美 매트리스 썰타, 한국 본격 상륙

서기열 기자

입력2020.05.12 18:46 수정2020.05.12 20:04

썰타코리아, 10여종 프레임·6종 매트리스 출시
31일까지 출시 기념 할인 이벤트

썰타코리아가 미국 매트리스 선두 브랜드 '썰타(serta)'를 한국에 공식 출시했다.

썰타코리아는 주요 백화점 매장에 10여종의 프레임과 6종류의 매트리스를 선보일 예정이다. 스프링과 메모리폼의 장점을 조화롭게 결합한 퓨전 타입의 ‘아이밸런스(ibalance)’ 라인업이 대표적이다. 아이밸런스 매트리스는 독립형 스프링인 인디비쥬얼 코어 스프링의 부드러운 탄력과 메모리 폼의 안락함을 결합한 퓨전형 매트리스다. 한차원 높은 편안함을 제공한다는 게 회사 측의 설명이다. 이 밖에 스프링과 폼류 등 다양한 형태의 매트리스와 친환경 자재를 사용한 10여종의 프레임도 선보일 예정이다.

회사는 출시 기념 프로모션을 진행한다. 침대 세트 구매 시 10% 할인 혜택을 제공하고, 구매 금액에 따라 백화점별로 최대 10%를 상품권으로 지급하며, 일정 금액 이상 구매 시 선착순으로 사은품을 제공한다. 상담만 받아도 썰타코리아의 시그니쳐 캐릭터인 양 인형을 무료로 제공한다.

1931년 미국에서 탄생한 썰타는 침대의 본 고장인 미국에서 가장 사랑 받는 침대 브랜드다. 미국을 포함해 세계 30여개국에 판매소와 현지 공장 등 네트워크를 구축했다. 미국 국립수면재단(NSF)의 공식 인증을 받았고, 퍼니쳐투데이 선정 '미국 넘버원 매트리스', 컨슈머 다이제스트 선정 '베스트 바이 제품' 등 꾸준한 사랑을 얻고 있다. 힐튼 월드와이드, 매리어트 인터내셔널 등 글로벌 호텔 체인과 파트너십을 맺고 매트리스를 공급하고 있다.

썰타코리아는 한국에선 유일하게 '썰타USA'의 공식 라이선스를 보유한 기업이다. 생산, 품질 관리, 애프터서비스(AS) 등 모든 과정을 통합 관리할 예정이다.

서기열 기자 philos@hankyung.com

관련 뉴스

1

100억 들인 신제품, 0.01% 불량 가능성에 전량폐기…"품질은 타협 불가"

