대구 경제자유구역 13개로 늘린다…미래 혁신거점 속도
수성알파시티 등 3개 구역 확장
신공항건설로 5곳 신설 추진
2030년까지 13조 투자 유치
대구경북경제자유구역의 외연 확대는 대구경북신공항 건설과 이차전지, 반도체 전략산업 특화단지 지정, 모터소부장 특화단지 지정 등에 힘입은 것이다. 대기업은 물론 글로벌 기업의 투자유치를 위한 기반이 크게 강화되고 있다는 것이 경자청의 분석이다
대구경북신공항 건립 예정지인 경북 의성군과 대구로 편입된 군위군에는 552만㎡ 규모의 경제자유구역이 추진된다. 반도체, 미래 모빌리티, 항공산업과 문화관광산업을 연계한 공항 경제권의 중심이다.
경자청은 올해 목표 투자유치 규모를 1조5000억원으로 설정하고 ICT(정보통신)·로봇, 의료·바이오, 미래 모빌리티 분야 유망 기업의 투자를 이끌어낼 계획이다. 경자청은 지난해 SK C＆C, 베어로보틱스, 티센바이오팜, 로젠 등 굵직한 투자를 성사시켜 연간 투자유치액 1조4000억원을 달성했다. 수도권을 비롯한 역외기업, 해외 진출 기업의 제조시설을 국내에 재유치하는 ‘리쇼어링’ 투자도 적극 유도한다는 전략이다.
ICT·로봇 산업 분야 기업 유치는 비수도권 최대 소프트웨어(SW) 기업 집적지로 성장한 수성알파시티와 작년 예비타당성 통과로 본궤도에 오르는 로봇테스트필드 사업의 주 무대인 테크노폴리스가 거점이 된다.
ICT 분야는 제2수성알파시티 조성으로 산업 기반이 확대되고 있고 ABB 전용 펀드 조성으로 유망기업 발굴 및 투자도 활성화되는 추세다. 실증 중심의 로봇테스트필드와 연계해 스마트제조, 로봇융합 산업 분야 기업 유치에도 공을 들일 예정이다.
의료·바이오 산업의 경우 대구 혁신도시에 조성된 신서첨단의료지구, 포항융합기술산업지구가 산업 육성의 전초기지다.
신서첨단의료지구에는 대구경북첨단의료산업진흥재단(케이메디허브)을 비롯한 연구지원시설이 밀집해 있어 신약 개발, 의료기기 기업을 유치하는 데 유리하다는 판단이다. 포항융합기술산업지구의 경우 세포막 단백질연구소, 그린백신실증지원센터, 생명공학연구센터 등 제약 분야 인프라가 다수 포진해 있다.
대구경북첨단의료복합단지는 연구개발과 생산·제조가 동시에 가능한 장점을 지닌다. 특히 입주기업의 재산권을 제한하던 규제가 해소되면서 투자가 활성화될 것으로 보인다. 포항융합기술산업지구 입주기업 역시 ‘강소특구’로 지정돼 세금 감면 혜택을 받을 수 있다.
지역 경제에 파급효과가 가장 큰 자동차부품과 기계산업의 미래 모빌리티 전환도 투자유치의 포인트다.
대구의 모터 소부장 특화단지와 포항 이차전지 국가첨단산업 특화단지 지정, 포항 차세대배터리리사이클링· 경산 무선전력전송 규제자유특구도 대구경북의 투자 무대다. 영천 하이테크지구는 합작투자 연계, 외국인 직접투자 유도를 추진하고 국내 유턴기업을 추가 발굴하는 데 주력할 방침이다.
김병삼 대구경북경제자유구역청장은 “정부의 제3차 경제자유구역 기본계획이 확정돼 경제자유구역의 산업생태계 거점기능이 강화됐다”며 “혁신성장 생태계 구축, 경제자유구역 확대로 대구경북이 다시 대한민국 산업의 심장이 되도록 국내 및 글로벌 기업 유치를 강화하겠다”고 강조했다.
