기아, 영국서 첫 판매 1위 '기염'
시장 진출 31년 만에 쾌속질주
9일 영국자동차공업협회(SMMT)에 따르면 기아는 지난 1월 영국 시장에서 총 1만504대를 판매해 전체 1위를 차지했다. 판매량은 전년 동월 대비 67.5% 늘었고, 시장 점유율은 9.1%로 역대 최고치를 달성했다. 기아에 이어 아우디(점유율 7.4%) 폭스바겐(7.4%) BMW(7.3%) 도요타(7.0%)가 2~5위를 차지했다. 현대자동차(4.9%)는 9위를 기록했다.
작년 1월만 해도 기아는 영국 시장에서 6위였다. 1년 만에 1위에 오른 것은 스포츠유틸리티차량(SUV) 스포티지(사진)와 니로 덕분이다. 스포티지는 3458대가 팔리며 전체 차종별 판매 1위에 올랐다. 니로는 2372대가 판매돼 3위를 차지했다. 영국의 전기차 수요가 증가함에 따라 니로EV, EV6 등 전기차를 앞세운 것이 주효했다는 분석이다.
기아는 이달 초 현지에 출시한 신형 스포티지로 판매 상승세를 이어간다는 계획이다. 폴 필폿 기아 영국법인 최고경영자(CEO)는 “지난달 실적은 법인과 딜러 네트워크의 긴밀한 협력 덕분”이라며 “지난해 여름부터 기아 모델에 대한 수요가 늘고 있어 판매 성장세가 이어질 것”이라고 말했다.
기아는 영국 주요 매체로부터 꾸준히 호평받고 있다. EV6는 지난달 영국 유력 전문지 왓카에서 ‘올해의 차’로 선정된 바 있다.
김일규 기자 black0419@hankyung.com
-
기사 스크랩
-
공유
-
프린트
-
1
[비즈니스 포커스]“걸음마 뗀 전기차와 지팡이 짚기 시작한 내연차의 장점을 두루 갖춘 하이브리드차.”하이브리드 차량에 대한 시장의 평가다. 전기차와 내연기관차의 장점으로 완성된 하이브리드차는 시장에서 여전히 큰 인기를 얻고 있다. 내연차와 전기차의 징검다리로 여겨지는 하이브리차는 지난해 많은 판매량을 기록하며 현대차그룹의 효자 노릇을 톡톡히 하고 있다.13.6만→23.4만, 늘어난 차종·증가한 판매량현대차는 차량용 반도체 수급난과 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 등을 이겨 내고 2014년 이후 최대 영업이익을 기록했다. 전체 판매량은 목표 예상치에 미치지 못했지만 하이브리드차와 전기차 등 친환경차의 판매량이 늘어나며 코로나19 사태 이전 이상의 실적을 달성했다.현대차의 지난해 영업이익은 6조6789억원으로 2019년 대비 178.9% 늘었다. 2014년 달성한 7조5500억원 이후 7년 만에 최대치다. 같은 기간 매출은 117조6106억원으로 13.1% 증가했다. 창사 이후 최대치다.영업이익률은 5.6%다. 친환경 차량의 선전 등 고부가 가치 차량을 중심으로 판매가 진행되며 현대차가 제시한 목표치보다 4% 정도 높게 나타났다.그중 하이브리드차의 선전이 두드러졌다. 글로벌 자동차 시장에서 현대차의 하이브리드 차종은 2020년 13만6000대에서 지난해 23만4000대로 72.1% 더 팔렸다. 투싼과 싼타페 등 스포츠유틸리티차량(SUV)의 인기 라인업에 하이브리드 트림이 추가되면서 판매량이 크게 늘어난 것이다.이와 함께 ‘탈내연화’ 흐름과 만족스럽지 않은 전기차 충전 인프라 사이에서 하이브리드 차량이라는 선택지를 고르는 소비자가 늘어난 것도 판매량 증가에 힘을 보탰다.지난해 한국의 전기차 판매량은 세계에서 일곱째로 많았다. 하지만 충전 인프라는 충전기 1기당 전기차 2대 이상이어서 부족한 상황이다.한국의 도로를 달리는 전기차는 20만 대를 넘어섰지만 지난해 8월 기준 전기차 충전기는 9만1927기에 불과하다. 그중 급속 충전은 1만3731기, 완속 충전은 7만8196기다. 급속 충전기 1기당 전기차는 14대 정도다. 전기료 인상에 따른 충전비 부담 증가도 고민거리 중 하나다.올해를 마지막으로 중단될 하이브리드차 세제 혜택도 관련 차종의 구매 열기에 기름을 붓고 있다. 정부가 지난해 구매 혜택을 없앨 것이라고 공지한 이후 하이브리드차의 판매량이 줄곧 상승세를 보이고 있다.