르노삼성자동차 노동조합이 23일 전면 파업을 강행했다. 지난 6월 이후 6개월 만이다. 집행부는 올해 임금 및 단체협약 협상이 결렬되자마자 ‘초강수’를 뒀지만, 정작 조합원의 절반 이상은 파업에 동참하지 않았다. 노조 집행부의 무리한 파업 때문에 노사 모두 공멸할 수 있다는 우려가 확산된 결과라는 분석이 나온다.
이날 자동차업계에 따르면 르노삼성은 노조의 전면 파업 결정에도 공장을 가동했다. 주간조와 야간조의 파업 불참자를 합쳐 생산라인을 돌렸다. 르노삼성 부산공장 노조원(약 1700명) 가운데 절반 이상인 900여 명이 출근해 근무했다. 파업 참가율이 50%를 밑돌았다는 의미다.
2018년 임단협 때는 파업이 6개월 이상 이어진 뒤에야 참가율이 50% 아래로 떨어졌지만, 이번엔 본격적인 파업에 들어가자마자 조합원들이 ‘투쟁 대열’에서 대거 이탈했다. 업계 관계자는 “노조 집행부의 무리한 파업 결정에 조합원들이 동의하지 않고 있다는 사실이 확인됐다”며 “반복되는 파업에 피로감을 호소한 조합원이 많은 것으로 안다”고 말했다. 회사 사정을 고려하지 않고 무작정 기본급 인상을 요구하는 노조 집행부에 반대하는 목소리도 커지고 있다는 전언이다.
노조 파업 탓에 수출 물량을 놓칠 수 있다는 위기감이 커졌기 때문이라는 분석도 나온다. 부산공장 생산량의 절반을 차지하는 닛산 로그 수탁계약은 내년 3월 끝난다. 이후 수출 물량은 아직 배정받지 못했다. 프랑스 르노 본사가 르노삼성의 불안한 노사관계를 문제 삼고 있어서다. 르노 본사는 올해 초 크로스오버차량 XM3의 유럽 수출 물량을 부산공장에 배정할 계획이었지만, 1년 가까이 결정을 미루고 있다. 이 물량이 스페인 바야돌리드공장으로 넘어갈 것이라는 우려도 많다.
르노삼성이 수출 물량을 배정받지 못하면 대대적인 인력 구조조정이 불가피하다. 생산량이 반토막 나기 때문에 생산체제를 2교대에서 1교대로 바꿀 수밖에 없다. 이렇게 되면 생산직 절반 가까이를 정리해야 한다.
업계에서는 르노삼성 노조 내 ‘노노갈등’이 심화될 수 있다는 관측이 제기된다. 기존 르노삼성에는 대표 노조인 기업노조(상급단체에 가입하지 않은 독자 노조)와 전국민주노동조합총연맹 금속노조 산하 노조만 있었지만, 최근 상생과 소통을 강조하는 제3노조(새미래노동조합)가 출범했다.
관리직 포함 1450명 중 1150명 출근…당분간 정상 가동 방침부분파업에 들어간 르노삼성차가 사실상 파업 첫날 조합원 절반가량이 출근해 생산라인을 가동했다.르노삼성차는 파업 이후 첫 정상 근무일인 23일 오전 관리직을 포함한 전체 출근 대상 직원 1천450명 가운데 1천150명이 출근해 생산라인을 가동했다고 밝혔다.생산직 노조원 기준으로는 절반가량이 출근했다고 회사 측은 설명했다.르노삼성차는 이날부터 주야 근무체계를 주간 근무로 바꾸고 야간 근무조 가운데 파업 미참가자를 주간에 출근하도록 했다.회사는 노조가 파업을 예고한 이달 말까지 이 같은 근무체계를 유지하고 크리스마스인 25일에도 생산라인을 가동할 계획이다.회사 관계자는 "노조가 파업에 돌입한 이후 첫 주말인 21일에도 680명이 출근해 150대의 차량을 생산하는 등 조합원의 파업 참가율이 저조한 실정"이라며 "수출용 신차 배정과 연말 생산수요 확대 등 중요한 결정을 앞두고 부산공장의 생산 안전성을 유지하기 위해 공장을 계속 가동할 방침"이라고 말했다.이처럼 조합원의 파업 참가율이 예상보다 낮게 나오자 노조는 당초 예정했던 6시간 부분파업을 8시간 파업으로 강화했으나 조합원 이탈을 막지는 못했다.특히 이날 오전 노조 집행부가 생산라인을 돌며 파업 참가를 독려했으나 일부 파업 불참 조합원과 고성을 주고받는 등 내부 갈등을 표출하기도 했다.르노삼성차 노조는 올해 임금 및 단체협약 협상 결렬을 이유로 지난 20일 오후 7시 45분부터 이달 말까지 전격적으로 부분파업에 들어갔다.노조는 부분파업 돌입 이후에도 회사 측과 협상을 계속하자고 요구하고 있으나 회사는 하루라도 파업을 중단해야만 협상이 가능하다는 입장을 유지해 파업 사태는 당분간 계속될 것으로 보인다.르노삼성차 노조는 동종업계에 미치지 못하는 임금을 올리기 위해 기본급 인상을 요구하는 반면 회사는 수출용 신차 배정을 앞두고 생산비용 증가를 우려해 기본급 동결을 주장하면서 임단협 협상에 난항을 겪고 있다./연합뉴스