안성호 에이스침대 사장은 2013년 돌연 15년 이상 연구해온 ‘하이브리드 Z 스프링’으로 만든 침대 시제품을 전량 폐기하라고 지시했다. 기계로 100㎏ 이상 무게를 가해 20만~30만 번 두드려보니 스프링이 끊어져 사람을 찌를 가능성이 있다는 실험 결과를 받아든 직후였다. 소비자가 실제 사용할 때 이 같은 상황이 발생할 확률은 극히 낮았다. 주변의 만류도 있었다. 불량 가능성은 0.01%도 안 된다는 주장이었다. 하지만 안 사장은 “사람이 쓰는 침대에는 만에 하나의 위험도 없어야 한다”며 밀어붙였다. 이로 인해 신제품 출시가 한 해 미뤄졌다. 새로 도입한 스프링 생산설비까지 철거해야 해 금전적 손실 역시 컸다. ‘세계 최고 수준의 품질관리’를 향한 그의 고집을 보여주는 대목이다.안 사장은 가업을 승계한 2세 기업인이다. 1992년 에이스침대 기획이사로 입사했다. 이후 10년 동안 경영수업을 거쳐 창업주 안유수 회장에 이어 2002년 대표로 취임했다. 2세 경영인으로서 부담을 깨고 에이스를 침대업계 1위 자리에 확고하게 올려놨다는 평가를 받는다. “까다로운 소비자가 지금의 에이스침대를 만들었다”고 말하는 안 사장은 엄격한 품질관리를 강조한다. 한두 해 성과에 일희일비하지 않고 세계 최고 수준의 기술을 개발하기 위해 연구개발(R&D)에 시간과 돈을 쏟아붓는 ‘뚝심’의 경영자다.직접 소재 생산해 품질 높여“사람이 누워서 사용하는 침대는 더 깨끗하고 제대로 된 자재를 써야 한다”는 게 안 사장의 지론이다. “품질은 타협할 수 없다”는 생각은 생산공정에서 고스란히 드러난다. 에이스침대는 까다로운 품질관리를 충족하기 위해 매트리스 제조에 필요한 전 공정을 충북 음성에 있는 공장에서 하고 있다. 침대 매트리스 제작에 필요한 스프링을 비롯해 통기성 메모리 폼, 충전 솜, 패딩 등 핵심 소재를 자체 생산한다. 침대에 들어가는 주요 소재를 직접 생산하는 침대 업체는 전 세계적으로 드물다. 안 사장은 “우리가 제시하는 밀도와 두께 등의 기준을 맞출 수 있는 외부 업체를 찾기 힘들었다”고 이유를 밝혔다. “우리의 품질관리 기준을 바꾸느니 직접 만드는 게 낫겠다고 판단했다”는 설명이다.에이스침대는 매트리스 제작에 필요한 우레탄 폼을 국내 침대업계에서 처음으로 친환경 제품으로 교체했다. 침대 프레임 제작 등에 사용하는 MDF(중밀도섬유판)의 포름알데히드 방출 기준도 환경부 기준인 E1보다 더 엄격한 E0 수준을 충족하는 제품을 국내 업계에서 가장 먼저 썼다.이 같은 까다로운 품질관리는 소비자의 신뢰로 이어져 실적으로 돌아왔다. 에이스침대는 지난해 사상 최대 실적을 거뒀다. 매출은 2774억원으로 13.2% 증가했고, 당기순이익은 423억원으로 47.6% 늘었다. 건설경기 침체와 내수시장 불황으로 가구업계가 어려움을 겪는 상황에서 거둔 성과였다. 안 사장은 “2018년 4월 라돈 사태가 터진 뒤 안전하고 좋은 침대에 대한 수요가 커졌다”며 “소비자들의 인식 변화와 에이스침대의 까다로운 품질관리가 맞아떨어진 결과”라고 말했다.독보적인 기술로 제품 차별화‘침대는 과학’이라는 광고 문구는 에이스침대의 기술력을 상징한다. 안 사장은 침대시장을 선도하기 위해서는 새로운 기술이 필요하다고 판단했다. 침대의 품질을 결정하는 핵심 요소인 스프링의 독자 개발에 나선 이유다. 기존 연결형 스프링과 독립형 스프링의 장점을 결합한 제품을 제조하기로 했다. 그렇게 2014년 ‘하이브리드 Z 스프링’이 탄생했다. 시제품을 전량 폐기하는 극약 처방을 통해 얻은 산물이었다. 상단에선 독립형 스프링이 1차 압력을 분산시켜 사용자의 신체 라인에 맞춰주고, 하단에선 연결형 스프링이 2차로 몸무게를 분산시키며 탄력을 유지해 편안함을 제공한다. 기존 침대들의 문제점인 꺼짐, 소음, 빈틈, 흔들림, 쏠림 등을 개선한 제품으로 평가받으며 미국 영국 프랑스 등 세계 15개국에서 특허를 획득했다.세계 침대 업체들이 R&D에 소홀할 때 완전히 새로운 스프링을 만들어냈다. 안 사장은 “침대업계에서 최근 100년 동안 하이브리드 Z 스프링처럼 전혀 새로운 기술을 개발한 기업은 없었다”고 말했다. 그는 “남다른 걸 해보자는 생각에서 시작했는데 수많은 시행착오를 거쳐 16년이 걸렸다”고 했다.여기에는 총 100억원이 넘는 투자금이 들어갔다. 안 사장은 “지금 생각해보면 돈을 쓰기만 하는 미친 짓에 가까웠다. 오너가 아니라 전문경영인이었다면 해고감”이라며 웃었다. 당장 성과가 나오지 않더라도 10년 이상 신기술 개발에 지속적으로 투자할 수 있는 오너 경영의 장점이 결실을 본 것이다.대리점 대형화와 상생경영안 사장은 소비자와의 접점인 대리점을 영업의 가장 중요한 부분이라고 생각한다. 그는 ‘침대는 직접 누워보고 구매해야 한다’는 소신을 바탕으로 매장 대형화를 추진해왔다. 소비자들이 침대를 체험하려면 대형 매장은 필수다. 하지만 도심 내 입지가 좋은 곳의 임대료가 상승하면서 대리점주들이 외곽으로 밀려났다. 이에 본사가 부지를 사서 건물을 짓거나, 도심 내 기존 건물을 매입해 대리점주에게 주변 시세보다 저렴하게 임대해주는 ‘에이스 스퀘어’를 도입했다. 현재 전국에 21개의 에이스 스퀘어를 두고 있다. 올해 경기 광주, 부산 덕천, 전북 전주, 전남 목포, 경기 고양 일산 등 다섯 곳을 추가할 예정이다. 이어 2~3년 내 50곳으로 늘려간다는 계획이다.대리점주와의 ‘상생경영’도 안 사장의 주요 경영 화두다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 피해를 본 전국 대리점주에게 임대료, 인건비를 지원하고 나선 배경이다. 지난달 11억원, 이번달에 9억원을 지원했다. 안 사장은 “대리점주가 살아야 회사도 산다”며 “여력이 있는 본사가 최대한 지원할 테니 흔들리지 말고 영업하자고 대리점주에게 호소했다”고 말했다. 대리점들이 꾸준히 영업을 지속하면서 코로나19 여파에도 1분기 실적을 견고하게 유지할 수 있었다는 게 업계 평가다.창사 57주년을 맞은 에이스침대는 100년 기업을 향해 가고 있다. 안 사장은 “2002년 시작한 무차입 경영을 이어가며 재무적으로 탄탄한 회사로 키우겠다”며 “대리점 대형화를 필두로 유통망을 지속적으로 확대할 계획”이라고 강조했다.개인적인 장기 계획을 묻자 뜻밖의 답이 돌아왔다. “65세에는 은퇴할 생각입니다. 침대도 소비재인데 오너가 너무 나이 들면 시장 트렌드를 좇아가기 힘들어요. 제 아들이나 전문경영인이 100년 기업을 만들 수 있도록 탄탄한 기반을 마련해 놓는 게 제 할 일 아닐까요.”■ 안성호 에이스침대 사장△1968년 서울 출생△1991년 고려대 지질학과 졸업△1992년 에이스침대 기획이사△1997년 에이스침대 기획상무, 총괄부사장△2002년 에이스침대 대표이사 부사장△2003년~ 에이스침대 대표이사 사장서기열 기자 philos@hankyung.com
2

