 수 있으며 매일 물건을 싣기 전 약 한 시간 동안 미리 냉각시켜야 해 공회전 시간이 길다.이정근 EST 대표는 “PCM 냉동탑차는 자동차의 전력과 별도로 PCM 모듈을 가동하기 때문에 차량의 시동을 꺼도 정해놓은 온도를 지속적으로 유지할 수 있다”며 “차량을 운행할 때만 시동을 켜도 되기 때문에 공회전이 적어 탑차의 연비를 개선하고 이산화탄소 배출도 줄일 수 있다”고 설명했다. 축랭 창고 등 신시장 개척EST는 냉동과 냉장 PCM을 모두 보유한 유일한 기업이다. PCM 모듈을 처음 제작할 때 영하 4도, 영하 12도, 영하 21도 등 원하는 온도로 설정하면 된다. PCM 냉동탑차는 운송을 마친 뒤 심야 전기로 6~8시간 PCM 모듈을 축랭하면 다음날 제품을 운송할 때 약 8시간 동안 정해진 온도를 지속적으로 유지한다. 배송처 수십 군데에 들러 문을 여닫는다는 조건에서다. 회사 관계자는 “문을 열지 않고 창고처럼 이용하면 36시간까지도 가능하다”고 설명했다.대형마트 등 지하주차장으로 운송하는 곳에서 일반 냉동탑차는 시동을 끄기 때문에 냉장을 지속할 수 없지만 PCM 축랭탑차는 그 시간에도 냉장 혹은 냉동을 유지할 수 있다. 이 같은 장점이 알려지면서 풀무원이 먼저 PCM 축랭탑차를 도입했다. 이후 CJ제일제당, 육군본부, 청정원 등으로 납품처를 늘려나가고 있다. 지난해 매출 290억원을 올렸으며 이 가운데 65억원이 축랭시스템 등 에너지 부문에서 나왔다. 이 대표는 “1t 트럭 기준으로 탑차 설치 가격이 PCM 축랭시스템은 1200만~1400만원으로 일반 냉동탑차(700만 원)의 두 배 가격임에도 주문이 꾸준히 늘고 있다”고 설명했다. 이어 “신시장 개척을 위해 축랭 창고를 비롯해 PCM 물질 국산화 등에 힘쓸 계획”이라고 밝혔다.서기열 기자 philos@hankyung.com
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