초기 스타트업 전문 액셀러레이터 매쉬업엔젤스가 발달장애인 예술가들의 작품을 대중에게 알리는 소셜 디자인 스튜디오 키뮤에 시드 투자(창업 초기 종잣돈 투자)를 했다고 14일 밝혔다.키뮤는 발달장애인에 대한 인식개선과 지속적인 인재 양성을 위한 인프라를 마련하는 데 투자금을 쓸 계획이다. 남장원 키뮤 대표는 “국내뿐만 아니라 미국, 유럽, 중국 등에서 네트워크를 구축해 글로벌 시장으로도 진출할 것”이라고 밝혔다.투자를 이끈 최윤경 매쉬업엔젤스 팀장은 “키뮤는 오랜 경험을 통해 체계적인 발달장애인 예술가 교육 노하우와 공감 능력을 갖춘 팀”이라고 평가했다.키뮤는 발달장애인 예술가를 발굴하고 교육과 전시를 기획해 사회적 문제를 대중에게 알리는 기업이다. 국내외 장애인 단체와 협력해 특화된 커리큘럼으로 미술교육 및 트레이닝을 진행한다. 발달장애인을 전문 디자이너로 양성해 사회구성원으로 활동시키는 것이 목표다.키뮤는 발달장애인 예술가의 지속적인 활동을 위해 미국 뉴욕의 ‘NYNOW’, 영국 런던 ‘KBEE’ 등 해외 전시에 참가했다. 전시뿐 아니라 원화를 일러스트, 패턴 등의 디자인 콘텐츠로 개발해 상품으로 만든다. 국내 화장품 브랜드 ‘네이처리퍼블릭’, 가방 브랜드 ‘델레스트(DELL’EST)’ 등과 협업해 디자인 개발 작업도 진행한다.키뮤는 오는 12일부터 16일까지 코엑스에서 진행되는 디자인페스티벌에 참여해 발달장애인 예술가들의 다양한 작품을 선보일 예정이다.김남영 기자 nykim@hankyung.com
야놀자는 유럽 최대 규모의 호스텔 예약 서비스인 ‘호스텔월드’와 전략적 제휴를 맺었다고 14일 밝혔다. 호스텔월드가 확보하고 있는 호스텔, 게스트하우스 등 3만6000여개 저가 숙소를 야놀자에서 간편하게 예약할 수 있도록 연계할 계획이다.야놀자는 내년 초 일본과 동남아시아를 시작으로 해외 숙박 예약 서비스를 선보인다. 김종윤 야놀자 부대표는 “가격 대비 만족도가 높은 숙소와 레저상품을 발굴하기 위해 해외 주요 사업자들과 긴밀히 협력하겠다”고 말했다.임현우 기자 tardis@hankyung.com
카카오모빌리티의 카풀(출퇴근 차량 공유) 정식 서비스가 결국 내년 이후로 연기되면서 협상을 중재해 온 정부·여당 책임론이 나오고 있다. 지난 8개월 동안 택시업계와 협상을 벌였지만 정식 서비스 출시일까지 합의점을 찾지 못한 데다 택시기사가 분신하는 사태까지 발생하는 등 오히려 갈등의 골만 키웠다는 지적이 나온다. 문재인 정부의 핵심 규제 개혁 과제 중 하나인 공유경제 활성화가 노동조합과 업계 반발에 ‘샌드위치’ 신세로 내몰린 상황이다.8개월 협상 물거품카카오모빌리티 측은 13일 더불어민주당 카풀·택시 태스크포스(TF)에 오는 17일로 예정된 카풀 정식 서비스를 내년 이후로 연기하겠다는 뜻을 전달했다. “택시업계와 상생할 수 있는 방안을 찾아달라”는 여당의 압박과 택시업계 반발에 결국 손을 든 셈이다. TF팀장을 맡고 있는 전현희 민주당 의원은 “현 시점에서 국회에서 중재안을 내는 건 사실상 어렵다”며 “정부안을 중심으로 택시업계와 카풀업계 등이 소통해 접점을 찾아갈 것”이라고 말했다.정부와 여당이 8개월 동안 협상 테이블을 차리고도 결론을 내지 못한 셈이다. 국토교통부는 지난 4월부터 택시산업 발전 방안을, 6월부터는 카풀 서비스 도입을 위한 논의를 했다. 최종 협상 단계에선 민주당부터 합류했다. 민주당은 지난달 1일 카풀·택시 TF를 꾸려 협상에 참여했다. 카풀업계에선 사회적 대타협 모델을 만들어 공유 경제산업을 안착시킬 것이란 기대가 커졌다.하지만 지난 10일 카풀 도입에 항의해 한 택시기사가 분신하고, 4대 택시단체가 국회 앞에서 무기한 항의 집회에 나서는 등 협상은 속도를 내지 못하고 있다. 당초 카풀 횟수 또는 시간 제한을 통해 접점을 찾아갔던 택시업계는 ‘카풀 서비스 전면 중단’을 요구하며 강하게 반발했다.관료 출신인 한 민주당 의원은 “국회가 협상의 전면에 나서자 택시업계의 기대치가 더 높아지면서 실력 행사까지 이어진 측면이 있다”며 “TF의 권한이 크지 않은 상황에서 타협점을 찾기 쉽지 않았을 것”이라고 지적했다.협상이 지지부진한 상황이 되자 여당과 정부는 서로 책임을 떠넘기고 있다. 전 의원은 지난 11일 “정부의 책임 있는 자세가 필요하다”며 “택시산업 지원과 신산업에 대한 규제 완화 방안을 마련해 달라”고 말했다. 사실상 국회 차원에선 협상을 마무리지을 수 없다는 선언을 한 셈이다.카풀업계 관계자는 “민주당이 택시업계에 ‘당근’을 던져주고 사회적 대타협을 내세우려는 의도였지만 오히려 사태만 키웠다”며 “접점이라도 찾았던 국토부가 전담하는 게 옳았다”고 지적했다.택시업계 “카풀 서비스 취소만이 해법”국토부는 뒤늦게 업계와의 대화, 당정 협의 등을 다시 준비 중인 것으로 전해졌다. 국토부 관계자는 “정치권이 한 달 반이나 시간을 보낸 뒤 모든 책임을 정부에 지우고 있다”고 불만을 나타냈다.정부·여당은 택시산업 지원 방안을 도출해 택시업계와 합의에 나설 전망이다. 정부는 법인택시 사납금 폐지와 월급제 도입, 개인택시 면허 매입 후 연금 지급 등을 골자로 한 지원 대책을 준비 중이다. 국회 국토교통위원회 박홍근 의원은 “택시 노조와 타협점을 찾으면 각종 지원 대책이 발표될 것으로 보인다”고 설명했다.여당은 이와 별도로 택시업계 달래기에 나섰다. 박 의원은 이날 택시 사납금제 폐지를 골자로 한 택시발전법과 여객운수법 개정안을 대표 발의했다. 차량을 대여해주는 택시 회사에 하루 수입의 일정액을 내는 방식의 사납금제를 없애고 대신 월급제를 도입하는 내용이다. 그럼에도 택시 노조 측은 “카풀 서비스를 금지하지 않는 한 어떤 제안도 받아들이지 않을 것”이라고 강경한 태도를 보였다.김우섭/서기열/김소현 기자 duter@hankyung.com
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