제네시스 최초 SUV GV80 베일 벗었다…이달 중 국내 출시

강경주 기자

입력2020.01.01 09:37 수정2020.01.01 09:37

▽ 방패 모양의 크레스트 그릴 눈길
▽ 최첨단 신기술 대거 탑재
▽ 벤츠 BMW 대형 SUV와 본격 경쟁

현대자동차의 프리미엄 브랜드 제네시스가 첫 SUV인 'GV80'의 내외부 디자인을 전격 공개했다. 꾸준히 성장하는 대형 SUV 시장에서 메르세데스-벤츠, BMW 등 세계적 명차 브랜드와 본격적인 경쟁을 시작할 거란 전망이 나온다.

제네시스는 1일 GV80이 후륜구동 기반의 대형 SUV 모델로 초대형 세단인 G90와 함께 제네시스 브랜드를 이끌어갈 플래그십 SUV 모델이라고 소개했다. GV80의 차명은 '제네시스(Genesis)'의 'G'와 '다재다능한(Versatile)'의 'V', 그리고 대형 차급을 뜻하는 숫자 '80(에이티)'가 더해져 완성됐다.

◆ 역동성과 우아함 강조한 외관

GV80에는 제네시스 브랜드만의 독창적이고 고급스러운 감성을 담아낸 ‘역동적인 우아함’이라는 디자인 콘셉트를 대형 SUV 특유의 웅장함과 조화시켜 강한 카리스마를 느낄 수 있도록 했다.

GV80 전면부는 브랜드 고유의 방패 모양 크레스트 그릴과 4개의 쿼드램프를 적용해 제네시스 패밀리룩을 완성했다. 제네시스 고유의 디자인 요소인 '지-매트릭스'도 헤드·리어 램프, 전용 휠에 적용했다. 지-매트릭스는 다이아몬드를 빛에 비췄을 때 보이는 아름다운 난반사에서 영감을 받은 제네시스만의 고유 문양이다.

측면부는 쿼드램프에서 뒷바퀴 휠하우스까지 부드럽게 이어지는 완만한 포물선인 ‘파라볼릭 라인’을 적용하고 그 아래에 강렬한 느낌의 ‘애슬래틱 파워 라인’을 대비시켜 차체의 볼륨감과 역동적인 느낌을 강조했다. 국산차 역대 최대 직경인 22인치 휠을 적용해 볼륨감도 높였다.

후면부는 전면 램프와 동일하게 상하 2단으로 완전히 분리된 슬림형 쿼드 리어램프를 적용해 디자인 통일성을 높였고, 장식적인 요소를 최대한 배제해 깔끔한 이미지를 부각시켰다.

내장 디자인은 운전자의 안락감과 편의성을 극대화하기 위해 한국 고유의 미적 요소인 '여백의 미'를 강조했다. 또한 시트 높이는 물론 센터 콘솔과 암레스트(팔걸이 부분)을 상향시켜 더욱 안정적인 시야를 확보했다.

◆ 최첨단 신기술 대거 탑재

GV80에는 최첨단 신기술도 대거 탑재됐다. 측면 충돌 시 머리 부상을 유발할 수 있는 탑승자들 간의 2차 충돌을 방지하고자 앞좌석 센터 사이드 에어백을 최초로 적용했다. 현대차가 독자적으로 개발한 이 에어백은 승객 간 충돌 사고로 인한 머리 상해를 약 80%(현대자동차그룹 자체 실험 결과) 감소시킬 수 있어 안전성을 크게 향상시켰다.

최고 수준의 자율주행 기술도 탑재됐다. 교차로 좌·우측에서 다가오는 차량과 충돌 위험이 있는 경우 제동하고 주행 중 전방 보행자와 충돌 위험이 감지되면 자동으로 회피한다. 인공지능이 운전자 주행 패턴을 분석해 직접 운전하는 것과 흡사한 반자율주행을 선보인다. 내비게이션을 기반으로 고속도로 및 자동차 전용도로 진출입로에서 자동 감속하고 방향지시등을 작동하면 자동으로 차로를 변경하는 등의 차세대 고속도로 주행보조 기술(HDA II)이 대거 적용됐다.

