대구 달성군 구지면 지능형자동차부품시험장에 구축한 르노그룹차량시험센터는 르노그룹이 아시아태평양 지역에 투자한 첫 시험센터다. 이 센터에서는 전 세계로 수출하는 신차의 신뢰성을 확보하기 위해 전기차, 첨단운전자지원시스템(ADAS), 자율주행 분야의 첨단기술 개발과 시험을 한다. 이날 개소식에는 권영진 대구시장, 도미니크 시뇨라 르노삼성자동차 대표 등이 참석했다. 2014년 건설된 지능형자동차부품시험장(주행시험장)은 약 40만㎡ 부지에 975억원의 예산을 들여 고속주회로, 범용로 등 20개 시험로를 갖추고 있다. 차량 시험평가 장비 15종도 보유하고 있다.
차량시험센터 구축은 지난해 3월 대구시, 지능형자동차부품진흥원, 르노삼성자동차 간 양해각서를 체결하고 지난 3월 공사를 완료했다. 르노그룹은 본격적인 시험센터 운영에 앞서 지난 6개월 동안 사전 검측을 했다.
시험센터 개소로 르노삼성자동차가 차량 생산과 연구개발을 국내에서 수행함에 따라 40여 개 대구 협력사의 기술개발 지원, 대구 지능형자동차부품시험장의 글로벌 인지도 상승 등이 기대된다.
권 시장은 “유럽 시장을 선도하는 르노그룹의 아시아태평양 차량시험센터 개소를 통해 대구의 미래형 자동차산업 수준도 크게 성장할 것으로 기대된다”고 말했다.
닛산, 곤 회장·켈리 대표 해임안 처리…주총 조기소집해 그룹서 완전추방"매출·시가총액 역전 지분구조 '불공평'"…닛산 조정요구에 르노 난색 예상일본 닛산자동차가 22일 이사회를 열고 소득 축소신고 등의 혐의로 검찰에 체포된 카를로스 곤(64) 회장의 회장직 해임안을 처리한다.이에 따라 1999년 경영 위기에 빠진 닛산에 파견돼 세계의 유력 자동차회사와 어깨를 나란히하는 회사로 재탄생시킨 '신화'를 연출하며 막강한 영향력을 행사하던 곤 체제도 19년만에 막을 내리게 됐다.동시에 '르노-닛산 연합'의 경영권을 둘러싼 양사, 그리고 일본과 프랑스 정부와의 전쟁이 시작됐다.이날 닛산 이사회에서는 곤 회장과 함께 체포된 그레크 켈리(62) 대표에 대한 해임안도 처리한다.두 사람은 이사직은 유지하게 되지만, 닛산측은 이사직 해임을 위한 임시주주총회를 조속히 개최해 두 사람을 그룹에서 추방할 방침이다.'르노-닛산 연합'의 한 축인 미쓰비시(三菱)자동차도 내주 곤 회장에 대한 해임안을 처리할 방침이다.곤 회장은 프랑스 르노의 회장도 겸임하면서 '닛산-르노 연합'의 기둥역을 맡아왔다.그런 만큼 그의 닛산 회장 해임으로 이 연합체의 주도권을 잡기 위한 양측, 그리고 일본과 프랑스 정부측의 움직임이 주목되고 있다.우선 닛산측은 양측간 '불평등'한 지분 구조 개선을 요구할 것으로 알려졌다.르노는 닛산의 주식 43.4%를 보유하고 있다.닛산은 르노의 주식 15%를, 미쓰비시자동차의 주식 34%를 각각 보유하고 있다.프랑스 정부는 르노의 지분 15%를 보유하면서 연합에 영향력을 행사하고 있다.에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령은 르노와 닛산의 합병을 통한 자국내 자동차 및 관련 산업 육성을 오랜 숙원으로 삼았던 것도 이런 지분 구조와 무관치 않다.양측에 엄정 중립 입장을 견지했던 곤 회장이었지만, 지난 2월 프랑스 정부가 그의 르노 회장 연임 결정을 내리면서 마크롱 대통령의 합병 노선으로 급속하게 기울었다고 한다.이번 검찰 체포 및 회장직 해임 사태의 배경에는 시가총액 기준으로 자사의 절반인 르노에 회사가 먹히는 것 아니냐는 닛산측 경영진의 위기의식이 있다는 것도 이런 점들과 무관치 않다.실제 지난 19일 기준 시가총액은 닛산이 4조2천439억엔(약 42조6천억원)으로 르노의 174억6천500만유로(약 22조4천억원)의 배에 가깝다.