시몬스, 지난해 사상 첫 매출 2000억원 달성…영업이익은 감소

침대업체 시몬스가 1992년 창사 이래 처음으로 연 매출 2000억원을 달성했다.13일 시몬스에 따르면 지난해 매출이 2038억원으로 전년 대비 3% 증가했고, 영업이익은 106억원으로 8.6% 줄어든 것으로 나타났다. 영업이익률은 5.2%다.영업이익 감소는 새로운 유통체계인 위탁 대리점을 도입하면서 각종 투자를 늘렸고, 신규 인력 채용으로 인한 인건비 상승 때문으로 회사 측은 분석했다. 지난해 위탁대리점을 총 19개로 늘리면서 임차료가 15억원 증가했다. 36개월 장기 카드 무이자 할부 시스템인 시몬스페이 사용자가 늘어나며 신용카드 수수료가 늘어났고, 백화점을 포함한 위탁 판매 매출이 늘어나면서 위탁 대행자에 대한 지급 수수료는 99억원 많아졌다. 지난해에는 주 52시간 근무제 시행 확대에 따라 130명 이상 신규 인력을 채용하면서 인건비도 늘었다. 지난해 초 전 직원 대상 월급여의 200% 수준의 특별성과급을 지급한 것을 포함하면 인건비가 총 79억원 증가했다. 고용노동부 '청년친화 강소기업'으로 선정되기도 했다.비용을 줄인 부분도 있다. 지난해 광고 플랫폼을 재정립하고 고객 타게팅을 명확히 하며 운영 효율성을 끌어올려 광고 선전비를 59억원 절감했다. 이정호 시몬스 최고재무책임자(CFO) 부사장은 "지난해는 영업환경을 개선하기 위해 각종 선투자를 단행하면서 매출 소폭 신장에 그쳤다"며 "올해는 개편한 시스템을 안정화시키면서 본격적으로 성과를 내놓을 것으로 기대한다"고 말했다. 그는 "올해 1분기 매출은 600억원을 돌파했다"고 덧붙였다.서기열 기자 philos@hankyung.com
3

