현대자동차 노동조합이 기본급 7% 인상 등을 담은 올해 임금·단체협약 요구안을 내놨다. 당기순이익의 30%를 성과급으로 지급하고 정년을 연장해 달라는 요구도 포함했다. 업계에선 지난해 회사 이익이 반 토막 났는데도 현대차 노조가 무리한 주장을 되풀이하고 있다는 지적이 나오고 있다.
현대차 노조는 8일 임시대의원대회를 열고 이런 내용의 임단협 요구안을 확정한 것으로 알려졌다. 이 회사 노조는 상급단체인 전국금속노동조합의 공통 요구안인 기본급 12만3526원(격차해소 특별요구 포함) 인상을 주장했다. 호봉승급분(약 2만8000원)을 포함하면 15만1526원이다. 기존 기본급 대비 인상률은 6.8%다.
노조는 회사 당기순이익의 30%를 성과급으로 달라는 ‘황당 요구’도 내놨다. 현대차의 지난해 당기순이익은 전년 동기 대비 63.8% 급감한 1조6450억원에 그쳤다. 이 중 4935억원을 조합원들(1인당 약 1000만원)에게 나눠 달라는 것이다. 기본급 인상에 따른 실질적인 임금 상승분(연간 400만원)과 합하면 1인당 연간 1400만원이 넘는 돈을 더 달라고 주장한 셈이다.
현대차 노조는 만 60세인 정년을 국민연금 수령 직전 연도까지 연장해 달라는 요구도 했다. 이 같은 내용이 관철되면 출생연도에 따라 정년이 만 61~64세로 늘어난다. 출생연도에 따라 국민연금의 노령연금 지급 시기가 각각 다른 데 따른 것이다.
노조는 임단협 요구안에 상여금을 통상임금에 포함해 달라는 안건도 올렸다. 정년퇴직자 대체 인력을 정규직으로 충원해 달라는 요구도 포함했다.
현대자동차 노조가 올해 임금 12만3천525원 인상을 회사에 요구하기로 했다.또 '고용세습' 논란이 있었던 조합원 자녀 우선채용 조항을 완전히 삭제하기로 했다.노조는 8일 울산 현대차 문화회관에서 임시 대의원대회를 열고 기본급 대비 5.8%인 12만3천526원(호봉승급분 제외), 당기 순이익 30%를 성과급으로 요구하는 올해 임금 및 단체협약 요구안을 통과시켰다.노조는 또 정년을 현재 만 60세에서 국민연금법에 따른 노령연금 수령개시일이 도래하는 해의 전년도로 바꾸는 안을 회사에 요구하기로 했다.상여금을 통상임금에 적용, 인원 충원, 해고자 복직, 고소·고발 철회 등 내용도 이 요구안에 담았다.일방적 납품단가 인하 근절, 최저임금 미달 부품사에 납품중단 요구 등은 사회 양극화 해소를 위한 특별요구로 넣었다.올해 요구안에선 이른바 '고용세습 조항'을 완전히 삭제하기로 했다.노사는 지난 2011년 9월 교섭에서 '정년 퇴직자 또는 25년 장기근속 조합원 자녀와 일반 입사 지원자 조건이 같으면 조합원 자녀를 우선 채용한다'는 취지의 합의를 했다.이후 노조는 실제 이 조항이 시행된 적이 없어 사문화됐다고 했으나 조항 자체는 살아있어 논란 소지가 있었다.노조는 이번 달 말 요구안을 회사 측에 전달할 방침으로 알려졌다./연합뉴스
현대자동차 노동조합이 기본급 7% 인상 등을 담은 올해 임금·단체협약 요구안을 내놨다. 당기순이익의 30%를 성과급으로 지급하는 동시에 정년을 연장해달라는 요구도 포함시켰다. 지난해 회사 이익이 반토막 났는데도, 현대차 노조가 무리한 주장을 되풀이하고 나섰다는 지적이 제기되고 있다.현대차 노조는 8일 임시대의원대회를 열고 이런 내용의 임단협 요구안을 확정한 것으로 알려졌다. 조만간 회사 측에 이를 전달할 계획이다. 노조는 우선 상급단체인 전국금속노동조합의 공통 요구안인 기본급 12만3526원(격차해소 특별요구 포함) 인상을 주장했다. 호봉승급분(약 2만8000원)을 포함하면 15만1526원에 달한다. 기존 기본급 대비 인상률은 6.8%다. 업계 관계자는 “기본급 인상에 따른 상여금 및 각종 수당 인상 효과를 감안하면 1인당 연간 400만원 이상의 임금 인상을 요구한 것”이라고 말했다.여기다 노조는 회사 당기순이익의 30%를 성과급으로 달라는 ‘황당 요구’도 쏟아냈다. 현대차의 지난해 당기순이익은 전년 동기대비 63.8% 급감한 1조6450억원에 그쳤다. 이중 4935억원을 조합원들(1인당 약 1000만원)한테 나눠달라는 것이다. 기본급 인상에 따른 실질적인 임금 상승분(연간 400만원)과 합치면 1인당 연간 1400만원이 넘는 돈을 더 달라고 주장한 셈이다.현대차 노사는 지난해 기본급 4만5000원 인상(호봉승급분 포함), 성과금·격려금 250%+280만원, 지역경제 활성화를 위해 전통시장 상품권 20만원 지급 등에 합의했다.이뿐만이 아니다. 현대차 노조는 현행 만 60세인 정년을 국민연금 수령 직전 연도까지 연장해달라는 요구도 담았다. 