닛산측은 곤 회장의 체포 및 이어져 나오는 그의 비리 의혹, 회장직 해임으로 르노 측과의 경영권 분쟁에 맞설 기반은 마련한 것으로 보인다.닛산측은 우선 르노측에 양사간 자본관계 재검토를 요청할 계획으로 전해졌다.양사의 매출이나 기업가치 규모와 상대 기업의 주식 보유 비율이 정반대인 만큼 이를 바로잡자는 것이다.르노는 닛산의 주식 43.4%를, 닛산은 르노의 주식 15%를 보유하고 있지만, 닛산의 지분 15%는 그나마 의결권이 없어 '불공평'하다는 것이 닛산측의 입장이다.곤 회장 체제에서는 이에 대한 문제 제기 조차 하지 못했지만, 그가 실각하게 된 만큼 닛산의 르노 지분을 늘리는 등의 방법으로 이를 해소하자고 르노측에 요구할 방침이다.그러나 르노측이 이를 수용할지는 불투명하다.오히려 부정적 전망이 우세하다.특히 닛산으로부터 받는 배당금이 줄어들 르노의 닛산에 대한 출자 비율 축소에 대해서는 르노측이 받아들이지 않을 가능성이 높다.프랑스 정부의 자세도 변수다.프랑스 정부는 표면적으로는 '르노-닛산 연합'의 유지를 희망한다고 밝혔다.그러나 이는 르노를 통해 닛산에 영향력을 계속 행사하겠다는 것으로도 읽힌다.그런 만큼 지분율 조정에 소극적일 수밖에 없다.닛산이 곤 회장에 대한 해임에 나섰지만 르노는 티에리 볼로레 르노 최고운영책임자(COO)를 임시 최고경영자(CEO)로 선임하면서도, 곤의 회장 및 최고경영자(CEO)직을 유지시킨 것도 양측의 입장차를 보여주는 사례다.르노 내부에서는 닛산에 대한 지배력 확보를 위해 완전 자회사화하거나 합병하는 방법 등도 거론되는 것으로 알여졌다.그러나 합병은 양국 법률에 의해 사실상 불가능하고, 완전자회사를 위해서는 2조엔(약 20조원) 가량의 자금이 필요한 것으로 알려져 실현 가능성은 높지 않다고 니혼게이자이신문은 전했다.이정도 자금은 르노가 지난해 12월 시점에서 보유한 현금과 비슷한 수준이다.한편 곤 회장이 자신의 급여 허위 기재를 켈리 대표에게 지시했다고 아사히신문이 전하는 등 추가 의혹도 제기되고 있다./연합뉴스
카를로스 곤 르노·닛산얼라이언스(르노·닛산·미쓰비시자동차 연합) 회장(사진)이 일본 검찰에 체포된 사건과 관련해 프랑스와 일본 정부가 르노·닛산의 전략적 동맹을 강력히 지지한다는 공동성명을 내놨다. 시장 불안을 진정시키기 위한 조치지만 제휴 관계가 틀어질 수 있다는 관측이 여전히 나오고 있다.브뤼노 르메르 프랑스 재정경제부 장관은 20일(현지시간) 세코 히로시게 일본 경제산업상과 공동명의로 발표한 성명을 통해 “프랑스와 일본 간 산업 협력의 가장 위대한 상징 중 하나인 르노와 닛산 동맹을 강력히 지지한다”는 방침을 밝혔다. 양국 정부가 공동성명을 내놓은 것은 르노와 닛산 주가가 연일 급락세를 보이고 있고 기업 신용도도 하락하는 등 시장 불안이 커졌기 때문으로 풀이된다.곤 회장 공백을 메꾸기 위한 움직임도 빨라지고 있다. 르노그룹은 이날 긴급 이사회를 연 뒤 곤 회장을 대신해 티에리 볼로레 르노 최고운영책임자(COO)를 임시 최고경영자(CEO)로 선임했다고 발표했다. 르노 이사회는 곤 회장에 대해 “일시적으로 정상적 활동이 불가능한 상황이지만 르노그룹 회장직과 CEO직을 유지할 것”이라고 밝혔다.르노가 곤 회장 직위를 유지한 것을 두고 일본 측에 일방적으로 끌려갈 수 없다는 프랑스 정부의 의사가 반영된 것이란 시각도 있다. 르노 이사회는 닛산 측에 곤 회장 비리와 관련한 내부 조사자료를 공유해 줄 것을 공개적으로 요청하는 등 일본 측에 불편한 심기도 내비쳤다.한편 곤 회장이 일본 검찰에 체포되기 전에 르노와 닛산의 합병을 적극 추진했고 이에 반발한 닛산 관계자들이 곤 회장의 비리 정보를 도쿄지검에 제공했다는 보도가 잇따라 나오고 있다. 