◆ 첨단 IT 기술로 만들어낸 고급감

국내 완성차 업체 중 최초로 △증강현실(AR) 내비게이션 △제네시스 카페이(차량 내 간편 결제 기술) △제네시스 통합 컨트롤러(필기인식 조작계) △강화된 음성인식 기술 등이 포함된 인포테인먼트 시스템도 적용했다.

증강현실 내비게이션은 실제 주행영상 위에 가상 주행 안내선을 입혀 운전자가 쉽고 정확하게 경로를 따라 주행할 수 있도록 한다. 제네시스 카페이는 주유소나 주차장에서 지갑을 꺼내지 않고 내비게이션 화면에서 명령어만 눌러 비용을 결제하는 기술이다. 국내 주요 주유·주차 회사 및 카드사와의 협업을 통해 결제 체계를 구현했다.

더불어 GV80에는 기존 화면 터치 방식 외에도 필기 방식으로 인포테인먼트 시스템을 조작할 수 있는 제네시스 통합 컨트롤러를 도입했다. 진보된 음성인식 기술은 자연어에 기반한 음성인식 제어 범위를 확대해 선루프·창문·트렁크 개폐, 카카오톡 메시지 발신 등도 가능해졌다.

세계 최초로 주행 중 발생하는 노면소음을 획기적으로 저감해주는 능동형 노면소음 저감기술(RANC)이 적용돼, 소재와 차체 구조 등 물리적 기술에 의존하던 기존의 소음 제어 기술의 한계를 극복했다.

제네시스 관계자는 "제네시스는 출범 이래 4년간 G90, G80, G70 등 뛰어난 상품성을 갖춘 고급차를 출시하며 세계 명차들과 경쟁하는 브랜드로 성장했다"며 "그 동안 동급 SUV에서 볼 수 없었던 고급감과 안락함, 강력한 성능으로 무장한 만큼 기존 SUV 시장에 신선한 충격을 선사할 것"이라고 강한 자신감을 보였다.

제네시는 GV80을 오는 23일 미디어 프리뷰를 통해 실물을 공개하고 이달 중으로 국내에 가장 먼저 출시할 예정이다.

강경주 한경닷컴 기자 qurasoha@hankyung.com

관련 뉴스

1

[분석+] 새해 벽두 車값 수십만원 인상…내수 벌써 '흐림'

