현대·기아자동차가 러시아에서 시장 점유율 25% 문턱을 넘어섰다. 2011년 상트페테르부르크 공장을 짓고 러시아 시장에 본격적으로 진출한 이후 처음이다.
10일 유럽기업인협회에 따르면 현대·기아차는 지난달 러시아 시장에서 지난해 같은 달보다 10.8% 늘어난 2만6716대를 팔았다. 기아차가 1만5691대, 현대차가 1만1025대 각각 팔아 판매량이 2.5%, 25.3% 증가했다. 현대·기아차 시장 점유율은 25.9%로 집계됐다. 지난달 러시아에서 판매된 차량 네 대 중 한 대는 현대·기아차인 셈이다. 현대·기아차는 아브토바즈-르노-닛산그룹(34.6%)에 이어 시장 점유율 2위에 올랐다.
현대·기아차의 러시아 시장 판매 호조는 현지전략형 모델이 이끌고 있다. 기아차 리오(6246대), 현대차 크레타(4187대), 현대차 솔라리스(3805대)는 지난달 러시아 모델별 판매 순위 3~5위를 싹쓸이했다. 이 모델들은 모두 현대차 상트페테르부르크 공장에서 생산된다. 스포츠유틸리티차량(SUV)이 인기를 끌면서 기아차 스포티지(2761대)도 판매량 상위 10개 모델에 이름을 올렸다.
현대·기아차는 북미와 유럽, 인도에 이어 러시아에 네 번째 권역본부를 신설하는 등 러시아 시장 공략에 집중하고 있다. 이 회사는 지난해 러시아에서 처음으로 연간 판매량 40만 대를 돌파했다. 러시아 자동차 시장 회복세에 힘입어 올해도 역대 최다 판매량 경신에 도전하고 있다.
기아자동차가 영국에서 판매 실적과 평가 모두 상승세를 보이고 있다. 자동차산업 침체와 환경 규제, 브렉시트(영국의 유럽연합 탈퇴) 불확실성 등으로 글로벌 자동차 메이커들이 영국에서 고전하고 있지만 기아차는 성장세를 유지해 눈길을 끈다.9일(현지시간) 영국 자동차산업협회(SMMT)에 따르면 지난해 영국 내 신차 판매 대수는 236만7147대로 전년(254만617대)보다 6.8% 감소했다. 기아차는 지난해 9만5764대를 팔아 전체 9위에 올랐다. 포드가 25만4082대로 1위를, 폭스바겐과 복스홀이 각각 20만3133대와 17만7298대로 2, 3위를 차지했다.지난해 영국 내 자동차 판매 톱10에 오른 업체 중 기아차만 유일하게 성장세를 보였다. 기아차의 전년 대비 자동차 판매량은 2.7% 증가했다.포드는 판매량이 11.6% 감소했다. 폭스바겐과 복스홀도 각각 2.6%, 9.1% 줄었다.박종관 기자 pjk@hankyung.com
한국 자동차 생산량이 멕시코에 밀려 세계 7위로 내려앉았다. 2016년 인도에 5위 자리를 내준 지 2년 만에 한 계단 더 떨어졌다. 세계 10대 자동차 생산국 가운데 3년 연속 자동차 생산량이 줄어든 나라는 한국이 유일하다. 국내 자동차산업 생태계가 유지되기 위한 ‘마지노선’으로 여겨지는 ‘연 400만 대 생산’마저 무너지는 게 아니냐는 우려가 커지고 있다.한국 車 수출, 6년 연속 감소10일 한국자동차산업협회에 따르면 지난해 한국의 자동차 생산량은 전년보다 2.1% 감소한 402만8834대로 집계됐다. 411만499대를 생산한 멕시코에 6위 자리를 내줬다. 2015년 456만 대에 달하던 한국 자동차 생산량은 해마다 줄어 지난해에는 400만 대 문턱을 간신히 넘었다. 2012년 317만 대를 기록했던 수출량도 지난해 245만 대 수준으로 쪼그라들었다. 생산량은 3년 연속, 수출량은 6년 연속 감소했다.한국의 자동차 생산량이 줄어들고 있는 이유는 복합적이다. 무엇보다 고질적인 고비용·저효율 생산구조 탓에 생산 경쟁력을 잃었다는 분석이 나온다. 완성차업체들은 임금 수준에 비해 생산성이 높은 동남아시아와 인도 등지로 생산 거점을 옮기고 있다. 지난해 2월 단행된 한국GM 군산공장 폐쇄 영향도 컸다. 지난해 한국GM의 생산량은 전년보다 7만 대 이상 줄었다. 노조 파업으로 빚어진 생산 차질도 원인 중 하나로 꼽힌다.