영국 파이낸셜타임스는 “곤 회장이 일본 검찰에 체포되기 전 르노와 닛산의 합병을 계획 중이었다”며 “닛산 측이 이를 반대하며 합병을 막기 위한 길을 찾고 있었다”고 보도했다.니혼게이자이신문도 “지난 9월19일 요코하마 닛산자동차 본사에서 열린 이사회에서 곤 회장이 ‘르노와의 자본 관계에 대해 논의를 시작해야 한다’고 발언하는 등 르노와 닛산 경영통합에 나서려는 의중을 드러냈다”고 전했다. 또 “곤 회장이 파놓은 덫에 빠질 수 없다고 판단한 닛산 경영진이 통합구상에 격렬하게 저항했다”고 보도했다.르노 지분 15.1%를 보유하고 있는 프랑스 정부는 자동차산업 육성을 위해 르노 주도로 르노·닛산 통합을 강하게 주문했다. 하지만 생산 규모가 르노(2017년 376만 대)보다 두 배 가까이 많은 닛산자동차(581만 대)는 르노 주도로 양사가 합병하는 것에 반대해왔다.도쿄=김동욱 특파원 kimdw@hankyung.com
동맹 핵심 곤 회장 체포로 닛산 로그 생산 르노삼성공장도 '불똥' 우려자동차업계의 스타 경영인 중 한 명인 카를로스 곤 르노-닛산 얼라이언스(동맹) 회장이 소득을 축소해 신고했다는 혐의 등으로 일본 검찰에 체포되면서 또 한 명의 경영인 신화가 무너졌다는 평가가 나온다.하지만 닛산자동차 임원의 제보로 곤 회장의 비위에 대한 수사가 시작된 것으로 나타나면서 이번 사태의 본질을 두고 다양한 관측이 나온다.자동차업계에서는 르노-닛산의 동맹이 앞으로도 원만히 유지될지에 주목하고 있다.르노-닛산 얼라이언스는 2016년 미쓰비시자동차까지 동맹에 끌어들이며 글로벌 2위 완성차업체로 부상했기 때문이다.이런 가운데 프랑스 르노그룹 소속이면서 닛산의 자동차를 위탁 생산하고 있는 르노삼성자동차에도 이번 사태의 불똥이 튈지 우려된다.동맹의 와해로 자칫 르노삼성차가 일감을 잃는 것 아니냐는 것이다.◇ 르노-닛산 넘어 프랑스-일본 정부 간 갈등이 원인?…동맹 유지될까21일 자동차업계와 외신에 따르면 표면적으로 이번 사태는 곤 회장의 개인 비위로 비치고 있다.일본 검찰이 밝힌 곤 회장의 혐의가 수억엔 규모의 임원 보수를 축소해 신고했다는 것이다.하지만 르노의 최대 주주인 프랑스 정부가 최근 닛산을 합병하려고 시도하는 과정에서 이번 사태가 불거졌다는 점에 주목하는 시각도 있다.현재 르노는 닛산 지분을 43.3%, 닛산은 르노 지분을 15.0%씩 보유하고 있다.상호출자 구조인 것이다.르노의 닛산 지분 인수는 1999년 당시 경영난에 처해 있던 닛산에 구원의 손길이었다.곤 회장은 르노에서 닛산으로 파견돼 최고운영책임자(COO)를 맡으며 철저한 경영 합리화로 닛산의 실적을 'V'(브이)자로 반등시켰다.양사 간 동맹이 20년 가까이 원만하게 유지된 것도 전 세계 비즈니스 업계에서 이례적인 일로 평가된다.하지만 최근 양사의 위상은 과거와 사뭇 달라졌다.19일 기준 시가총액은 닛산이 4조2천439억엔(약 42조6천억원)으로 르노의 174억6천500만유로(약 22조4천억원)의 2배에 가깝다.한때 경영난으로 르노의 도움을 받기는 했지만 과거 '기술의 닛산'으로 불릴 만큼 기술력에서는 외려 닛산이 르노를 앞선다는 게 자동차업계의 일반적인 평가다.이런 상황에서 닛산으로서는 르노가 자신을 인수하려는 것을 자존심상 용납할 수 없었을 것이란 관측이 나온다.곤 회장의 비위에 대한 제보가 닛산자동차 내부에서 나왔다는 점은 바로 이런 정황을 시사한다는 것이다.여기에 자동차산업이 국가경제에 미치는 파급력 때문에 프랑스와 일본 정부까지 막후에서 움직였을 것이란 분석도 있다.자동차산업은 1·2·3차 협력업체로 이어지는 방대한 산업 생태계와 그로 인한 고용 창출 효과 등으로 중요성이 큰 산업이기 때문이다.