소비자들의 체감 자동차 구매가격이 오르며 올해에도 내수시장 규모가 180만대를 하회할 전망이다.2020년 첫날인 1일부터 자동차 가격이 수십만원씩 오른다. 정부가 자동차 개소세를 기존 5%에서 3.5%로 1.5%포인트(p) 인하했던 것을 지난해로 끝냈기 때문이다. 작년에 계약을 했더라도 자동차를 올해 인도받으면 5% 개소세가 적용된다. 개소세가 오르며 교육세 등 다른 세금도 따라 오르기에 차량 가격 2000만원 기준으로 43만원, 3000만원 기준으로는 65만원이 인상되는 효과가 발생한다.정부는 내수 진작을 위해 2018년 7월부터 자동차 개소세를 인하했다. 당초 6개월 한시적으로 시행할 예정이었지만, 내수 부진이 심화되며 6개월씩 두 차례에 거쳐 연장해 총 1년 반 동안 개소세 인하가 유지됐다. 인하 기간이 길어지며 소비자들에게는 개소세 3.5%가 정상적인 수준으로 인식됐다. 업계는 개소세 인하 일몰이 소비자들에게 세금 인상으로 비쳐져 차량 구입을 망설이는 요인이 될 것으로 보고 있다.◇ 개소세 인하 일몰→판매 절벽자동차 업계는 과거에도 개소세 인하가 종료될 때 판매절벽을 겪어야 했다. 과거 2015년 9월부터 12월까지 정부가 개소세를 3.5%로 인하하고 2016년 1월부터 5%로 환원한 일이 있다. 개소세 환원으로 소비자들이 부담해야 하는 비용이 늘어나며 2016년 1월 완성차 5사 판매실적은 전월 대비 39.3% 폭락했다. 같은 기간 수입차 판매도 33.4% 줄었다.2016년 2월 1일 완성차 업체들이 폭락한 실적을 발표하자 깜짝 놀란 정부는 이틀 뒤인 3일 개소세 인하 연장에 나섰다. 개소세 인하는 1월분을 소급하며 2016년 6월까지 이뤄졌다. 개소세 인하가 종료된 2016년 7월, 완성차 판매 실적은 재차 전월 대비 24.8% 감소했다. 전년 동월 대비로도 10.6% 줄었다. 수입차 판매 역시 전월 대비 32.9%, 전년 동월 대비 24.0% 급감했다.정부는 개소세 인하를 종료하며 10년 이상 노후차를 경유차가 아닌 신차로 교체하는 경우에 개소세를 1.5%로 3.5%p(한도 100만원) 할인해주기로 했다. 한국자동차산업협회에 따르면 지난달까지 국내 등록된 차량 2363만대 가운데 10년 이상 노후차는 약 31%인 739만대 수준이다.업계 관계자는 "자동차 제조와 정비 기술이 발전한 덕에 10년 된 차도 사용에 전혀 문제가 없다"며 "15년 이상 된 차는 282만대로 줄어드는데, 사용자 연령 등을 감안하면 여기서 수요가 얼마나 나올지 의문"이라고 지적했다.대세로 떠오른 친환경차 역시 소비자들의 구매 부담이 높아졌다. 대표적 친환경차인 전기차의 경우 차량 가격이 요지부동이지만 정부 보조금은 줄어들고 특례를 받아온 충전 요금도 점차 인상된다.정부는 2018년 최대 1200만원이던 전기차(승용차 기준) 구매 보조금을 지난해 900만원으로 줄인데 이어 올해에는 800만원으로 100만원 더 낮춘다. 지자체 보조금이 유지되더라도 차량을 구매할 때 소비자가 100만원을 추가 부담해야 하는 셈이다. ◇ 전기차 가격·충전기·충전비 동반 '상승'전기차의 장점이던 낮은 유지비도 부담이 늘어나게 된다. 우선, 지난해 130만원씩 지급됐던 개인용 충전기 구매 보조금이 올해 폐지됐다. 타인과 공유하지 않고 안정적으로 사용할 수 있는 충전기를 마련하려면 소비자가 비용을 전액을 부담해야 한다.전기차 충전요금도 높아진다. 한국전력이 2016년 3월부터 시행한 전기차 충전요금 특례제도가 축소되는 영향이다. 한전은 전기차 소유자와 충전서비스 제공사업자를 대상으로 기본요금은 100% 면제, 전기료는 50%를 할인하고 있었다. 한전은 적자 부담을 감안해 특례제도를 지난해 일몰한다는 방침이었지만, 올해 총선을 앞둔 정부가 반발한 탓에 단계적 축소로 한 발자국 물러섰다. 전기차 충전요금은 오는 6월까지 현행 유지되지만, 7월부터 2021년 6월까지는 기본요금 50%·전기료 30% 할인으로 혜택이 축소된다. 2021년 6월부터 2022년 6월까지 기본요금 25%·전기료 10% 할인으로 재차 축소되고 2022년 7월부터는 할인이 모두 사라진다.현행 충전요금과 비교해 2배 이상 뛰는 셈인데, 이 경우 연료비 부담이 경유차와 비슷한 수준으로 높아진다. 현재 1kWh당 5.5km를 달리는 소형 전기차가 공용 급속충전기를 통해 1kWh당 173.6원에 충전한다고 가정하면 100km주행에 드는 비용은 약 3156원이 된다.충전요금 2배 인상과 충전소 사업자와 충전 계절, 충전 시간대 별 요금 변동을 감안하면 2022년 7월 이후 전기차로 100km를 주행할 때 드는 충전요금은 최대 8437원에 달한다. 이는 경유차 연료비와 동등한 수준이다. 전기차 구매 보조금이 줄어들고 개인용 충전기 비용 부담도 짊어지면서 2년 뒤에는 낮은 유지비라는 이점마저 사라지는 셈이다.업계 관계자는 "소비자들이 자동차 구매에 느낄 부담이 전반적으로 높아지게 됐다"며 "올해 내수시장 규모가 작년에 이어 2년 연속으로 180만대를 하회할 것"이라고 내다봤다. 현대자동차그룹 글로벌경영연구소는 올해 내수시장 규모를 177만대로 전망했다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com
2