국내 자동차 업체들이 노사 갈등에 공장을 멈췄다. 르노삼성은 임금인상을 요구하며 노조가 전면파업에 나서 공장이 멈췄고 노조 반대에 근무제 변경 논의가 막힌 한국GM은 창원공장 임시휴업에 들어갔다.23일 르노삼성자동차 노동조합이 전면 파업에 나섰다. 지난해 임금 및 단체협약을 지난 6월 타결하고 노사 상생협약을 체결한 지 6개월 만에 분규가 재발된 셈이다. 앞서 르노삼성 노사는 지난 18일부터 20일까지 집중교섭을 벌였다. 노조는 △기본급 15만3335원(8.01%) 인상 △노조원 한정 매년 통상임금의 2% 추가 지급 △추가 인력 채용 △임금피크제 폐지 △일시금 및 격려금 400만원 등 26개 항목을 요구안으로 제시했다. 노조원의 임금을 10.1% 높이고 정년퇴직까지 고임금을 보장하라는 의미다.◇ 르노삼성 노조 파업…"소를 키우든 농사를 짓든"노조의 요구에 사측은 기본급 인상은 어려우며 △900만원 일시금 지급 △변동급의 고정급 전환을 통한 통상임금 인상 등을 협상안으로 내놓은 것으로 알려졌다. 노조는 기본급 인상 요구를 사측이 거부했다며 협상을 중단하고 파업에 돌입했다. 노조 교섭단은 성명서를 통해 "부산공장 공시가가 1조1641억원이다. 소를 키우든 농사를 짓든 경영진이 고민하라"고 주장했다. 하나 뿐인 자동차 생산공장을 팔아서라도 노조를 만족시킬 돈을 마련해오라는 의미다. 노조는 23일부터 전면 파업에 해당하는 주야간 8시간 파업을 진행한다. 파업은 올해 마지막 날인 31일까지 이어진다.르노삼성이 노조의 요구에 응할 가능성은 희박하다. 신차 배정을 받지 못해 공장을 놀릴 처지인 탓이다. 올해 11월까지 르노삼성 부산공장에서 생산된 차량은 15만2000대 수준으로, 지난해 연간 생산량인 21만6000대에 크게 못미친다. 내년부터는 연 10만대 수준으로 쪼그라들 전망이다.르노 본사는 지난해부터 올해까지 르노삼성 노조 파업이 반복되자 안정적인 생산이 어렵다는 판단에 '관리 사업장'으로 지정했다. 르노삼성을 만성 적자에서 구해준 연 10만대 규모 닛산 캐시카이 차량 위탁생산 계약을 종료했고 이 공백을 채울 신차 XM3 유럽 수출물량 배정도 1년 가까이 미루고 있다. 이제는 신차 배정이 이뤄지더라도 생산라인 구축과 직원 교육 등에 시간이 필요한 만큼 내년 하반기까진 공장을 놀릴 처지다. 그나마도 이번 파업 재발로 신차 배정이 사실상 물건너갔다는 평가마저 나온다. 한국GM은 창원공장은 연말까지 임시휴업에 들어갔다. 저조한 가동률 탓에 근무제 변경에 나섰지만, 노조 반대에 막히자 아예 공장 문을 닫은 것이다.◇ 한국GM, 창원공장 1교대 반대에 '임시휴업'한국GM 창원공장은 스파크·다마스·라보 등 '작은 차'를 생산하는 공장이다. 국내외 자동차 시장에서 대형 스포츠유틸리티차량(SUV) 인기가 높아진 탓에 창원공장 가동률은 계속해서 줄어들었다. 단편적으로 창원공장 생산량의 대부분을 차지하는 스파크는 2013년 6만500대까지 팔렸지만, 올해는 11월까지 판매량이 절반을 겨우 넘긴 3만1582대에 그쳤다. 11월까지 다마스와 라보 판매량도 6930대에 머물렀다.창원공장의 연 생산능력은 25만대로, 스파크 등 경차 수출물량 9만7761대를 더해도 공장 가동률은 50% 수준에 그친다. 내년은 수출물량도 급감할 예정이다. 제너럴모터스(GM)가 오펠을 매각하고 유럽 시장에서 철수하면서 오펠에 '칼'이라는 차명으로 수출되전 스파크 물량이 끊기는 탓이다. 한국GM은 2023년 출시될 GM의 신형 크로스오버유틸리티차량(CUV)을 배정받을 예정이다. 이 차량은 빨라도 2022년 말에나 생산이 시작될 전망이기에 당분간 창원공장은 물량 공백과 적자가 불가피하다.