기아차, 신형 쏘렌토 맛보기 이미지 공개…내달 판매 시작

박상용 기자

입력2020.02.04 15:26 수정2020.02.04 15:31

기아자동차가 다음 달 판매를 시작하는 신형 쏘렌토의 티저(맛보기) 이미지(사진)를 4일 공개했다. 2014년 3세대 모델 이후 6년만에 나온 4세대 쏘렌토다. 가솔린 터보 하이브리드 엔진을 국산 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 최초로 적용했다.

박상용 기자 yourpencil@hankyung.com

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현대자동차 생산공장이 11일까지 멈춰선다. 현대차 노사는 4일 오전 실무협의를 갖고 휴업 계획에 합의했다. 중국 내 신종 코로나바이러스 감염증(우한 폐렴) 확산으로 현지 현대차 협력사들이 자동차 전선 뭉치인 와이어링 하네스 공급에 차질을 빚으면서다.실무협의 결과에 따라 울산 5개 공장이 이날부터 순차적으로 휴업을 시작한다. 이날 이미 제네시스를 생산하는 울산 5공장 2개 라인 중 1개 라인이 G80·G90용 와이어링 하네스 부족으로 가동을 멈췄다.포터를 생산하는 4공장 1개 라인은 이날 오후부터, 코나와 벨로스터 등을 생산하는 1공장은 5일부터 휴업을 한다. 7일이면 울산 모든 공장이 휴업에 들어간다. 전주공장과 아산공장도 각각 6일과 7일부터 휴업한다.노사는 휴업 기간을 이달 10∼11일까지로 예상하고 있다. 춘제 연휴가 9일로 끝나 협력사 중국 공장 가동이 재개되고 일부는 국내에서 생산하기에 수급에 오랜 시간이 걸리진 않을 것이라는 판단이다. 현대차는 "부품 수급 차질로 인해 완성차 생산 라인별 탄력적으로 휴업을 실시하기로 했다"며 "국내와 동남아 부품 조달을 확대하고 중국에서 생산되는 부품의 조달 기간을 단축하는 등 생산 차질 최소화를 위해 다각적인 대응 방안을 마련하고 있다"고 설명했다. 현대차 노조 관계자는 "와이어링 하네스 일부를 국내에서 생산하기 때문에 휴업을 최소화할 수 있을 것"이라고 덧붙였다.현대차 노사는 울산공장에서 운영위원회를 열어 공장별 휴업 계획에 합의했다. 전날 실무협의에서는 휴업 기간 통상급 지급 비율이 쟁점으로 떠올랐다. 현대차는 근로기준법에 따라 평균 임금의 70%를 지급하기로 했지만, 노조가 이를 거부하며 접점을 찾지 못했다. 이날 실무협의에서는 노조가 사측의 제시한 70% 지급안을 전격 수용하며 합의가 이뤄질 수 있었다.앞서 중국 정부는 춘제(중국의 설) 연휴 기간을 늘리고 지역에 따라서는 공장을 폐쇄하는 등의 선제 조치를 취했다. 이 여파로 현대차에 와이어링 하네스를 공급하는 협력사 중국 공장도 역시 폐쇄됐다. 와이어링 하네스는 차종과 트림, 사양에 따라 각자 다르고 부피도 크기에 현대차는 공장에 따라 약 5일 분의 재고를 비축하고 있었다. 예상 외의 사태로 중국에서 부품 조달이 끊기자 현대차 공장도 멈춰서기 시작했다.한편 기아차는 생산량 조정을 통해 이번 주에도 공장을 가동하기로 했다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com
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현대·기아차 점유율 85% 육박…중견3사 '바닥 밑에 지하실'

내수 시장에서 쌍용자동차, 르노삼성자동차, 한국GM 등 중견 3사의 비중이 15%까지 줄어든 것으로 나타났다.4일 국내 완성차 5사 집계에 따르면 지난 1월 자동차 내수시장은 지난해 같은 기간과 비교해 15.2% 줄어든 9만9602대 규모를 기록했다. 현대차와 기아차를 합한 현대차그룹이 8만4641대를 판매했고 중견 3사가 1만4961대를 팔았다. 각사별로는 쌍용차가 5557대, 한국GM이 5101대, 르노삼성이 4303대를 판매했다. 국내 자동차 시장이 지속 축소되는 가운데 중견 3사의 입지는 점차 좁아지고 있다. 올해 1월 전체 판매량에서 중견 3사의 비중은 15%였고, 현대차그룹이 약 85%를 점유했다.지난해 1월 내수시장은 11만7464대 규모를 기록했는데, 당시 중견 3사는 1만9014대를 팔아 시장 점유율 16.1%를 기록한 바 있다. 전년 동기 대비 판매량도, 점유율도 모두 줄어든 셈이다.다양한 차량이 고루 팔리는 것이 바람직하지만, 중견 3사는 단일 모델에 대한 의존도도 높은 상황이다. 르노삼성은 1월 내수 시장에서 판매한 4303대 가운데 3540대가 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) QM6에 쏠렸다. 여기서 다시 2589대는 QM6 LPe 모델이 차지하고 가솔린과 디젤 모델 판매량은 각각 867대와 84대에 그쳤다.한국GM도 1월 내수 판매량 5101대 가운데 절반이 넘는 2589대를 경차인 쉐보레 스파크에 의존했다. 나머지 차종 가운데 월 판매량 500대를 넘긴 모델은 소형 SUV 트랙스(527대)와 픽업트럭 콜로라도(777대) 뿐이다. 단일 모델에 대한 의존도가 높은 만큼 QM6 LPe의 경쟁모델이 등장하거나 스파크 인기 추락할 경우 르노삼성과 한국GM의 전체 판매량은 급감을 면하기 어렵다. 대표적인 사례가 쌍용차의 소형 SUV 티볼리다. 쌍용차는 2015년 티볼리를 앞세워 국내 소형 SUV 시장을 선제적으로 공략하고 큰 성공을 거뒀다. 출시 이후 월 4000대 이상 팔리며 쌍용차의 최대 판매차종에 올랐던 티볼리는 현대차 '코나'와 '베뉴', 기아차 '스토닉'과 '셀토스' 등 경쟁력 있는 신차들과 충돌하며 판매량이 급감했다. 지난해 1월만 하더라도 3071대가 팔리며 선방했지만, 셀토스·베뉴 등이 본격 출시되자 판매량이 줄어 올해 1월에는 1607대 판매에 그쳤다.업계 관계자는 "지난해 내수 시장에서 현대차와 기아차 비중이 79.9%로 80%에 근접한데 이어 1월에는 85%에 육박했다"며 "바닥일 줄 알았던 중견 3사에게는 새로운 지하실이 등장한 셈"이라고 평가했다.물론 중견 3사가 일방적으로 밀리기만 한 것은 아니다. 지난 12월 중견 3사는 20.2%로 국내 시장 점유율 반등을 꾀하기도 했다. 12월 전체 판매량은 14만4839대를 기록했고 중견 3사는 2만9374대를, 현대차그룹은 11만5465대를 판매한 바 있다.경쟁력을 갖춘 신차도 준비되고 있다. 한국GM은 준중형 SUV 트레일블레이저를 출시하고 이날부터 고객 인도를 시작했다. 1월 판매량은 신차 공백과 트랙스 생산라인 이전 등으로 부진했지만, 2월부터는 반등이 가능할 것이라는 관측이 나온다. 르노삼성 역시 준중형 크로스오버유틸리티차량(CUV) XM3 출시를 비롯해 르노의 다양한 신차를 선보인다는 계획이다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com