정부는 올해까지 하이브리드차를 구매하면 개별소비세 최대 100만원, 취득세 40만원 한도 내 감면 등의 혜택을 제공하기로 했다. 내년부터는 이 같은 혜택을 받을 수 없다. 이에 따라 마지막 세제 혜택이라도 받으려는 이들이 하이브리드차를 구매하고 있는 것이다.한 업계 관계자는 “과거 개소세 인하 혜택이 끝날 무렵 차량 판매가 크게 늘었던 적이 있다”며 “자동차 시장에서는 이를 막차 효과라고 표현하는데 하이브리드차 역시 올해 여러 혜택이 종료되는 만큼 막바지까지 판매량이 늘어날 것으로 보인다”고 말했다.급증하는 수요 대응할 반도체 수급 관건국내외 차량 브랜드는 급증하는 하이브리드차 수요에 대응하기 위해 신차를 출시하거나 기존 라인업에 트림을 추가하고 있다.기아는 최근 올 뉴 니로를 출시했다. 사전 계약 첫날인 1월 18일 1만6300여 대가 팔려 시장을 놀라게 했다. 하이브리드차의 여전한 인기를 증명한 셈이다. 올해 신형 니로의 연간 판매 목표인 2만5000대의 70%를 넘긴 수준이다. 또 전 세대 모델인 더 뉴 니로의 지난해 판매량 1만1284대를 크게 웃도는 수치다.또한 기존 인기 라인업에 추가된 하이브리드 트림도 시장에서 큰 반향을 일으키고 있다. 지난해 현대차와 기아의 한국 판매량은 각각 8.2%, 5.1% 줄었다. 반면 하이브리드차의 판매량은 현대차가 7.1%, 기아가 27.0% 늘었다. 하이브리드차를 찾는 소비자들이 꾸준히 늘고 있다.이 같은 흐름에 맞춰 르노삼성도 올해 상반기 XM3 하이브리드 모델을 출시할 예정이다. 이미 해외 시장에서 검증 받은 이 차량은 한국에서 니로와 현대차 코나 하이브리드 등과 치열한 경쟁 구도를 보일 것으로 전망된다.단, 올해에도 이어지고 있는 반도체 수급난은 하이브리드차의 인기에 찬물을 끼얹고 있다. 현재 현대차의 인기 모델 아반떼와 쏘나타, 그랜저 가솔린 모델은 출고 대기 기간이 각각 6개월, 2개월, 5개월 등이다.이 가운데 하이브리드차는 내연기관 모델보다 대기 기간이 더 길다. 반도체뿐만 아니라 한정된 배터리 공급 물량까지 해소돼야 차량을 제작할 수 있기 때문이다. 기아의 스포티지·쏘렌토 하이브리드 모델은 출고 대기 기간이 14개월이나 걸렸다.올 뉴 니로 역시 계약부터 인도까지 1년 이상이 소요될 것으로 알려졌다. 하이브리드차에 대한 수요가 그 어느 때보다 증가한 상황이지만 반도체 수급난 등으로 생산 라인이 원활하게 가동되지 못하고 있다.다른 업계 관계자는 “전기차처럼 하이브리드차 역시 언제 받는지에 따라 세제 혜택을 받을 수 있을지가 결정될 것”이라며 “올해까지라는 데드라인이 있는 만큼 차량을 기다리는 소비자는 애를 태울 수밖에 없다. 하지만 생산자는 부품이 없어 생산할 수 없는 만큼 양측 모두 답답한 상황이 계속되고 있다”고 귀띔했다.유호승 기자 yhs@hankyung.com
-
2
[비즈니스 플라자]기아가 지난 1월 영국에서 처음으로 월간 판매 1위에 올랐다. 기아는 1991년 영국 시장에 처음 진출했는데 월간 판매 1위를 차지한 것은 이번이 처음이다.영국자동차공업협회(SMMT)가 2월 9일 발표한 자료에 따르면 기아는 지난 1월 영국 시장에서 총 1만504대를 판매해 전체 1위에 올랐다.판매량은 전년 동월 대비 67.5% 늘었고 시장점유율 9.1%를 달성했다. 역대 최고치다. 기아의 뒤를 이어 아우디(점유율 7.4%), 폭스바겐(7.4%), BMW(7.3%), 도요타(7.0%)가 2~5위를 차지했다. 현대자동차는 점유율 4.9%를 기록해 9위에 이름을 올렸다.작년 1월만 해도 기아는 영국 시장에서 점유율 6위였는데 1년 만에 1위에 오를 수 있었던 것은 스포츠유틸리티차량(SUV) 스포티지와 니로 덕분인 것으로 분석됐다.기아에 따르면 스포티지는 1월 영국 시장에서 3458대가 팔리며 전체 차종별 판매 1위에 올랐다. 니로는 2372대가 팔려 3위를 차지했다. 영국의 전기차 수요가 증가하는 추세를 반영해 니로EV, EV6 등 전기차를 앞세운 것이 주효했다는 분석이 제기된다.기아는 2월 초 현지에 출시한 신형 스포티지를 앞세워 올해 역시 판매 상승세를 이어 갈 계획이다.폴 필폿 기아 영국법인 최고경영자(CEO)는 “지난 1월 실적은 법인과 딜러 네트워크의 긴밀한 협력 덕분”이라며 “지난해 여름부터 기아 모델에 대한 수요가 늘고 있어 판매 성장세가 이어질 것”이라고 말했다.한편 기아는 영국 주요 매체에서 꾸준히 호평을 받고 있다. EV6는 지난 1월 영국 유력 전문지 왓카에서 ‘올해의 차’에 선정되기도 했다.김정우 기자 enyou@hankyung.com