대구=오경묵 기자 okmook@hankyung.com
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하늘길·철길 열고 남부 거대 경제권 거점도시로…도약하는 대구
한반도 3대 도시의 존재감을 잃고 추락을 거듭하던 도시 대구가 30년 만에 역사적인 도약의 시대를 맞고 있다. 대구경북의 지도가 바뀌고 경제영토가 확장되면서 역동적인 변화가 대구 곳곳에서 동시다발적으로 일어나고 있다. 국회 통과가 극히 어려울 것으로 예상됐던 대구경북신공항특별법과 달빛철도특별법을 특유의 정치력으로 국회에서 통과시킨 홍준표 대구시장은 하늘길과 철길을 열면서 남부 거대경제권의 출발을 알렸다. 광주와 맺은 하늘길 동맹, 철길 동맹은 산업동맹으로 이어지고 있다. 정치 경제 사회 모든 분야에서 대구를 짓눌러온 패배주의 그림자가 걷히고 새로운 대구 50년에 대한 기대감이 움트고 있다. ‘파워풀 대구’, ‘대구굴기’를 표방하며 민선 8기 대구호를 맡은 홍 시장이 혁신에 나선 지 1년8개월 만에 나타난 변화다. ‘절망과 자학의 도시’에서 ‘대구굴기’ 시대로1990년대 중반 대구가 추진하던 대구 위천국가산업단지가 외환위기를 겪으면서 무산되고 섬유산업의 부활을 꿈꾼 밀라노프로젝트가 사실상 실패한 뒤 2010년대 중반까지 20년간 대구에서는 ‘조단위 사업이 없다’는 질타가 많았다. 대구의 한 경제인은 “조단위 사업은커녕 천억원대 예타사업도 찾아보기가 어려웠다”고 회고했다.2006년 3월 한 월간지는 ‘대구 성장이 멈춘 절망의 도시, 순환 경쟁 비판이 없는 동종교배의 도시’라는 특집기사를 실었다. 근거는 전국 광역자치단체 가운데 1인당 지역내총생산(GRDP)이 1999년 이후 단 한 번도 최하위를 벗어난 적이 없다는 사실이었다. 낙후된 경제와 산업, 그리고 한 번도 정치적 지형이 바뀐 적이 없는 보수성과 폐쇄성이 대구를 망령처럼 떠돌던 시대였다. 1995년 상인동 가스 폭발 사고와 2003년 대구 지하철 방화 등 대형 재난은 추락하는 대구를 더 어두운 도시로 채색했다. ‘대구의 잃어버린 20년’의 시작이었다. 한 번 내리막길에 선 도시가 부활의 모멘텀을 찾기까지는 혹독한 대가를 치러야 했다. 대구는 2023년까지 여전히 1인당 GRDP 전국 꼴찌의 멍에에서 벗어나지 못하고 있다.밀양 신공항을 추진하며 기대를 걸었던 영남권 신공항이 무산되면서 2016년 대구는 또 한 번 좌절했다. 이후 K2군공항과 대구공항을 동시에 이전하는 대구경북통합신공항 건설이 추진됐다. 이전지 선정 과정에서 엄청난 산고를 겪었다. 천신만고 끝에 군위군 대구 편입 등의 조건으로 이전지가 군위와 의성으로 극적 타결됐지만 기부대양여라는 사업 방식이 큰 부담으로 작용했다. 민항을 포함해 14조원대 사업을 대구라는 자치단체가 감당할 수 있느냐, 사업자가 나설 것이냐는 의문이 꼬리를 물었다. 두 개의 특별법 통과로 현실화한 대구경북신공항홍 시장은 대구경북신공항 특별법으로 이런 정국을 돌파했다. 홍 시장은 최근 특별법 추진의 이유를 설명했다. 그는 “기부대양여 등 신공항 사업이 14조원대에 달하는데, 참여할 기업이 10조원대 예산을 운용하는 대구시를 믿고 들어올 수 있었겠냐”며 “특별법으로 국가가 보증하는 사업으로 바꿨기에 문제가 풀려가고 있다”고 설명했다. 대구경북신공항 사업의 마지막 관문인 특수목적법인(SPC) 구성도 LH(한국토지주택공사) 등 5개 공공기관이 지난 20일, 산업은행 등 8대 금융기관이 21일 대구시와 협약을 맺음으로써 대구경북신공항은 2029년 조기 개항을 위해 속도를 내고 있다.지난해 신공항특별법이 통관된 후 홍 시장과 강기정 광주시장은 지리산휴게소에서 대구경북신공항 특별법·광주군공항 이전 특별법 동시 통과를 기념하는 축하 행사를 갖고 달빛철도 건설을 꺼내 들었다. 