르노삼성자동차의 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) QM6 가솔린(사진) 모델 판매량이 출시 1년 만에 2만 대를 넘어섰다. 중형 가솔린 SUV 중에서는 국내 최초다.
르노삼성은 지난달까지 QM6 가솔린 모델이 1만9410대 팔렸고, 이달에도 지난 19일 기준 1000여 대 넘게 출고됐다고 21일 밝혔다. QM6 가솔린 모델은 지난해 9월 첫선을 보였다. 매달 2000대 가까이 판매됐다. 지난 1년 동안 다른 중형 SUV 가솔린 모델의 판매량은 월 300~500대 수준에 그쳤다. QM6 가솔린을 제외하고 가장 많이 팔린 중형 SUV 가솔린 모델은 르노삼성의 QM5 가솔린 모델이다. 누적 판매대수는 1만5542대다.
자동차업계에서는 QM6 가솔린 모델이 ‘SUV는 디젤 엔진을 써야 한다’는 편견을 깼다는 분석이 나온다. 지금까지 SUV는 주로 야외활동을 많이 하는 소비자를 겨냥해 제작됐다. 그러다 보니 연비가 좋고 힘이 센 디젤 엔진을 장착하는 게 일반적이었다. 하지만 르노삼성은 도심 운전자를 위한 중형 SUV가 필요하다고 판단했다. 도심 운전자를 겨냥하려면 보다 나은 승차감을 제공해야 한다는 의견이 제기됐고, 결국 가솔린 모델을 내놓자는 결론으로 이어졌다. 가솔린 엔진을 장착하는 동시에 소음을 줄이기 위해 다양한 흡음재와 차음재를 적용했다. 김태준 르노삼성 영업본부장은 “도심형 SUV를 원하는 사람이 점점 늘어나는 만큼 QM6 가솔린 모델의 인기가 이어질 것”이라고 말했다.
르노삼성자동차의 'QM6 GDe' 모델이 국내 중형 가솔린 스포츠유틸리티차(SUV)로는 처음으로 누적 판매 2만 대를 돌파했다고 이 회사가 21일 밝혔다.지난해 9월 출시된 QM6 GDe는 휘발유 SUV가 국내에서 성공하기 어렵다는 통념을 깨고 출시 1년여 만에 이같은 성과를 냈다.지난달까지 1만9천410대가 판매된 데 이어 이달 들어서도 19일까지 1천여 대가 출고되며 2만 대 판매를 넘겼다.한국자동차산업협회의 자료에 따르면 QM6 GDe는 출시 후 올해 8월까지 월 평균 1천611대 팔렸는데 이는 같은 기간 두 가지 주요 경쟁 모델의 월 평균 판매량 483대, 246대를 3∼6배 이상 웃도는 것이다.또 1992년부터 올해 7월까지 현대자동차와 기아자동차, 쌍용자동차 등 3개 사에서 내놓은 주요 중형 가솔린 SUV 4개 차종(무쏘 갤로퍼 싼타페 쏘렌토)의 판매량은 1만5천908대에 그쳤다.QM6 다음으로 많이 팔린 중형 가솔린 SUV는 2007∼2016년 1만5천542대가 팔린 르노삼성차의 QM5다.르노삼성차 관계자는 "QM5로 쌓아 올린 가솔린 SUV 성공 노하우를 후속 모델인 QM6 GDe에 접목시키며 이미 글로벌 트렌드로 자리잡은 가솔린 SUV를 한국 시장에 안착시킨 셈"이라고 말했다.QM6 GDe는 세단에 맞먹는 뛰어난 정숙성에 복합 공인연비가 11.7㎞/ℓ(17·18인치 타이어 기준) 수준인 높은 경제성, 경쟁력 있는 가격 등이 장점이라고 르노삼성차는 설명했다.르노삼성차 김태준 영업본부장은 "그동안 고전을 면치 못하던 국내 가솔린 SUV 시장에 등장한 QM6 GDe는 편안하면서도 합리적인 도심형 SUV를 찾는 고객들의 니즈를 성공적으로 선점한 모델"이라며 "앞으로도 트렌드를 선도하는 제품을 계속 선보일 것"이라고 말했다./연합뉴스
"현대·기아차 독점구조 깰 것"현대·기아자동차가 독점하고 있는 국내 소형트럭 시장에 르노삼성자동차가 출사표를 던졌다.르노삼성은 르노그룹의 상용차 주력모델인 '마스터'(Master)를 다음 달 국내 출시한다고 11일 밝혔다.르노삼성에 따르면 마스터는 지난 1980년 1세대 모델이 출시됐고 2011년 선보인 3세대 모델이 현재 전 세계 43개국에서 판매되고 있다.2014년에는 3세대 부분변경(페이스리프트) 모델이 출시됐으며 현재까지 유럽 지역 내 상용차 시장에서 판매 1위를 지키고 있다.국내에는 마스터 S(숏바디 모델)와 마스터 L(롱바디 모델)의 2가지 형태로 출시될 예정이다.마스터 S는 전장 5천48㎜, 전고 1천700㎜, 적재중량 1천300㎏이고 8.0㎥의 적재공간을 갖췄다.마스터 L은 전장 5천548㎜, 전고 1천894㎜, 적재중량 1천350㎏이며 적재공간은 10.8㎥로 더욱 넉넉하다.넓은 사이드 슬라이딩 도어와 600㎜의 낮은 상면고(바닥으로부터 적재함까지 높이)를 갖추고 있어 화물을 싣거나 내릴 때 작업자 부담을 줄였다.한국형 마스터는 2.3ℓ 트윈터보 디젤 엔진을 적용해 최고출력 145마력(ps), 최대토크 34.7㎏·ｍ의 힘을 발휘한다.엔진룸이 돌출형으로 고안돼 사고 발생 시 탑승객의 안전을 확보할 수 있고 전륜 구동 방식이어서 쾌적한 승차감을 제공한다.주행 중인 도로여건에 맞춰 구동축의 능동 제어가 가능한 '익스텐디드 그립'(Extended Grip Mode) 등 안전·편의사양을 갖췄다.르노삼성은 차체 및 일반 부품, 엔진 및 동력전달 부품 모두 3년 또는 10만㎞까지 품질을 보증해 경쟁 모델을 뛰어넘는 품질 만족도를 제공한다는 계획이다.국내 상용차 시장은 연간 약 25만∼26만대 규모이며, 1t 트럭으로 대표되는 경상용차 모델이 전체의 90% 이상을 차지한다.특히 경상용차 시장은 현대차 포터와 기아차 봉고가 독점적인 지위를 누리고 있다.김태준 르노삼성 영업본부장(상무)은 "그동안 현대·기아차의 극소수 모델에만 의존해온 만큼 마스터와 같은 새로운 모델에 대한 수요가 클 것"이라며 "뛰어난 디자인과 안전성, 성능을 갖춘 마스터가 한국 상용차 시장의 독점적인 구조를 뛰어넘을 대체재가 될 것으로 기대한다"고 말했다./연합뉴스
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