새해 신차 쏟아진다…제네시스·아반떼·싼타페 '출격 대기'

SUV 인기 속 다양한 모델 출시…세단·경차·스포츠세단도 채비국내 완성차 업체들이 새해 벽두부터 신차를 앞세워 판매 회복을 꾀한다.스포츠유틸리티차(SUV) 인기가 계속되는 가운데 다양한 SUV 모델이 출격을 준비하고 있고 세단도 반격에 나서 명예회복에 나설 채비를 갖추고 있다.1일 업계에 따르면 국내 완성차 업계에선 현대차 고급 브랜드 제네시스가 연초부터 첫 번째 스포츠유틸리티차(SUV) 모델인 GV80을 출시하며 신차 시장의 포문을 연다.2017년 미국 뉴욕에서 콘셉트카로 첫선을 보인 이후 2년 반 만에 베일을 벗는 GV80는 대형 SUV로, 디젤 3.0, 가솔린 3.5 터보, 가솔린 2.5 터보 등 고출력 엔진이 탑재됐다.콘셉트카 공개 당시 벤틀리의 '벤테이가'를 연상시키는 전면부 디자인으로 고급스러운 외관으로 기대를 모은 GV80은 출시 이후 수입 인기 SUV들과 한판 대결을 예고하고 있다.제네시스 브랜드 최고 인기 차종인 G80 완전변경(풀체인지) 모델도 상반기 출격을 앞두고 있다.G80은 2013년 11월 2세대 출시 이후 6년 만에 새로운 모습으로 시장에 선보인다.작년 말 젊은 취향을 반영해 얼굴을 바꾼 플래그십 세단 G90 디자인을 계승해 오각형 모양의 크레스트 그릴과 4개 램프로 이뤄진 쿼드램프가 적용될 것으로 알려졌다.GV80에 이은 제네시스의 두 번째 SUV 모델 GV70도 하반기 시장에 나온다.현대차 준중형 대표 모델인 아반떼 완전변경 신차도 상반기 출격 대기 중이다.2015년 11월 이후 5년 만에 선보이는 7세대 모델이다.이번 신차는 하이브리드 모델도 함께 출시될 것으로 예상된다.기아차의 대표 SUV 쏘렌토 신차도 상반기에 고객 맞이에 나선다.20215년 출시 후 6년 만에 나오는 4세대 완전변경 모델로, 디자인이 크게 개선되고 2.5ℓ 가솔린 터보엔진과 하이브리드 모델이 추가되는 등 선택지도 다양해진다.현대차 대표 SUV 싼타페는 부분변경 모델로 상반기 고객을 만난다.작년 2월 출시 이후 국내 SUV 가운데 가장 많이 팔린 산타페는 부분변경 이후에도 인기가 이어질지 관심이다.경차 수요가 감소하는 가운데 기아차 모닝은 상반기 부분변경 모델을 내세워 경차 시장 회복에 나선다.르노삼성차는 1분기에 쿠페 스타일 SUV인 XM3를 시작으로 상반기에 전기차 조에, 소형 SUV인 QM3 완전변경 모델 등 신차를 선보인다.중형세단 SM6와 상용차 르노 마스터의 부분변경 모델도 출시 준비 중이다.한국지엠(GM)도 1분기에 준중형 SUV인 쉐보레 트레일블레이저를 내놓으며 SUV 시장 경쟁에 가세한다.트레일블레이저는 한국GM이 한국 정부와 산업은행과 함께 2018년 발표한 미래계획의 일환으로, 내수 판매와 수출을 위해 한국에서 생산된다.하반기에도 신차 행진은 이어진다.현대차 SUV 투싼이 5년 만에 완전변경된 4세대 모델로 돌아오며, 기아차 미니밴 카니발이 6년 만에 역시 완전변경된 4세대 모델로 고객 앞에 선다.기아차 스포츠 세단 스팅어도 3년 만에 부분변경 모델로 달라진 모습을 공개할 준비를 하고 있다./연합뉴스
3