하지만 이때만 해도 달빛철도특별법 통과를 자신한 사람은 거의 없었다. 사업비만 4조~6조원에 달하지만, 경제성이 낮을 것이라는 이유에서였다. 의안 발의자로 지역 국회의원들도 선뜻 나서지 않는 상황이었다. 하지만 여야 의원 261명이 공동 발의한 달빛철도법도 올해 1월 말 통과됐다. 남부 거대경제권의 부상…‘대구 굴기’ 시대 열리나달빛철도는 철도 소외 지역이었던 6개 시·도, 10개 시·군을 철길로 모으고 TK신공항과 연결하는 남부 거대경제권이 부상하는 신호탄이 됐다.실타래처럼 얽힌 대구의 문제를 쾌도난마식으로 해결하는 홍 시장의 정치적 돌파력은 패배주의에 젖어 있던 대구를 바꾸고 있다.정장수 대구시 경제부시장은 두 개의 특별법이 통과된 배경에 대해 “법안 통과 전(全) 과정을 미리 내다보고 추진한 홍 시장의 혜안 덕분”이라고 분석했다. 그는 “두 개의 특별법은 여소야대 국면에서 통과가 어려울 것으로 예상하고 대표 발의자의 위상을 최고인 여당 원내대표로 했고, 야당의 협조를 끌어내기 위해 광주 정치권과 더불어민주당 지도부를 발의 초기부터 동참시켰다”고 분석했다.TK신공항과 달빛철도는 수도권의 포퓰리즘 논란에도 불구하고 대구경북신공항의 물류, 여객 수요를 확보해 신공항과 달빛철도 경제성을 서로 높이는 요인으로 작용할 전망이다. 또 남부 경제권이 부상하면서 홍 시장의 취임 일성이었던 ‘대한민국 산업재편’과 ‘국토균형발전’도 한층 설득력을 갖게 됐다.일본 전문가인 김종식 디자인정책연구원장은 “지방자치제가 시작된 지 30년이 넘었지만 수도권 집중이 오히려 심화한 것은 공항 철도 등 사회간접자본(SOC)이 수도권에만 계속 확충된 탓”이라고 지적했다. 김 원장은 “일본의 공항과 철도도 과잉 지적이 있었지만 요즘 이런 SOC 덕분에 일본은 전국 곳곳이 관광도시로 발전하며 세계 관광시장에서 6위, 아시아 1위로 올라섰다”고 분석했다. 2030년까지 대구는 신성장기홍 시장의 이런 성과는 그가 추진하는 5대 미래산업과 함께 ‘포도송이처럼 동시다발로 이뤄지는 단기다발형 대구 슈퍼혁신’으로 모습을 드러내고 있다. 박양호 대구정책연구원장은 “대구굴기발 국토 다극화는 남부 거대경제권과 중부 거대경제권 체제로 국토 공간이 변화하는 계기가 될 것”이라고 했다. 두 경제권의 기능 분산으로 수도권 일극 집중을 막고 경제권 간 상생과 교류를 촉진할 것이라는 희망적 분석도 내놨다. 박 원장은 “대구 슈퍼혁신으로 향후 20년간 대구에 최소 100조원의 투자가 일어나면 생산유발효과가 208조원, 고용 창출은 94만 명에 달할 것”이라고 전망했다.하지만 과제도 만만찮다. 대구정책연구원은 대구굴기를 위한 과제로 대구 미래 신산업별 경쟁력 강화, 주요 10대 기업 유치, 대구발 국토 다극화 계획 수립 등이 요구된다며 중앙정부, 의회, 산학연관, 시민의 역대급 협력이 필요하다고 강조했다.대구=오경묵 기자 okmook@hankyung.com
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홍준표 시장 20개월…'대구 미래 50년' 기틀 다진 집념의 시간
대구의 미래를 바꿀 대구경북신공항특별법과 남부 거대경제권의 신호탄이 된 달빛철도특별법이 2023년 4월과 올해 1월 25일 국회를 각각 통과했다. 2030년 대구경북신공항을 중심으로 한 대구의 대변신이 6년 앞의 현실로 다가왔다. ‘모두가 불가능하다’고 했던 두 개의 특별법을 5선 국회의원의 경험과 정치력으로 돌파하면서 홍준표 대구시장이 이끄는 대구시정에 대한 평가가 달라지고 있다.지난해 7월 경북 군위군이 대구에 편입되면서 대구의 영토가 크게 확장됐다. 팔공산 관통 고속도로, 신공항(군위)을 중심으로 한 첨단산업 에어시티, K2 후적지를 중심으로 한 두바이식 NEW K2의 미래 성장 공간과 계획이 발표됐다. 