다만 자동차업계의 경쟁이 갈수록 치열해지고 있고, 자율주행차나 전기차, 수소전기차 등 다양한 신기술 투자에 많은 비용이 필요하다는 점에서 양사가 동맹 체제를 유지할 거란 전망도 많다.실제 르노-닛산-미쓰비시 동맹은 올해 상반기 폭스바겐그룹을 제치고 글로벌 자동차업계에서 생산 1위에 올랐는데, 여기에는 3사 동맹의 효과가 절대적이었다.또 자동차산업의 특성상 생산 규모가 커질수록 부품 조달 등에서 단가를 낮출 여지가 확대된다.강화되는 환경 규제에 따른 배기가스 배출 기준 충족이나 자율주행차, 커넥티드카, 전기차, 수소전기차 등 각종 신기술이 쏟아지면서 자동차업체가 투자해야 할 비용도 천문학적으로 커지고 있다.중국이나 유럽, 북미 등 시장에 따라 소비자들의 차량 선호나 자동차 문화가 제각각이어서 단일 플랫폼으로 모든 시장에 대응하기 어렵다는 점도 동맹 체제의 강점이다.요컨대 '규모의 경제'가 가진 장점이 명백한 상황에서 섣불리 동맹 관계를 깨뜨리기에는 르노나 닛산 모두 부담이 크다는 것이다.브뤼노 르메르 프랑스 재정경제부 장관과 세코 히로시게(世耕弘成) 일본 경제산업상이 20일 성명을 내고 "프랑스와 일본 간 산업협력의 가장 위대한 상징 중 하나인 르노와 닛산의 동맹을 강력히 지지한다"고 밝힌 것도 이런 맥락에서 이해할 수 있다.자동차업계 관계자는 "산업 특성상 자동차는 규모의 경제를 통한 비용 절감의 효과가 크고, 특히 최근에는 신기술이나 환경 규제 등으로 연구개발에 막대한 투자가 필요해졌다"며 "르노나 닛산의 동맹은 여전히 양사 모두에 절실한 문제"라고 말했다.◇ 르노삼성차에도 후폭풍 불까이번 사태로 르노삼성차에도 불똥이 튈지도 관심이다.르노삼성차 부산공장이 생산하는 자동차의 약 50%는 닛산의 북미 수출형 중형 스포츠유틸리티차(SUV) '로그'다.부산공장의 연간 생산능력은 27만대 수준으로 알려졌다.르노삼성차는 르노그룹이 지분 79.9%를 가진 대주주로, 닛산과는 직접 연관이 없지만, 르노-닛산 얼라이언스를 지렛대 삼아 로그 생산을 일감으로 확보했다.문제는 르노-닛산 얼라이언스에서 곤 회장의 영향력이 매우 컸다는 점이다.곤 회장은 르노 수석부사장을 하다가 2001년부터 닛산 사장 겸 최고경영자(CEO)를 맡았고, 2005년에는 르노 사장 겸 CEO에 올라 양사의 CEO직을 한꺼번에 수행했다.곤 회장이 곧 르노-닛산 얼라이언스의 핵심이었던 셈이다.2013년 르노삼성차가 로그 생산 일감을 따내는 데도 곤 회장이 어느 정도 역할을 한 것으로 알려졌다.특히 로그 생산계약은 내년 9월 만료될 예정이다.르노삼성차로서는 이번 사태가 아니더라도 르노의 다른 글로벌 생산공장들과 생산성, 품질 등을 두고 경쟁해 새 일감을 따내야 하는 상황인 셈이다.르노삼성차는 이미 르노와 이를 두고 협상을 하고 있다.다만 이번 사태가 아니더라도 르노삼성차 부산공장이 로그를 계속 생산하기는 힘들 것이란 관측도 있다.닛산이 로그 생산을 위탁한 것은 당시 닛산의 생산능력이 부족했기 때문인데 지금은 직접 생산할 수 있는 생산능력을 갖췄다는 것이다.르노삼성차 관계자는 "곤 회장의 닛산 경영 퇴진으로 당장 르노삼성차의 경영에 미치는 영향은 없다"며 "르노-닛산은 튼튼한 동맹 관계이고 양사에서도 동맹을 유지하겠다는 방침을 공개 표명했다"고 말했다.이항구 산업연구원 선임연구위원은 "르노와 닛산 간 갈등은 이미 수년 전부터 불거져 나왔던 문제"라며 "앞으로 갈등의 골이 깊어진다면 지금처럼 긴밀한 동맹이 아닌 더 느슨한 형태의 동맹, 즉 공동경영이 아닌 기술 협력 수준의 동맹으로 전환할 수 있다"고 말했다.이 선임연구위원은 "르노-닛산 얼라이언스에 균열이 생기면 르노삼성차에도 좋을 것은 없을 것"이라고 덧붙였다./연합뉴스
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