중국은 10년 연속 세계 자동차 생산량 1위에 올랐다. 2위와 3위에 오른 미국과 일본은 전년보다 생산량이 늘었다. 일본은 혼다와 도요타가 각각 멕시코와 미국에서 생산하던 물량을 자국으로 들여오는 등 리쇼어링효과에 힘입어 2년 연속 생산량 증가세를 이어갔다. 2016년 한국을 제치고 5위 자리를 차지한 인도는 지난해 처음으로 500만 대를 넘어서며 4위 독일을 위협하는 자동차 생산국으로 성장했다.“올해가 큰 고비”전문가들은 “올해가 더 큰 문제”라고 입을 모은다. 올해 한국 자동차 생산량이 400만 대 아래로 떨어지면 산업 생태계 자체가 흔들릴 우려가 있다는 점에서다. 완성차업체 생산량이 줄어들면 공장 가동률이 하락해 일감이 줄어든 부품업체가 줄도산할 가능성이 커진다.글로벌 시장 전망도 좋지 않다. 현대차그룹 글로벌경영연구소는 올해 세계 자동차 판매량이 지난해보다 0.1% 늘어나는 데 그칠 것으로 내다봤다. 업계 관계자는 “연간 생산량 400만 대 선이 붕괴되면 문을 닫는 자동차 부품업체가 속출할 것”이라고 말했다.한국GM 군산공장 폐쇄로 시작된 한국 자동차산업의 위기가 예상보다 장기화할 것이라는 전망도 나온다. 현대·기아차는 세계 최대 시장인 미국과 중국 시장에서 판매량을 쉽게 회복하지 못하고 있다. 쌍용자동차는 8분기 연속 적자를 냈다. 2년 연속 내수 판매 ‘꼴찌’에 머무른 르노삼성은 ‘노조 리스크’에 시달리고 있다. 한국GM도 판매 부진에 따른 공장 가동률 하락으로 고심하고 있다. 정만기 한국자동차산업협회 회장은 “한국 자동차산업이 경쟁력을 회복하기 위해서는 협력적 노사관계 구축과 정부의 지원이 절실하다”고 말했다.박종관 기자 pjk@hankyung.com
현대·기아자동차가 지난해 글로벌 전기자동차 시장에서 처음으로 판매 순위 10위권에 진입했다. 전기차를 본격적으로 시장에 내놓기 시작한 2012년 이후 6년 만에 처음이다.10일 전기차 시장조사업체 EV세일즈에 따르면 현대·기아차는 지난해 세계 시장에서 9만860대의 전기차(플러그인 하이브리드카 포함)를 팔았다. 전년(4만7000대)과 비교해 판매량이 두 배 이상으로 늘었다. 현대·기아차는 폭스바겐(8만2685대)을 제치고 8위에 이름을 올렸다.스포츠유틸리티차량(SUV) 기반의 전기차 모델이 판매 호조를 이끌었다. 현대차의 소형 SUV 전기차 코나 EV(사진)는 지난해 글로벌 시장에서 2만2787대 팔렸다. 전체 현대·기아차 전기차 판매량의 4분의 1을 차지했다. 기아차 니로 EV는 7362대 판매됐다. 현대·기아차 관계자는 “최근 자동차 시장에서 SUV 열풍이 이어지는 가운데 각종 환경 규제에 따른 친환경차 선호 현상이 겹치면서 전기 SUV 판매가 급증했다”고 설명했다.현대·기아차는 올해 전기차 판매량이 10만 대를 넘어설 것으로 기대하고 있다. 3세대 쏘울 부스터 EV 완전변경 모델과 상품성을 개선한 더 뉴 아이오닉 EV 등 신차 2종이 가세하기 때문이다. 쏘울 부스터 EV는 한 번 충전으로 최대 386㎞를 달릴 수 있다. 기아차가 내놓은 전기차 중 1회 충전 주행 가능 거리가 가장 길다. 더 뉴 아이오닉 EV도 배터리 용량과 동력 성능 등이 이전 모델에 비해 대폭 강화될 것으로 알려졌다.지난해 글로벌 전기차 판매 1위는 테슬라가 차지했다. 이 회사는 24만5240대를 팔았다. 2위는 중국 비야디(BYD·22만9339대), 3위는 르노-닛산-미쓰비시(19만2711대)였다. 2017년 각각 9, 10위에 올랐던 제너럴모터스(GM)와 도요타는 10위권 밖으로 밀려났다.연간 글로벌 판매량이 200만 대 이상인 완성차 업체로 범위를 좁히면 현대·기아차는 지난해 르노-닛산-미쓰비시, BMW에 이어 3위에 올랐다. 현대·기아차는 이 순위에서 2016년부터 꾸준히 3위를 유지하고 있다.박종관 기자 pjk@hankyung.com
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