----- 서울시내 버스 운행이 내년 하반기부터 버스사업조합이 각 버스회사의 수입금을 공동으로 관리·배분하는 '수입금 공동관리제'로 바뀐다. 이렇게 되면 버스의 과속·난폭운전이 크게 줄어들고 버스 회사별로 이해관계가 달라 조정에 어려움을 겪는 버스 노선도 합리적으로 바뀔 것으로 기대된다. 서울시는 내년 하반기 시내버스를 광역과 간·지선,순환버스 체계로 개편하면서 간선 50여개 노선과 지선 2백50여개 노선을 대상으로 수입금 공동관리제를 시행할 계획이라고 9일 밝혔다. 수입금 공동관리제는 버스 회사가 저마다 수입을 관리하는 것이 아니라 버스조합 등이 공동운수협정에 따라 버스 노선·대수별로 적정 이윤을 포함한 총운송비용을 산정,회사에 수입을 배분하는 방식이다. 운행 적자는 시가 보전해 준다. 시는 이를 위해 이달중 전문 회계법인을 선정,시내버스 업체의 원가조사 용역을 맡겨 내년 4월까지 조사를 마칠 계획이다. 회계법인은 업체별 총수입 및 운송비용 비교 분석,경영실태 조사 등을 통해 노선별로 버스 1대가 1㎞를 운행하는 원가를 산정하고 수입금 공동관리에 따른 적정 배분방안도 마련하게 된다. 시는 용역 결과와 버스사업조합이 별도로 전문기관에 의뢰해 산정하는 버스 운송원가 결과를 비교,검증한 뒤 버스개혁시민위원회를 거쳐 노선별 원가를 결정해 내년 하반기중 수입금공동관리제를 시행할 계획이다. 노선별 운송원가는 시의 용역업체가 내년 10∼12월 버스체계 개편 이후 실제 운행실적에 따른 운송원가와 비교·보완된다. 시 관계자는 "버스 수입금 공동관리제 실시와 함께 버스 운행상황을 종합 관리하는 버스종합사령실(BMS)이 가동될 것"이라며 "버스의 과속이나 난폭운전,무정차 통과 등의 부작용이 해소될 수 있을 것"으로 기대했다. 그동안 시내버스는 수입의 대부분을 승객에 의존함에 따라 상당수 과속이나 난폭운전을 일삼는 것은 물론 노선을 둘러싸고 버스회사간 과잉 경쟁을 빚는 등의 문제점을 빚어왔다. 오상헌 기자 ohyeah@hankyung.com