국내 30대 그룹 계열사 가운데 최근 5년간 직원을 가장 많이 늘린 곳은 이마트인 것으로 나타났다.
한국경제연구원이 공정거래위원회의 대규모 기업집단 공시자료를 토대로 2012~2017년 30대 그룹의 종업원 수 300명 이상 계열사 388곳을 분석한 결과다. 고용 규모는 기간제근로자(비정규직)와 정규직 직원 채용을 모두 합친 수치다.
5년간 종업원이 가장 많이 늘어난 기업은 국내 최대 대형마트인 신세계 이마트(1만4246명)였다. 2012년 1만6736명에서 2017년 3만982명으로 85% 증가했다. 이마트와 미국 스타벅스의 합작법인인 스타벅스커피코리아는 같은 기간 8007명의 종업원을 늘려 2위를 차지했다. 이어 현대자동차(7488명), CJ CGV(5646명), 농협파트너스(5270명)가 뒤를 이었다.
LG화학(5254명)과 삼성전자(5070명), 롯데쇼핑(4436명), SK(주)(4407명), 신세계푸드(3714명) 등도 직원을 많이 늘린 기업으로 꼽혔다. 최근 5년간 종업원 수 증가 상위 30위 기업의 전체 고용 증가 규모는 10만9037명으로 집계됐다.
이를 업종별로 구분하면 제조업이 30.1%(3만2782명)로 가장 많았다. 도소매업 26.2%(2만8586명), 숙박음식점업 10.7%(1만1721명) 등의 순이었다.
추광호 한경연 일자리전략실장은 “최근 수출 환경 악화와 자동차, 조선업계 구조조정 등 어려운 여건 속에서도 일부 대기업이 고용 규모를 지속적으로 늘려온 것으로 파악됐다”며 “정부도 과감한 규제개혁과 노동시장 유연성 확보 등을 통해 기업들이 채용을 더 확대할 수 있는 여건을 조성해주기 바란다”고 말했다.
자동차 앞유리에 여러 정보를 담은 이미지가 떠올랐다. 좌회전을 해야 하는 곳에서는 왼쪽에 있는 길 위에 초록색 화살표가 뜨는 식이다. 마치 도로 위에 가야 할 길을 페인트칠해 놓은 느낌이 들었다. 특정 건물에는 ‘목적지’라는 글자가 쓰여 있었다. 횡단보도 위에는 붉은색의 ‘X’자가 떴다. 현재 속도 등도 앞유리에 표시됐다.현대자동차가 8일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 개막한 세계 최대 전자쇼 ‘CES 2019’에서 발표한 기술이다. 현대차는 양산차에 홀로그램 증강현실(AR) 내비게이션을 설치하는 데 성공했다고 발표했다.현대차와 웨이레이 협업 성과현대차가 이날 발표한 기술은 현대차와 스위스 스타트업(신생 벤처기업) 웨이레이의 협업 결과물이다. 실제 양산차(제네시스 G80)에 처음으로 홀로그램 AR 내비게이션을 적용하는 데 성공했다. 기존 헤드업디스플레이 내비게이션은 앞유리 특정 부분에만 표시되지만, G80에 장착되는 홀로그램 내비게이션은 앞유리 전부를 사용한다. 또 도로와 건물 같은 눈앞 사물에 관련 정보가 덧씌워지는 식으로 정보가 제공돼 운전 중 내비게이션을 보기 위해 시선을 움직일 필요가 없다. 