이에 한국GM은 2교대로 운영되던 창원공장을 1교대로 전환할 방침이다. 법원이 불법이라고 본 인력 도급업체 7곳과의 계약도 올해로 종료하기로 했다. 이들이 하던 업무는 정규직 직원에게 '인소싱'할 예정이다.한국GM 노조는 사측의 조치를 '강제적 1교대 시행'이라며 반대하고 나섰다. 노사 합의 과정이 없었다는 것 외에 뚜렷한 반대 이유는 내세우지 않다가 최근 도급업체 비정규직 고용 대책을 명분으로 삼았다. 업계 관계자는 "1교대로 전환하면 도급업체 인력이 하던 업무도 정규직이 해야 한다. 업무 증가를 우려해 반대하다가, 비정규직 해고를 명분으로 삼은 것으로 보인다"고 설명했다. 노조는 내년 1월 임기가 시작되는 차기 집행부에서 이 문제를 협의한다는 방침이다.노조가 반대에 나서자 한국GM은 근무제 변경을 미루고 창원공장 임시휴업에 들어갔다. 사실상 생산 물량이 없는 탓에 현재 가동체제를 유지하기 어려워 연말까지 공장을 쉬기로 한 것. 한국GM은 내년 노조와 근무제 변경을 다시 논의할 예정이다.업계 관계자는 "국내 완성차 업계 연간 생산량이 10년 만에 400만대 아래로 떨어질 전망인 가운데 르노삼성과 한국GM 모두 올해 내수 판매량이 각각 3.4%, 18.4% 줄었다. 시장은 어렵고 각 사 경쟁력은 더 떨어졌다는 의미"라며 "쌍용차 노조는 성과금을 스스로 반납하고 나섰다. 두 회사 노조도 현 상황을 냉정히 살펴야 한다"고 지적했다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com
르노삼성자동차 노동조합이 23일 전면 파업에 나선다. 당초 주야 6시간씩 벌이려던 파업 계획을 주야 8시간씩으로 늘린 것이다.르노삼성 노조는 22일 이 같은 내용의 긴급 쟁의지침을 내리고 23일 전면 파업을 예고했다. 사측과 올해 임금 및 단체협약 협상을 진행 중이던 르노삼성 노조는 지난 20일 저녁 ‘기습 파업’에 돌입했다. 지난 6월 ‘2018년 임단협’을 마무리한 지 6개월 만에 또다시 파업 카드를 꺼내든 것이다. 당시 노조는 1년에 걸친 회사와의 갈등을 마무리하며 노사 상생 선언까지 했다. 하지만 노조는 이번에도 기본급 인상을 고집하며, 일시보상금 900만원 지급 등 사측의 제안을 거부하고 있다.당초 노조는 23·26·30일 주야 6시간씩 부분 파업을 벌이고, 24·27·31일에는 주야 8시간씩 파업할 계획이었다. 노조 관계자는 “사측은 노조원들을 대상으로 출근자를 파악하고 합법 파업을 불법 파업으로 거짓 선동하고 있다”며 파업 계획을 수정한 이유를 설명했다. 르노삼성 안팎에서는 강경 투쟁을 고집하는 노조 집행부와 실리를 중시하는 조합원 사이에서 파열음이 커지고 있다는 분석이 나온다. 르노삼성은 지난 21일 예정에 없던 특근을 시행했다. 전날 저녁 노조가 갑작스럽게 파업에 들어가자 생산 차질을 우려한 회사가 급히 생산 계획을 조정한 것이다. 르노삼성 관계자는 “21일 직원 680명이 부산공장에 출근해 차량 150대를 생산했다”며 “특근 참여자 중 노조원은 500~600명으로 전체 노조원(1700여 명)의 30%로 추정된다”고 말했다. 이어 “23일 이후에도 파업 불참자를 중심으로 생산라인을 최대한 가동할 계획”이라고 덧붙였다.업계에서는 르노삼성이 ‘생산절벽’에 직면할 것이라는 우려가 나온다. 올 들어 지난달까지 르노삼성의 생산량은 약 15만2000대다. 연간 생산량도 지난해(21만6000대)에 크게 못 미칠 전망이다. 이런 가운데 부산공장 생산량의 절반을 차지하는 닛산 로그의 위탁 생산이 내년 3월 종료된다. 회사는 내년 상반기 판매를 시작하는 신차 XM3의 유럽 수출 물량을 따내기 위해 노력하고 있지만 이마저도 노조의 파업으로 물건너갈 위기에 놓였다는 분석이다.박상용 기자 yourpencil@hankyung.com
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