한.일간 협력을 위해 경남과 규수지역 업체들의 수직.수평분업 체제를
구축할 필요가 있는 것으로 지적됐다.

석유화학 제품의 생산과잉을 해소하는 방안으로 한일 관련업체의 지분
상호공유도 제시됐다.

대한상공회의소와 한국경제신문 공동 주최로 상의 중회의실에서 30일 열린
"아시아 위기 해소를 위한 한일협력"세미나에서 정순원 현대경제연구원
부사장은 주제발표에서 이같이 밝혔다.

정 부사장은 또 "위기를 다시 겪지 않으려면 환율.금리정책에서 공조할 수
있는 아시아 국가간 정책 협의체가 필요하다"고 강조했다.

유장희 이화여대 국제대학원장 사회로 진행된 세미나의 내용을 정리한다.

-----------------------------------------------------------------------

<>시이노 겐지 노무라종합연구소 서울사무소장 =일본 산업계에 형성된
한국에 대한 부정적 시각은 지난해 김대중 대통령 방일로 많이 해소됐다.

그러나 가능성에 비춰 철강 반도체 자동차 등의 협력은 불투명하다.

80~90%는 경쟁하는 상황이기 때문이다.

협력 가능성이 높은 부문은 앞으로 3~5년간의 시간을 들여 육성해야 하는
사회간접자본정비, 신업태 서비스업, 건강산업 등이다.

한일협력은 시너지 효과 창출이 목적이다.

그러려면 각론차원에서 접근해야 한다.

철강 석유화학 섬유 자동차 등을 빼면 데이터 조차 없는 게 현주소다.

환경산업은 중국까지 포함해 아시아 경제협력 차원에서 다뤄야 한다고 본다.

<>김종갑 산업자원부 국제산업협력심의관 =한일협력은 공동발전 구도를
그리는 게 가장 중요하다.

자유무역협정(FTA)이라는 포괄적 근본적 구도를 빨리 발전시켜야 한다.

협력이 단기적으로도 항상 이익균형을 이뤄야 한다고 고집해서는 안된다.

길게 봐서 호혜적인 방향으로 접근해야 한다.

정부와 정치권보다 시민 기업들이 자발적으로 상호협력을 추구하는 시장
접근이 바람직하다.

최근 조성된 협력 분위기를 놓쳐선 안된다.

<>신영섭 한국경제신문 논설위원 =산업측면에서 일본은 전문용품에 강하다.

한국과 다른 동남아 국가는 미디엄.로테크 중심으로 성장해 왔고 범용성
제품이 주류다.

그래서 일본과의 협력은 수직분업 차원에서 이뤄져 왔다.

그러나 향후 수평분업으로 전환돼야 한다.

그렇지 못하면 산업차원의 협력은 불가능하다고 본다.

일본은 동아시아 국가에 신규자본을 넣어주는 역할을 할 수 있다.

저금리에 3천억달러 이상으로 추정되는 잉여자금도 갖고 있어서다.

미국 재무부 채권에 집중된 일본자금이 아시아로 환류되지 않는다면 위기
해결도 어렵다.

일본은 노령화 등으로 구조적 변화를 겪고 있다.

아시아와의 관계를 재정립해야 무역차원에서의 경제협력이나 동아시아 경제
협력체 구성이 가능하며 정치 군사적 갈등도 완화될 것이다.

<>이창재 대외경제정책연구원 선임연구위원 =단기적으로 일본 금융기관들이
동아시아에 여신을 늘리기는 어려울 전망이다.

자유무역지대나 한일 투자협정 등도 상당한 연구가 필요하다.

미치는 영향이 산업별로 다르고 그래서 경제문제뿐 아니라 사회정치적
문제로 연결되기 때문이다.

한일 경제협력의 첨병인 경제인들의 역할이 중요하다.

마음을 열고 넓게 보면 자동차 철강에서의 협력도 가능하다고 본다.

<>조성종 한국은행 국제부 부부장 =일본의 통화재정 팽창 정책이나 엔화강세
유도정책은 분명 아시아 경제위기 회복에 기여할 것이다.

그러나 일본도 부실채권이 많아 금융위기 가능성을 안고 있는 마당에 아시아
해소에 적극 나서기는 어려운 현실이다.

일본의 통화재정 팽창정책이 엔화강세로 이어질 지도 미지수다.

아시아 사회간접자본 확충에 대한 일본의 지원이나 중앙은행간 금융협력도
필요하다.

그러나 더 중요한 것은 일본이 아시아 각국의 수출시장 역할을 얼마나
해주느냐이다.

아시아 각국의 기업이나 금융기관은 일본에서 경쟁력을 갖고 영업할 수
있는 여건을 원하고 있다.

< 정리= 박기호 기자 khpark@ >

( 한 국 경 제 신 문 1999년 5월 1일자 ).