웨이레이는 독보적인 홀로그램 AR 기술을 보유하고 있었지만, 실제 도로 위를 달리는 양산차에 이 업체의 내비게이션 시스템이 장착된 적은 없었다.G80 차량에 탑재된 홀로그램 AR 내비게이션은 길안내, 목적지 표시, 현재 속도, 차선이탈 경고 등의 정보를 제공한다. 운전자는 3차원(3D) 전용 안경 없이도 생생한 홀로그램 영상을 볼 수 있다.현대차는 웨이레이의 내비게이션이 차량에 적용될 수 있도록 홀로그램 표시 시스템을 새롭게 설계했다. 이후 장기간의 테스트를 통해 시스템 오류 가능성을 낮췄다. 양사는 앞으로 사람이나 버스, 자전거 전용도로, 건널목 등도 홀로그램 AR로 표시할 수 있도록 협력을 강화할 계획이다. 날씨 등의 정보도 홀로그램 AR 내비게이션을 통해 제공하겠다는 계획이다. 현대차는 이르면 내년 홀로그램 AR 내비게이션이 장착된 차량을 판매할 계획이다.바탈리 포노마레프 웨이레이 최고경영자(CEO)는 “최근 주요 자동차업체들이 또 다른 경쟁우위를 확보하기 위해 홀로그램과 AR 기술에 많은 관심을 보이고 있다”며 “현대·기아자동차와 함께 더 선명한 홀로그램 화면을 제공하는 내비게이션을 제작할 계획”이라고 말했다. 웨이레이는 2012년 설립됐다. 세계 최고 수준의 홀로그램 AR 기술력을 보유하고 있다는 평가를 받는다. 전 직원의 70%가 연구 인력일 정도로 기술력에 대한 자부심이 높은 기업이다.보행자와 소통하는 램프 개발현대모비스는 이날 CES에서 운전자 개입이 거의 필요 없는 레벨4 수준의 자율주행차 시스템 ‘엠비전’ 콘셉트를 발표했다.현대모비스는 차량 지붕에 부착할 수 있는 자율주행 모듈과 다른 차량 및 보행자와 소통할 수 있는 램프 등을 개발하겠다고 선언했다. 자율주행 모듈은 네 개의 라이더(레이저센서)와 다섯 개의 다기능 카메라센서를 한데 모은 자율주행 키트다. 모듈형 키트인 만큼 추후 성능을 높이고 싶으면 차량 전체를 개조하거나 바꿀 필요 없이 해당 키트만 업그레이드하면 된다. 특정 차량에만 적용되는 게 아니라 차종에 상관없이 활용할 수 있어 범용성이 높다. 현대모비스는 자율주행 키트 개발에 필요한 기술을 내년까지 확보하겠다는 계획도 발표했다.현대모비스는 주변 차량이나 보행자와 소통할 수 있는 램프도 개발한다. 자동차 앞뒤에 장착된 램프에 이미지를 담아 보행자나 다른 차량 운전자와 소통할 수 있도록 도와주는 방식이다. 동시에 운전자의 안전운전을 돕는 기능도 제공한다. 길을 건너려는 보행자가 있으면 램프를 통해 노면에 횡단보도 이미지를 제공하고 도로에 물웅덩이가 있으면 우회하도록 화살표로 표시하는 기능을 구현하겠다는 의미다. 현대모비스는 소통형 램프 개발을 2021년 상반기까지 완료할 계획이다.라스베이거스=도병욱 기자 dodo@hankyung.com
현대자동차는 지난해 싼타페가 스포츠유틸리티차량(SUV) 최초로 내수 판매 10만 대를 돌파한 것을 기념해 렌털 시승 이벤트를 연다. 5차에 걸쳐 각 40명씩 총 200명에게 체험 기회를 제공한다. 만 21세 이상의 운전면허 소지자는 누구나 현대차 공식 홈페이지를 통해 신청할 수 있다.