경제와 산업현장도 역동적으로 바뀌고 있다. 1990년대 후반 대구 근교의 포도밭에 불과했던 수성알파시티(97만㎡)는 한강 이남 최대의 디지털 거점으로 변했다. 이곳은 2019년 44개 기업, 총매출이 822억원에 불과했으나 지난해 말 243개 기업이 사상 처음으로 매출 1조원을 돌파했다. 과학기술정보통신부와 함께 국가디지털혁신지구(ABB 산업) 사업이 추진되고 있다. 홍 시장이 대대적인 채무 상환에 나서면서도 미래를 위해 투자를 늘린 ABB(AI, 빅데이터, 블록체인) 신산업의 거점이다. 달성군 대구테크노폴리스에 추진 중인 국가로봇테스트필드는 지난해 8월 예비타당성 조사를 통과했다. 14년 만에 유치에 성공한 대구제2국가산단은 미래 모빌리티와 빅데이터, AI 등 스마트기술 국가산단으로 조성된다. 대구 동쪽은 수성알파시티의 ABB, 서남쪽은 대구국가산단과 대구국가로봇테스트 필드의 모빌리티와 K로봇의 거점으로 부상했다. 미래 5대 신산업을 중심으로 한 홍준표 호 경제가 역동하는 현장이다. 국립미술관과 국립뮤지컬콤플렉스(문화예술 허브) 등 문화예술 허브 조성, 대구도서관 등 매력 있는 문화예술 도시로서의 도약도 기대된다.2022년 7월 대구시장으로 취임한 홍 시장이 1년8개월간 바꾼 대구는 그가 첫 기자회견에서 밝힌 국토 균형발전과 대한민국 산업재편을 위한 집념의 여정이었다. 대구 미래 50년을 위한 그랜드 디자인과 치밀한 전략하에 기획한 거대 현안을 발로 뛰며 개척했다는 평가다.홍 시장은 2022년 7월 5일 취임 5일 만에 기자회견을 열었다. 이날 홍 시장은 대한민국 산업재편과 대기업 투자유치를 묻는 한국경제신문의 질문에 12분을 할애하며 국제공항의 필요성을 역설했다. 이날 홍 시장은 주호영 국민의힘 원내대표 발의로 대구경북신공항특별법을 추진하겠다는 계획을 발표했고 9개월 만인 2023년 4월 13일 대구경북신공항특별법을 약속대로 통과시켰다. 홍 시장은 취임 후 20개월 후인 지난 5일 기자간담회에서 “대구 미래 50년을 위한 큰일은 이제 다했다”며 “콘텐츠를 채우는 데 집중하겠다”고 강조했다. 홍 시장의 기자회견 내용을 중심으로 민선 8기, 1년8개월을 돌아봤다. 홍 시장 취임 일성, “대한민국 산업재편을 위해 제대로 된 국제공항 필수”“1960~1980년대 경제발전의 원동력은 고속도로였다. 이제는 고속도로 시대가 지나갔다. 대구와 광주는 내륙이다. 내륙도시가 발전하려면 하늘길을 열어야 한다. 중국 쓰촨성 청두는 2000년대 초까지 가장 낙후된 도시였다. 선전이 개인소득 1만달러일 때 1000달러도 안 됐다. 청두가 국제공항을 만들고 투자유치를 시작하면서 첨단산업의 메카가 됐다. 대구가 발전하려면 하늘길을 열어야 하고 관문 공항이 필요하다. 우리나라 항공 물류의 98%를 인천공항이 독점하고 있다. 활주로를 2개 더 짓겠다고 하는 데 반대한다. 그러면 지방이 소멸한다. 충청도와 대구·경북 합해 TK공항, 광주와 전남·북은 무안공항, 부울경 합쳐 가덕도신공항, 서울·경기·인천은 인천공항 등 4곳으로 나눠 발전하면 지역 균형발전이 자동으로 되고 대기업도 지방으로 이전할 수 있는 계기가 마련된다. 지금 이 상태로는 대기업을 유치할 수 없다. 대구에 제일모직이 떠나고 제대로 된 대기업을 유치한 적이 없다. 공기업의 지방 이전에만 목을 맬 게 아니고 하늘길을 열고, 땅값이 싸고 인력 풍부하고 교육 문화 여건이 좋은 환경을 만들어 중앙의 기업들이 스스로 오도록 해줘야 한다.” (2022년 7월 5일) 대구공항 “커퓨 타임 없는 공항으로”“대구경북신공항의 민간공항은 24시간 운영할 수 있는 공항으로 만들 계획이다. 