[르포]싱크대·TV·침대까지 갖춘 레이 캠핑카를 만났다

-일반 자동차도 캠핑카로 튜닝 가능해진 결과 -주차 등 캠핑카의 단점 지운 실속파 소비자 겨냥 -세금 및 경차 혜택 모두 누릴 수 있어 국토교통부가 지난 2월28일 자동차관리법 하위법령인 자동차관리법 시행규칙을 개정했다. 11인승 이상 승합차만이 아니라 모든 차종에 캠핑카 튜닝을 허용하는 내용을 담았다. 이에 따라 캠핑카시장이 모처럼만에 활기를 띠고 있다. 특히 일반 승용차를 캠핑카로 개조하기 위한 소비자 욕구가 커지는 상황이다. 이런 흐름에 맞춰 캠핑카제작업체인 '카라반테일'이 특별한 차를 내놨다. 기아자동차의 대표 경차인 레이를 활용한 캠핑카다. '로디'라고 명명한 이 차는 레이를 기반으로 제작하는 컴팩트 캠핑카다. 새로 개정된 법을 적극 활용해 크고 우람한 캠핑카 대신 합리적이고 실용적인 2인승을 추구하는 로디를 만든 것. 차의 매력과 가치를 살펴 보기 위해 최근 경기도 화성에 위치한 카라반테일을 찾았다. 이 회사가 경차로 캠핑카를 만들기로 마음먹은 계기는 2년 전 일본의 한 튜닝쇼 영향이 컸다. 작은 차도 충분히 넓고 활용도 높은 캠핑카로 만드는 모습을 보고는 한국 도입을 생각했다. 그러나 규제에 막혀 '그림의 떡'으로 여겼는데 튜닝 완화 정책이 발표되면서 생각을 실행에 옮겼다. 이후 지난해 하반기부터 본격 개발을 시작해 올해 로디가 세상에 나오게 됐다. 경차를 활용한 캠핑카 완제품 제작 및 판매는 카라반테일이 처음이다. 로디는 폴란드어로 '아이스크림'을 뜻한다. 남녀소노 누구나 즐길 수 있고 달콤한 여행의 동반자가 되기를 바라는 마음으로 차명을 정했다. 이름대로 로디는 아기자기하고 귀여운 캠핑카의 특징을 곳곳에 담았다. 겉모양은 일반 레이와 같다. 캠핑카라고 해서 크기를 부풀리거나 별도 장치를 추가하지 않았다. 그 결과 운전이 쉽다. 실내는 반전매력을 보여준다. 1열을 제외한 모든 부분을 새로 구성했다. 2열과 트렁크 공간은 별도로 짜맞춘 수납장과 바닥으로 마무리했다. 간접조명과 터치 버튼도 갖췄다. 싱크대와 TV, 테이블은 물론 200V와 여분의 USB까지 충전시설도 넉넉하다. 무시동 히터를 포함해 실시간으로 전압을 확인해 과전류나 방전도 막는다. 시트는 머리받침대를 포함해 총 3단계로 분리 가능하다. 풀플랫 기능을 제공해 실내 전체를 평평하게 만들 수 있고, 등받이 각도를 조금 올리면 그럴싸한 좌식 의자도 완성된다. 박스카 구조 덕분에 실내에 앉아도 머리가 천장에 닿지 않는다. 또 190㎝의 성인이 누워도 모자라지 않는 넉넉한 침대공간을 확보했다. 개발과정에서 어려움은 없었을까. 회사측은 제작에는 큰 문제가 없었으나 강화된 안전기준이 발목을 잡았다고 설명했다. 실제 국토부는 캠핑카 허용 차종을 늘리면서 안전성을 강화했다. 기존 액화석유가스시설(액화석유가스의 안전관리 및 사업법), 전기설비(자동차안전기준) 외에 캠핑공간 비상탈출구 기준, 주행중 수납함 개폐방지, 취침시설 기준 등을 '자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙'에 적합하도록 신설한 것이다. 시트의 경우 여러 조각으로 분리하느라 안전벨트 기준을 새로 통과해야 했다. 벨트와 레일높이 등의 인증에 애썼고 지금은 모든 안전기준 승인을 받은 상태다. 행정상으로는 일반차도 튜닝이 가능하게끔 허용했지만 검사 세부 기준이 없어 시간이 지체되기도 했다. 현재는 일반도로를 달리기 위한 모든 조건을 충족한 상태이며 출고 대기중이다. 레이 캠핑카의 경우 4월중 본격적인 인도를 시작한다. 사전계약 반응은 예상보다 좋다. 차 크기와 특성 상 젊은 소비자가 많지만 의외로 중장년층의 계약비율이 높아서 놀랐다는 후문이다. 회사는 2인승 캠핑카인만큼 부부들의 로망을 실현해주는 가장 현실적인 차라는 인식이 자리잡은 결과로 분석했다. 여기에 경차 혜택이나 세금 등은 전부 기존 레이 그대로 적용받기 때문에 부담없이 레저활동을 즐기기에 적합하다는 입소문이 반영된 것으로 풀이했다. 로디는 캐주얼 캠핑 성격으로 '차박'하기 좋은 입문형 캠핑카를 지향한다. 규제 완화를 적극 활용해 발빠르게 내놓은 결과물이며, 진입장벽을 낮춰 캠핑카시장 활성화에 기여할 것으로 보인다. 기본 편의품목에 따라 로디는 세 가지 트림이 있으며 판매가격은 1,780만 원부터 2,420만 원까지다. 김성환 기자 swkim@autotimes.co.kr▶ 현대오토에버, 미래성장사업부장에 민동순 상무 영입▶ 팅크웨어, 지난해 영업익 78억원으로 전년 比 1.0%↑▶ 쏘카, 진에어와 1달간 제주 여행 이벤트