지난해 일자리가 가장 많이 감소한 연령층은 40대였다. 취업자 수가 전년 대비 12만 명 가까이 줄었는데 이는 1991년 후 27년 만에 가장 큰 감소폭이다. 산업별로는 제조업 취업자 감소가 눈에 띈다. 지난 한 해에만 5만6000명 줄었다.40대는 자녀 양육 부담 등으로 활발히 경제활동을 해야 하는 연령대라는 점에서 ‘경제의 허리’로 불린다. 제조업은 한국의 주력 업종이다. 전문가들은 “40대와 제조업 취업자가 급격히 줄어드는 것은 경제의 중추가 무너지고 있다는 의미”라며 “취약계층이나 단기 아르바이트 등에서 시작된 ‘고용 쇼크’가 질좋은 일자리까지 번지고 있다”고 지적했다.20~40대 일자리 모두 줄어통계청이 9일 발표한 ‘2018년 12월 및 연간 고용동향’을 보면 왕성한 경제활동을 하는 20~40대 일자리가 모두 감소했다. 특히 40대 취업자 수는 전년 대비 11만7000명 줄었다. 1991년 26만6000명 감소 후 가장 큰 폭이다. 40대 실업률은 2017년 2.1%에서 지난해 2.5%로 높아졌고, 고용률은 79.4%에서 79.0%로 낮아졌다.30대 취업자 수는 6만1000명 줄어 3년 만에 감소폭이 가장 컸다. 15~29세 취업자 역시 3000명 감소했다. 작년 청년 체감실업률(확장실업률)은 22.8%로 2015년 통계 작성 이후 가장 높았다. 취업자 수가 증가한 연령대는 50대(4만4000명), 60세 이상(23만4000명)이었다.산업별로 보면 질좋은 일자리로 분류되는 제조업에서 취업자 수가 지난해 5만6000명 감소했다. 제조업 취업자 수는 작년 12월에만 12만7000명 줄어드는 등 작년 4월 이후 9개월 연속 감소세를 이어갔다. 직업별로는 장치·기계조작 및 조립 종사자가 7만2000명 줄어 감소폭이 가장 컸다. 이들 직업은 제조업과 밀접한 연관이 있다.김태기 단국대 경제학과 교수는 “40대와 제조업 취업자 수 급감은 기업이 더 이상 투자와 고용을 늘리지 않고 있다는 방증”이라며 “정부가 비용 상승을 부추기는 반시장적 정책을 잇따라 내놓은 게 기업을 위축시킨 측면이 크다”고 말했다.서민 일자리 18만 개 증발도·소매업, 숙박·음식점업, 시설관리업 등 이른바 ‘최저임금 3대 업종’ 취업자 수도 지난해 18만 명 줄었다. 이들 업종은 취약계층 종사자가 많은 동시에 임금 수준이 높지 않아 급격한 최저임금 인상의 영향을 많이 받는다.지난해 도·소매업 취업자 수는 전년 대비 7만2000명 감소해 전 업종 중 감소폭이 가장 컸다. 2017년만 하더라도 도·소매업 취업자는 4만1000명 증가했다. 숙박·음식점업 취업자 수는 4만5000명 줄었다. 2017년에도 이 업종 취업자가 줄긴 했으나 감소폭이 3000명에 불과했다. 도·소매 및 숙박·음식점업 취업자 수는 2017년 12월 이후 13개월 연속 감소했다. 아파트 경비원 등이 포함된 사업시설관리·사업지원 및 임대서비스업은 6만3000명 줄었다.일자리가 늘어난 곳은 공공행정, 사회복지서비스업 등 정부 재정지원이 들어간 업종이 대부분이다. 보건업 및 사회복지서비스업에서 12만5000명이 늘어 전 업종 중 최대 증가폭을 보였다. 공공행정·국방 및 사회보장행정에서도 5만2000명 늘었다.정부는 아직도 ‘인구구조 탓’빈현준 통계청 고용통계과장은 “지난해 인구 증가 규모는 22만5000여 명으로 전년보다 약 7만3000명 적은 수준”이라며 “고용률을 60％ 수준으로 적용한다면 지난해 인구 증가세 둔화로 인해 취업자 수가 전년보다 4만 명 정도 덜 늘어난 것으로 분석된다”고 했다. 2017년 취업자 수 증가폭이 31만6000명이었기 때문에 인구 증가세 둔화를 감안해도 작년에 27만 명 정도 늘었어야 한다는 의미인데 실제로는 9만7000명 증가에 그쳤다.기획재정부는 이날 보도자료를 내고 “(고용 악화 원인은) 생산가능인구의 감소 전환, 온라인 및 무인화 확산 등 인구·산업구조 변화 때문”이라고 설명했다. 김 교수는 “무인화가 작년에 갑자기 시작된 현상도 아니고 인구 문제를 감안해도 9만7000명보다는 더 늘었어야 한다”며 “정책 실패 등 다른 요인이 작용한 것으로 봐야 한다”고 지적했다.이태훈 기자 beje@hankyung.com
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