싱가포르 창이공항과 두바이공항은 커퓨 타임이 없다.” (2023년 4월 11일) K2 후적지 ”24시간 잠들지 않는 글로벌 수변도시로““현 K2와 대구공항이 옮겨간 후적지를 두바이와 싱가포르의 장점을 흡수한 24시간 잠들지 않는 글로벌 수변도시로 만들겠다.” (2023년 4월 11일)“두바이가 세계 최고의 도시가 된 것은 규제를 풀고 외자를 유치해서다. 규제를 어떻게 풀고, 투자 유치를 어떻게 하느냐에 집중할 것이다.” (2023년 5월 30일) 대구수성알파시티, 디지털 혁신거점 선정“작년 8월 31일 박윤규 과기정통부 차관과 2030년까지 2조2000억원 규모 공동사업을 기획해 투자하기로 한 것을 하나하나 실천해가고 있는 과정이다. 앞으로도 과기정통부발 기사가 많이 나올 것이다.” (2023년 5월 30일) 대구경북신공항 SPC 구성“SPC가 구성되면 건설은 큰 장애가 없을 것이다. 어려웠던 게 신공항특별법과 달빛철도법인데 호남의 물류를 이쪽으로 얻어내려고 한 것이다. 이 과정이 상당히 어려웠고 힘들었는데 그것도 가닥을 잡아가고 있다. 실질적으로 공항 건설은 별다른 어려움이 없을 것이다.” (2023년 11월 21일) 대구의 미래산업 거점이 될 군위 편입“대구시에 땅을 넓힌 시장이 됐다는 것은 참으로 영광스러운 일이다. 우여곡절 끝에 군위가 들어왔는데, 군위 군수에 따르면 군위군에 쓸 만한 땅이 5000만 평이라고 한다. 그 땅을 대구가 다시 한번 일어서는 기회의 땅으로 만드는 것은 오롯이 우리가 해야 할 일이다. 대구가 군위를 품은 것은 경상북도로서는 큰 손실이 아닐 것이지만 대구시로서는 엄청난 기회일 수 있다. 제일 중요한 신공항특별법과 군위 편입이 큰 과제였는데 다 정리됐다.” (2023년 7월 3일) 달빛철도 고속철도“고속전철이 설치 비용이 많이 드니까 고속화 전철로 해도 시속 200㎞ 이상 나온다. 광주에서 대구가 1시간밖에 안 걸린다. 고속화 전철로 해도 무방하다. 대신 복선으로 해야 한다.” (2023년 11월 21일)“서울 중심이 아니라 광주와 대구를 잇는 동서 횡단철도는 달빛철도가 처음이다. 달빛고속도로의 통행량이 적다고 달빛철도 통행량도 적을 것이라는 말은 난센스다. TK신공항이 있다. 500만 명의 호남분이 인천까지 가려면 얼마나 힘드나. 한 시간만 전철 타고 대구 오면 세계로 나갈 길이 열리는데 여객이든 물류든 인천까지 갈 이유가 없다. 여객과 물류가 동시에 교류되는 기회가 TK신공항을 통해 이뤄지고 있다.” (2023년 12월 27일) 대구의 미래를 위한 기반이 갖춰지고 있지만 콘텐츠를 어떻게 채울 것인가“사실 콘텐츠 채우는 거는 어렵지 않다. 지금 대기업에서 대구를 주목하고 있는 데가 많다. 처음 군위가 편입되고 난 뒤 군위에 몇천만 평의 산업단지를 만들고 남부권 거대 경제권을 만들겠다고 했을 때 모두 의아해했지만, 가시화하고 있다. 산단 개발에 원형지 개발을 도입해보겠다. 현대, 삼성이 미국에 대규모로 투자하는 곳은 100년간 1달러로 땅을 빌려주고 거기에 법인세를 10년간 유예한다.” (2023년 12월 27일) 윤석열 대통령 민생토론회 대구 현안“대통령 민생토론회에서 임기 중 해야 할 현안이 다 정리됐다. 이제 절차만 남았다. 도시행정의 기본은 현상 유지다. 서울 같은 경우 모든 게 갖춰져 있어 도시 전체를 바꿀 일이 없다. 대구는 현상 유지로는 아무 희망이 없다. 그래서 1년 반 동안 사소한 것부터 큰 것까지 다 뒤집어엎고 바꾼 것이다. 4일 대구 민생토론회에서 대통령께서 다 해주신다고 했기 때문에 남은 기간은 내용물을 채우는 데 집중하겠다.” (2024년 3월 5일)대구=오경묵 기자 okmook@hankyung.com
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대구시, LH·산은 등과 'TK신공항 건설' 협약…2029년 조기개항 시동