-
3
LG엔솔 조립공정 최대 납품업체, 올해 매출 2배 넘게 뛴다
LG에너지솔루션에 들어가는 2차 전지 조립공정 장비의 최대 납품업체인 이티에스(ETS)가 올해 미국과 인도네시아에서 대량 수주를 앞두게 되면서 연매출 1000억원을 돌파할 전망이다. 2차 전지 제조의 핵심인 ‘전해질 주입 공정’에선 수년째 LG에너지솔루션에 장비를 단독 납품하는 등 기술력을 인정받고 있고, 2024년엔 코스닥 상장도 추진한다는 계획이다. 산업자동화 장비업체인 ETS는 지난해 매출이 전년대비 72% 증가한 465억원을 기록했다. 친환경 전기차 보급 증가로 2차 전지 수요가 폭발적으로 늘어나면서 생산에 필요한 장비수요가 급증한 영향이다. 이 회사 매출의 70%는 LG에너지솔루션에에서 나온다. 나머지 30%는 삼성디스플레이에 납품하는 스마트폰 검사 장비 등에서 낸다. 이 회사 물량은 대부분 직·간접적으로 수출 물량으로 이어진다. 이 회사 조립공정 장비로 생산된 LG에너지솔루션 2차전지는 폭스바겐, GM, 현대차·기아, 르노상성 등 전기차에 납품된다. 이 회사는 올해엔 미국과 인도네시아에서 대규모 수주를 앞두고 있는 것으로 알려졌다.2차전지 조립공정은 △양극(+)과 음극(-) 용접 △파우치 성형 △파우치에 배터리 넣기 △전해액 주입 △파우치 밀봉 등 6단계를 거친다. ETS는 6단계에 필요한 장비를 모두 생산하고 있으며 가장 고난이도 기술이 들어가는 ‘전해액 주입’장비는 가장 빠르게 정량을 주입하는 기술로 세계 최고라는 평가다. 관련 국내외 특허만 50여개다. LG에너지솔루션에 이 장비를 단독 납품해온 것도 우수한 기술력 덕분이다.전해액 주입이 정량을 벗어나면 배터리 성능이 떨어지고 화재 위험도 커진다. 윤 대표는 "일부 중국 장비업체의 경우 배터리마다 주입된 전해액에 미세한 차이가 발생해 나중에 배터리 폭발로 이어지는 사례도 있다"고 소개했다. ETS의 기술은 배터리 안전성도 높인데다 생산성도 높였다. 그는 “ETS 장비로는 분당 최고 30개의 중대형 자동차용 배터리셀을 생산할 수있는 데. 일본 업체는 아직 12개 수준”이라며 “일본이 우리 기술을 따라오는 형국”이라고 말했다. 이 기술 덕분에 ETS는 2019년 기술보증기금으로부터 예비유니콘기업으로 선정돼 지원을 받았다.윤진국 ETS 대표는 2000년대 초반 삼성SDI에서 2차전지 설계를 담당하던 중 당시 국내 장비시장을 장악했던 일본 업체들에 자극을 받아 2012년 회사를 설립했다. "우리도 저런 기술 중심의 '장비 강소기업'이 있었으면 좋겠다"는 생각에 창업하게 된 것이다. 임직원 140명인 이 회사 평균 연령은 34세에 불과하다. 성장 가능성을 보고 청년 신입사원들이 몰린 덕분이다. 실제 국내 최대 2차전지 제조업체인 LG에너지솔루션은 생산량을 2025년까지 2.7배로 늘릴 전망이다. SK온과 삼성SDI 역시 2025년까지 각각 생산량이 2.8~5.6배로 증가할 것으로 보인다. 윤 대표는 “차세대 2차전지로 불리는 ‘전고체 전지’생산 장비 개발도 추진하는 등 미래먹거리도 착실하게 준비하고 있다”고 말했다.안대규 기자 powerzanic@hankyung.com
![구글, 사상 첫 배당 '주당 20센트'…AI 불안감 덮었다 [글로벌마켓 A/S]](https://timg.hankyung.com/t/560x0/photo/202404/B20240426073327760.jpg)
