[인사] 문화체육관광부

입력2023.12.29 10:39 수정2023.12.29 10:39

◇ 과장급 전보
▲ 장애인문화예술과장 박기남 ▲ 문화시설기획과장 최영진 ▲ 콘텐츠금융지원과장 진재영 ▲ 관광개발과장 오진숙

/연합뉴스

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'지옥철' 김포골드라인 혼잡도, 26년까지 30% 완화된다

정부가 증차를 통해 ‘지옥철’이란 오명을 갖고 있는 김포골드라인의 혼잡도를 2026년까지 30% 완화하기로 했다. 서울지하철 4·7·9호선에도 차량이 추가 투입된다.국토교통부는 수도권 지하철 혼잡도를 낮추기 위해 올해 총 110억원의 국비를 서울시와 김포시의 도시철도 증자 사업이 지원한다고 28일 발표했다. 서울시에 64억원, 김포시엔 46억원을 지원한다.김포 도시철도에는 2026년 말까지 5편성 증차를 목표로 3년간 국비가 한시 지원될 예정이다. 김포골드라인의 경우 현재 최대 혼잡시간(오전 7시30분~8시30분) 기준 3분 간격으로 운행되고 있다.김포시가 자체 도입을 추진 중인 6편성(올해 6~9월 순차적 투입)에 더해 국비 지원으로 5편성을 추가 투입하면, 배차 간격은 2분10초로 50초 단축된다. 총 11편성이 늘어나는 셈이지만, 예비 편성 등을 감안할 때 실제 운행 차량은 9편성 증가하게 된다.이달 기준 오전 7시30분~8시30분 기준 구래역~김포공항역 구간에서 21편성이 달리고 있는데, 차량 증편이 완료되는 2026년 말엔 30편성 운행이 가능해진다. 이렇게 되면 수송 가능인원이 약 40% 증가한다고 국토부는 설명했다.출퇴근길 최고 혼잡도는 현재 199%(심각)에서 2026년 말 150%(보통)로 낮아진다. 최대 혼잡시간(오전 7시30분~8시30분) 평균 혼잡도는 182%(혼잡)에서 130%(보통)까지 약 30% 감소하게 된다.서울지하철 1~9호선 중 가장 혼잡한 4호선(3편성 추가)과 7호선(1편성), 9호선(4편성)에도 2027년까지 총 8편성을 증차하는 걸 목표로 4년간 국비가 한시 지원된다. 9호선 최고 혼잡도는 현재 184%(혼잡)에서 2027년 159%(주의) 수준으로 감소할 것으로 예상된다.4호선(150%→148%)과 7호선(157%→147%)도 증차 완
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국토교통부는 최근 제19회 역명심의위원회를 열고 올해 개통예정인 3개 철도 노선의 정차역 22곳 중 17곳의 역명을 확정했다고 28일 밝혔다.올해 10월 개통 예정인 중부내륙선 충주~문경 구간(단선)의 역사 이름은 살미역과 수안보온천역, 연풍역, 문경역으로 정해졌다.올해 12월 문을 여는 동해선 포항~삼척 구간(단선) 철도는 영해역과 고래불역, 후포역, 평해역, 기성역, 매화역, 울진역, 죽변역, 흥부역, 임원역, 근덕역에 정차하게 됐다. 동해선 중 원덕옥원역의 경우 역명 확정이 보류돼 계속 심사를 이어가기로 했다.서해선 홍성~송산 구간(복선·올해 10월 개통)의 경우 6개 역 중 인주역과 향남역 두 곳의 역명만 확정됐다. 당진합덕역과 평택안중역, 화성시청역, 서화성남양역 등 나머지 4곳은 추가 역명 심사를 진행하기로 했다.역명심의위원회는 노선명과 역명의 제·개정에 관한 사항 등을 심의하는 기구다. 2014년 구성돼 현재까지 노선명 21건과 역명 94건을 제정했다. 위원회는 당연직인 국토부 철도국장을 포함해 국가철도공단, 한국철도공사, 지명 관련 학회가 각각 추천한 위원 등 15명 이내로 구성된다.윤진환 국토부 철도국장은 “의결이 보류된 5개 역명도 조속히 차회 위원회에 재상정해 연내 개통에 문제가 없도록 노력하겠다”고 말했다.이인혁 기자 twopeople@hankyung.com
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