대구경북신공항 건설을 담당할 매머드급 특수목적법인(SPC)에 LH(한국토지주택공사) 등 공공기관과 산업은행 등 금융기관의 참여가 확정되면서 TK신공항 건설이 속도를 내고 있다. 대구시는 신공항 건설과 종전 부지 개발 사업이 8부 능선을 넘어 성공 가능성이 커졌다고 판단해 2029년 조기 개항을 선언하고 나섰다.대구시는 지난 20일 시청 산격청사에서 LH, 한국공항공사, 대구도시개발공사, 대구교통공사, 경상북도개발공사와 ‘대구경북신공항 건설 및 종전 부지·주변지 개발사업’의 성공적 추진을 위한 업무협약을 체결했다. 이들 기관은 대한민국 최초의 민·군 공항 통합 이전 사업이자 역대 최대 규모의 기부대양여 형식인 이 사업을 성공적으로 추진하기 위해 협력하기로 했다. 신공항 건설과 종전 부지 개발 사업 규모는 최소 30조원, 연계 교통망 사업까지 70조원에 달할 전망이다.홍준표 대구시장은 “대구경북신공항특별법으로 기부대양여 사업이 국가보증 사업으로 격상됐고 달빛철도특별법 통과로 전라, 충청, 대구·경북(TK) 등 남부경제권 1500만 명의 여객과 물류 수요가 확보됐다”며 “TK신공항이 국토 균형발전의 중심이 될 것”이라고 강조했다.협약에 따라 대구시와 5대 공공기관은 사업계획 수립과 민간 참여자 선정, 사업 여건 개선에 협력한다. SPC에 대한 출자, 구성원의 역할과 의무 등에도 합의했다.대구시는 이어 21일 8대 금융회사와도 업무협약을 체결했다. 국내 2대 국책은행(산업 기업)과 5대 메이저 은행(국민 하나 신한 우리 농협) 그리고 지역 대표은행이 모두 참여함에 따라 사업 추진을 위한 재원 조달이 원활해질 것으로 대구시는 기대했다.대구시는 이달 SPC에 참여할 민간 참여자 모집공고를 내고 오는 6월까지 우선협상대상자를 선정할 계획이다. 하반기에 SPC 법인 설립을 완료하고 기본 및 실시설계(2024~2025년)를 거쳐 내년에 토지 보상 및 착공할 방침이다.정장수 대구시 경제부시장은 “LH 등 공공기관의 참여에 걸림돌이 됐던 문제들이 해결돼 불확실성이 해소되고 국책, 시중은행도 참여하는 만큼 상황이 완전히 바뀌었다”며 “공공기관 발주와 대형 공사가 줄어드는 상황이어서 향후 10년간 70조원이 투입될 사업에 어느 사업자가 참여하지 않겠냐”고 사업 추진을 낙관했다.LH가 신공항 사업에 난색을 보인 이유는 크게 두 가지였다. 2021년 LH 혁신 방안에 따라 외부 출자·출연이나 도시개발사업 참여에 제한이 있었고, 출자에 따른 부채가 경영평가에서 감점으로 작용한다는 점이었다. 대구시 등에 따르면 도시개발 사업 참여 부분은 국토교통부가 LH에 신공항 건설 사업 참여가 가능하다는 의견을 전달했고, 경영평가상 불이익은 지난해 말 마련된 기획재정부의 공공기관 경영평가편람에서 ‘국정과제 등 핵심정책 이행을 위한 노력과 성과’는 가점을 주는 안이 마련돼 불이익을 상쇄시킨 때문으로 분석된다.지난 20일 협약식에서 이한준 LH 사장은 “국토부를 비롯한 중앙부처 협의를 거쳐 신공항 건설에 참여할 수 있게 됐다”며 “그간의 경험과 전문성을 바탕으로 이 사업이 성공할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.홍 시장은 “TK신공항 건설 사업은 과거 한반도 3대 도시였던 대구의 영광을 되살리고, 산업구조 재편과 일자리 창출로 국가균형발전을 실현할 핵심 사업”이라며 “이번 협약 체결을 계기로 공공기관 및 정부와 원활한 협력체계를 구축하고, TK신공항과 종전 부지를 규제프리존으로 조성해 대구가 다시 일어서는 계기로 만들겠다”고 강조했다.대구=오경묵 기자 okmook@hankyung.com
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