이 같은 내용이 관철되면 출생년도에 따라 정년이 만 61~64세로 늘어나게 된다. 출생년도에 따라 국민연금의 노령연금 지급 시기가 각각 다른데 따른 것이다. 내년 만 60세가 되는 1960년생은 국민연금 수령 시기인 만 62세가 되는 해의 바로 전 해인 2021년으로 정년이 1년 더 연장된다. 1969년생 이하의 경우엔 정년이 만 64세로 4년 더 늘어난다.현대차 노조는 임단협 요구안에 상여금을 통상임금에 포함시켜달라는 안건도 올렸다. 통상임금은 연장수당 및 퇴직금 등을 산정하는 기준으로 쓰인다. 법원은 2015년 2심을 통해 현대차의 정기 상여금에 대해서는 통상임금이 아니라고 판결했다. 정기 상여금 시행 세칙에 붙은 ‘재직일수 15일 미만 근로자에게는 지급하지 않는다’는 조건이 고정성 원칙에 어긋난다고 봤기 때문이다. 판결 이후 현대차 노사는 ‘임금체계 및 통상임금 개선위원회’를 구성했지만 결론을 내리지 못하고 있다. 업계 관계자는 “기아자동차 노사가 최근 합의한 통상임금 미지급분 지급액(1인당 평균 1900만원)만큼 돈을 더 달라는 주장을 하기 위한 것 아니겠느냐”고 내다봤다.현대차 노조는 정년퇴직자 대체 인력을 정규직으로 충원해 달라는 요구도 내놨다. 현대차의 정년퇴직자는 2025년까지 1만7000여 명에 달할 전망이다. 회사 측은 이 기간에 신규 채용 인원을 줄여 자연스러운 인력 감축에 나설 계획이다. 업계 관계자는 “노조가 4차 산업혁명 관련 자체 세미나를 통해 향후 생산인력 감소가 불가피하다는 점을 인정하면서도, 무조건적인 정규직 충원과 정년 연장을 요구하고 나선 것은 모순된 주장”이라고 꼬집었다.현대차 노조는 1987년 노조 설립 이후 네 차례를 제외하고는 32년간 매년 파업을 벌였다. 1974년 유가증권시장 상장 이후 처음으로 별도 재무제표 기준 영업손실(593억원)을 낸 작년에도 거르지 않았다.장창민 기자 cmjang@hankyung.com
전기자동차의 다보스포럼을 지향하는 ‘제6회 국제전기자동차엑스포(IEVE)’가 8일 개막했다. 이번 박람회에는 현대·기아자동차, 한국닛산, 재규어랜드로버코리아 등 자동차 업체들이 앞다퉈 최신 전기차를 선보였다. 쎄미시스코, 캠시스, 마스타자동차 등 중견·중소기업들도 미래 먹거리로 부상할 초소형 전기차를 앞다퉈 전시했다.사단법인 국제전기차엑스포가 주최하는 이번 행사는 ‘전기차 혁신을 향해 질주하라’는 주제로 나흘간 열린다. 산업통상자원부·환경부·국토교통부·통일부·중소벤처기업부·농촌진흥청 등이 후원 기관으로 참여했다. 올해는 세계 50여 개국에서 150여 개 기업이 참여해 여느 때보다 높은 관심을 드러냈다. 콘퍼런스도 역대 최대로 열린다. 22개 콘퍼런스에 58개 세션이 진행된다. 김대환 전기자동차엑스포 위원장은 “관람객 위주의 자동차 박람회와 다르게 B2B(기업 간 거래) 기업의 참여가 두드러진다는 점이 특징”이라며 “전기차의 대중화를 이끌고 궁극적으로는 전기차 다보스포럼을 지향한다”고 말했다.전시장에는 다양한 친환경 차량이 전시돼 관람객의 이목을 끌었다. 현대차는 지난 2일 출시한 전기차 ‘더 뉴 아이오닉 일렉트릭’과 코나 EV를, 기아자동차는 니로 EV와 쏘울 부스터 EV 등을 전시했다. 한국닛산은 세계 최초 양산형 전기차인 ‘리프’의 2세대 모델을 선보였다. 재규어랜드로버코리아는 재규어의 첫 순수 전기차인 I-페이스를 공개했다.중견·중소기업은 초소형 전기차를 앞세웠다. 쎄미시스코의 스마트 EV D2, 캠시스의 쎄보-C, 대창모터스의 다니고, 마스타자동차의 마스타, SJ테크의 미아(MIA) 등이 관람객의 눈길을 사로잡았다. 전기버스에 대한 청사진도 제시됐다. 중국 전기저상버스 제작업체인 비야디(BYD)와 현대차, 에디슨모터스, 우진산전, 제이제이모터스(JJ모터스), 디피코 등은 전기버스 시승 프로그램을 운영했다.이날 현대차는 우체국물류지원단, 현대캐피탈, 전기차 충전기 전문기업 대영채비와 업무협약(MOU)을 맺고 올해 말부터 제주의 우체국 운송차량을 현대차의 전기차 ‘포터 EV’로 대체하기로 했다. 제주에서 운행 중인 우체국 운송차량은 66대로 모두 경유 차량이다.포터 EV는 택배와 같은 도심 운송 업무에 특화된 디자인과 안전성, 편의 사양을 갖춰 올해 말 출시된다. 현대차와 우체국물류지원단 등은 제주를 시작으로 전국 3100여 대 우체국 경유 차량을 포터 EV로 대체한다는 구상이다.제주=박상용 기자 yourpencil@hankyung.com
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