정부는 5일 경부고속철도의 경주도심 통과여부와 관련, 건설교통부가
주장해온 경주도심 통과안(일명 형산강노선 지하화방안)을 폐기하고 경주
도심을 우회하는 새로운 노선을 물색한다는 결론을 내린 것으로 알려졌다.

노선을 새로 선정하게 되면 공기가 최소한 3년이상 지연되고 자금도 4조원
이상 추가 부담해야할 것으로 전망되고 있다.

정부는 이날오전 삼청동 총리공관에서 이수성국무총리 주재로 나웅배
부총리겸 재정경제원장관 추경석건설교통부장관 김영수문화체육부장관
강봉균국무총리행정조정실장등이 참석한 가운데 관계장관회의를 열어 이같이
의견을 모은 것으로 전해졌다.

이에따라 정부는 이날부터 재경원 건교부등 9개부처 장관을 비롯한 16개
기관장으로 구성된 고속철도및 신공항건설추진위소속 위원들을 상대로 개별
접촉을 갖고 이같은 방침승인을 위한 서면결의 작성에 들어갔다.

정부는 7일 당정협의에 이어 8일오전 고속철도및 신공항건설추진위를 열어
정부방침을 최종 확정, 발표할 예정이다.

정부는 이날회의에서 문화재보호여론을 수용해 건교부의 형산강노선
지하화방안을 철회하되 건천~화천을 거치자는 문체부 의견도 기술적 타당성
등에 대한 검증을 거치지 않은 만큼 노선을 새로 정해야 한다는 입장을
정리했다.

특히 아예 경주지역을 거치지 않고 대구~부산간을 직결하는 방안도 거론
됐으나 채택되지는 않았다.

이수성국무총리는 회의에서 "경주의 문화유산이 훼손되지 않는 범위내에서
기술적 타당성과 경제적 효율성이 최대한 보장되는 노선안이 결정되도록
관계부처가 충분한 협의를 해달라"고 당부했다.

< 김삼규기자 >

(한국경제신문 1996년 6월 6일자).