현대차 코나 '2019 수출왕'

현대자동차의 소형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 코나가 2019년 국산차 ‘수출왕’ 자리를 차지한 것으로 추정된다. 2017년 6월 시장에 나온 뒤 불과 2년6개월여 만이다.31일 한국자동차산업협회에 따르면 2019년 1월부터 11월까지 현대차 코나의 수출량은 24만111대였다. 국산차 가운데 가장 많은 수출량이다. 2위는 현대차 투싼(22만5709대), 3위는 한국GM 트랙스(19만7479대)가 차지했다. 자동차업계 관계자는 “코나의 월평균 수출량은 2만여 대, 투싼은 1만8800여 대”라며 “이 같은 추세라면 지난해 코나가 수출왕 자리에 오른 것으로 추정된다”고 말했다.현대차의 차량이 수출 1위에 이름을 올린 것은 2015년 엑센트 이후 4년 만이다. 그동안 수출 1위는 줄곧 트랙스가 독차지했다. 트랙스는 2016년부터 2018년까지 3년 연속 수출왕 자리에 올랐다. 트랙스는 한국GM이 주도해 개발한 소형 SUV로 부평공장에서 생산해 세계 60여 개국으로 수출하고 있다. 한국GM 수출량의 60% 이상을 차지한다.하지만 지난해 코나의 수출량이 급증하면서 순위가 바뀐 것으로 추정된다. 지난해 1~11월 기준 코나의 수출량은 전년 대비 24.7% 급증했다. 같은 기간 국산차의 전체 수출량이 1.5%가량 줄어든 것과 대조적이다.코나의 성장 비결은 다양한 엔진 라인업에 있다는 분석이 나온다. 코나는 가솔린과 디젤 모델로 시작해 전기차 모델과 하이브리드카(HEV) 모델을 추가했다. 코나 전기차는 3만323대, 지난해 8월에 나온 하이브리드카 모델은 1만4929대 수출됐다. 합리적인 가격과 뛰어난 상품성 등을 앞세워 20~30대 젊은 소비자에게 ‘가성비(가격 대비 성능) 좋은 차’로 통한 게 인기 비결로 지목된다.세단보다 SUV가 인기를 끌고 있다는 점도 코나 수출 확대에 영향을 미쳤다는 분석이 나온다. 지난해 수출 순위 1~10위 가운데 4위 아반떼와 5위 모닝, 10위 아이오닉을 제외하고 모두 SUV가 이름을 올렸다. 자동차업계 관계자는 “현대차는 다른 SUV의 전기차와 하이브리드카 모델을 확대할 예정”이라며 “친환경차 수출이 당분간 지속될 것으로 보인다”고 말했다.박상용 기자 yourpencil@hankyung.com